Разборка коробки передач телескопических погрузчиков Manitou. Руководство - часть 206

  

 

104 

Раздел Разборка и Сборка  

ПРИМЕЧАНИЕ 

Содержите все детали в чистоте. 
 
Загрязнение деталей может стать причиной 
повышенного износа и сокращения срока службы 
компонентов. 
 

 

 

 

Рисунок 229 
Типичный пример 
 

6.  Снимите нижнюю половинку упорной шайбы (5) с 
каждой стороны соответствующей крышки 
подшипника. 
 

Рисунок 231 

 

 

 

Рисунок 230 
Типичный пример 
 

7. Снимите верхнюю половинку упорной шайбы (6) с 
каждой стороны соответствующего главного 
подшипника в блоке цилиндров с помощью 
подходящего для этого инструмента. Осторожно 
вращайте коленвал, одновременно толкая упорную 
шайбу (6). В случае необходимости, двигайте коленвал 
вперед и назад, чтобы освободить плотно сидящую 
упорную шайбу (6). 

Рисунок 232 
 

Примечание: Убедитесь, что нижние вкладыши 
подшипника (3), верхние вкладыши (4) и 
соответствующие крышки главного подшипника (2) 
хранятся в виде готовых к установке наборах и в 
правильной последовательности. 
 

 

1. Убедитесь, что все крышки главного подшипника (2) 
чисты и сухи. Убедитесь, что оба полых нагеля (1) не 
повреждены, и надежно установлены в крышке 
главного подшипника (2). 

 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 

 

 

 

 
 
 
 

 
 
 
 

 

 

 
 
 
 

 
 
 
 

 

 

Примечание: Упорные шайбы (5) и (6) 
устанавливаются на главный подшипник для того, 
чтобы ограничить продольный люфт коленвала. Такие 
упорные шайбы устанавливаются на главный 
подшипник №3 трехцилиндрового двигателя, и на 

 
 
 
 
 

  

 

105 

Раздел Разборка и Сборка  

центральный главный подшипник 
четырехцилиндрового двигателя. Порядок демонтажа 
является одинаковым как для трехцилиндровых, так и 
для четырехцилиндровых двигателей. Приведенные 
рисунки описывают четырехцилиндровый двигатель. 
 

 

Рисунок 233 

2. Осторожно протрите нижние вкладыши 
подшипника (3) и верхние вкладыши (4). Таким 
образом, убедитесь, что они чисты и сухи. Осмотрите 
нижние (3) и верхние (4) вкладыши подшипника. В 
случае необходимости замените изношенные или 
поврежденные вкладыши. 
 
Примечание: Вкладыши подшипников обычно 
заменяют парами. Если необходимо заменить пару 
вкладышей, предусматривайте замену всех вкладышей 
подшипника одновременно. 
 
Примечание: Верхний вкладыш подшипника шейки 
коленвала №1 имеет паз для масла. Оставшиеся 
верхние вкладыши подшипника также имеют 
отверстие для смазки. Все новые верхние вкладыши 
подшипника должны иметь такое отверстие для 
смазки. 

Типичный пример 

 

 

9. Мягко протрите верхние и нижние упорные шайбы 
(6) и (5), чтобы они были сухими и чистыми. 
Осмотрите верхние и нижние упорные шайбы (6) и (5), 
и замените изношенные или поврежденные детали. 
 
10. Слегка смажьте верхние упорные шайбы (6) чистым 
моторным маслом. Установите упорные шайбы (6) на 
каждую сторону соответствующего вкладыша главного 
подшипника в блоке цилиндров. Канавки на верхних 
упорных шайбах  (6) должны располагаться напротив 
коленвала. В случае необходимости подвигайте 
коленвал вперед и назад для облегчения установки 
упорных шайб (6). 

3. Мягко протрите главные шейки коленвала, чтобы 
они были чистыми и сухими. 
 
4. Смажьте поверхность верхнего вкладыша 
подшипника (4) и соответствующую шейку чистым 
моторным маслом. 
 
