ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В 

T5-4-7 

 
 
 
 

Блок электромагнитных 

клапанов (SA) 

Блок электромагнитных 

клапанов (SB)

 

Блок электромагнитных 

клапанов (SC)

 

Блок электромагнитных клапа-

нов (приоритетный контур вра-

щения поворотной части)

 

• 

Временно повышает давле-

ние срабатывания основного 

предохранительного клапа-

на при работе машины в 

режиме копания, режиме 

работы с повышенной точ-

ностью или передвижении. 

• 

Изменяет угол поворота на-
клонной шайбы гидромотора 
передвижения.  

• 

Управляет переключателем 
режима работы стрелы. 
Снижает давление срабаты-
вания перегрузочного пре-
дохранительного клапана 
стрелы до 11,8 МПа при по-
даче 110 л/мин. 

• 

Переключает контуры управ-
ления вращением поворотной 
части и подъемом стрелы. 

• 

Если блок электромагнит-
ных клапанов (SA) не вклю-
чен, давление в канале SA 
падает до 0. 

• 

Поддерживает максимальный 
угол поворота наклонной шай-
бы гидромотора передвиже-
ния (низкая скорость). 

• 

Давление срабатывания 
перегрузочного предохрани-
тельного клапана стрелы не 
понижается. 

• 

Не выполняется переключе-
ние контуров управления 
вращением поворотной части 
и подъема стрелы. 

Когда клапан закрыт: 

• 

Давление срабатывания пре-
дохранительного клапана ос-
тается в норме (30,4 МПа). 
Даже при нажатии выключа-
теля мощности копания, дав-
ление срабатывания предо-
хранительного клапана не по-
вышается. Мощность не уве-
личивается. 

Когда клапан открыт: 

• 

Даже при нажатии выключа-
теля мощности копания, 
давление срабатывания 
предохранительного клапа-
на повышается. Мощность 
увеличивается. 

• 

Скорость передвижения не 
переключается с низкой на 
высокую посредством пере-
ключателя режима пере-
движения. 

• 

Даже если переключатель 
режима работы стрелы на-
ходится в положении ON 
(Включено), при опускании 
стрелы вибрация неуправ-
ляема. 

• 

В режиме выполнения со-
вмещенной операции враще-
ния поворотной части и подъ-
ема стрелы приоритетным 
всегда является вращение 
поворотной части. 

• 

При выполнении совмещен-
ной операции вращения по-
воротной части и подъема 
стрелы в режиме отрывки 
траншей вращение поворот-
ной части не является при-
оритетным. 



 



 



 



 

Объект контроля: давление 
управления форсированием 
мощности. 

Объект контроля: давление 
управления переключением 
гидромотора передвижения. 

Объект контроля: давление 
управления переключением 
режима стрелы. 

Объект контроля: давление пе-
реключения на приоритетное 
вращение поворотной части. 

• 

Установите лампу жгута про-

водов (SТ 7130), чтобы убе-

диться в поступлении сигна-

лов от МС и проверить со-

стояние жгута проводов. 

• 

Установите лампу жгута про-

водов (SТ 7130), чтобы убе-

диться в поступлении сигна-

лов от МС и проверить со-

стояние жгута проводов. 

• 

Установите лампу жгута про-

водов (SТ 7130), чтобы убе-

диться в поступлении сигна-

лов от МС и проверить со-

стояние жгута проводов. 



 



 



 



 



 



 



 



 



 

T2-1 T2-1 T2-1 T2-1 

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В 

T5-4-8 

 
 
 
 

Наименование 

 детали 

Электромагнитный клапан 

управления насосом 1 

Электромагнитный клапан 

управления насосом 2 

MC 

Назначение детали 

• 

Изменяет угол наклона пово-

ротной шайбы насоса 1. 

• 

Изменяет угол наклона пово-

ротной шайбы насоса 2. 

• 

Управляет работой двигателя, 

насоса и клапанов. 

Признаки неисправ-

ности в системе 

управления 

• 

Потеря управления насосом 1. 

• 

Потеря управления насосом 2. 

• 

Неисправность в системе 

управления может прояв-
ляться различным образом, в 
зависимости от ситуации (ни-
же описаны признаки неис-
правности в работе машины, 
указывающие на поврежде-
ние логической схемы МС). 

Признаки в работе 

машины при возник-

новении неисправ-

ности 

• 

Подача насоса 1 становится 

минимальной, если поврежде-
ны жгут проводов или элек-
тромагнитный клапан. 

