Разборка коробки передач телескопических погрузчиков Manitou. Руководство - часть 207

  

 

108 

Раздел Разборка и Сборка  

 

 

устанавливаются на главный подшипник для того, 
чтобы ограничить продольный люфт коленвала. Такие 
упорные шайбы устанавливаются на главный 
подшипник №3 трехцилиндрового двигателя, и на 
центральный главный подшипник 
четырехцилиндрового двигателя. Порядок демонтажа 
является одинаковым как для трехцилиндровых, так и 
для четырехцилиндровых двигателей. Приведенные 
рисунки описывают четырехцилиндровый двигатель. 
 

Рисунок 242 
 

 

Рисунок 243 
Типичный пример 

 

Рисунок 240 
Типичный пример 
 

10. Снимите верхние упорные шайбы (9) с 
соответствующего целика. 
 

 

Примечание: Убедитесь, что верхние вкладыши 
подшипника (1), крышки главного подшипника (2)и 
соответствующие нижние вкладыши (3) хранятся в 
виде готовых к установке наборах и в правильной 
последовательности. 
 
1. Убедитесь, что все корпуса (4) блока цилиндров, 
предназначенные для верхних вкладышей подшипника 
(1) чистые и сухие. Следите за тем, чтобы все 
смазочные каналы в корпусах (4) также чисты и не 
забиты мелким мусором и т.д. 
 

 

Рисунок 241 
Типичный пример 
 

 

11. Снимите нижние упорные шайбы (10) с крышки 
соответствующего главного подшипника  

 
 
 
 

 
 
 

 

 

 
 
 
 

 
 
 
 

 

 

 
6. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или 
не поцарапать точеные и шлифованные поверхности 
коленвала, а также не повредить верхние вкладыши 
главного подшипника (1) или не сдвинуть с места 
верхние вкладыши  главного подшипника. Коленвал 
тяжел. Используйте соответствующее подъемное 
оборудование для того, чтобы аккуратно поставить на 
верхние  вкладыши главного подшипника (1). 
 
7. Установите соответствующие нижние вкладыши  
главного подшипника (3) в крышки главного 
подшипника (2), при этом, замки вкладыша (7) должны 
быть в правильном положении. Смажьте нижние 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2. Осторожно протрите нижние вкладыши 
подшипника (3) и верхние вкладыши (1). Таким 

  

 

109 

Раздел Разборка и Сборка  

образом, убедитесь, что они чисты и сухи. Осмотрите 
нижние (3) и верхние (1) вкладыши подшипника. В 
случае необходимости замените изношенные или 
поврежденные вкладыши. 

крышки (2) главного подшипника чистым моторным 
маслом. 
 

 

Рисунок 245 
 

Примечание: Не устанавливайте крышку главного 
подшипника №3 трехцилиндрового двигателя или 
крышку центрального главного подшипника 
четырехцилиндрового двигателя на этом этапе. 

 
Примечание: Вкладыши подшипников обычно 
заменяют парами. Если необходимо заменить пару 
вкладышей, предусматривайте замену всех вкладышей 
подшипника одновременно. 
 
Примечание: Верхний вкладыш подшипника шейки 
коленвала №1 имеет паз для масла. Оставшиеся 
верхние вкладыши подшипника также имеют 
отверстие для смазки. Все новые верхние вкладыши 
подшипника должны иметь такое отверстие для 
смазки. 
 

 
8. С помощью полых нагелей (6) определите  
соответствующие крышки (2) главного подшипника и 
установите их в соответствующий корпус (4) блока 
цилиндров. Вставьте установочные винты (8) и 
закрепите их вручную. 
 
 Примечание: Упорные шайбы (9) и (10) 
устанавливаются на главный подшипник для того, 
чтобы ограничить продольный люфт коленвала. Такие 
упорные шайбы устанавливаются на главный 
подшипник №3 трехцилиндрового двигателя, и на 
центральный главный подшипник 
четырехцилиндрового двигателя. Порядок демонтажа 
является одинаковым как для трехцилиндровых, так и 
для четырехцилиндровых двигателей. Приведенные 
рисунки описывают четырехцилиндровый двигатель. 
 

 

Рисунок 244 
 

3. Установите верхние вкладыши главного 
подшипника (1). Замки (5) верхних вкладышей 
главного подшипника (1)  должны располагаться в 
правильном положении в блоке цилиндров (5). 
Смажьте верхние вкладыши главного цилиндра  (1) 
чистым моторным маслом. 
 
4. Убедитесь, что все крышки главного подшипника 
(2) чистые и сухие. Убедитесь, что оба полых нагеля 
(6) не повреждены и надежно сидят на своих местах в 
каждой из крышек главного подшипника (2) 

 
 
 
 
 

 
Примечание:  Данный порядок работы 
предусматривает то, что двигатель был изъят со своего 
места и перевернут вверх ногами. Если двигатель не 
перевернут, проследите за тем, чтобы коленвал 
имел хорошую опору, прежде чем будут ввернуты 
установочные винты и крышки главного 
подшипника (2). 

 
 
 
 
 
 

 

 
13. Если ранее поршни в сборе были демонтированы, 
установите поршни в сборе. Следуйте настоящим 
инструкциям по разборке и сборке, “Поршни и шатуны 
– Установка». Переходите к шагу 18. 
 