Примечание: Убедитесь, что верхний вкладыш 
подшипника (4) установлен таким образом, что замки 
вкладышей входят в пропил, предусмотренный в блоке 
цилиндра. 
 

ПРИМЕЧАНИЕ 

Только верхняя половинка главного вкладыша имеет 
отверстия для смазки. Убедитесь в правильности 
установки верхней половинки главного вкладыша 
подшипника с тем, чтобы была обеспечена должная 
смазка. 

 

 

Рисунок 234 
Типичный пример 
 

 
 
5. Вставьте верхний вкладыш подшипника (4) между  
соответствующей шейкой коленвала и блоком 
цилиндров. 
 
6. Смажьте лицевую поверхность соответствующего 
нижнего вкладыша подшипника (3) чистым моторным 
маслом. 
 

 

Примечание: Убедитесь, что нижний вкладыш 
подшипника (3) установлен таким образом, чтобы 
замок вкладыша  входил в пропил в соответствующей 
крышке главного подшипника. 

 
 
 
 

 

 

7. Установите нижний вкладыш подшипника (3) в 
соответствующую крышку главного подшипника (2). 
Установите крышку главного подшипника в 
соответствующее положение, и убедитесь, что полые 
нагели (1) стоят на крышке подшипника и в пределах 
выемок блока цилиндров. 

 
 
 
b. Установите задний сальник коленвала. Следуйте 
настоящим инструкциям по разборке и сборке, “Задний 
сальник коленвала – Установка». 

 

 

8. Повторите шаги с 4 по 7  с оставшимися главными 
вкладышами подшипников. 

c. Установите кожух маховика. Следуйте настоящим 
инструкциям по разборке и сборке, “Кожух маховика – 
Демонтаж и установка». 
 

 
 

  

 

106 

Раздел Разборка и Сборка  

11. Слегка смажьте  нижние упорные шайбы (5) 
чистым моторным маслом. Установите нижние 
упорные шайбы (5) на каждую сторону крышки 
соответствующего главного подшипника. Канавки 
нижних упорных шайб (5) должны располагаться 
напротив коленвала. 

d. Если двигатель оснащен уравнивателем, и масляный 
насос двигателя был демонтирован с уравнивателя, 
установите масляный насос. Установите уравниватель. 
Следуйте настоящим инструкциям по разборке и 
сборке, “Уравниватель– Установка». 
 

 

e. Если двигатель не оснащен уравнивателем, 
установите масляный насос двигателя. Следуйте 
настоящим инструкциям по разборке и сборке, 
“Масляный  насос двигателя  – Установка». 
 
f. Установите масляный поддон двигателя. Следуйте 
настоящим инструкциям по разборке и сборке, 
“Масляный  поддон двигателя  – Демонтаж и 
установка». 
 

Коленвал – Демонтаж 

 

 

Рисунок 235 

Порядок демонтажа 
 

Начало: 
a. Снимите масляный поддон двигателя. Следуйте 
настоящим инструкциям по разборке и сборке, 
“Масляный поддон двигателя – Демонтаж и 
установка». 

 

12. Смажьте резьбу винтов (7) чистым моторным 
маслом. 
 
13. Установите винты (7). Затяните винты (7) с 
моментом усилия 245 Nm. 
 
14. Поворачивайте коленвал, чтобы убедиться, что он 
вращается свободно. 

 
b. Только в случае, если двигатель не оснащен 
уравнивателем, снимите масляный насос двигателя. 
Следуйте настоящим инструкциям по разборке и 
сборке, “Масляный  насос двигателя  – Демонтаж». 
 
c. Если двигатель оснащен уравнивателем, снимите 
уравниватель. Снимите масляный насос двигателя 
только в случае необходимости. Следуйте настоящим 
инструкциям по разборке и сборке, “Уравниватель– 
Демонтаж». 
 

 

d. Снимите кожух маховика. Следуйте настоящим 
инструкциям по разборке и сборке, “Кожух маховика – 
Демонтаж и установка». 

 

Рисунок 236 
 

 
e. Снимите задний сальник коленвала. Следуйте 
настоящим инструкциям по разборке и сборке, “Задний 
сальник коленвала – Демонтаж». 
 
f. Снимите передний кожух. Следуйте настоящим 
инструкциям по разборке и сборке, «Кожух (Передний) 
– Демонтаж». 