• 

Подача насоса 2 становится 

минимальной, если повреж-
дены жгут проводов или элек-
тромагнитный клапан. 

• 

Даже если выключатель 

электросистемы находится в 
положении ON (Включено), 
шаговый двигатель не вклю-
чается, поэтому двигатель не 
может запуститься, а если он 
запускается, частота враще-
ния остается низкой. 

• 

Поскольку угол поворота на-

клонной шайбы насоса мини-
мален, скорости всех исполни-
тельных механизмов низкие. 

Посредством кода 

неисправности 

Отображается  код неисправности 
20. 

Отображается  код  неисправно-
сти 21. 

Отображаются  коды  неисправ-
ности 01, 02 и 03. Могут отобра-
жаться  и  другие  коды неисправ-

Посредством кон-

трольного устрой-

ства 

Объект  контроля:  требуемый  и 
фактический  углы  поворота  на-
клонной шайбы насоса 1. 

Объект  контроля:  требуемый  и 
фактический  углы  поворота  на-
клонной шайбы насоса 1. 



 

С использованием 

комплекта измери-

тельных кабелей 

 



 



 

Оцен-

ка 

Другие 

 



 



 

ПРИМЕЧАНИЕ 

• 

После замены жгута проводов 

электромагнитного клапана на 
другой можно проверить, неис-
правен ли электромагнитный 
клапан или поврежден жгут про-
водов (замените жгуты проводов 
датчика давления управления 
подачей насоса и датчика угла 
поворота наклонной шайбы на-
соса другими). 

• 

После замены жгута проводов 

электромагнитного клапана на 
другой можно проверить, неис-
правен ли электромагнитный 
клапан или поврежден жгут 
проводов (замените жгуты про-
водов  датчика давления управ-
ления подачей насоса и датчика 
угла поворота наклонной шайбы 
насоса другими). 

• 

Прежде чем заподозрить неис-

правность МС, сначала обяза-
тельно проверьте плавкие пре-
дохранители системы управле-
ния. Если произошло короткое 
замыкание в каком-либо из дат-
чиков в системе с напряжением 
5 В, отображается код неис-
правности 04. 

Описание принципа 

управления (обратитесь 

к "Техническое руково-

дство (Принципы рабо-

ты)") 

T2-1 T2-1 T2-1 

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В 

T5-4-9 

 
 
 
 

Переключатель мощности 

режима копания 

Переключатель режима 

передвижения 

Переключатель автоматиче-

ского режима холостого хо-

да/автоматического режима 

управления подачей топлива 

(в автоматическом режиме 

холостого хода) 

Переключатель автоматиче-

ского режима холостого хо-

да/автоматического режима 

управления подачей топлива 

(в автоматическом режиме  

управления подачей топлива) 

• 

Включает управление мощно-
стью режима копания. 
Положение ON (Включено):  
0 В 

→ повышение давления 

Положение OFF (Выключено):  
5 В 

→ повышение давления от-

сутствует. 

• 

Изменяет режим передвижения. 

Высокая скорость: 0 В 
Низкая скорость: 5 В 

• 

Включает управление автомати-
ческим режимом холостого хода. 

Положение ON (Включено):  
0 В

→ автоматический режим 

холостого хода действует. 
Положение OFF (Выключено): 
5 В 

→автоматический режим 

холостого хода не действует. 

• 

Включает автоматический режим 
управления подачей топлива. 

Положение ON (Включено):  
0 В

→автоматический режим 

управления подачей топли-
ва действует. 
Положение OFF (Выключено): 

5 В 

→автоматический режим 

управления подачей топлива не 
действует. 

• 

Разрыв цепи: давление не по-

вышается. 

• 

Короткое замыкание: после 

включения выключателя элек-

тросистемы давление повыша-

ется на 8 с, а затем перестает 

повышаться. 

• 

Разрыв цепи в переключателе: 

скорость передвижения не пе-

реключается в режиме низкой 

скорости (5 В). 

• 

Короткое замыкание в переклю-

чателе: скорость передвижения 

не переключается в режиме вы-

сокой скорости (0 В). 

• 

Разрыв цепи: автоматический ре-

жим холостого хода не действует. 

• 

Короткое замыкание: управление 

автоматическим режимом холосто-

го хода выполняется, даже если пе-

реключатель автоматического ре-

жима холостого хо-

да/автоматического режима управ-

ления подачей топлива находится в 

положении OFF (Выключено). 

