Главная John Deere John Deere диагностика электронной системы впрыска топлива (Роберт Бош, Ниппонденсо). Руководство по эксплуатации (CTM97, 1994 год)

John Deere диагностика электронной системы впрыска топлива (Роберт Бош, Ниппонденсо). Руководство - часть 18

Раздел 45 Проводка

ЖГУТЫ СИСТЕМЫ «РОБЕРТ БОШ»

Жгут двигателя состоит из разъемов Х2, Х8, Х10,

Х11, Х12 и Х13. Жгут данной машины состоит из разъемов XI. ХЗ, Х4, Х5, Х6, Х7 и Х9. Чтобы выяснить, какие разъемы подлежат ремонту и как их ремонтировать, обратитесь к Разделу 30

— Ремонт и регулировка компонентов системы «Роберт Бош».

Внутренние соединения между контроллером двигателя и соленоидом привода, соленоидом выключения подачи топлива, датчиками, выключателями управления, диагностическими устройствами и другими прибрами или системами управления варьируются в зависимости от конкретной машины. Эти соединения обеспечиваются при помощи как минимум двух жгутов.

ВАЖНО: Ввиду местоположения разъема Х12 (7-штырьковый разъем на задней стенке топливного насоса) доступ к нему затруднен. На двигателях 6076 при работе с разъемом Х12 снимите масляный фильтр с корпусом. На двигателях 6101 снимите топливный фильтр и полнопроточный масляный фильтр. См. СТМ6 (имеется только по-английски) и СТМ98 (в русском переводе) для двигателей 6076, или СТМ20 и СТМ61 (имеются только по-английски) для двигателей 6101, Раздел 20 — Система смазки. Для его снятия и замены требуется специализированный рожковый гаечный ключ (JDG646). При замене разъема Х12 осторожно завинчивайте соединительное кольцо, чтобы не повредить резьбу пластмассовой половины разъема со стороны насоса. Кроме того, убедитесь в том, что соединительное кольцо
полностью встало на место, затянув его с усилием затяжки до 10-20 Нм (7-15 фнт-фт). В случае необходимости замены насоса рекомендуется отсоединить разъем Х12 и подсоединить его вновь после снятия насоса с двигателя. НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕ ЖГУТ ДВИГАТЕЛЯ ВМЕСТЕ С НАСОСОМ В МАСТЕРСКИЕ АСД.

Короткий жгут двигателя несет сигналы от контроллера двигателя к компонентам топливного насоса и к вспомогательному датчику скорости. Эти жгуты одинаковые почти на всех машинах.

ВАЖНО: Поскольку очень важно

поддерживать хорошее соединение в разъеме Х12, жгут двигателя снимать с насоса не рекомендуется, за исключением тех случаев, когда этого требуют процедуры диагностики, проводимые в целях поиска и устранения неисправностей, а также при замене насоса.

Более длинный жгут данной машины используется для передачи электропитания на систему впрыска топлива, а также для передачи сигналов между контроллером и устройствами, которые являются компонентами двигателя данной машины. Они включают входной сигнал дросселя и диагностические коды. Эти жгуты могут варьироваться в зависимости от конкретной машины.

Эти жгуты показаны на схеме на следующей странице. На схеме показан длинный жгут для двигателей ИКО, в котором некоторые провода не заделаны, чтобы обеспечить гибкость при монтаже.

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА «РОБЕРТ Бош» СО ЖГУТАМИ

СХЕМА РАЗВОДКИ ЖГУТОВ СИСТЕМЫ «РОБЕРТ БОШ»

Схема разводки жгутов электронного регулятора системы «Роберт Бош» приводится на вкладыше на следующей странице. Схема включает электропитание системы, соединения от контроллера к топливному насосу, сервисные разъемы и сигналы, осуществляющие связь с другими системами машины.

На схеме показаны все сигналы, включая дополнительные. Фактическая разводка жгутов двигателя зависит от типа машины. Например, на всех генераторных установках, комбайнах и сельскохозяйственных тракторах имеются сервисные разъемы, но используются разные дополнительные сигналы. На комбайнах используются двухпозиционные дроссели, а на тракторах — аналоговые дроссели. В то же время, на некоторых тракторах используется всего один аналоговый дроссель, на других — два аналоговых дросселя, а третьи принимают сигналы дросселя ШИМ с другой системы.

Информацию о конкретной разводке жгутов см. в техническом руководстве к машине.

Жгут двигателя передает сигналы с разъемов Х8 и Х10 на компоненты, установленные на насосе, а также на вспомогательный датчик скорости.