15. Проверьте продольный люфт коленвала. С 
помощью металлического рычага подвиньте коленвал 
вперед. С помощью толщиномера, проверьте люфт (8) 
между упорной задней шайбой (5) и коленвалом. 
Максимальный допустимый продольный люфт 
коленвала должен составлять 0.51 мм. 
 
Окончание: 

 

 

 
 
 
 

a. Установите задний мост. Следуйте настоящим 
инструкциям по разборке и сборке, “Коленвал – 
Установка». 
 

 

 

 

ПРИМЕЧАНИЕ 

Не допускайте соприкосновения шатуна с форсункой 
охлаждения поршня. Это может вызвать повреждение 
или смещение деталей со своих установленных мест. 
 

 
 
 
 
 
 

5. Вставьте поршни в сборе в отверстия цилиндров. 

 

 
Примечание:  Данный порядок работы 

 
 

  

 

107 

Раздел Разборка и Сборка  

предусматривает то, что двигатель был изъят со своего 
места и перевернут вверх ногами. Если двигатель не 
перевернут, проследите за тем, чтобы коленвал 
имел хорошую опору, прежде чем будут вывернуты 
установочные винты (3), предназначенные для 
крышек главного подшипника (4). 
 
6. Отвинтите винты (3) из крышек главного 
подшипника (4). 

ПРИМЕЧАНИЕ 

Содержите все детали в чистоте. 
 
Загрязнение деталей может стать причиной 
повышенного износа и сокращения срока службы 
компонентов. 
 
 

 

 

Рисунок 238 
 

7. Снимите крышки главного подшипника с блока 
цилиндров. Выньте вкладыши подшипника (8) из 
крышек (4). Держите вкладыши  (8) вместе с 
соответствующей крышкой главного подшипника (4). 

 

Рисунок 237 
Типичный пример 
 

1. Снимите винты (1) с моста (2). 
 
2. Снимите мост (2) с блока цилиндров. 
 
Примечание: Убедитесь, что  крышки главного 
подшипника (4) и крышки шатуна (6) имеют метки для 
размещения и направления при последующей 
установке. 

 
8. Присоедините к коленвалу подъемные стропы или 
подходящий подъемный механизм. Поднимите 
коленвал и выньте его из блока цилиндров. 
Соблюдайте осторожность и не повредите или не 
поцарапайте точеных и шлифованных поверхностей 
коленвала. 

 

Рисунок 239 
 

 
Примечание: Данный порядок работы 
предусматривает то, что двигатель был изъят со своего 
места и перевернут вверх ногами. Если двигатель не 
перевернут, а днище двигателя не повернуто, по 
меньшей мере, под углом 90 градусом, 
демонтируйте шатуны из отверстий цилиндров.  
Следуйте настоящим инструкциям по разборке и 
сборке, «Поршни и шатуны - Демонтаж». Следуйте 
процедуре вплоть до шага 6. 
 
3. Если двигатель перевернут, или днище двигателя 
было поднято, по меньшей мере, под углом 90 
градусов, тогда отвинтите установочные винты (5) из 
шатунов. Утилизируйте винты (5). 
 
Примечание: Не используйте старые винты (5). 
Замените их на новые. 

9. Снимите верхние вкладыши главного подшипника 
(7). Держите их вместе с соответствующими крышками 
главного подшипника. 

 
4. Снимите крышки вкладышей шатунов (6) с 
шатунов. Снимите вкладыши подшипников с крышек 
шатунов. Держите и храните вкладыш подшипника 
под крышку шатуна вместе с соответствующей 
крышкой шатуна. 

 
 
 

Коленвал – Установка 

 

 

Порядок установки 

 

ПРИМЕЧАНИЕ 

Содержите все детали в чистоте. 

 
 
 
 
 

 

 

Загрязнение деталей может стать причиной 
повышенного износа и сокращения срока службы 
компонентов. 
 

 
 
Примечание: Упорные шайбы (9) и (10)