содержание      ..     8      9      10      11     ..

John Deere диагностика электронной системы впрыска топлива (Роберт Бош, Ниппонденсо). Руководство - часть 10

Раздел 30

Ремонт и регулировка компонентов системы «Роберт Бош»

РЕГУЛИРОВКА АНАЛОГОВЫХ ДРОССЕЛЕЙ («Роберт Бош»)

Электронную систему регулирования впрыска топлива можно подсоединить к одному или к двум датчикам аналоговых дросселей. Конфигурация дросселя, механизм его регулировки и тип используемого датчика варьируется в зависимости от конкретной машины. Поэтому надлежащая процедура регулировки содержится в техническом руководстве к машине.

Если датчик аналогового дросселя не будет надлежащим образом отрегулирован, то могут возникнуть следующие неполадки:

• Когда рычаг дросселя будет установлен в положение высоких оборотов холостого хода или около этой

отметки, появится диагностический код 11 или 13. и скорость вращения двигателя сократится до малых

оборотов холостого хода. Входное напряжение дросселя слишком высокое.

• Диагностический код 12 или 14 появится, когда рычаг дросселя будет установлен в положение малых оборотов холостого хода или около этой отметки. Входное напряжение дросселя слишком низкое.

• Слишком велико число малых оборотов холостого хода.

• Слишком мало число высоких оборотов холостого хода.
 

Во время регулировки дросселя для доступа к сигналам напряжения дросселя с основного аналогового дросселя используйте разъем диагностики по напряжению (ХЗ). Производите измерения с помощью цифрового мультиметра. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЦИФРОВОГО МУЛЬТИМЕТРА в Разделе 02 — Общие сведения. Измерения производятся следующим образом:

КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА («Роберт Бош»)

ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ПРИМЕЧАНИЕ: Заказывайте инструменты по каталогу

«СЕРВИС-ГАРД»™ (SERVICE-GARD"). Некоторые инструменты можно найти у местных поставщиков

ДРУГИЕ МАТЕРИАЛЫ

Наименование

Пульверизатор со средством для очистки электрических контактов
 

Назначение

Очистка контактов разъемов.

СБРОС ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ («Роберт Бош»)

Вытекающая жидкость под давлением может » попасть под кожу и вызвать серьезную травму. Во избежание этой опасности сбрасывайте давление перед отсоединением гидравлических и других линий. До подачи давления затяните все соединения в линиях. Поиски утечек производите с помощью куска картона. Защищайте руки и тело от жидкостей под высоким давлением.

Если произошел несчастный случай, немедленно обратитесь к врачу. Чтобы исключить опасность гангрены, жидкость, попавшую под кожу, необходимо удалить хирургическим путем в течение нескольких часов. Врачам, незнакомым с таким видом травм, следует обратиться к осведомленным медицинским источникам. Информацию такого рода можно получить в Медицинском отделе «Джон Дир энд компани» в Молине, штат Иллинойс, США.
ПРИМЕЧАНИЕ: Подробное описание топливного

насоса и узла привода см. в Разделе 05 — Компоненты системы впрыска топлива.

Топливный насос подлежит ремонту только в мастерских АСД. Соленоид привода (А) также подлежит ремонту только в мастерских АСД. После открытия соленоида привода топливный насос подлежит перекалибровке.

ДЕМОНТАЖ КОРПУСА СОЛЕНОИДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА («Роберт Бош»)

ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус соленоида выключения

подачи топлива (А) можно заменять, не снимая топливного насоса с двигателя.

1. Отсоедините разъем (Х13) датчика температуры топлива (В) при помощи рожкового гаечного ключа (с открытым зевом).

ВАЖНО; Когда разъем Х13 отсоединен, не

потеряйте кольцевое уплотнение на половинке разъема со стороны провода.

2. Отпустите гайку и снимите разъем (Х11) соленоида выключения подачи топлива (С) и звездообразную шайбу.

3. При помощи рожкового ключа снимите соленоид выключения подачи топлива (D) и кольцевое уплотнение.

4. Отсоедините трубопровод подачи топлива (Е) и трубопровод слива топлива (F). Закройте все отверстия топливопроводов пробками, чтобы предотвратить проникновение в топливную систему загрязняющих веществ.

5. Отпустите три установочные гайки.

