ФРОНТАЛЬНЫЙ ПОГРУЗЧИК L34 Stalowa Wola. РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

ГЛАВА 5

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Страница 29

ТОРМОЗА

7. После снятия трубки и протирки игольчатого клапана проверить герметичность закрытия

клапана нажатием на педаль.

8. Вышеописанные операции необходимо выполнить на всех суппортах в обоих контурах,

имея в виду, что в первую очередь воздух удаляется из главного тормозного цилиндра

контура, а затем из цилиндров суппортов этого же контура.

9. По ходу

«прокачкиª гидропривода необходимо доливать в двухкамерный бачок

тормозную жидкость по мере ее убывания.

10. После выполнения всех операций по

«прокачкеª проверить уровень тормозной

жидкости в бачке и при необходимости долить ее до нормы.

ВАЖНО: При удалении воздуха из гидропривода тормоза периодически доливать

жидкость в двухкамерный бачок по мере ее убытия. Отсутствие жидкости в бачке вновь

приведет к попаданию воздуха в гидропривод.

5.8.6. ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ДЕЙСТВИЯ СТОЯНОЧНОГО

ТОРМОЗА И ЕГО РЕГУЛИРОВКА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Испытывая стояночный тормоз следует убедиться, что

в зоне испытаний нет людей, а так же нет ли препятствий и преград, не

позволяющих машине двигаться.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Если стояночный тормоз не затормаживает машину, то

необходимо немедленно устранить причину неисправности. Пока

неисправность не будет устранена, машину эксплуатировать нельзя. При

парковке машины под ее колеса необходимо устанавливать предохрани-

тельные клинья.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5

Страница 30

5.9. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Система охлаждения работает под давлением, которое обеспечивается клапаном

избыточного давления, установленного в пробке заливной горловины

(в верхнем

коллекторе водяного радиатора). Верхний коллектор (бачок) радиатора с соответствующей

перегородкой является также успокоительным бачком для охлаждающей жидкости.

Водяной насос, приводимый от двигателя, обеспечивает циркуляцию охлаждающей

жидкости через блок и головки цилиндров двигателя, через радиатор и

масловодотеплообменник системы смазки двигателя. Циркуляция охлаждающей жидкости

контролируется термостатами, которые направляют поток жидкости, минуя радиатор

(малый круг), пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.

Надежное охлаждение двигателя возможно только тогда, когда система охлаждения

герметична, уплотнительная прокладка пробки заливной горловины радиатора, клапан

избыточного давления пробки и термостаты исправны. Кроме того, в системе охлаждения

не должно быть ограничений, ухудшающих циркуляцию жидкости и движение воздуха.

Система охлаждения должна быть заполнена жидкостью до требуемого уровня (50 мм над

разделительной перегородкой верхнего коллектора). Подбор и проверка охлаждающей

жидкости оказывают значительное влияние на долговечность работы двигателя. Ниже даны

рекомендации, касающиеся подбора охлаждающей жидкости для двигателя и

обслуживания системы охлаждения.

ГЛАВА 5

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Страница 34

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Система охлаждения эффективно работает при применении смеси воды и незамерзающего

средства или воды с добавлением ингибиторов коррозии и средств умягчения воды. Вода

не вызывает коррозии, но способствует отложению накипи (котлового камня) в системе

охлаждения.

5.9.1. ЖИДКОСТИ ОХЛАЖДАЮЩИЕ

ВОДА

По возможности в системе охлаждения следует применять воду с низким содержанием

минеральных солей и известковых соединений.

В случае вынужденного применения такой воды необходимо учитывать потребность

постоянного контроля за системой охлаждения (не образуется ли осадок) и необходимость

промывки системы.

Если не удается исполнить вышеуказанные требования, то следует использовать

дистиллированную, деионизированную или деминерализованную воду. Нельзя использовать

воду, умягченную хлористым натрием (обычная соль), так как такая вода имеет высокое

содержание хлоридов.

ПРОТИВОЗАМЕРЗАЮЩЕЕ СРЕДСТВО

Рекомендуется применение в системе охлаждения водного раствора этилен гликоля в

соотношении 1 : 1 или готовых охлаждающих жидкостей, указанных в таблице 3.

Нельзя использовать метанол или спирт в качестве противозамерзающей жидкости, так как

они имеют очень низкую температуру кипения.

Не рекомендуется применять низкозамерзающие жидкости, составленные на основе

пропилен гликоля или метаксилпропилена.

ВНИМАНИЕ: Не следует смешивать разнородные низкозамерзающие жидкости.

