John Deere диагностика электронной системы впрыска топлива (Роберт Бош, Ниппонденсо). Руководство - часть 9

ПРОЦЕДУРЫ «ПРИ НАЛИЧИИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ» («Роберт Бош»)

КОД 41 - НЕТ СИГНАЛА ЗАПУСКА («Роберт Бош»)

ПРИМЕЧАНИЕ: Код 41 появляется, когда скорость вращения двигателя превышает малые обороты холостого хода, а на штырьке 33 разъема Х1 нет сигнала «Запуск» («Start»). Сигнал «Запуск» («Start») считывается, когда напряжение на штырьке 33 разъема Х1 выше 3 вольт. Этот вход обычно соединен с цепью реле стартера таким образом, что сигнал напряжения батареи начинает поступать при повороте ключа в зажигании в положение «ЗАПУСК» («START»). Когда этот вход задействован, а скорость вращения двигателя меньше минимального числа оборотов холостого хода. ЭУУ подает команду о перемещении рейки топливного насоса в положение подачи топлива. Код 41 исчезает при появлении сигнала «Запуск» («Start») или после выключения и включения питания.

Двигатель можно запустить, и он будет работать нормально и при отсутствии сигнала «Запуск» («Start»). Однако в условиях, неблагоприятных для запуска двигателя, сигнал «Запуск» («Start») может дать определенное преимущество, т.к. рейка насоса займет положение для запуска немного раньше. чем двигатель начнет прокручиваться.

А ВНИМАНИЕ: Во время процедур проверки С41-2 и С41-4 рекомендуется прокрутить двигатель. Хотя при отсоединенных разъемах системы регулирования двигатель не заведется, имейте в виду, что он будет прокручиваться, и примите соответствующие меры п редосторожности.

КОД 42 - СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВЫШЕ НОРМЫ

Появление кода 42 вовсе необязательно указывает на неисправность двигателя. Код 42 появляется, когда скорость вращения двигателя превышает величину, запрограммированную в памяти контроллера двигателя. Это может быть вызвано резким переключением на более низкую скорость или движением по инерции на спуске с прицепленной насадкой, тележкой и т.д.

Появление кода 42, однако, может быть признаком высокой скорости вращения двигателя, которая может привести к его повреждению.

При появлении кода 42 контроллер двигателя отдает команду о перемещении рейки топливного насоса в нулевое положение. Когда скорость двигателя падает ниже запрограммированной величины превышения, контроллер перестает передавать код 42.

Если появляется код 42, возможно, что возникла неполадка в системе регулирования. Например, если во время превышения скорости вращения двигателя привод не может установить рейку на ноль, на дисплее появится код 34, и выход соленоида выключения подачи топлива будет оставаться выключенным до тех пор, пока скорость вращения двигателя существенно не уменьшится. В этом случае превышение скорости вращения двигателя могло быть вызвано неуправляемым положением рейки, о чем свидетельствует код 34. Следовательно, чтобы выяснить причину превышения скорости, необходимо проверить, нет ли соответствующих кодов в памяти контроллера, особенно кодов 32,

34, 35 или 36.
Если код 42 появляется на дисплее или хранится в памяти, но двигатель не вращается с превышением скорости, а глохнет или «работает с перебоями», это может быть следствием ослабшего соединения в проводе, ведущем к разъему Х12, или перемежающегося отказа в корпусе привода. См. рекомендации по поиску и устранению неисправностей в начале данного раздела в пунктах «Проверка проводки и разъемов*» и «Проверка на наличие перемежающихся отказов». Вследствие этого коды 39 или 44 также могут быть заложены в память.

КОД 43 - ШИМ (НЕУСТОЙЧИВЫЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДРОССЕЛЯ: СЛИШКОМ КОРОТКИЙ ИЛИ СЛИШКОМ ДЛИННЫЙ)

ПРИМЕЧАНИЕ: Код 43 появляется только в системах, способных передавать команды дросселя ШИМ на регулятор от другой системы управления. Когда такой вход имеется, то для подачи команды дросселя о работе регулятора используется именно он, а не вход аналогового или трехпозиционного дросселя. Код 43 появляется и в тех случаях, когда дроссель ШИМ ранее в системе был, но теперь отсутствует, или когда ширина импульса вышла за пределы допустимого интервала. Если окажется, что после включения ЭУУ дросселя ШИМ в системе нет, то никакого диагностического кода не будет.

