Погрузчик B160 Loader. Руководство по эксплуатации - часть 8

8.6.5 Колеса и шины

Для безопасности работы и увеличения срока службы колес и шин необходимо соблюдать правила их эксплуатации.

При ежесменном обслуживании следует осматривать шины и колеса, удаляя застрявшие предметы из протектора. Детали колес с трещинами и шины с повреждениями, доходящими до корда или сквозными, к эксплуатации не допускаются. Шины следует предохранять от воздействия топлива и масла, так как это быстро выводит их из строя.

Гайки крепления колес необходимо подтягивать равномерно, крест-накрест.

Для накачки шин отбор воздуха осуществлять через краны слива конденсата из ресиверов погрузчика. В комплекте ЗИП для на-
качки шин имеется шланг с манометром.

Давление в шинах необходимо контролировать манометром. Отклонение от номинального значения давления приводит к значительному (до 40%) сокращению срока службы шины, а также к повышенному расходу топлива.

8.6.6 Система привода тормозов

8.6.6.1 При обслуживании системы привода тормозов необходимо следить за герметичностью системы в целом и ее отдельных элементов. Особое внимание обратить на герметичность соединений трубопроводов и гибких шлангов. Места сильной утечки воздуха определяются на слух, а слабой утечки - с помощью мыльной эмульсии. Утечки устраняюся подтяжкой или заменой отдельных элементов соединений. Проверка герметичности проводится при давлении сжатого воздуха 0,62-0,74 МПа (6,2-7,4 кгс/см 2), включенных потребителях сжатого воздуха и неработающем компрессоре. Падение давления от номинального в ресиверах при неработающем компрессоре и свободном положении педали тормоза и рукоятки пневмораспределителя не должно превышать 0,03 МПа (0,3 кгс/см2) в течение 30 мин или в течение 15 мин при включенных органах управления тормозами.

8.6.6.2 При температуре окружающего воздуха ниже 4-5 °С необходимо еженедельно заливать в предохранитель против замерзания 200 г этилового спирта.

8.6.6.3 Система привода тормозов скомплектована из пневмогидроустройств, которые, за исключением особо оговоренных в данном разделе, не нуждаются в специальном обслуживании и регулировке. В случае неисправности пневмогидроустройств разборку и установление дефектов проводить только в мастерской квалифицированными специалистами.

8.6.6.4 Обслуживание двухсекционного тормозного крана заключается в периодическом осмотре, очистке его от грязи и проверке на герметичность.

Необходимо следить за состоянием защитного резинового чехла крана и плотностью прилегания его к корпусу, так как попадание грязи внутрь, на рычажную систему и трущиеся поверхности крана, приводит к выходу крана из строя.

Герметичность тормозного крана проверяется с помощью мыльной эмульсии в двух положениях: заторможенном и расторможенном.
Негерметичность тормозного крана как в расторможенном, так и в заторможенном положениях при эксплуатации не допускается. При наличии утечек необходимо заменить тормозной кран.

Необходимо следить за состоянием тяг, рычагов и кронштейна, связывающих тормозную педаль с тормозным краном, и периодически очищать их от грязи. Полностью нажатая тормозная педаль не должна доходить до пола. В случае необходимости отрегулировать положение педали, изменяя длину тяги.

8.6.7 Аккумуляторные батареи

Электролит для заливки батарей готовится из серной кислоты и дистиллированной воды.

Необходимое количество электролита для одной батареи -12 л.

В зависимости от климатической зоны, в которой работают аккумуляторные батареи, в них заливают различные по плотности электролиты (см. табл.5).

Для получения электролита соответствующей плотности следует .руководствоваться табл. 6.

При замерах плотности электролита следует иметь в виду, что при повышении температуры электролита на 1 °С плотность электролита уменьшается на 0,0007 г/см 3, при понижении температуры на 1 °С - увеличивается на 0,0007 г/см3. Исходной считается температура 15 °С.

Не ранее чем через 20 мин и не позже чем через 2 ч после залива электролита необходимо провести контроль плотности электролита. Если плотность электролита понизится не более чем на 0,03 г/см3, по сравнению с плотностью заливаемого электролита, то батареи можно эксплуатировать. Если плотность электролита понизится более чем на 0,03 г/ см3, то батареи следует зарядить током 19 А.