Смешивание жидкостей не позволяет определить степень их стойкости от замерзания

(температуру замерзания). Нельзя применять низкозамерзающие жидкости,

включающие герметизирующие добавки, так как это может привести к засорению

системы охлаждения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Соблюдать осторожность при доливе охлаждающей

жидкости в горячий радиатор и особенно при открытии пробки заливной

горловины, так как это может привести к ожогу. При выполнении этой

операции следует использовать защитные очки и рукавицы, а главное

необходимо находиться как можно дальше от заливной горловины

радиатора. Избегать выполнения этой операции при горячем двигателе.

Содержание этилен гликоля в смеси с водой более чем 68% отрицательно влияет на

устойчивость системы охлаждения от ее замерзания, а также на количество отводимого от

двигателя тепла. Поэтому не следует применять растворы, в которых этилен гликоля

содержится больше 68%.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5

Страница 35

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Таблица 4.

Приблизительная

Процентное содержание

Удельный вес раствора

температура

этилен гликоля в

при температуре 16°С,

замерзания, °С.

растворе, %

г/см³

1,000

-7

1,025

-12

1,040

-18

1,053

-23

1,062

-29

1,070

-34

1,074

-40

1,080

-46

1,083

-51

1,088

-57

1,092

-62

1,095

-68

1,097

-69

1,098

Таблица 4 дает в приближении температуру замерзания смесей этилен гликоля с водой. На

заводе изготовителе система охлаждения машины заправляется низкозамерзающей

жидкостью.

5.9.2. ПРОБКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ РАДИАТОРА

Пробка заливной горловины радиатора представлена на Рис. 5.29. Она закрывает

горловину, находящуюся в верхнем коллекторе (бачке) радиатора и предназначенную для

заливки охлаждающей жидкости. Для надежного уплотнения необходимо, чтобы прокладка

пробки и поверхность, с которой стыкуется прокладка, были в хорошем состоянии, а пробка

надежно закручена.

Пробка заливной горловины радиатора имеет клапан избыточного давления, который

поддерживает в системе охлаждения избыточное давление на соответствующем уровне.

При превышении установленного давления избыток пара выводится в атмосферу через

переливную трубку вниз под радиатор.

ВНИМАНИЕ: Запрещается применение пробки заливной горловины без клапана

избыточного давления или с клапаном, установленном на отличное от требуемого

давления. Это может привести к выходу из строя системы охлаждения и даже

двигателя в целом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При неосторожном открытии пробки заливной

горловины радиатора может произойти выброс горячей жидкости.

Давление в системе охлаждения следует снижать медленно поворачивая

пробку до первого выреза, или поднять рычаг перепускного клапана (если

он имеется в конструкции пробка). Полностью пробку выкрутить только

после полного сброса избыточного давления в системе охлаждения.

ГЛАВА 5

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Страница 36

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Соблюдать особую осторожность при доливе

охлаждающей жидкости в горячий радиатор, чтобы избежать ожогов. При

этом следует надувать защитные рукавицы и очки, а главное необходимо

находиться как можно дальше от заливной горловины радиатора.

Для снятия пробки надо нажать на нее вниз и поворачивать до положения, из которого ее

можно будет вынуть. Перед снятием пробки с горловины следует убедиться, что в системе

охлаждения избыточного давления нет.

При закручивании пробки в первую очередь необходимо проверить исправность

уплотнительной прокладки, а также целостность и чистоту уплотняемых поверхностей

прокладки и горловины. Пробку следует закручивать вправо до упора.

Рис. 5.29. Пробка заливной горловины радиатора

5.9.3. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ВНИМАНИЕ: Уровень охлаждающей жидкости необходимо проверять перед запуском

двигателя.

1. При ежедневной

(ежесменной) проверке уровня охлаждающей жидкости машина

должна быть установлена на горизонтальной площадке.

2. Уровень охлаждающей жидкости необходимо проверять через заливную горловину

радиатора в верхнем коллекторе. Он должен быть не ниже, чем

50 мм над

разделительной перегородкой коллектора.

3. При необходимости доливки охлаждающей жидкости следует открыть пробку заливной

горловины и долить жидкость вышеописанным способом.

4. Охлаждающую жидкость следует доливать до достижения уровня, указанного в пункте 2.

ВНИМАНИЕ: Запрещается доливать охлаждающую жидкость в двигатель, когда он

находится в горячем состоянии. Это грозит повреждением двигателя. Перед доливкой

охлаждающей жидкости двигатель необходимо охладить до температуры ниже 50° С.

5. Вновь установить на место пробку и закрутить ее вправо до упора.

5.9.4. СЛИВ ЖИДКОСТИ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При сливе горячей охлаждающей жидкости следует

оберегать руки и глаза, используя для этого защитные очки и рукавицы.

1. Открутить пробку заливной горловины радиатора

(Рис.

5.29.) вышеописанным

способом.