6. Потяните корпус соленоида выключения подачи топлива на себя и вытащите его из корпуса топливного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Прикройте топливный насос куском материи, чтобы в его отверстия не попал мусор.

7. Осмотрите корпус на предмет трещин и признаков износа. В случае необходимости замените корпус.

МОНТАЖ КОРПУСА СОЛЕНОИДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА («Роберт Бош»)

1. Вставьте новое кольцевое уплотнение в отверстие корпуса на установочную поверхность.

2. Установите корпус соленоида выключения подачи топлива (А) на шпильки. Затяните установочные гайки шпилек с усилием затяжки 10 Нм (7 фнт-фт).

3. Смонтируйте трубопровод слива топлива (F) и трубопровод подачи топлива (Е). Как следует затяните все соединения.

4. При помощи рожкового ключа подсоедините на место разъем (Х13) температуры топлива (В). Затяните разъем с усилием затяжки 7-15 Нм (5-11 фнт-фт).

ВАЖНО: Непременно затяните муфту с таким же усилием затяжки, чтобы убедиться в том, что кольцо полностью встало на место. Когда разъем Х13 отсоединен, не потеряйте кольцевое уплотнение на половинке разъема со стороны провода.

5. При помощи рожкового ключа установите соленоид выключения подачи топлива (D) и кольцевое уплотнение и затяните с усилием затяжки 50 Нм (37 фнт-фт).

6. Установите звездообразную шайбу и разъем (Х11) соленоида выключения подачи топлива (С) и как следует затяните гайку.

7. Удалите воздух из топливной системы, согласно инструкциям, приведенным далее, в данном разделе.

А — Корпус соленоида выключения подачи топлива

В — Разъем датчика температуры топлива (Х13)

С — Разъем соленоида выключения подачи топлива (X11)

D —Соленоид выключения подачи топлива

Е —Трубопровод подачи топлива

F —Трубопровод слива топлива

СНЯТИЕ И ЗАМЕНА СОЛЕНОИДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА («Роберт Бош»)

1. Отпустите гайку и снимите звездообразную шайбу и разъем (Х11) соленоида выключения подачи топлива

(А).

2. При помощи рожкового ключа снимите соленоид выключения подачи топлива (В) и кольцевое уплотнение.

3. Установите новый соленоид выключения подачи топлива с кольцевым уплотнением. Затяните соленоид с усилием затяжки 50 Нм (37 фнт-фт).

4. Установите разъем (Х11) соленоида выключения подачи топлива и звездообразную шайбу. Как следует затяните гайку.

ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ («Роберт Бош»)

Вытекающая жидкость под давлением может  попасть под кожу и вызвать серьезную травму. Во избежание этой опасности сбрасывайте давление перед отсоединением гидравлических и других линий. До подачи давления затяните все соединения в линиях. Поиски утечек производите с помощью куска картона. Защищайте руки и тело от жидкостей под высоким давлением.

Если произошел несчастный случай, немедленно обратитесь к врачу. Чтобы исключить опасность гангрены, жидкость, попавшую под кожу, необходимо удалить хирургическим путем в течение нескольких часов. Врачам, незнакомым с таким видом травм, следует обратиться к осведомленным медицинским источникам. Информацию такого рода можно получить в Медицинском отделе «Джон Дир энд компани» в Молине, штат Иллинойс, США.

Всякий раз при открытии топливной системы для обслуживания (отсоединение топливопроводов или снятие фильтров), из нее необходимо выпустить воздух.

Воздух из топливной системы можно выпустить через одно из нескольких отверстий. При работе на некоторых машинах вам, возможно, понадобится обратиться к руководству по эксплуатации и выбрать оптимальный вариант для вашего двигателя/машины.
1. Поверните ключ в зажигании в положение «ВКЛ.» («ON»).

2. Отвинтите пробку сливного отверстия (обозначена стрелкой) у основания топливного фильтра.

ВАЖНО; НЕ ОТКРЫВАЙТЕ КОНТРОЛЛЕР ДВИГАТЕЛЯ.

Контроллер двигателя не подлежит ремонту. Если он

окажется дефектным, его следует заменить целиком.

ВАЖНО: Если новый контроллер двигателя не будет запрограммирован идентично первоначальному (отказавшему) контроллеру двигателя, то это может повлечь за собой ложные диагностические сообщения, плохую работу или повреждение двигателя.

содержание      ..     8      9      10      11     ..