содержание      ..     15      16      17      18     ..

John Deere диагностика электронной системы впрыска топлива (Роберт Бош, Ниппонденсо). Руководство - часть 17

Раздел 40 Ремонт и регулировка компонентов системы «Ниппонденсо»

РЕГУЛИРОВКА АНАЛОГОВЫХ ДРОССЕЛЕЙ

Электронную систему регулирования впрыска топлива можно подсоединить к одному или к двум датчикам аналоговых дросселей. Конфигурация дросселя, механизм его регулировки и тип используемого датчика варьируется в зависимости от конкретной машины. Поэтому надлежащая процедура регулировки содержится в техническом руководстве к машине.

Если датчик аналогового дросселя не будет надлежащим образом отрегулирован, то могут возникнуть следующие неполадки:

• Когда рычаг дросселя будет установлен в положение высоких оборотов холостого хода или около этой отметки, появится диагностический код 11 или 13, и скорость вращения двигателя сократится до малых оборотов холостого хода. Входное напряжение дросселя слишком высокое.

• Диагностический код 12 или 14 появится, когда рычаг дросселя будет установлен в положение малых оборотов холостого хода или около этой отметки. Входное напряжение дросселя будет слишком низкое.

• Слишком велико число малых оборотов холостого хода.

• Слишком мало число высоких оборотов холостого хода.

Во время регулировки дросселя для доступа к сигналам напряжения дросселя с основного аналогового дросселя используйте разъем диагностики по напряжению (ХЗ). Производите измерения с помощью цифрового мультиметра. См. Раздел 02 — Общие сведения. Измерения производятся следующим образом:



Аналоговый дроссель -1-5 В (номинальное напряжение 5 вольт): от гнезда А (+) разъема ХЗ до гнезда D (-) разъема ХЗ

Входное напряжение дросселя:

от гнезда В (+) разъема ХЗ до гнезда D (-) разъема ХЗ



Во время регулировки в сигналы с датчиков аналогового дросселя необходимо вносить поправку на отклонение напряжения источника питания +5 вольт аналогового дросселя от точного значения 4- 5000 вольт. Для этого необходимо сделать следующие расчеты, состоящие из умножения и деления:

КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ПРИМЕЧАНИЕ: Заказывайте инструменты по каталогу «СЕРВИС-ГАРД(SERVICE-GARD”). Некоторые инструменты можно найти у местных поставщиков.

УЗЕЛ НАСОСА/ПРИВОДА
ПРИМЕЧАНИЕ: Подробное описание топливного

насоса и узла привода см. в Разделе 05 — Компоненты системы впрыска топлива.

Топливный насос подлежит ремонту только в мастерских АСД. Соленоид привода (А) также подлежит ремонту только в мастерских АСД. После открытия соленоида привода топливный насос подлежит перекалибровке.

ДЕМОНТАЖ КОРПУСА СОЛЕНОИДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА

ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус соленоида выключения

подачи топлива (А) можно заменять, не снимая топливного насоса с двигателя.

1. Отсоедините одноштырьковый разъем «УЭЗЕР ПЭК» (WEATHER PACK) выключения подачи топлива и двухштырьковый разъем «УЭЗЕР ПЭК» (WEATHER PACK) датчика температуры топлива от жгута машины.

2. Отсоедините трубопровод подачи топлива (В) и трубопровод слива топлива С.

3. Снимите резиновый колпачок с соленоида выключения подачи топлива (D) и снимите соленоид выключения подачи топлива. (См. ЗАМЕНА СОЛЕНОИДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА далее, в данном разделе).

4. Снимите датчик температуры топлива (Е). (См. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА далее, в данном разделе).

МОНТАЖ КОРПУСА СОЛЕНОИДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА



1. Вставьте установочный штифт в корпус топливного насоса (А).

2. Поставьте медные шайбы (В) по обе стороны стяжного болта (С), установите корпус соленоида выключения подачи топлива (D) на штифт и направьте стяжной болт по резьбе топливного насоса.

3. При помощи 30-мм гаечного ключа плотно затяните стяжной болт.

ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус соленоида выключения подачи топлива и стяжной болт должны упираться в медную шайбу с обеих сторон.

4. Смонтируйте узел соленоида выключения подачи топлива. (См. ЗАМЕНА СОЛЕНОИДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА далее, в данном разделе).

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что сверху корпуса соленоида выключения подачи топлива установлено кольцевое уплотнение.

5. Смонтируйте датчик температуры топлива. (См. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА далее, в данном разделе).

6. Подсоедините топливопровод подачи топлива (Е) и топливопровод слива топлива (F).

7. Удалите воздух из топливной системы, согласно инструкциям, приведенным далее, в данном разделе.