При эксплуатации необходимо контролировать зарядный режим аккумуляторных батарей, чтобы не допускать излишнего перезаряда или недозаряда, сокращающих срок их службы.

Номинальная емкость одной батареи при 20- часовом режиме разряда составляет 190 А*ч, при 10- часовом режиме разряда - 170 Ач. Разряд батарей ведется до конечного напряжения на выводах:

10,2 В - при 10- часовом режиме;

10,5 В - при 20- часовом режиме.

9 ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ

Сведения о текущем ремонте двигателя, ГМП и мостов см., соответственно, в Руководствах (Инструкции) по эксплуатации двигателя, в Руководстве по эксплуатации ГМП ZF 4WG-210 и в эксплуатационной документации изготовителя мостов RABA.

9.1 Общие сведения

В течение межремонтного цикла погрузчик подвергается техническому обслуживанию и текущему ремонту.

Потребность в текущем ремонте выявляется в ходе технического обслуживания или работы погрузчика. При текущем ремонте агрегаты, подлежащие ремонту, необходимо осмотреть, подвергая при необходимости частичной разборке, устранить неисправности, заменить отдельные составные части (кроме базовых), выполнить регулировочные работы.

Текущий ремонт должен обеспечить нормальную эксплуатацию погрузчика до очередного планового ремонта.

В табл. 7 приведены возможные неисправности, влияющие на работоспособность погрузчика, а в табл.8 - сведения о дефектации деталей.

9.2 Возможные неисправности и способы их устранения
Возможные неисправности двигателя, ГМП, мостов и способы их устранения см., соответственно, в Руководствах (Инструкции) по эксплуатации двигателя, в Руководстве по эксплуатации ГМП ZF 4WG-210 и в эксплуатационной документации изготовителя мостов RABA.

Таблица 7

Предпусковой подогреватель ПЖД - 30

Подогреватель не приводится в действие, отсутствует подача топлива

При пуске подогревателя не вращается вал электродвигателя насосного агрегата (срабатывает предохранитель)

Отсутствует искра на свече

Наличие дыма или открытого пламени в выхлопных газах
Течь топлива из дренажного отверстия топливного насоса

Система привода тормозов

При работающем компрессоре воздух поступает в один из контуров, в другом отсутствует или поступает медленно, о чем сигнализируют индикатор сигнального табло и манометр
Давление воздуха превышает 0,735 МПа (7,35 кгс/см')

Наличие масла в конденсате ресивера

Погрузчик не затормаживается или торможение недостаточно эффективно

Гидросистема рабочего оборудования и рулевого управления

Вспенивание рабочей жидкости в баке
Течь рабочей жидкости по валу гидроруля

При повороте рулевого вала не происходит поворот машины. Давление в напорной гидролинии поднимается до давления настройки предохранительного клапана. Рулевой вал в пределах золотника поворачивается легко

Поворот рулевого вала затруднен
Вибрации и пульсация давления в системе рулевого управления
Увеличенное скольжение рулевого вала (отсутствие упора рулевого колеса в крайних положениях механизма поворота). Машина плохо "держит" заданную траекторию движения

Поворот машины не происходит. Давление в напорной гидролинии при повороте рулевого вала не поднимается

Аккумуляторные батареи

Быстрая разрядка батарей

1.) Батареи не заряжаются генератора

1) Проверить зарядный ток, от найти и устранить неисправность

Таблица 8 - Выбраковка деталей

Примечания:

1 Остальные детали выбраковываются по признакам, влияющим на их работоспособность.

2 Посадочная поверхность признается изношенной, если возможно прокручивание от руки внутреннего кольца подшипника или ощутим люфт при прокачивании подшипника на валу. Отверстие признается изношенным, если возможно прокручивание от руки наружного кольца подшипника в отверстии.

9.3 Ремонт колес

Демонтаж шины. Отвернуть гайки крепления колеса к ступице и отсоединить колесо от погрузчика.