14. Если поршни в сборе находятся все еще в 
отверстиях цилиндров, убедитесь, что верхние 
вкладыши подшипников шатунов стоят по их центру. 
Также убедитесь, что нижние вкладыши подшипников 
шатунов стоят по центру шатунных крышек (11). 
Смажьте лицевую поверхность вкладышей 
подшипника чистым моторным маслом. 

5. Осторожно протрите основные шейки коленвала. 
Чтобы они были сухие и чистые. Присоедините к 
коленвалу подъемные стропы.  
 
 
 
 
 
 
 
 

 

  

 

110 

Раздел Разборка и Сборка  

 

Рисунок 248 
Типичный пример 
 

 

Рисунок 246 
Типичный пример 
 

9. Почистите и смажьте верхние половинки упорных 
шайб (9) чистым моторным маслом. Установите 
верхние половинки упорных шайб (9) на обе выемки 
блока цилиндров, что находится за корпусом, 
предназначенным для соответствующего вкладыша 
главного цилиндра. Канавки на упорной шайбе (9) 
должны располагаться напротив коленчатого вала. 

15. Установите шатунные крышки (11). Установите в 
шатуны новые винты (12). Зажмите винты (12) 
равномерно с первичным моментом усилия 18 Nm. 
 
Примечание: Не используйте старые винты (12) для 
закрепления шатунных крышек (11). Замените их на 
новые. 
 
Примечание: Убедитесь, что  номер на крышке 
подшипника шатуна (2) соответствует номеру на 
шатуне. Убедитесь, что номера располагаются на одной 
стороне. 

 

 
16. Установочные винты должны быть затянуты снова 
с более высоким моментом усилия. Зажмите винты (12) 
с моментом усилия 70 Nm. 
 
17. Окончательно затяните  винты (12) на 
дополнительные 120 градусов. Смотрите сноску на 
рисунке 248, чтобы определить правильный 
окончательный момент усилия. 
 

Рисунок 247 

Типичный пример 
 

10. Почистите и смажьте нижние половинки упорных 
шайб (10) чистым моторным маслом. Установите 
верхние половинки упорных шайб (10) по бокам 
крышки соответствующего главного подшипника. 
Канавки на упорных шайбах (10) должны 
располагаться напротив коленчатого вала. 

18. Поворачивайте коленвал, чтобы проверить, что 
отсутствуют заедания. 
 
 
 
 

 
11. Установите крышку главного подшипника №3 на 
коленвал трехцилиндрового двигателя или крышку 
главного центрального подшипника на коленвал 
четырехцилиндрового двигателя. Установите 
оставшиеся винты (8). 

 
 
 
 
 

 

 

12. Затяните все винты (8) с моментом усилия 245 Nm. 

 

Рисунок 251 
 

20. Проверьте продольный люфт коленвала. С 
помощью металлического рычага подвиньте коленвал 
вперед. С помощью толщиномера, проверьте люфт (15) 
между упорной задней шайбой (5) и коленвалом. За 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  

 

111 

Раздел Разборка и Сборка  

дальнейшей информацией, обратитесь к Спецификации 
«Коленвал».   
 
Окончание:  
 
a. Установите Передний кожух. Следуйте настоящим 
инструкциям по разборке и сборке, “Кожух (Передний) 
– Установка». 
 
b. Установите задний сальник коленвала. Следуйте 
настоящим инструкциям по разборке и сборке, “Задний 
сальник коленвала – Установка». 

 

Рисунок 249 
 

 
c. Установите кожух маховика. Следуйте настоящим 
инструкциям по разборке и сборке, “Кожух маховика – 
Демонтаж и установка». 
 
d. Если двигатель оснащен уравнивателем, установите 
уравниватель. Следуйте настоящим инструкциям по 
разборке и сборке, “Уравниватель– Установка». 
 
e. Если двигатель не оснащен уравнивателем, 
установите масляный насос двигателя. Следуйте 
настоящим инструкциям по разборке и сборке, 
“Масляный  насос двигателя  – Установка». 
 
f. Установите масляный поддон двигателя. Следуйте 
настоящим инструкциям по разборке и сборке, 
“Масляный  поддон двигателя  – Демонтаж и 
установка». 
 

 

Рисунок 250 
 

19. Вычистите мост (13) и лицевую поверхность блока 
цилиндров. Нанесите тонкий слой Силиконового клея 
21826038 POWERPART на углы посадки моста. Также 
нанесите клей  вокруг нарезных отверстий посадки 
моста. После нанесения клея, следуйте ниже 
приведенным шагам. 

 

 

 
 
 
 

a. Нанесите 3.0 мм слой силиконового клея 
POWERPART по всему углу верхней выемки блока 
цилиндров. 
 

 

Примечание: Наибольший выступ моста (13) за 
внешнюю поверхность блока цилиндров должен 
составлять 0.075 мм. 

 
 
 
 

 
b. Установите мост (13).С помощью линейки 
установите на одной линии мост и поверхность блока 
цилиндров. Зажмите  винты (14) с моментом усилия  
16Nm. Равномерно затяните все винты (14). 

 
 
 
 
 

 
c. После того, как мост установлен, а винты (14) 
затянуты, заложите с помощью шприца силиконовый 
клей POWERPART в канавку, расположенную на 
каждом торце моста. Канавку необходимо полностью 
заполнить клеем. 

 

Порядок установки 

 

ПРИМЕЧАНИЕ 

Содержите все детали в чистоте. 

 
 

 

 

Загрязнение деталей может стать причиной 
повышенного износа и сокращения срока службы 
компонентов.