А — Корпус топливного насоса

В — Медная шайба (Медные шайбы)

С — Стяжной болт

D — Корпус соленоида выключения подачи топлива

Е —Трубопровод подачи топлива

F —Трубопровод слива топпива

ЗАМЕНА СОЛЕНОИДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА

1. Отсоедините одноштырьковый разъем «УЭЗЕР ПЭК» (WEATHER PACK) выключения подачи топлива от специализированного жгута.

2. При помощи 8-мм гаечного ключа отпустите шестигранный стяжной болт (А) и снимите зажим (В).

3. Снимите резиновый колпачок (С) с соленоида выключения подачи топлива.

4. Отпустите шестигранный стяжной болт и при помощи 8-мм гаечного ключа снимите разъем жгута соленоида выключения подачи топлива.

1. Поверните ключ в зажигании в положение «ВКЛ.» («ON»).

2. Отвинтите пробку сливного отверстия (обозначена стрелкой) у основания топливного фильтра.
3. Отвинтите насос ручной подкачки (обозначен стрелкой) на топливном насосе, так чтобы за его рукоятку можно было взяться рукой.

4. Качайте насос ручной подкачки, пока из отверстия для пробки, предназначенного для отбора воздуха из топливной системы, не потечет топливо — ровной струей и без пузырьков воздуха.

5. Осторожно опустите насос ручной подкачки вниз и закройте сливное отверстие пробкой. Завинтите пробку плотно, НО НЕ слишком туго. Продолжайте качать насос ручной подкачки, пока не почувствуете сопротивление. Это будет означать, что топливо заполнило канал топливного насоса.

ВАЖНО: Во избежание повреждения внутренней

резьбы, перед тем, как затягивать пробку, убедитесь в том, что рукоятка насоса ручной подкачки опущена вниз до отказа.

6. Снова зафиксируйте насос ручной подкачки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не заводится, может быть, нужно отпустить топливопроводы у топливных форсунок, чтобы выпустить из системы воздух. Установите ручной дроссель в положение малых оборотов холостого хода. Включите стартер и прокручивайте двигатель, пока из ослабленных соединений топливопроводов не пойдет топливо без пузырьков воздуха. Затяните все соединения.

Если двигатель все равно не заводится, обратитесь к уполномоченному дилеру по обслуживанию или к дистрибьютору двигателя.

МОДУЛЬ ЗАЩИТЫ ОТ ПЕРЕХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ (ЗПН)

Модуль ЗПН не подлежит ремонту. Если модуль ЗПН окажется дефектным, его следует заменить целиком. Разъем жгута модуля ЗПН подлежит ремонту. См. ЗАМЕНА РАЗЪЕМА «УЭЗЕР ПЭК»» (WEATHER PACK) далее, в данном разделе.

ОЧИСТКА РАЗЪЕМА КОНТРОЛЛЕРА ДВИГАТЕЛЯ (Х1)

ВАЖНО: Отсоединяйте разъем (А) контроллера двигателя от контроллера двигателя (В) только в том случае, если разъем неисправен, и характер неисправности известен. При отсоединении разъема от контроллера двигателя на контакты может осесть пыль.

1. Когда разъем контроллера подсоединен к контроллеру двигателя, сдуйте с разъема пыль сжатым воздухом.

2. Если в разъеме неполадка, отсоедините его от контроллера двигателя и, прежде чем устанавливать разъем на контроллер двигателя, очистите контакты (С) из пульверизатора средством для очищения электрических контактов.

ВАЖНО: Во избежание короткого замыкания или нарушения работы контроллера ни при каких обстоятельствах НЕ мойте водой под давлением контроллер двигателя (обозначен жирной стрелкой) на жгуте или разъем (В) на контроллере двигателя.

ДЕМОНТАЖ РАЗЪЕМА КОНТРОЛЛЕРА ДВИГАТЕЛЯ (Х1)

1. Разрежьте кабельную стяжку (А), скрепляющую защитную трубку провода.

2. Отсоедините разъем от контроллера двигателя.
3. Снимите стяжной болт (А) с конца разъема.

4. Осторожно подденьте переднюю лапку гнезда контактов (В).

5. Сдвиньте корпус разъема (С) с гнезда контактов.
6. Снимите прокладку (А) и держатели контактов (В), поддев их острым предметом.

ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОНТАКТОВ ИЗ КОРПУСА



ВАЖНО: Прежде чем извлекать какой-либо провод, отметьте его положение в корпусе контактов. Каналы контактов (А) пронумерованы на задней панели корпуса контактов (1-35). Рекомендуется заменять каждый контакт по очереди. Во время извлечения контакта его легко повредить, поэтому вставляйте инструмент в корпус очень осторожно. В случае заметного повреждения контакта его необходимо заменить.

