Погрузчик B160 Loader. Руководство по эксплуатации - часть 7

8.4 Перечень работ по техническому обслуживанию

Перечень работ по техническому обслуживанию двигателя см. в Руководствах (Инструкции) по эксплуатации двигателя.

Перечень работ по техническому обслуживанию ГМП см. в Руководстве по эксплуатации ГМП ZF 4WG-210.

Перечень работ по техническому обслуживанию мостов см. в эксплуатационной документации изготовителя мостов RABA.

Таблица 4

8.4.1 Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО)

8.4.3 Каждое второе ТО-1 дополнительно

8.4.6 Сезонное техническое обслуживание (СТО)

(замена масла в гидросистеме через 3500-4000 моточасов, но не реже, чем через 2 года)

8.4.7 При переходе к осенне-зимнему сезону эксплуатации

8.5 Техническое обслуживание в особых условиях эксплуатации

В условиях пустыни следует:

- особое внимание уделять обеспечению герметичности всасывающей системы двигателя;

- через каждые 50 моточасов проверять вентиляционные отверстия сапунов насосной станции, трансмиссии, мостов, гидробака; пробок топливного бака, аккумуляторов;

- заправку погрузчика проводить в защищенных от ветра и пыли условиях (под брезентом, палаткой и т.п.).

В условиях, когда температура окружающего воздуха круглый год выше 0 °С, т.е. нет необходимости пользоваться предпусковым подогревателем двигателя, снимите его с погрузчика, заглушив выходы топливной и водяной систем.

В условиях отрицательной температуры

нормальный тепловой режим двигателя следует поддерживать путем установки на капот утеплительного чехла.

Необходимо поддерживать аккумуляторные батареи в заряженном состоянии, не допуская разрядки более чем на 25%. При температуре окружающего воздуха ниже минус 25 X рекомендуется снять аккумуляторные батареи с погрузчика после работы для хранения их в помещении с температурой не ниже минус 20 °С и, по возможности, не выше 0 С.

В конце рабочей смены следует слить отстой из топливных фильтров и топливного бака, конденсат из ресиверов, а также полностью заполнить топливный бак топливом.

8.6 Содержание операций технического обслуживания

Сведения о содержании операций технического обслуживания двигателя, ГМП и мостов приведены, соответственно, в Руководствах (Инструкции) по эксплуатации двигателя, в Руководстве по эксплуатации ГМП ZF 4WG-210 и в эксплуатационной документации изготовителя мостов RABA.

8.6.1 Топливная система

Заправку бака проводить через заливную горловину при помощи заправочного агрегата. При заправке бака из ведра топливо заливать через фланель или сукно, располагая

их ворсистой стороной к нефильтрованному топливу.

Отстой топлива сливается из фильтров грубой и тонкой очистки, а также из бака. Для слива отстоя из бака вывернуть на 2-3 оборота штуцер, размещенный в днище бака. Отстой сливать в емкость до появления чистого топлива. После слива отстоя из фильтров необходимо заполнить топливную систему топливом, прокачав ее ручным топливоподкачивающим насосом и пустив двигатель на 3-4 мин.

Удаление воздуха из системы происходит при заполнении системы топливом перед пуском двигателя с помощью ручного топливоподкачивающего насоса. В случаях, когда перед пуском двигателя проводилось не менее одной из ниже указанных работ:

- полный слив топлива из системы;

- снятие корпусов топливных фильтров;

- снятие топливного насоса высокого давления,

для удаления воздуха необходимо отвернуть пробку (пробки) выпуска воздуха на фильтре тонкой очистки и топливном насосе высокого давления и прокачать систему ручным топливоподкачивающим насосом до появления из отверстий сплошной струи топлива без пузырьков воздуха.

8.6.2 Система всасывания и выхлопа

Состояние воздухоочистителя (воздушного фильтра) контролируется по индикатору засоренности. При высвечивании на сигнальном табло символа засоренности воздушного фильтра (для двигателя "Cummins") или при появлении красного цвета в окнах индикатора (для двигателя ЯМЗ) необходимо провести осмотр, а затем обслуживание или замену фильтроэлемента.