2. Открутить пробку спускного отверстия в нижнем коллекторе (бачке) радиатора.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5

Страница 37

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Рис. 5.30. Пробка сливного отверстия радиатора

3. Открыть сливные краны на двигателе, смотри Инструкцию по обслуживанию двигателя.

4. Дождаться полного опорожнения системы охлаждения. След ует убедиться, что все

сливные отверстия чистые и не засорены.

5. Закрутить пробку сливного отверстия в радиаторе, а также закрыть все сливные краны

на двигателе.

5.9.5. ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

1. Слить охлаждающую жидкость из системы в порядке, указанном в пункте 5.9.4.

ВАЖНО: Прежде чем заправить систему охлаждения раствором для промывки,

необходимо убедиться, что краны водяного отопителя кабины (если он установлен на

погрузчике) закрыты. При открытых кранах произойдет засорение трубок сердцевины

радиатора отопителя частицами накипи, отрывающимися при промывке, т.к. эти

трубки имеют очень малые проходные сечения.

2. Закрутить пробку сливного отверстия радиатора (Рис. 5.30.), а также все сливные краны

на двигателе.

3. Заполнить систему охлаждения теплой чистой водой, добавить средство для промывки,

не вступающее в химическую реакцию с алюминием. Промыть систему охлаждения,

руководствуясь рекомендациями производителя промывочного средства.

4. После промывки и полном опорожнении системы охлаждения

(после стечения

промывочного раствора) открыть краны водяного отопителя кабины. Заполнить систему

охлаждения свежей охлаждающей жидкостью в порядке, описанном ниже.

5.9.6. ЗАПОЛНЕНИЕ ЖИДКОСТЬЮ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ВНИМАНИЕ: Следует проследить, чтобы отопитель, подводящие шланги и трубки

отопителя были заполнены чистой жидкостью, даже если отопитель не используется,

исходя из времени года. Оставление пустым радиатора и всей системы отопителя

вызовет коррозию на их внутренних поверхностях.

1. Проверить, чтобы пробка сливного отверстия радиатора (Рис.5.30), а также, чтобы

сливные краны на двигателе были закрыты.

2. Заполнить систему охлаждения до требуемой емкости. Для заправки использовать

марки охлаждающей жидкости, указанные в пункте 5.9.1. Рекомендуется применять

низкозамерзающие жидкости независимо от температуры окружающего воздуха.

3. Запустить двигатель и дать ему поработать на малых оборотах холостого хода до

достижения и стабилизации рабочей температуры. При необходимости дополнить систему

ГЛАВА 5

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Страница 35

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

охлаждения жидкостью до требуемого уровня (50 мм над разделительной перегородкой в

верхнем коллекторе радиатора). 4. Если из системы охлаждения вышел весь воздух и

уровень жидкости стабилизировался

в заданном положении, то следует закрутить пробку заливной горловины радиатора.

5.9.7. ОЧИСТКА СЕРДЦЕВИНЫ РАДИАТОРА

Удалить все наружные засорения с радиатора с помощью сжатого воздуха или воды под

давлением. Струю направлять в направлении, противоположном нормальному проходу

воздуха через сердцевину радиатора.

5.10. ВЕДУЩИЕ МОСТЫ

5.10.1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В МОСТАХ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Перед началом работ под машиной необходимо

заблокировать ходовые колеса погрузчика, чтобы предотвратить случай-

ное перемещение машины.

Проверка уровня масла, слив масла и заполнение маслом переднего и заднего мостов

производятся в одном и том же порядке.

Рис. 5.31. Пробки ведущего моста

1 - Пробка контрольно-заливного отверстия корпуса главной передачи

2 - Пробка сливного отверстия корпуса главной передачи (магнитная)

3- Пробка контрольно-заливного отверстия корпуса планетарной (колесной) передачи

4 - Пробка сливного отверстия корпуса планетарной передачи (магнитная)

5 - Сапун

1 Установить погрузчик на горизонтальном участке местности. Перемещая машину,

следует установить ее так, чтобы пробка (3) контрольно-заливного отверстия одной из

планетарных передач, показанная на Рис. 5.31., оказалась в самой низкой точке.

2. Затянуть стояночный тормоз. Подождать несколько минут, пока уровень масла в

корпусе главной передачи (дифференциала) и уровни масла в корпусах планетарных

передач моста не выровняются.

3. Выкрутить пробку (3) контрольно-заливного отверстия корпуса проверяемой

планетарной передачи. Масло должно сочиться из резьбового отверстия. Если

уровень масла недостаточен, то следует долить масло через контрольно-

заливное отверстие до требуемого уровня. Смотри пункт 5.4.5. таблица 2 и пункт

5.4.6. таблица 3.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5

Страница 36

ВЕДУЩИЕ МОСТЫ

Закрутить пробку (3) контрольно-заливного отверстия.