1. Если требуется заменить контакт, пользуйтесь инструментом для извлечения контактов JDG671 (В), инструментом для извлечения контактов электрических разъемов JDG776, маленькой отверткой или другим аналогичным предметом с заостренным концом.

ВАЖНО: Во время извлечения контакта его легко повредить, поэтому вставляйте инструмент в корпус очень осторожно.

Перед тем как извлекать контакт, убедитесь в том, что снят держатель контакта. (См. ДЕМОНТАЖ РАЗЪЕМА КОНТРОЛЛЕРА ДВИГАТЕЛЯ (Х1) выше, в данном разделе.)

2. Вводите инструмент в размыкающий паз контакта, пока он не дойдет до упора корпуса контактов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к этим пазам, расположенным у каналов контакта со стороны, ближней к центру гнезда, открывается с передней панели гнезда контактов. Чтобы облегчить извлечение контакта, вдавите провод внутрь и держите его в этом положении, пока вы вставляете инструмент.

3. Нажимая инструментом для излечения контактов в нужную точку, вытащите провод из корпуса контакта сзади.

4. Отрезайте старый контакт как можно ближе к самому контакту, т.к. иначе длины провода не хватит, чтобы снова вставить его на место. (См. ВСТАВКА НОВЫХ КОНТАКТОВ в следующем модуле.)

ПОВТОРНЫЙ МОНТАЖ РАЗЪЕМА КОНТРОЛЛЕРА ДВИГАТЕЛЯ (Х1)

1. Установите два держателя (А), чтобы зафиксировать контакты.

2. Установите прокладку (В) вокруг корпуса контактов (С).

ЗАМЕНА РАЗЪЕМА «УЭЗЕР ПЭК» (WEATHER PACK)

ВАЖНО: Сопоставьте места подсоединения

проводов по цветам или по кодовым номерам цепей (отпечатанным на проводах) с соответствующими буквами на клеммах разъема.

1. Откройте гнездо разъема (А).

ВСТАВКА КОНТАКТА «УЭЗЕР ПЭК» (WEATHER PACK)

ПРИМЕЧАНИЕ: Кабельные заделки поставляются разных цветов для проводов трех размеров:

а) Зеленая — для провода калибра 18-20 в) Серая — для провода калибра 14-16 с) Голубая — для провода калибра 10-12

1. Наденьте на провод кабельную заделку нужного размера.

2. Зачистите провод от изоляции на отрезке 6 мм (1/4 дюйма) и подтяните кабельную заделку к краю изоляции.

ДАТЧИКИ

Основной датчик скорости вращения двигателя и датчик положения рейки установлены в корпусе привода (А) и не подлежат ремонту. После снятия корпуса привода топливный насос потребует перекалибровки. Описание этих датчиков см. в Разделе 05 — Компоненты системы впрыска топлива.

ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА

1. Отсоединит© двухштырьковый разъем «УЭЗЕР ПЭК» (WEATHER PACK) датчика температуры топлива от специализированного жгута.

2. При помощи 8-мм гаечного ключа отпустите шестигранный стяжной болт (А) и снимите зажим (В).

3. Отвинтите датчик температуры топлива (С) от корпуса соленоида выключения подачи топлива (D) при помощи 22-мм гаечного ключа.

4. Замените кольцевое уплотнение в корпусе соленоида выключения подачи топлива.

5. Замените датчик температуры топлива и установите его на корпус соленоида выключения подачи топлива. Плотно затяните.

6. Вставьте провод датчика в зажим. Плотно затяните шестигранный стяжной болт на корпусе соленоида выключения подачи топлива.

7. Снова подсоедините двухштырьковый разъем «УЭЗЕР ПЭК» (WEATHER PACK) датчика температуры топлива к специализированному жгуту.
А — Шестигранный стяжной болт В — Зажим

С — Датчик температуры топлива

D — Корпус соленоида выключения подачи топлива 

ЗАМЕНА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ

1. Отсоедините деухштырьковый разъем «УЭЗЕР ПЭК» (WEATHER PACK) датчика температуры топлива от специализированного жгута.

2. Вывинтите стяжные винты (А) из зажимов, скрепляющих провод вспомогательного датчика скорости с передней поверхностью крышки коробки передач топливного насоса.

3. Откройте зажим и снимите провод.

4.Отпустите стяжные винты и снимите крышку вспомогательного датчика скорости.

5. Отсоедините и снимите вспомогательный датчик скорости с кольцевым уплотнением.

6. Замените вспомогательный датчик скорости и кольцевое уплотнение.

7. Поставьте на место крышку вспомогательного датчика скорости и плотно затяните стяжные винты крышки.

8. Подсоедините болтающийся разъем к соответствующему разъему жгута машины. 

содержание      ..     15      16      17      18     ..