Разборка коробки передач телескопических погрузчиков Manitou. Руководство - часть 178

36 
Детали и узлы двигателя 

 

 

Внешний диаметр ступицы коленчатого 
вала…………………………... 47,625 мм – 47,645 мм 

(1,8750  – 1,8758 дюйма) 

Зазор между шестерней и коленчатым 
валом……………………………. - 0,020 – + 0,020 мм 

(- 0,0008 – + 0,0008 дюйма) 

Число зубьев……………………………………….. 34 

(5) Промежуточная шестерня масляного насоса 

Внутренний  диаметр  подшипника  промежуточной 
шестерни масляного насоса.. 16,012 мм – 16,038 мм 

 (0,6304 – 0,6314 дюйма) 

Внешний  диаметр  вала  промежуточной  шестерни 
масляного насоса…………… 15,966 мм – 15,984 мм   

(0,6286 – 0,6293 дюйма) 

Зазор 

между 

подшипником 

промежуточной 

шестерни масляного насоса 
и валом…………………………. 0,028 мм – 0,072 мм  

(0,0011 – 0,0028 дюйма) 

Осевой  люфт  промежуточной  шестерни  масляного 
насоса…………………………... 0,050 мм – 0,275 мм 

(0,0019 – 0,0108 дюйма) 

(6) Шестерня масляного насоса  

Число зубьев шестерни масляного насоса……….. 17 

Боковой зазор 

Боковой зазор между промежуточной шестерней (5) 
и ведущей шестерней (6) масляного 
насоса ………………………. 0,046 мм – 0,106 мм 

(0,0018 – 0,0041 дюйма) 

Боковой зазор между промежуточной шестерней (5) 
масляного насоса и шестерней (4) коленчатого 
вала …………………………. 0,095 мм – 0,160 мм 

(0,0037 – 0,0063 дюйма) 

Боковой зазор между промежуточной шестерней (3) 
и шестерней (4) коленчатого  
вала ………………………… 0,064 мм –  0,124 мм  

(0,0025 – 0,0049 дюйма) 

Боковой 

зазор 

между 

шестерней (2) 

распределительного  вала    и  промежуточной 
шестерней (3)…………………... 0,052 мм – 0,107 мм 

(0,0020 – 0,0042 дюйма) 

Боковой  зазор  между  шестерней (1) топливного 
насоса  высокого  давления  и  промежуточной 
шестерней (3)…………………... 0,054 мм – 0,109 мм 

(0,0021 – 0,0043 дюйма) 

Боковой  зазор  между  шестерней  (не  показана) 
водяного насоса и шестерней (1) топливного насоса 
высокого давления…………….. 0,073 мм – 0,133 мм  

(0,0028 – 0,0052 дюйма) 

Боковой зазор между приводом вала отбора мощности 
(если имеется) и промежуточной  
шестерней (3)…………………………. 0,112 – 0,172 мм 

(0,0044 – 0,0068 дюйма) 

 

Двигатели,  оснащенные  балансировочным 
узлом 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 76   

 

 

 

 

 

Шестерни балансировочного узла 

(7)  Промежуточная  шестерня  масляного  насоса  с 
балансиром 

Число зубьев шестерни………………………………  44 

Диаметр отверстия промежуточной  
шестерни………………………    37,197 мм – 37,212 мм 

 (1,4644 – 1,4650 дюйма) 

Диаметр ступицы промежуточной  
шестерни………………………... 37,152 мм – 37,162 мм 

(1,4627 – 1, 4631 дюйма) 

Осевой люфт промежуточной  
шестерни…. 0,12 мм – 0,27 мм (0,0047 – 0,0106 дюйма) 

(8) Шестерня масляного насоса с балансиром 

Число зубьев шестерни………………………………. 17 

Боковой  зазор  между  шестерней (8) масляного  насоса 
и промежуточной шестерней (7)….. 0,097 мм – 0,17 мм 

(0,0038 – 0,0067 дюйма) 

37 

Детали и узлы двигателя 

 

 

i01913541 

Маховик

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 77   

 

 

 

           

(1) Зубчатый венец маховика 

Нагрейте зубчатый венец маховика  
до температуры………………………. 250°С (480°F) 

Примечание:  При  нагревании  зубчатого  венца 
маховика  не  применяйте  ацетилен-кислородную 
горелку.  