При горизонтально установленной машине проверить уровень масла в другой

планетарной передаче моста в порядке, описанном выше в пункте 3, а также проверить

масло и в корпусе главной передачи.

Повторить проверку уровня масла вышеописанным способом в планетарных передачах

и главной передаче другого моста.

5.10.2. ЗАМЕНА МАСЛА В МОСТАХ (РИС. 5.31.)

Дать поработать погрузчику для прогрева масла в мостах до эксплуатационной

(рабочей) температуры. Установить погрузчик на горизонтальной площадке так, чтобы

одна из пробок (4) сливного отверстия планетарной передачи оказалась в самом низком

положении. Затянуть стояночный тормоз. Выкрутить пробки (1 и 3) контрольно-заливных

отверстий, а также пробку (4) сливного отверстия для так установленной планетарной

передачи. Дождаться, чтобы масло полностью слилось из первой планетарной

передачи.

Выкрутить пробку (2) сливного отверстия корпуса главной передачи и слить из нее

масло.

Растормозить машину и переместить ее так, чтобы пробка (4) сливного отверстия

другой планетарной передачи заняла самое низкое положение. Затянуть стояночный

тормоз, выкрутить пробку (4) этой планетарной передачи и подождать пока масло

полностью не сольется из передачи.

Закрутить пробки (2 и 4) сливных отверстий, заполнить маслом ведущий мост до уровня

контрольно-заливного отверстия

(1)

главной передачи и контрольно-заливного

отверстия (3) другой планетарной передачи. Закрутить пробки (1 и 3) и переместить

машину так, чтобы можно было проверить уровень масла в первой планетарной

передаче. При необходимости долить масло в первую планетарную передачу и

закрутить пробку (3) контрольно-заливного отверстия этой передачи.

Идентичные операции провести и на другом мосту. Смотри пункт 5.4.5., таблица 2 и

пункт 5.4.6., таблица 3.

Поработать на погрузчике несколько минут, для того чтобы масло распределилось по

всем механизмам мостов.

При замене масла в ведущих мостах одновременно очистить сапуны (5, Рис. 5.31). Их

обслуживание сводиться к следующему: выкручиванию из балки моста, промывке в

керосине или растворителе, просушке (лучше сжатым воздухом) и установке их на

место.

При каждом откручивании магнитных пробок (2 и 4, Рис. 5.31.) необходимо удалить с

них имеющиеся загрязнения промывкой в бензине и просушкой струей сжатого воздуха.

ГЛАВА 5

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Страница 37

5.11. СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

5.11.1. ПРОВОДА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Перед началом работ в системе электрооборудования

необходимо выключить главный выключатель системы электрооборудо-

вания и вынуть ключик из его замка. Вывесить предупредительные

таблички, запрещающие запуск двигателя и предупреждающие о

проводимых работах.

Все клеммовые соединения должны быть чистыми и надежно закреплены. Все

поврежденные провода необходимо немедленно отремонтировать или заменить.

Стыковочные поверхности всех клемм и зажимов должны быть чистыми и должны иметь

надежную электропроводимость. Все провода должны быть прочно закреплены скобками,

чтобы избежать их вибрации и ускоренного перетирания изоляции. Крепежные скобки и

стяжные пояски должны зажимать провода надежно, но так, чтобы исключить повреждение

изоляции проводов.

5.11.2. СТАРТЕР

ВНИМАНИЕ: В случае неудачной попытки запуска двигателя с первой попытки

повторную попытку запуска следует производить только после полной остановки

двигателя и охлаждения (отдыха) стартера. В противном случае может быть

поврежден зубчатый венец маховика и стартер.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Перед осмотром стартера необходимо отключить

главный выключатель системы электрооборудования.

Для обеспечения надежной и исправной работы стартера после каждых 1000 часов работы

машины необходимо выполнить следующие операции:

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5

Страница 38

СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

проверить состояние поверхностей коллектора (коммутатора) (4, Рис. 5.33), состояние

щеток (5), а также состояние клеммовых соединений и электропроводов;

Для доступа к щеткам и коллектору необходимо снять крышку (3).

Поверхность коллектора, взаимодействующая с щетками, должна быть ровной и

гладкой с темнобронзовым налетом.

при обнаружения неровностей на поверхности коллектора стартер следует сдать в

ремонт.

Рис. 5.33. Стартер

1 - Клемма

5 - Щетка

2 - Клемма

6 - Щеткодержатель

3 - Крышка

7 - Шестерня стартера

4 - Коллектор (коммутатор)

щетки должны быть прижаты к поверхности коллектора, а также свободно переме-

щаться в щеткодержателях (6);

щетки, коллектор и щеткодержатели необходимо содержать в безупречной чистоте; В

случае загрязнения их следует протереть чистой ветошью, смоченной в бензине, а

затем тщательно их просушить (не использовать ворсистую ветошь), при обнаружении

износа или повреждения щеток они должны быть заменены на новые.

