Разборка коробки передач телескопических погрузчиков Manitou. Руководство - часть 164

3- РУКОВОДСТВО ПО ПУСКУ ДИЛЕРА MANITOU 

 

3.1- ПРЕДЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ (GB) 

 

Проверить, чтобы отверстия для воздуха не были закрыты наледью, снегом или ли-
стьями. 

 

Проверить,  чтобы  как  минимум  воздушные  решетки  кабины  были  открыты,  чтобы 
предупредить замерзание испарителя. 

 

Проверить натяжение ремня привода компрессора: 
слишком сильное натяжение: преждевременный износ подшипников 
слишком слабое натяжение: преждевременный износ ремня 

 

СИСТЕМА  КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ  ВОЗДУХА MANITOU РАБОТАЕТ  ТОЛЬКО  НА 
АВТОМОБИЛЯХ С РАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ. 
ПРИ  ИСПОЛЬЗОВАНИИ  СИСТЕМЫ  КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ  ВОЗДУХА  ОБЯЗА-
ТЕЛЬНО РАБОТАЙТЕ С ОТКРЫТЫМИ ДВЕРЦАМИ ИЛИ ОКНАМИ. 
 
3.2- КОНТРОЛЬ РЕГУЛИРОВКИ (GB) 

 

Во время данной проверки двигатель машины работает. 

 

КОНТРОЛЬ НАГРЕВАТЕЛЯ 

 

 

 

Ручки управления должны быть установлены следующим образом: 
D: управляющий переключатель с СИД выключен 
E: на макс. температуру 
F: в левом положении 
G: в положении № 3 

 

После установки термометра в один из двух впускных распределителей начните за-
мер температур. 

 

НАРУЖНАЯ ТЕМПЕРА-
ТУРА 

ТЕМПЕРАТУРА НА ВЫ-
ХОДЕ 

ВРЕМЯ НА ДОСТИЖЕНИЕ 
ТЕМПЕРАТУРЫ 

-10°C 

+40°C 

30 мин. 

-5°C 

+40°C 

25 мин. 

0°C 

+40°C 

20 мин. 

+10°C 

+40°C 

10 мин. 

+15°C 

+40°C 

15 мин. 

+20°C 

+40°C 

5 мин. 

+25°C 

+45°C 

15 мин. 

+30°C 

+50°C 

10 мин. 

 
КОНТРОЛЬ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 

 

18 / 32 

 

 
Ручки управления должны быть установлены следующим образом: 
 
D: Управляющий переключатель с СИД включен 
E: В левом положении 
F: На макс. температуру 
G: В положении № 3 
 
После установки термометра в один из двух впускных распределителей начните за-
мер температур. 
 
НАРУЖНАЯ ТЕМПЕРА-
ТУРА 

ТЕМПЕРАТУРА НА ВЫ-
ХОДЕ ДИФФУЗОРА 

ВРЕМЯ НА ДОСТИЖЕНИЕ 
ТЕМПЕРАТУРЫ 

+20°C 

+7°C 

5 мин. 

+25°C 

+10°C 

10 мин. 

+30°C 

+12°C 

15 мин. 

 
Регулировка компрессора должна завершиться до показания  температуры ни-
же +1°C . 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

19 / 32 

4- РУКОВОДСТВО КЛИЕНТА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 

 
4.1- ПРЕДСТАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА MANITOU (GB) 
 

4.1.1-  Система  кондиционирования Manitou позволяет  водителю  контроли-
ровать температуру в кабине, не создавая крайних температур. 
Она кардинально улучшает рабочие условия в кабине, уменьшая усталость 
и снижая чувство дискомфорта, повышая уровень концентрации даже в са-
мые жаркие часы. Она повышает комфортность и безопасность за рулем. 
4.1.2-  Система  осушает  воздух  в  кабине,  при  этом  поддерживает  сухими 
окна,  что  обеспечивает  хорошую  видимость  и,  в  конечном  итоге,  снижает 
аварийность. 
4.1.3- Воздух фильтруется различными способами, в первую очередь, про-
ходя через пену. Воздух пропускается также через змеевик испарителя ми-
мо  влажных  поверхностей  на  пластинах,  что  устраняет  скопление  пыли, 
плесени  и  т.п.  Естественно,  все  это  является  плюсом  для  водителя,  стра-
дающего от аллергии. 
4.1.4-  Разница  в  уровнях  давления  внутри  и  вне  кабины  помогает  преду-
преждать оседание пыли внутри. Это давление можно увеличить, повысив 
скорость вентилирования. 
4.1.5-  Устройство  можно  эксплуатировать  при  закрытых  дверцах  и  окнах, 
защищая  водителя  от  всякого  риска  простуды  или  ревматизма,  а  также 
снижая уровень шума в кабине. 

 
4.2- ФУНКЦИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА MANITOU (GB) 
 
Принцип  работы кондиционера  основан  на  физических  законах,  управляющих  испа-
рением и конденсацией жидкости. 
 
Функциональный цикл (смотрите чертеж): 
Компрессор,  который  приводится  в  действие  ремнем  привода  и  электромагнитным 
сцеплением,  повышает  давление  хладагента  до  уровня,  при  котором  соответствую-
щая  температура  выше  наружной:  соответственно,  хладагент  в  конденсаторе  кон-
денсируется, и тепло уходит наружу через вентилятор радиатора. 
 
Затем хладагент проходит через сушилку приемника, которая задерживает все при-
меси и следы влаги. 
В этом пункте регулирующий вентиль понижает давление жидкости до уровня ниже, 
чем имеется вне кабины. На следующей стадии испарения (из жидкости в газ) тепло 
поглощается в кабине, продуваемой электрическим вентилятором, через испаритель. 
 
Удерживаемый  воздух  нагнетается  назад  в  кабину,  свежий  и  осушенный.  Вся  влага 
на пластинах испарителя выводится в трубы системы слива. 

 
 
 
 
 
 

20 / 32 

4.3- ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ КЛИМАТА (GB) 
 

 

 
ВАЖНО: 
КОНДИЦИОНЕР  ВОЗДУХА MANITOU РАБОТАЕТ  ТОЛЬКО  НА  АВТОМАБИЛЯХ 
ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ. 
УБЕДИТЕСЬ ТАКЖЕ, ЧТО ВСЕ ДВЕРЦЫ И ОКНА ЗАКРЫТЫ. 
 
D: Ручка управления с сигнальной лампочкой соединяет и разъединяет кондиционер 
воздуха и, при  нахождении ручки G в положении 1, 2 или 3 
E: Ручка управления, контролирующая температуру нагревателя 
F: Ручка управления, контролирующая температуру кондиционера воздуха 
G: Регулятор воздушного потока и ручка управления частотой вращения вентилятора. 
В положении «0» система кондиционирования выключена 
 
ЗАМЕЧАНИЯ: 
1  Возможна  утечка  воды  под  автомобилем,  из  поддона.  Это  может  происходить  в 

очень жарких и влажных условиях. 

2  Убедитесь, что забор воздуха кондиционера MANITOU свободен ото льда, снега и 

листьев. 

3  Одна  из  решеток  кабины  должна  быть  открыта,  когда  система  работает,  чтобы 

предупредить замерзание испарителя. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

21 / 32