Входной сигнал дросселя ШИМ исходит из другой системы и может быть подсоединен к регулятору разными способами, в зависимости от конкретной машины. Чтобы более подробно ознакомиться с соединениями жгута дросселя ШИМ. работнику техобслуживания следует обратиться к техническому руководству к машине. Следующая процедура, описанная в общих чертах, приводится для того, чтобы облегчить выявление этой неполадки.

КОД 44 - ОШИБКА НА ВХОДЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ

ПРИМЕЧАНИЕ; Код 44 появляется, когда сигнал с входа вспомогательного датчика скорости перестает поступать или становится неустойчивым, в то время как сигнал основного датчика скорости остается верным. Код 44 не может появиться при нулевой скорости вращения двигателя.

КОД 47 - ВЫБРАНА КРИВАЯ ПОНИЖЕННОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
Код 47 появляется, когда входной сигнал переключателя ограничения подачи топлива снижен, чтобы ограничить выходной сигнал крутящего момента двигателя. На некоторых машинах это делается для безопасности двигателя.

Код 47 обычно не указывает на наличие неполадки в электронной системе регулирования впрыска топлива. Этой функцией можно воспользоваться, чтобы уменьшить максимальный расход топлива в тех случаях, когда поток воздуха ограничен, что может привести к перегреву двигателя.

Если появится этот код, просмотрите техническое руководство к машине, чтобы определить, как использовать эту функцию и как устранить неполадку.

КОД 71 - ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ «ЗАВИС» НА ВЫСОКОМ УРОВНЕ («Роберт Бош»)

ПРИМЕЧАНИЕ: Коды 71 или 72 появляются, когда тестер электронного регулятора (JT05829) неспособен считывать выходной сигнал диагностических кодов с контроллера двигателя. Если коды

71 или 72 появляются на дисплее встроенного считывающего устройства машины, обратитесь к техническому руководству к машине.

Оставляйте без внимания все коды больше 100, которые появляются во время процедур поиска и устранения неполадок. Если входной сигнал диагностических кодов, поступающий в тестер электронного регулятора, представляет собой разомкнутую цепь или закорочен на напряжение более 2,5 вольт, то тестер должен вывести на дисплей код 71. Если же вход закорочен на землю или на напряжение менее 2,5 вольт в любой точке жгута, то тестер должен вывести на дисплей код 72.

КОД 72 - ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ «ЗАВИС» НА НИЗКОМ УРОВНЕ

Коды 71 или 72 появляются, когда тестер электронного регулятора неспособен считывать выходной сигнал диагностических кодов с контроллера двигателя.

При появлении как кода 71, так и кода 72 пользуйтесь процедурой диагностики для кода 71.

Если коды 71 или 72 появляются на дисплее встроенного считывающего устройства машины, обратитесь к техническому руководству к машине.

КОД 73 - ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ РАСХОДА ТОПЛИВА/ДРОССЕЛЯ «ЗАВИС» НА ВЫСОКОМ УРОВНЕ

ПРИМЕЧАНИЕ: Коды 73 или 74 появляются, когда тестер электронного регулятора неспособен считывать выходной сигнал расхода топлива/дросселя с контроллера двигателя.

Если входной сигнал расхода топлива/дросселя, поступающий в тестер электронного регулятора, представляет собой разомкнутую цепь или закорочен на напряжение более 2,5 вольт, то тестер должен вывести на дисплей код 73. Если же вход закорочен на землю или на напряжение менее 2,5 вольт в любой точке жгута, то тестер должен вывести на дисплей код 74.

Во время проверки с целью установить, правильно ли тестер электронного регулятора считывает выходной сигнал расхода топлива/дросселя с контроллера двигателя, имейте в виду, что при включенном зажигании, но неработающем двигателе параметр % топлива (% Fuel) должен стоять на «О». Параметр % дросселя (% Throttle) должен реагировать на положение дросселя, независимо оттого, работает двигатель или нет.

КОД 74 - ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ РАСХОДА ТОПЛИВА/ДРОССЕЛЯ «ЗАВИС» НА НИЗКОМ УРОВНЕ

Коды 73 или 74 появляются, когда тестер электронного регулятора неспособен считывать выходной сигнал расхода топлива/дросселя с контроллера двигателя.

При появлении как кода 73, так и кода 74 пользуйтесь процедурой диагностики для кода 73.

содержание .. 7 8 9 10 ..