ВАЖНО: Подшипники стартера заполняются смазкой при сборке и не требуют

обслуживания до времени проведения главного осмотра.

5.11.3. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

Электрические цепи защищены плавкими предохранителями. В случае перегрузки или

короткого замыкания на массу предохранитель разрывает данную цепь. При замене

необходимо применять предохранители то же самой токовой нагрузки.

Для замены предохранителя необходимо:

1. С коробок предохранителей

(смотри подраздел

4.3.

«Контрольно-измерительные

приборы и органы управленияª, поз 80, 81, 82) снять крышки.

2. Вынуть предохранитель из пружинистого держателя и заменить его новым.

3. Выполнить сборочные операции в обратной последовательности.

ГЛАВА 5

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Страница 42

СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

5.11.4. ФАРЫ, ФОНАРИ И ЛАМПОЧКИ

ЛАМПОЧКИ БЛОКА УКАЗАТЕЛЕЙ

Порядок замены лампочек подсветки в блоке указателей:

1. Выкрутить два винта крепления левой панели пульта.

2. Приподнять и наклонить на себя левую панель пульта с указателями и сигнальными

лампочками.

3. Вынуть гнездо лампочки, удалить перегоревшую лампочку, вставить новую и поставить

гнездо на место, вдавив его до блокирования.

ФАРЫ

На погрузчике установлены фары разборного типа, которые состоят из оптического

элемента, стекла и лампочки.

Для замены лампочки в фаре необходимо:

1. Отсоединить проволочное ограждение, защищающее фары.

2. Выкрутить винт крепления ободка фары со стеклом к корпусу фары.

3. Заменить лампочку. Сборку фары провести в последовательности, обратной ее

разборке.

ФОНАРИ «СТОПª

Фонари «стопª подвергаются разборке или замене в случае их повреждения. В задней

части фонаря имеются крепежные болта (2 шт.) и соединение для подвода электроэнергии.

Перед заменой фонаря необходимо отсоединить защитное ограждение.

Для замены фонаря «стопª необходимо:

1. Открутить гайки крепления фонаря (2 шт.).

2. Отсоединить подводящий электропровод.

3. Заменить фонарь и произвести сборку с обратной последовательности.

Для замены лампочки в фонаре «стопª необходимо:

1. Отсоединить проволочное ограждение фонаря «стопª.

2. Выкрутить два винта крепления ободка со стеклом к корпусу фонаря «стопª.

3. Заменить лампочку. Сборку фонаря «стопª произвести в последовательности, обратной

его разборке.

5.11.5. АККУМУЛЯТОРЫ

Погрузчик оснащен 2 стандартными обслуживаемыми аккумуляторами, установленными в

заднем левом помосте, как это представлено на Рис. 5.34.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Аккумуляторы выделяют легковоспламеняемые и

взрывоопасные газы. Запрещается курить около аккумуляторов и

находиться вблизи них с открытым огнем, так как это может привести к

взрыву газа.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5

Страница 43

СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Рис. 5.34. Аккумуляторы

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Электролит при попадании на кожу может вызвать ее

серьезные ожоги. Избегать попадания электролита на кожу, в глаза и на

одежду. Поэтому при работе с аккумуляторами следует надевать защитные

очки, резиновые рукавицы и фартук. Если электролит попадет в глаза, то

необходимо промыть глаза чистой водой и немедленно обратиться к

врачу. При попадании электролита на кожу необходимо промыть место

контакта кожи с электролитом чистой водой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При использовании устройства для зарядки

аккумуляторов двигателя массовый провод следует подсоединять вдали

от аккумулятора погрузчика. Подсоединять этот провод следует в

последнюю, а отсоединять в первую очередь, чтобы исключить опасность

искрообразования вблизи аккумуляторов. Искрение может привести к

взрыву и серьезному поражению.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Запрещается проверять степень заряженности

аккумулятора путем замыкания его клемм металлическими предметами.

Образующиеся при этом искры могут стать причиной взрыва аккумулятора.

Степень заряженности аккумулятора следует проверять вольтметром или

ареометром.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! С целью исключения искрообразования и опасности

взрыва необходимо всегда при отключении или подключении аккумуля-

тора убедиться, что главный выключатель системы электрооборудования

выключен.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Запрещается запускать двигатель путем замыкания

контактов непосредственно на стартере. Такой способ запуска двигателя

особенно опасен при включенной передаче в коробке передач.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРОВ

Своевременное обслуживание аккумуляторов способствует продлению их срока службы и

повышает надежность их работы. Для этого необходимо ежедневно придерживаться

нескольких простых правил их эксплуатации.