• 

Разрыв цепи: автоматический ре-

жим управления подачей топлива 

не действует. 

• 

Короткое замыкание: управление 

автоматическим режимом управле-

ния подачей топлива выполняется, 

даже если переключатель автома-

тического режима холостого хо-

да/автоматического режима управ-

ления подачей топлива находится в 

положении OFF (Выключено). 

• 

Управление мощностью в ре-

жиме копания в случае разрыва 

цепи или короткого замыкания. 

• 

Даже если переключатель ре-

жима передвижения находится 

в положении FAST (Высокой 

скорости), высокая скорость не 

включается. 

• 

Даже если переключатель ре-

жима передвижения находится 

в положении SLOW (Низкой 

скорости), низкая скорость не 

включается. 

• 

Так же, как описано выше. 

• 

Так же, как описано выше. 

 



 



 



 

Объект контроля: переключа-

тель мощности режима копа-

ния (форсирования мощности) 

Объект контроля: переключа-

тель режима передвижения 

Объект контроля: переключатель 

автоматического режима холо-

стого хода/автоматического ре-

жима управления подачей топ-

лива 

Объект контроля: переключатель 

автоматического режима холо-

стого хода/автоматического ре-

жима управления подачей топ-

лива 

 



 



 



 

 



 



 



 

 



 



 



 

T2-1 T2-1 T2-1 T2-1 

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ / Неисправности типа В 

T5-4-10 

 
 
 
 

Наименование 

 детали

 

Переключатель режима 

мощности (режим НР 

(Высокой мощности)) 

Переключатель режима 

мощности (режим Е 

(Экономичный)) 

Переключатель режима 

мощности (режим Р 

(Нормальной мощно-

сти))

Назначение детали 

• 

Включает управление режи-

мом НР (Высокой мощности) 

Положение ON (Включено):  

0 В

→режим НР (Высокой 

мощности) действует. 

Положение OFF (Выключено):  

5 В

→режим НР (Высокой 

мощности) не действует. 

 

• 

Выбирает режим Е. 

Положение ON (Включено):  

0 В

→режим Е (Экономич-

ный). 

Положение OFF (Выключено):  

5 В 

→ нормальный режим. 

• 

Выбирает режим Р (Нормальной 

мощности). 

Положение ON (Включено): 0 В. 

Положение OFF (Выключено): 0 В. 

(если режим Е (Экономичный) и НР 

(Высокой мощности) не выбраны, 

МС определяет, что выбран режим Р 

(Нормальной мощности)). 

Признаки неисправ-

ности в системе 

управления 

• 

Разрыв цепи: даже если выбран 

режим НР (Высокой мощно-

сти), он не действует. 

• 

Короткое замыкание: даже 

если выключатель режима 

НР (Высокой мощности) на-

ходится в положении OFF 

(Выключено), режим НР (Вы-

сокой мощности) не выклю-

чается. 

• 

Разрыв цепи: даже если вы-

бран режим Е (Экономичный), 

частота вращения двигателя не 

снижается.  

• 

Короткое замыкание: частота 

вращения двигателя не по-

вышается до максимума. Ав-

томатический режим холосто-

го хода не действует. 

• 

Разрыв цепи: режим Р (Нор-

мальной мощности). 

• 

Короткое замыкание: режим 

Е (Экономичный) или НР 

(Высокой мощности). 

Признаки в работе 

машины при возник-

новении неисправ-

ности 

• 

Так же, как описано выше. 

• 

Так же, как описано выше. 

• 

Так же, как описано выше. 

Посредством кода 

неисправности 

 

 

 

Посредством кон-

трольного устрой-

ства 

Объект контроля: переключатель ре-

жима мощности Е (Экономичный)/Р 

(Нормальной мощности)/НР (Высокой 

мощности) 

Объект контроля: переключатель ре-

жима мощности Е (Экономичный)/Р 

(Нормальной мощности)/НР (Высокой 

мощности) 

Объект контроля: переключатель ре-

жима мощности Е (Экономичный)/Р 

(Нормальной мощности)/НР (Высокой 

мощности) 

С использованием 

комплекта измери-

тельных кабелей 



 

 

 

Оцен-

ка 

Другие 



 

 

 

ПРИМЕЧАНИЕ 



 



 

 

Описание принципа 

управления (обратитесь 

к "Техническое руково-

дство (Принципы рабо-

ты)") 

T2-1 T2-1 T2-1