(2) Маховик 

(3) Болт 

Затяните  болты  крепления  маховика.  Момент 
затяжки………………… 105 Н·м (77 фунтов на фут) 

i01957025 

Кожух маховика 
 

Четырехцилиндровый двигатель 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 78   

 

 

 

 

 

(1) Болт 

Затяните  болты  крепления  чугунного  кожуха 
маховика. Момент затяжки: 

М10 “8.8”…………………… 44 Н·м (33 фунта на фут) 
М10 “10.9”…………………  63 Н·м (47 фунтов на фут) 
М12 “8.8”…………………... 75 Н·м (55 фунтов на фут) 
М12 “10.9”………………… 115 Н·м (85 фунтов на фут) 

 

Трехцилиндровый двигатель 

Трехцилиндровые  двигатели  оснащаются  торцевой 
крышкой. 

 

i01958322 

Шкив коленчатого вала 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 79   

 

 

 

 

 

Стандартный шкив

38 
Детали и узлы двигателя 

 

 

Примечание:  Пе

 

    ред  установкой  смажьте  резьбу 

крепежных болтов чистым машинным маслом. 

(1)  Затяните  три  болта  крепления  шкива 
коленчатого вала. Момент затяжки………... 115 Н·м 

(85 фунтов на фут) 

Примечание: Проверьте момент затяжки болтов (1) 
дважды. 

(2) Упор 

(3) Шкив коленчатого вала 

 

i01958344 

Привод вентилятора 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 80   

 

 

 

          

Стандартный привод вентилятора 

(1) Затяните болты крепления вентилятора. Момент 
затяжки………………….. 22 Н·м (16 фунтов на фут) 

Затяните  болты,  с  помощью  которых  приводной 
шкив вентилятора крепится к ступице (не показано).  
Момент затяжки…. …… 22 Н·м (16 фунтов на фут) 

 

Корпус привода вентилятора 

Затяните  болты,  с  помощью  которых  корпус 
привода  вентилятора  крепится  к  головке  блока 
цилиндров (не показано).  
Момент затяжки………… 44 Н·м (32 фунта на фут) 

Диаметр  отверстия  подшипника  корпуса  привода 
вентилятора…………………. 61,986 мм – 62,000 мм 

(2,4404 – 2,4409 дюйма) 

Внешний диаметр  
подшипника…………………. 61,987 мм – 62,000 мм 

(2,4404 – 2,4409 дюйма) 

Посадка с натягом  
подшипника…………………….. 0,014 мм – - 0,018 мм 

(0,0006 – - 0,0007 дюйма) 

Внешний диаметр вала………… 25,002 мм – 25,011 мм 

(0,9843 – 0,9847 дюйма) 

Максимально допустимый осевой люфт вала..  0,20 мм 

(0,0079 дюйма) 

 

i01721280 

Подъемная скоба двигателя 
 

Все  двигатели  оснащаются  двумя  подъемными 
скобами.  

Затяните  два  болта  каждой  из  подъемных  скоб. 
Момент затяжки…………….. 44 Н·м (32 фунта на фут) 

 

i01958367 

Генератор 
 

Генератор 12 В и 24 В 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 81   

 

 

 

 

 

Стандартный генератор 

(1) Затяните гайку клеммы “W”.  
Момент затяжки…………    2 Н·м (17 фунтов на дюйм) 

(2) Затяните гайку клеммы “D+”.  

Момент затяжки…… 4,3 Н·м (38 фунтов на дюйм) 

Затяните гайку клеммы “B+”.  

Момент затяжки…     4,3 Н·м (38 фунтов на дюйм) 
Затяните  гайку  крепления  (не  указана)  шкива. 
Момент затяжки……….80 Н·м (59 фунтов на фут) 

39 

Детали и узлы двигателя 

 

 

Центрирование 

шкива 

генератора 

по 

отношению к шкиву 
коленчатого вала…   ± 2,4 мм (± 0,0945 дюйма) 
Направление вращения…… По часовой стрелке 
Полярность………... Отрицательное заземление 
 

V-образный ремень  

Примечание:  Необходимо  проверять  натяжение   
V-образного  ремня.  За  информацией  об  измерении 

натяжения V-образного  ремня  обращайтесь  к  разделу 
«Тестирование  и  регулировка»,  глава  «Проверка 
натяжения V-образного ремня» 

Натяжение V-образного ремня..  535 Н (120 фунтов) 

 

i01958653 

Стартер 

Стартер 24 В

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Рис. 82   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

       

Стартер 24 В, обеспечивающий электрический контакт 

(1) Затяните гайку отрицательной клеммы. Момент 
затяжки………………….. 15 Н·м (11 фунтов на фут) 

(2) 

Затяните  гайку  положительной  клеммы. 

Момент затяжки…     21 Н·м (15 фунтов на фут) 
(3)  Затяните  зажим  электромагнита.  Момент 
затяжки…………….. 3,5 Н·м (31 фунт на дюйм)  
Номинальное напряжение…………………. 24 В 
Напряжение втягивания…………………… 16 В