Что касается входов дросселя, то переключатели, сопротивления и датчики, генерирующие сигналы дросселей, являются компонентами машины, и их описание должно быть дано в техническом руководстве к машине.

Подобным же образом, лампа сигнализации о неисправности, система, генерирующая сигнал дросселя ШИМ, а также устройства, предназначенные для считывания сигналов с контроллера двигателя, также являются компонентами других систем машины.

В целях защиты от переходного напряжения на двигателях ИКО будет использоваться модуль ЗПН RE30711. На машинах фирмы «Джон Дир» требуемое устройство защиты будет включено в системы распределения электропитания данной машины.

Более подробно с конкретной разводкой электропроводов и дополнительными сигналами вы можете познакомиться в техническом руководстве к соответствующей машине.

В следующем модуле приводятся чертежи всех разъемов, а за ними следует вкладыш со схемой разводки индивидуальных разъемов.

РАЗЪЕМЫ СИСТЕМЫ «РОБЕРТ БОШ»

Электронная система регулирования впрыска топлива «Роберт Бош» Схема электропроводки системы

ЖГУТЫ СИСТЕМЫ «НИППОНДЕНСО»

Внутренние соединения между контроллером двигателя и соленоидом привода, соленоидом выключения подачи топлива, датчиками, выключателями управления, диагностическими устройствами и другими приборами или системами управления варьируются в зависимости от конкретной машины. Эти соединения обеспечиваются с помощью жгута данной машины.

Этот жгут используется для передачи электропитания на систему впрыска топлива, а также для передачи сигналов между контроллером и устройствами, которые являются компонентами двигателя данной машины. Они включают входной сигнал дросселя и диагностические коды. Эти жгуты могут варьироваться в зависимости от конкретной машины.

ВАЖНО: Если по какой-то причине разъем не подсоединен, как например, во время снятия топливного насоса, необходимо предохранять разъемы от попадания мусора.

Специализированный жгут показан на схеме на следующей странице. На схеме показан жгут для двигателей И КО, в котором некоторые провода не заделаны, чтобы обеспечить гибкость при монтаже.

Все разъемы жгута — это разъемы «УЭЗЕР ПЭК»* (WEATHER PACK), которые подлежат ремонту. См. ЗАМЕНА РАЗЪЕМОВ «УЭЗЕР ПЭК» (WEATHER PACK) в Разделе 40 — Ремонт и регулировка компонентов системы «Ниппонденсо».

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА «НИППОНДЕНСО» СО ЖГУТАМИ

СХЕМА РАЗВОДКИ ЖГУТОВ СИСТЕМЫ «НИППОНДЕНСО»

Схема разводки жгутов электронного регулятора системы «Ниппонденсо» приводится на вкладыше на следующей странице. Схема включает соединения электропитания системы, соединения от контроллера к топливному насосу, сервисные разъемы и сигналы, осуществляющие связь с другими системами машины.

На схеме показаны все сигналы, включая дополнительные. Фактическая разводка жгутов двигателя зависит от типа машины. Например, на всех генераторных установках, комбайнах и сельскохозяйственных тракторах имеются сервисные разъемы, но используются разные дополнительные сигналы. На комбайнах используются трехпозиционные дроссели, а на тракторах — аналоговые дроссели. В то же время, на некоторых тракторах используется всего один аналоговый дроссель, на других — два аналоговых дросселя, а третьи принимают сигналы дросселя ШИМ с другой системы.

Информацию о конкретной разводке жгутов см. в техническом руководстве к машине.

Что касается входов дросселя, то переключатели, сопротивления и датчики, генерирующие эти сигналы дросселей, являются компонентами машины, и их описание должно быть дано в техническом руководстве к машине.

Подобным же образом, лампа сигнализации о неисправности, система, генерирующая сигнал дросселя ШИМ, а также устройства, предназначенные для считывания сигналов с контроллера двигателя, также являются компонентами других систем машины.

В целях защиты от переходного напряжения на -

двигателях И КО будет использоваться модуль ЗПН RE30711. На машинах фирмы «Джон Дир» требуемое устройство защиты будет включено в системы распределения электропитания данной машины.

более подробно с фактической разводкой электропроводов и дополнительными сигналами вы можете познакомиться в техническом руководстве к соответствующей машине.

В следующем модуле приводятся чертежи всех разъемов, а за ними следует вкладыш со схемой разводки индивидуальных разъемов.

Электронная система регулирования впрыска топлива «Ниппонденсо» Схема электропроводки системы

РАЗЪЕМЫ СИСТЕМЫ «Ниппонденсо»

содержание .. 16 17 18