При неисправном индикаторе засоренности необходимо проводить техническое обслуживание следующего объема и периодичности:

- на погрузчике, работавшем в условиях нормальной запыленности, через 250 моточасов:

1) очистить фильтрующий элемент и пре-дочиститель воздушного фильтра;

2) очистить мультициклон (для двигателя "Cummins") и корпус воздушного фильтра при сезонном обслуживании;

- на машине, работавшей в условиях повышенной запыленности, через 20-30 моточасов:

1) проверить плотность соединения мульти-

циклона с воздухоочистителем;

2) снять, осмотреть и при необходимости очистить филыроэлемент и предочиститель;

3) мультициклон (для двигателя "Cummins") и корпус воздушного фильтра очищать с периодичностью в зависимости от степени запыления их внутренних поверхностей.

Для осмотра и очистки воздушного фильтра необходимо:

- снять крышку с корпуса фильтра;

- отвернуть гайку крепления фильтроэле-мента;

- вынуть фильтроэлемент с предочистителем.

Фильтрующий элемент подлежит замене:

- при наличии налета пыли на внутренней поверхности;

- при наличии разрывов или других сквозных повреждений фильтрующего картона;

- при отслаивании крышек и картона от клея.

Обслуживание фильтрующих элементов.

Очистку фильтроэлементов необходимо проводить продувкой сжатым воздухом (не более шести раз) или промывкой в моющем растворе (не более трех раз). Промывка применяется в случае, если продувка недостаточно удаляет пыль, что возможно при замасленных или закопченных фильтроэлементах.

ВНИМАНИЕ! ПРИ СНЯТИИ, УСТАНОВКЕ И ОЧИСТКЕ ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТОВ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ ВО ИЗБЕЖАНИЕ РАЗРЫВА БУМАЖНЫХ ФИЛЬТРУЮЩИХ ШТОР.

После продувки (промывки) необходимо осмотреть фильтрующие элементы. Рекомендуется при этом осветить элемент изнутри переносной электрической лампой. Поврежденные фильтрующие элементы заменить и перед установкой проверить уплотнение фильт-роэлемента на "отпечаток" с целью обеспечения герметичности системы. Для проверки на резиновую манжету фильтроэлемента нанести тампоном штемпельную краску (можно использовать смазку), фильтроэлемент установить в воздухоочиститель и прижать рукой. После извлечения фильтроэлемента на диафрагме воздухоочистителя должен оставаться сплошной кольцевой отпечаток. В случае применения смазки ее следует удалить чистой тряпкой.

Продувка фильтроэлементов. Продувку выполнять сжатым воздухом давлением 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см2).

Для эффективности очистки продувку следует проводить с помощью специального на-

конечника длиной 360 мм и внутренним диаметром 6 мм.

Обдувку выполнять сначала изнутри (рис.8.2), затем снаружи до полного удаления пыли. При этом струю воздуха направлять под углом к поверхности бумажных штор и последовательно обдувать каждую складку.

Интенсивность продувки регулировать за счет изменения проходного сечения наконечника или расстояния от наконечника до фильтроэлемента.

Промывка фильтроэлементов. Промывку выполнять в следующей последовательности:

- растворить в воде с температурой 40-50 °С поверхностно-активное вещество пасту ОП-7 или ОП-10 из расчета 20 г пасты на 1 л воды. Можно использовать также любые стиральные порошки и пасты;

- опустить фильтроэлемент в раствор на 15-20 минут с последующим интенсивным вращением и окунанием (10-15 мин);

- прополоскать фильтроэлемент в растворе в течение 10-20 мин;

- промыть фильтроэлемент в чистой воде с температурой 35-40 °С и просушить его на воздухе или в сушильном шкафу при температуре не выше 70 °С.

ВНИМАНИЕ! ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ПРОМЫТОГО И ПРОСУШЕННОГО ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТА В ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН РАБОТАТЬ ПЕРВЫЕ 20-30 МИН ПОСЛЕ ПУСКА С ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ НЕ ВЫШЕ 1000 ОБ/МИН ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПРОРЫВА ФИЛЬТРУЮЩЕЙ ШТОРЫ.