1. Клеммовые соединения аккумуляторов должны быть чистыми и надежно затянуты.

2. Все потертые, потрескавшиеся, надорванные или корродированные провода должны

быть немедленно заменены.

ГЛАВА 5

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Страница 44

СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

3. Аккумуляторы должны быть чистыми и надежно закреплены.

4. В случае применения обслуживаемых аккумуляторов необходимо поддерживать в них

установленный уровень электролита.

5. Поддерживать аккумуляторы в состоянии полной заряженности, особенно зимой.

ВНИМАНИЕ: Чрезмерная затяжка зажимов или скоб крепления аккумуляторов может

привести к повреждению корпуса аккумулятора.

ЧИСТКА АККУМУЛЯТОРА

При загрязнении верхней поверхности аккумулятора ее можно чистить щеткой, смоченной в

растворе аммиака или соды, а затем промыть аккумулятор чистой водой. Поверхность

зажимов аккумулятора (клеммовые соединения) рекомендуется зачищать стальной или

жесткой щеткой.

УРОВЕНЬ ЭЛЕКТРОЛИТА

В каждой банке аккумулятора должен поддерживаться требуемый уровень электролита (21-

27 мм выше пластин), чтобы исключить повреждение аккумулятора. Уровень электролита

должен проверяться периодически. Если уровень электролита ниже установленной нормы,

то его следует довести до нормы путем доливки дистиллированной воды. Запрещается

доливать водопроводную воду или воду, хранящуюся в металлических емкостях. Не

следует доливать в аккумуляторы кислоту или электролит. Электролит доливается в

аккумуляторы только при их ремонте специально подготовленными лицами.

Не допускается добавлять в аккумуляторы какие-либо растворы или порошки. При работе в

зимних условиях исключительно важно поддерживать аккумуляторы в состоянии полной

заряженности. При работе при низких температурах доливку дистиллированной воды в

аккумуляторы следует производить за несколько часов до окончания рабочей смены, чтобы

дать возможность тщательно перемешаться воде с электролитом и предотвратить

размораживание аккумуляторов.

ЗАРЯДКА РАЗРЯЖЕННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

Проверить степень заряженности аккумуляторов (в зависимости от плотности электролита):

Степень заряженности

Плотность электролита

100%

1,26 1,28 г/см³;

75%

1,23-г 1,25 г/см³;

50%

1,20 - 1,22 г/см³;

Полная разряженность

1,11 - 1,13 г/см³.

В случае простоя машины длительное время происходит постепенная самопроизвольная

разрядка аккумуляторов. Поэтому, в случае планируемого простоя машины на срок более

30 дней, необходимо отсоединить от аккумуляторов массовый провод. Перед запуском

машины после длительного простоя необходимо проверить степень заряженности

аккумуляторов. В случае если при проверке выявится, что плотность электролита ниже 1,23

г/см³ (75% полной заряженности), то это означает, что аккумулятор разрядился и его

необходимо подзарядить.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5

Страница 42

5.12. ДВИГАТЕЛЬ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При сливе горячих масел и жидкостей всегда

принимать меры для предохранения глаз и рук.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Перед началом выполнения операций по техническому

обслуживанию двигателя следует убедиться, что ковш опущен на землю,

рычаг переключения направления движения установлен в нейтральное

положение, стояночный тормоз затянут, главный выключатель системы

электрооборудования выключен, вынуты ключики из главного

выключателя и из замка-включателя стартера, а на машине установлены

соответствующие предупредительные обозначения.

5.12.1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В МАСЛЯНОМ ПОДДОНЕ

ВАЖНО: Для точности замера уровня масла в поддоне двигателя погрузчик должен

быть установлен на горизонтальной площадке.

Рис. 5.35. Проверка уровня масла в масляном поддоне двигателя

Смотри стр.38 «Инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ- 238М2ª

ГЛАВА 5

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Страница 43

ДВИГАТЕЛЬ

5.12.2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНЫХ

КЛИНОВЫХ РЕМНЕЙ

Смотри стр.31-34«Инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ- 238М2ª

5.12.3. ЗАМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА В СИСТЕМЕ

СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

ВНИМАНИЕ: Моторное масло необходимо спускать из разогретого двигателя сразу

после его остановки, так как высокая температура облегчает слив масла вместе с

загрязнениями.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Избегать непосредственного контакта горячего масла с

кожей. Горячее масло может вызвать серьезные ожоги.

