Разборка коробки передач телескопических погрузчиков Manitou. Руководство - часть 220

 

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСМИССИИ 

 

Running forward and backward valve = Клапан движения вперёд и назад  
4WD pressure test = Проверка давления привода на четыре колеса 
4WD clutch = Муфта привода на четыре колеса 
4WD solenoid valve = Электромагнитный клапан привода на четыре колеса 
Pressure regulator valve = Клапан регулировки давления 
Clutch running forward = Муфта движения вперёд 
Forward test point = Контрольная точка движения вперёд 
Reverse test point = Контрольная точка движения назад 
Clutch running backward = Муфта движения назад 
Converter relief valve = Предохранительный клапан гидротрансформатора 
Converter pressure test point = Контрольная точка давления в гидротрансформаторе 
Oil filter = Масляный фильтр 
Pump test point = Контрольная точка насоса 
Torque converter = Гидротрансформатор 
Cold start valve = Клапан холодного запуска 
Lube pressure test = Проверка давления смазки 
Temperature sender = Датчик температуры 
Pump = Насос 
Suction strainer = Сетчатый фильтр на всасывающей линии 
Lube test point = Контрольная точка смазки 
Sump = Маслосборник 
Transmission lubrication = Смазка трансмиссии 
Oil cooler = Маслоохладитель 

12 

 

ОПИСАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ТРАНСМИССИОННОГО ВАЛА 

 
ЦЕПЬ МУФТЫ 
 
Масло всасывается в картер через сетчатый фильтр на всасывающей линии. 
Масло, выходящее из насоса, проходит в фильтр и направляется в цепь муфты. 
Фильтр защищён клапаном холодного запуска, калиброванным на давление 26 бар. 
На выходе фильтра регулятор давления, обозначенный буквой А, поддерживает давление 14

±1 бар 

в цепи муфты. Тот же самый регулятор осуществляет питание цепи гидротрансформатора. 
 
Электромагнитные  клапаны,  обозначенные  буквой  В,  дают  возможность  направлять  давление  к 
муфтам  передач  переднего  и  заднего  хода,  а  на  нейтральной  передаче  они  дают  возможность 
стравливать давление в муфтах в сторону картера. 
 
В «подпружиненном» варианте привода на четыре колеса муфта приведена в зацепление с пружи-
ной. При подаче напряжения на электромагнитный клапан, обозначенный буквой С, прилагается 
давление к поршню, который толкает пружину назад и освобождает муфту привода на четыре ко-
леса.  
 
ЦЕПЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА 
 
Масло поступает в цепь гидротрансформатора через регулятор давления, обозначенный буквой А. 
Ограничитель давления, обозначенный буквой D, поддерживает давление в цепи 6,5 

± 1,5 бар.  

 
ЦЕПЬ ОХЛАЖДЕНИЯ И СМАЗКИ 
 
Масло, возвращающееся из гидротрансформатора, проходит через внутреннее пространство поло-
го вала насоса, направляется в сторону маслоохладителя, а затем возвращается в трансмиссионный 
вал для смазки зубчатых колёс и подшипников на входном валу. 
 

13 

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА ТРАНСМИССИИ 

 

Clutch running forward = Муфта движения вперёд 
Clutch running backward = Муфта движения назад 
Modulation valve = Модулирующий клапан 
Valve running forward/running backward = Клапан движения вперёд и назад 
4WD clutch = Муфта привода на четыре колеса 
4WD valve = Клапан привода на четыре колеса 
Cutch pressure regulation = Регулировка давления в муфте 
Relieve valve = Предохранительный клапан 
Filter by-pass valve = Перепускной клапан фильтра 
Oil filter = Масляный фильтр 
Torque converter = Гидротрансформатор 
Cold start valve = Клапан холодного запуска 
Pump = Насос 
Oil cooler = Маслоохладитель 
Suction strainer = Сетчатый фильтр на всасывающей линии 
bar = бар 
 
Р1 = Контрольная точка давления масляного насоса (14,5 

± 1 бар) 

Р2 = Контрольная точка давления муфты движения вперёд (14,5 

± 1 бар) 

Р3 = Контрольная точка давления муфты движения назад (14,5 

± 1 бар) 

Р4 = Контрольная точка давления срабатывания предохранительного клапана гидротрансформатора (6,5 

± 1 

бар) 
Р5 = Контрольная точка давления привода на четыре колеса (14,5 

± 1 бар) 

Р6 = Контрольная точка давления смазки (1,5 

± 1 бар) 

Т1 = Проверка температуры 

14 

ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ 

 
РЕКОМЕНДОВАННЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ 
 
Все масла, используемые в данной трансмиссии, должны удовлетворять следующим требованиям: 
 

СОРТ 

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ 

КЛАССИФИКАЦИЯ 

 

 

 

10W30 

API GL 4 

ALLISON C3 

MIL-L-2105B 

 
РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА: 85

°-90°С 

 
Для  обеспечения  хорошей  смазки  и  требуе-
мой  рабочей  температуры  важно  использо-
вать  указанное  масло  и  поддерживать  его 
правильный уровень. 
 
СМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРОВ 
 
Рекомендуется  производить  смену  масла  со 
следующими интервалами: 
 
После первых 50 часов работы. 
 
Затем – не реже, чем через каждые 800 часов. 
При каждой смене масла очищайте сетчатый 
фильтр. 
 

 

УРОВЕНЬ МАСЛА 
 
Проверка  уровня  масла  должна  всегда  про-
изводиться  с  использованием  мерного  щупа 
при работе двигателя на холостом ходу. 
 
* Не заливайте масло до уровня, превышаю-
щего  верхнюю  отметку,  поскольку  это  мо-
жет  привести  к  перегреву  вследствие  раз-
брызгивания  масла  через  шестерни  (образо-
вание  эмульсии  и  ухудшение  качества  мас-
ла).  Это  может  привести  также  к  внешним 
утечкам. 
 
Смена масла также необходима для удаления 
металлических 

частичек 

компонентов 

трансмиссии.  Эти  частицы  образуются  в 
процессе нормальной работы. 

Заменяйте  фильтр  после  первых 50 часов 
работы и через каждые 400 часов работы по-
сле этого. 
 
Многие  факторы,  оказывающие  влияние  на 
смену  масла,  требуют  более  частой  смены 
масла. 

 

ОСТОРОЖНО! 

 
Во  избежание  потери  смазочного  материала 
в  трансмиссии  при  буксировке  машины  на 
большие расстояния рекомендуется отсоеди-
нять выходной вал трансмиссии. 

 

 

 

ЁМКОСТЬ (только КОРОБКА ПЕРЕ-
ДАЧ): 15,5 л 

 

 

 

 

 

МАСЛО,  ИСПОЛЬЗУЕМОЕ  ФИРМОЙ 
«MANITOU»:  Масло «MANITOU» для  ва-
лов автоматических трансмиссий  

 

 

 

 

 

1 л – ссылочный номер 62 148 
25 л – ссылочный номер 487 655 
56 л – ссылочный номер 545 557 
215 л – ссылочный номер 490 207 

 

 

 

15