Очистку предочистителя следует выполнять промывкой в растворе такого же состава, как раствор для промывки фильтроэлементов. После промывки предочиститель высушить. Допускается очищать предочиститель встряхиванием.

Для очистки мультициклона и корпуса воздушного фильтра их необходимо снять с машины, промыть в неэтилированном бензине, дизельном топливе или горячей воде, продуть сжатым воздухом и тщательно просушить.

При сборке воздушного фильтра необходимо:

- перед установкой фильтроэлемента надеть на него предочиститель;

- гайку крепления фильтроэлемента в корпусе затянуть моментом 4-10 Н-м (0,4-1кгс*м);

- крышку фильтра установить так, чтобы

стрелка на крышке была направлена в сторону входного патрубка. *

Проверка герметичности системы. После выполнения ремонтных работ, связанных с разъединением узлов и снятием воздухоочистителя, необходимо проверить герметичность мест разъемов трассы подвода очищенного воздуха к двигателю.

Для проверки герметичности рекомендуется заполнить дымом трассу очищенного воздуха через штуцер, предназначенный для установки индикатора засоренности воздухоочистителя. При этом под фильтрующий элемент установить резиновую заглушку, не позволяющие дыму выходить из воздухоочистителя. Источником дыма является подожженная промасленная ветошь, помещенная в закрытую емкость. Емкость представляет собой металлический стакан с пробкой, через которую подают внутрь воздух шинным насосом. Дым отводится через отверстие в нижней части стакана.

После устранения неисправности проверку повторить. Эксплуатация двигателя с негерметичной трассой очищенного воздуха не допускается, так как резко снижает его ресурс.

Сведения по проверке герметичности системы двигателя ЯМЗ изложены в Инструкции по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2, подраздел "Обслуживание воздушного фильтра".

ВНИМАНИЕ! НЕГЕРМЕТИЧНОСТЬ СОЕДИНЕНИЙ ТРАССЫ ВСАСЫВАНИЯ СОКРАЩАЕТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ В НЕСКОЛЬКО РАЗ.

8.6.3 Система охлаждения и разогрева двигателя

Систему охлаждения и разогрева двигателя необходимо заполнять через заливную горловину радиатора или расширительного бачка. При этом водой радиатор заполняется до нижнего края заливной горловины, а низкоза-мерзающей охлаждающей жидкостью - до уровня на 15-25 мм выше торцов охлаждающих трубок радиатора. Расширительный бачок заполняется до уровня между рисками на его торце.

Порядок заполнения системы охлаждения и разогрева двигателя:

- открыть кран отопителя кабины;

- залить охлаждающую жидкость до уровня указанного выше;

- пустить двигатель, через 3-5 мин остановить его и проверить уровень жидкости в радиаторе;

- при необходимости долить до требуемого уровня.

Для слива жидкости из системы необходимо снять пробку заливной горловины радиатора и открыть сливной кран.

При необходимости полного слива жидкости из предпускового подогревателя вывернуть пробки сливных отверстий на котле и насосном агрегате подогревателя.

ВНИМАНИЕ! ПРИ ОТКРЫВАНИИ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НЕОСТЫВШЕГО ДВИГАТЕЛЯ СЛЕДУЕТ ОСТЕРЕГАТЬСЯ ВЫБРОСА ГОРЯЧЕЙ ЖИДКОСТИ.

8.6.4 Карданная передача

В процессе эксплуатации рекомендуется регулярно проверять степень нагрева подшипников карданных валов. При нагреве выше 70 °С следует выяснить причину и устранить неисправность. При снятии или установке карданного вала не поворачивать его вставленным в шарнир монтажным ломиком во избежание выхода из строя уплотнений шарниров.

При разборке карданного вала необходимо нанести метки совмещения на вилках и валах для последующей сборки. Для обеспечения равномерности вращения карданного вала обе его вилки должны быть расположены в одной плоскости. Нарушение взаимного положения деталей, а также ослабление крепления крышек игольчатых подшипников вызывает вибрацию вала и снижает срок его службы.

содержание .. 5 6 7 8 ..