Порядок замены масла в системе смазки двигателя и фильтрующего элемента масляного

фильтра: смотри стр.31-34«Инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-

238М2ª

5.12.4. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННЫХ ЗАЗОРОВ

Смотри стр.35-38«Инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ- 238М2ª

5.12.5. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛА ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Смотри стр.34-35«Инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ- 238М2ª

5.12.6. РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

В случае ухудшения эксплуатационных параметров двигателя необходимо выявить и

устранить причину этого недостатка.

Смотри стр.42«Инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ- 238М2ª

5.12.7. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ

Смотри стр.45«Инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ- 238М2ª

5.12.8. ПРОВЕРКА РАБОТЫ И ЗАМЕНА ФОРСУНОК В ДВИГАТЕЛЕ

ПЕРИОДИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ РАБОТЫ ФОРСУНОК

Каждую новую или отремонтированную форсунку после отработки первых

50 часов

необходимо подвергнуть осмотру.

Смотри стр.43«Инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ- 238М2ª

ВНИМАНИЕ: При замене каждой форсунки на двигателе необходимо обязательно

откручивать и снимать топливопровод низкого давления. Недопустимо отгибание или

скручивание топливопровода, так как это способствует появлению усталостных

напряжений в материале топливопровода, следствием чего является образование

трещин в топливопроводах.

ГЛАВА 5

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Страница 52

ДВИГАТЕЛЬ

5.12.8. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ

Смотри стр.45«Инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ- 238М2ª

5.12.10. ПРОВЕРКА РАБОТЫ И ЗАМЕНА ФОРСУНОК В ДВИГАТЕЛЕ

ПЕРИОДИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ РАБОТЫ ФОРСУНОК

Каждую новую или отремонтированную форсунку после отработки первых

50 часов

необходимо подвергнуть осмотру.

Смотри стр.43«Инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ- 238М2ª

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5

Страница 53

ДВИГАТЕЛЬ

5.12.10. ПРОВЕРКА РАБОТЫ И ЗАМЕНА ФОРСУНОК В ДВИГАТЕЛЕ

ПЕРИОДИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ РАБОТЫ ФОРСУНОК

Каждую новую или отремонтированную форсунку после отработки первых

50 часов

необходимо подвергнуть осмотру.

Смотри стр.43«Инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ- 238М2ª

Рис. 5.44. Сапун вентиляции картера двигателя

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5

Страница 44

ДВИГАТЕЛЬ

ВНИМАНИЕ: Перед подсоединением проверить состояние топливопроводов низкого и

высокого давления. В случае обнаружения каких-либо повреждений (сужений, повреждений

внутренних уплотнительных конусов- развальцовки) топливопроводы должны быть

заменены новыми. Обратить также внимание на форму топливопроводов низкого

давления. Топливопроводы не должны опираться на какие-либо элементы головки

цилиндров.

• после установки топливопроводов проверить нет ли подтеканий топлива в соединениях

топливопроводов. Проверку герметичности топливопроводов необходимо проводить при

работающем на малых оборотах холостого хода двигателе;

• установить и закрепить крышку головки цилиндров.

ВНИМАНИЕ: При замене форсунки на двигателе необходимо обратить внимание на

состояние прокладки крышки головки цилиндров. В случае обнаружения каких-либо

повреждений прокладки заменить ее на новую.

5.12.9.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОДЯНОГО НАСОСА СИСТЕМЫ

ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Рис. 5.47. Масленка насоса системы охлаждения

При техническом обслуживании после каждых 250 часов работы машины необходимо

смазать насос системы охлаждения двигателя.

5.13. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Чистота дизельного топлива решающим образом влияет на работоспособность и

долговечность приборов топливной системы. Вода и загрязнения, попадающие в

прецизионные элементы системы питания, приводят к износу этих элементов и нарушению

работы двигателя. Чистое топливо, регулярное обслуживание топливного бака и топливных

фильтров являются непременным условием увеличения долговечности и

работоспособности топливной системы. Перед заливкой топлива в бак необходимо

тщательно очистить поверхности вокруг пробки заливной горловины.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Запрещается курить при заполнении топливного бака

топливом и при обслуживании топливной системы, так как это создает

опасность возникновения пожара или взрыва. ____________________________________

ГЛАВА 5

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Страница 45

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! При заполнении топливного бака топливом

необходимо наконечник заправочного пистолета опереть на стенку

заливной горловины бака, чтобы уменьшить возможность образования

искры от статического разряда.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Запрещается открывать пробку заливной горловины

топливного бака или заливать топливо в бак при работающем двигателе

или когда машина находится в закрытом помещении. Пары дизельного

топлива небезопасны и под воздействием открытого пламени или искр

могут вызвать пожар или взорваться.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Запрещается смешивать бензин, газолин

(смесь

кукурузного спирта и бензина - 90% бензина) или спирт с дизельным

топливом. Это увеличивает опасность пожара или взрыва, что может

привести к ожогам обслуживающего персонала и даже гибели людей.