Положить колесо на чистую площадку замочной частью вверх. Полностью выпустить воздух из шины. Затем со стороны замочной части:

- осадить бортовое кольцо 5 (рис.2.17) вниз по всей окружности, упираясь изогнутым концом монтажной лопатки в бурт посадочного кольца 4 и действуя ей как рычагом;

- отжать бортовое кольцо вниз до снятия борта шины с посадочного кольца, для чего в образовавшийся зазор вставить плоским концом прямую лопатку, освободив первую лопатку; последовательно продвигаясь по окружности обода 2, снять борт с посадочного кольца;

- отжать вниз посадочное кольцо, вставив изогнутый крюкообразный конец монтажной лопатки между замочным 3 и посадочным 4 кольцами;

- снять замочное кольцо 3;

- извлечь посадочное кольцо, упираясь изогнутым крюкообразным концом монтажной лопатки в бурт посадочного кольца и действуя лопаткой как рычагом;

- снять бортовое кольцо;

- перевернуть колесо;

- отжать второе бортовое кольцо 5 вниз до снятия шины с посадочной полки обода, упираясь крюкообразным концом монтажной лопатки в бурт обода;

- поставить наклонно колесо к стенке, вставить крюкообразный конец монтажной лопатки между бортовым кольцом и буртом обода; отжать монтажную лопатку от себя и выдвинуть обод из шины на некоторую величину по всей окружности;

- вынуть обод из шины.

Монтаж шины. Перед монтажом необходимо:

- вложить камеру в покрышку и вставить ободную ленту, предварительно пересыпав камеру тальком; слегка подкачать камеру воздухом;

- на обод 2, установленный замочной частью вверх, установить бортовое кольцо 5;

- надеть шину 6 на обод, обеспечив центральное расположение вентиля камеры в пазу обода;

- установить второе бортовое кольцо;

- вставить посадочное кольцо 4 так, чтобы фиксирующий выступ на посадочном кольце находился в вентильном пазу;

- вставить изогнутый конец монтажной лопатки в замочную канавку обода 2 и осадить посадочное кольцо 4 вниз, освободив тем самым замочную канавку обода для посадки в нее замочного кольца 3;

- установить замочное кольцо; разрезы посадочного и замочного колец должны быть диаметрально противоположны;

- упираясь монтажной лопаткой в бортовое кольцо 5, прижать посадочное кольцо 4 к замочному 3;

- подкачать шину до давления 0,05 - 0,07 МПа (0,5 - 0,7 кгс/см2) и убедиться в правильности положения всех деталей колеса, после чего накачать шину до нормального давления воздуха, соблюдая правила безопасности.

ВНИМАНИЕ! ПРИ НАКАЧИВАНИИ ШИНЫ В ГАРАЖЕ КОЛЕСО ДОЛЖНО БЫТЬ ПОМЕЩЕНО В ЗАЩИТНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ. ВНЕ ГАРАЖА ПРИ ЭТОЙ ОПЕРАЦИИ БОРТОВОЕ И ЗАМОЧНОЕ КОЛЬЦА ДОЛЖНЫ БЫТЬ НАПРАВЛЕНЫ В СТОРОНУ ОТ МАШИНИСТА И НАХОДЯЩИХСЯ ВБЛИЗИ ЛЮДЕЙ.

10 ХРАНЕНИЕ И КОНСЕРВАЦИЯ
10.1 Общие положения

Погрузчик ставят на хранение:

- межсменное - перерыв в использовании до 10 суток;

- кратковременное - от 10 суток до 2 месяцев;

- длительное - более 2 месяцев.

Погрузчик должен храниться в закрытых помещениях или под навесом. Допускается хранение на открытых оборудованных площадках при обязательном выполнении работ по консервации, герметизации и снятию составных частей, требующих складского хранения.

Не допускается хранение погрузчика и его составных частей в помещениях, содержащих (выделяющих) пыль, примеси агрессивных паров или газов.

При межсменном хранении допускается хранение погрузчика на площадках и пунктах меж-сменного хранения или непосредственно на местах проведения работ.

10.2 Требования к кратковременному хранению

Погрузчик необходимо поставить на кратковременное хранение не позднее чем через

10 суток после окончания работ. Погрузчик ставится на кратковременное хранение комплектно, т.е. без снятия с него сборочных единиц и деталей.

