Разборка коробки передач телескопических погрузчиков Manitou. Руководство - часть 175

25 

Детали и узлы двигателя 

 

Диаметр  отверстия  в  блоке  цилиндров  под 
четвертую 

шейку 

распределительного  

вала…………………………... 50,038 мм – 50,089 мм 
 

  

(1,9700 – 1,9720 дюйма) 

(11)  Коренные  подшипники  в  трехцилиндровом 
двигателе 

Отверстия  в  корпусе  блока  цилиндров  под 
коренные подшипники……... 80,416 мм – 80,442 мм  

(3,1660 – 3,1670 дюймов) 

(12)  Болты  под  крышку  коренного  подшипника  в 
четырехцилиндровом двигателе 

Для  установки  болтов  под  крышку  коренного 
подшипника  выполните  очередность  следующих 
действий: 

1.  Смажьте  резьбу  болтов  под  крышку 

коренного  подшипника  чистым  машинным 
маслом. 

2.  Установите 

крышки 

коренных 

подшипников  в  нужное  положение  в 
соответствии  с  номером  на  верхней  части 
крышек.  Установите  крышки  коренных 
подшипников 

с 

центрирующими 

выступами  в  углубления  в  корпусе  блока 
цилиндров. 

3.  Равномерно 

затяните 

болты 

крышек 

коренных подшипников.  

Момент затяжки……………………. 245 Н·м  

(180 фунтов на фут) 

 

 

 

 

 

Рис. 59   

 

 

                   

  

Для  установки  болтов  с  внутренней  шестигранной 
головкой  под  перемычку  выполните  очередность 
следующих действий. 

Примечание: 

Перед 

нанесением 

герметизирующего  состава  установите  заднее 
уплотнение. 

1.  Для  того  чтобы  убедиться,  что  перемычка 

расположена ровно по отношению к торцевой 
части 

блока 

цилиндров, 

используйте 

поверочную линейку. 

2.  Затяните  болты  с  внутренней  шестигранной 

головкой (13) под перемычку.  

Момент затяжки…………… 16 Н·м (12 фунтов на фут) 

3.  Установив перемычку в корпус блока цилиндров, 

залейте кремнийорганический связующий состав 
«Powerpart» (21826038) в 

канавки (14), 

расположенные  по  краям  перемычки.  Залейте 
герметизирующий  состав  в  канавки,  пока  он  не 
вытиснется снизу канавки перемычки. 

Общая высота блока  
цилиндров…………………… 441,173 мм – 441,274 мм 

(17,3689 – 17,3729 дюйма) 

 

i01956920 

Коленчатый вал 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 60   

 

 

 

 

 

Коленчатый вал четырехцилиндрового двигателя 

(1) 

 

Коленчатый вал четырехцилиндрового двигателя 

Максимально допустимый осевой люфт коленчатого 
вала…………………………… 0,51 мм (0,0201 дюйма) 

(2) Упорные кольца 

Стандартная толщина………………. 2.26 мм – 2,31 мм 

(0,089 – 0,091 дюйма) 

Избыточная толщина………………... 2,45 мм – 2,50 мм 

(0,097 – 0,098 дюйма) 

(3) Шестерня коленчатого вала 

26  
Детали и узлы двигателя 
 

Максимально  допустимая  температура  шестерни 
для ее установки на коленвал………... 180°С (356°F) 

Примечание:  При  установке  шестерни  на 
коленчатый  вал  установочная  метка  должна 
находиться с внешней стороны коленчатого вала.  

Примечание:  Все  двигатели  новых  моделей  с 
турбонагнетателем,  а  также  с  турбонагнетателем  и 
последовательным 

охлаждением 

оснащаются 

цементированным  коленчаты    м  валом,  обогащенным 
азотом  и  углеродом.  Если  нет  возможности 
цементации коленвала, можно также провести процесс 
обогащения  его  азотом  в  течение 20 часов.  После 
машинной  обработки  коленчатый  вал  может  пройти 
повторный  процесс  закалки.  До  и  после  обработки 
убедитесь  в  отсутствии  на  коленчатом  вале  трещин. 
Двигатели без наддува оснащаются коленчатым валом 
с индукционной закалкой. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 61   

 

 

 

       

Коленчатый вал двигателя модели 1104 

Примечание:  Чтобы  воспользоваться  таблицей 8, см. 
рисунок 61. 

Четырехцилиндровый двигатель. 

27  

Детали и узлы двигателя 

 

 

 

 

В  таблице 9 приведены  максимальные  показатели 
износа шеек коленчатого вала 

Максимально 

допустимая 

разница 

между 

диаметром одной шейки коленвала и последующей 
шейкой……………………... 0,10 мм (0,0039 дюйма)  

Таблица 9 

 

 

 

 

 

 

Шейка 

Чрезмерный износ 

(1) 

Опорная 

(2) 0,08 

мм (0,0031 дюйма) 

(3) 0,15 

мм (0,0059 дюйма) 

(4) 0,08 

мм (0.0031 дюйма) 

(5) 

Опорная 

 

За  более  подробной  информацией  о  шатунных  шейках  и  шатунных  подшипниках  обращайтесь  к  разделу  
«Детали и узлы двигателя», глава «Шатунная шейка». 

За более подробной информацией о шейках под коренные подшипники и коренных подшипниках коленчатого 
вала обращайтесь к разделу  «Детали и узлы двигателя», глава «Шейка под коренной подшипник коленчатого 
вала». 

 

Ремонтный размер шеек коленчатого вала  

Номер 0,25 

мм (0,010 дюйма) 0,51 

мм (0,020 дюйма) 0,76 

мм (0,030 дюйма) 

1 75,909 

мм  – 75,930 мм 

(2,9894 – 2,9885 дюйма) 

75,649 мм – 75,670 мм 

(2,9783 – 2,9791 дюйма) 

75,399 мм – 75,420 мм 

(2,9685 – 2,9693 дюйма) 

2 63,220 

мм – 63,240 мм 

(2,4890 – 2,4898 дюйма) 

62,960 мм – 62,982 мм 

(2,4787 – 2,.4796 дюйма) 

62,708 мм – 62,728 мм 

(2,4688 – 2,4696 дюйма) 

3 

Максимум 39,47 мм 

(1,5539 дюйма) 

К данному случаю не 

применимо 

К данному случаю не 

применимо 

4 

Максимум 37,44 мм 

(1,4740 дюйма) 

К данному случаю не 

применимо 

К данному случаю не 

применимо 

5 

Максимум 44,68 мм 

(1,7591 дюйма) 

К данному случаю не 

применимо 

К данному случаю не 

применимо 

6 

Максимум 40,55 мм 

(1,5965 дюйма) 

К данному случаю не 

применимо 

К данному случаю не 

применимо 

7 

Не обрабатывать 

К данному случаю не 

применимо 

К данному случаю не 

применимо 

8 3,68 

мм – 3,96 мм 

(0,1449 – 0,1559 дюйма) 

К данному случаю не 

применимо 

К данному случаю не 

применимо 

28  
Детали и узлы двигателя 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 62   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Коленчатый вал трехцилиндрового двигателя 

 

Коленчатый вал трехцилиндрового двигателя