5.13.1. ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

Смотри стр.46-47«Инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ- 238М2ª

ВНИМАНИЕ: При замене фильтрующих элементов и сборке фильтра необходимо

проверить состояние уплотнительных колец. В случае обнаружения поврежденных колец

необходимо заменить их новыми. Фильтрующие элементы предварительной (грубой)

очистки устанавливать со стороны подачи топлива в фильтр. Обратить внимание на

точность и паралельность укладки резиновых уплотнительных колец.

НЕДОПУСТИМА НЕПРАВИЛЬНАЯ УКЛАДКА УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ ИЛИ ИХ

СКРУЧИВАНИЕ!

Не перетягивать болты крепления стаканов камер фильтра. Чрезмерное усилие

затяжки этих болтов может привести к возникновению подтеканий топлива. Удалить

воздух из топливной системы до уплотнительного насоса высокого давления.

5.13.2. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Удаление воздуха из насоса высокого давления и топливного фильтра производится с

помощью ручного насоса (7), встроенного в топливоподкачивающий насос .

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГЛАВА 5

Страница 46

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

5.13.2. ТОПЛИВНЫЙ БАК СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ

ОЧИСТКИ

Фильтр предварительной очистки установлен в заливной горловине топливного бака (в

передней раме сверху) (Рис. 5.50.).

Рис. 5.50. Заливная горловина топливного бака

Для доступа к фильтру необходимо открутить крышку заливной горловины и снять

стопорное кольцо. Фильтр осуществляет предварительную фильтрацию топлива, облегчая

работу основных топливных фильтров. Его следует поддерживать в чистоте. Допускается

чистить его растворителем или керосином.

УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА

Указатель встроен в заливную горловину топливного бака и указывает приблизительное

количество топлива в баке. Если в указателе топливо не видно, то следует произвести

дозаправку машины топливом. Количество топлива в баке показывает также электрический

указатель уровня топлива, входящий в блок указателей на пульте оператора. Об остатке в

баке резервного запаса топлива сигнализирует загорающаяся красная сигнальная

лампочка.

Чтобы не допустить конденсации влаги (при охлаждении нагретого пустого бака) топливный

бак должен быть заполнен по окончании рабочей смены.

САПУН ТОПЛИВНОГО БАКА

Функцию вентиляции топливного бака выполняет соответственно установленная

вентиляционная трубка, соединяющая полость заливной горловины с атмосферой и

выходящая в дне бака. Для правильного функционирования системы питания очень важно

не допускать засорения вентиляционной трубки. Чистка трубки заключается в промывке ее

растворителем и просушке сжатым воздухом.

СЛИВ ВОДЫ (ОТСТОЯ)

Подготовить чистую посуду и подставить ее под сливное отверстие

(Рис.

5.51.),

расположенное в самой низкой точке дна топливного бака и проделать следующие

операции:

1. Приоткрутить на 3 -5 оборотов пробку сливного отверстия.

2. После откручивания крана подождать до момента, пока из сливного отверстия не

начнет вытекать чистое топливо.

3. Закрыт кран.

4. После отстоя в емкости топливо можно использовать вновь (вода осядет на дно).

ГЛАВА 5

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Страница 47

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Рис. 5.51. Сливной кран топливного бака

5.14. ГИДРОСИСТЕМА (РАБОЧАЯ И ПОВОРОТА)

Перед снятием каких-либо деталей с бака гидросистемы необходимо тщательно очистить

снимаемые детали, а также поверхность бака, к которой эти детали прикреплены. Очистку

производить с помощью общедоступных моющих и чистящих средств.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Перед началом работ по обслуживанию машины

следует убедиться, что двигатель выключен, ковш опущен на землю, рычаг

переключения направления движения установлен в нейтральное

положение, стояночный тормоз затянут, главный выключатель системы

электрооборудования выключен, а из него и из замка-включателя стартера

вынуты ключики.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Перед началом демонтажа каких-либо элементов

гидросистемы необходимо соблюдать особую осторожность, учитывая

опасность проявления давления масла. Для сброса давления масла

необходимо осторожно открутить пробку заливной горловины (сапун). Не

заливать в бак масла больше, чем это требуется.

5.14.1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В БАКЕ ГИДРОСИСТЕМЫ

1. Машину запарковать на горизонтальной площадке, ковш опустить в рабочее положение.

2. Остановить двигатель и затянуть стояночный тормоз.

3. Проверить уровень масла в баке.

ВНИМАНИЕ: Запрещается эксплуатировать машину при снижении уровня масла.

ФРОНТАЛЬНЫЙ ПОГРУЗЧИК L34 Stalowa Wola. РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ - часть 5