При подготовке к кратковременному хранению необходимо:

- очистить погрузчик от пыли, грязи и подтеков масла;

- провести консервацию двигателя в соответствии с указаниями Руководства (Инструкции) по эксплуатации двигателя;

- плотно закрыть все отверстия и щели, через которые атмосферные осадки могут попасть во внутренние полости погрузчика;

- открыть сливные краники для обеспечения свободного выхода охлаждающей жидкости из системы охлаждения и разогрева, а так же конденсата из системы привода тормозов;

- отключить аккумуляторные батареи, уровень и плотность электролита должны быть доведены до нормы (в случаях хранения погрузчика при низких температурах или свыше 1 месяца аккумуляторные батареи должны быть сняты и сданы на склад);

- нанести смазку ПВК ГОСТ 19537-87 на поверхности рабочих органов погрузчика, штоки гидроцилиндров, шлицевые соединения, карданные передачи, а также на внешние сопрягаемые механически обработанные поверхности;

- обернуть парафинированной бумагой и обвязать шпагатом сапуны на картерах и пробки заливных горловин;

- обернуть полиэтиленовой пленкой и обвязать шпагатом заборник воздухоочистителя;

- восстановить места повреждений окраски;

- закрыть и опломбировать капот и двери кабины;

- установить погрузчик на подставки, между шинами и опорной поверхностью должен быть просвет 8-10 см.

10.3 Требования и длительному хранению

При подготовке погрузчика к длительному хранению необходимо:

- выполнить требования кратковременного хранения погрузчика;

- выполнить требования длительного хранения для дизеля - согласно Руководству (Инструкции) по эксплуатации двигателя:

- слить масло из всех емкостей погрузчика и залить свежее масло с антикоррозийными присадками, например, добавить в масло 5% присадки АКОР-1 ГОСТ 15171-78. Масло должно быть обезвожено нагревом до устранения пенообразования;

- слить топливо из топливного бака, подвесить мешочек с силикагелем (200-300 г) или заполнить бак обезвоженным топливом;

- смазать погрузчик согласно подразделу 8.2 "Перечень ГСМ";

- очистить от масла, просушить, припудрить тальком поверхности рукавов высокого давления (РВД) гидросистемы. Рабочая жидкость из РВД должна быть слита, отверстия закрыты пробками-заглушками. Допускается хранить рукава гидросистемы на погрузчике. При этом их поверхности дополнительно должны быть покрыты светозащитным составом или обернуты парафинированной бумагой;

- уменьшить давление в шинах до 70% от нормального; поверхности шин должны быть покрыты воском или защитным составом;

- очистить от следов коррозии рабочую поверхность шкива привода компрессора, ослабить натяжение ремня;

- наклеить с внутренней стороны стекла кабины бумажную этикетку с указанием даты консервации.

При расконсервации:

- очистить погрузчик от пыли;

- удалить парафинированную бумагу;

- подсоединить РВД;

- очистить наружные поверхности деталей и механизмов от смазки ПВК;

- снять погрузчик с подставок;

- установить аккумуляторные батареи;

- провести ежесменное техническое обслуживание.

10.4 Хранение аккумуляторных батарей в сухом виде

Новые (не залитые электролитом) аккумуляторные батареи рекомендуется хранить в неотапливаемых помещениях при температуре до минус 30 °С. Для хранения установить батареи в один ярус выводами вверх и защитить их от действия прямых солнечных лучей.

При постановке на хранение пробки на батареях должны быть плотно ввинчены, герметизирующие детали (уплотнительные диски, герметизирующие пленки, стержни, колпачки) не должны удаляться из вентиляционных отверстий и аккумуляторных крышек.

По окончании хранения проверить состояние мастики на батареях и в случае обнаружения трещин удалить их путем оплавления слабым пламенем газовой горелки.

10.5 Хранение аккумуляторных батарей с электролитом

Батареи с электролитом следует устанавливать на хранение в состоянии полной заря-женности и, по возможности, в прохладном помещении при температуре не выше 0 °С. Минимальная температура помещения должна быть не ниже минус 25 °С. Установку батарей проводить в один ярус крышками вверх, при
этом должен быть обеспечен свободный доступ к ним.

Допустимый срок хранения батарей с электролитом не более 1,5 лет, если батареи хранятся при температуре не выше 0 °С, и не более 9 месяцев, если батареи хранятся при комнатной температуре.

Батареи, приведенные в действие, но не бывшие в эксплуатации или снятые с погрузчика после небольшого периода работы, устанавливаются на хранение после зарядки и доведения плотности электролита до нормы, соответствующей данному климатическому району. Исключение составляют батареи с электролитом плотностью 1,31 г/см3, принятой для зимнего времени эксплуатации в холодной зоне. В этих батареях следует снизить плотность электролита до 1,29 г/см 3, так как хранение батареи с электролитом высокой плотности ускоряет разрушение аккумуляторных электродов.

содержание .. 6 7 8 9 ..