John Deere диагностика электронной системы впрыска топлива (Роберт Бош, Ниппонденсо). Руководство - часть 7

ПРОЦЕДУРЫ «ПРИ НАЛИЧИИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ» («Роберт Бош»)

КОД 14 - ВХОДНОЙ СИГНАЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АНАЛОГОВОГО ДРОССЕЛЯ СЛИШКОМ НИЗКОГО УРОВНЯ («Роберт Бош»)

ПРИМЕЧАНИЕ: Код 14 появляется, когда ЭУУ считывает напряжение на входе данных вспомогательного дросселя (разъем Х1, штырек 34), значение которого ниже нормального рабочего диапазона датчика дросселя.

В отличие от основного датчика дросселя, на сервисном разъеме вспомогательного датчика может не быть доступа к напряжению +5 В и к входному сигналу. Дополнительная информации по устранению неполадок на входе данных вспомогательного дросселя может быть включена в техническое руководство к машине.

ВАЖНО: При измерении входного напряжения дросселя в его значение необходимо вносить поправку на величину напряжения аналогового дросселя +5 В, с учетом заданного диапазона напряжений. Методы измерения и корректировки входного напряжения дросселя — см. в Разделе 30 — РЕГУЛИРОВКА АНАЛОГОВЫХ ДРОССЕЛЕЙ. (Это касается трехпозиционных дросселей, а также всех используемых аналоговых дросселей).

КОД 32 - ОТКАЗ В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА ПРИВОДА

ПРИМЕЧАНИЕ: Код 32 появляется после того, как ЭУУ в течение нескольких секунд пытается перевести рейку в положение «уровень топлива выше нуля», а рейка все это время остается в положении «уровень топлива ниже нуля». После того, как код 32 появится, он будет оставаться на дисплее, пока или рейка не передвинется в положение -<уровень топлива выше нуля», или ЭУУ не будет выключено и включено снова.

Номинальное сопротивление соленоида привода равно 0,7 ом. Ввиду того, что сопротивление такое низкое, мультиметр, используемый для его измерения, должен иметь шкалу для измерения низкого сопротивления (в диапазоне 0—2 ом).

ВАЖНО: Ввиду местоположения разъема Х12 доступ к нему затруднен. На двигателях 6076 для того, чтобы работать с разъемом Х12, снимите масляный фильтр с корпусом. На двигателях 6101 — снимите топливный фильтр и полнопроточный масляный фильтр. См. раздел 20 «Система смазки» в СТМ6 (имеется только по-английски) и в СТМ98 (в русском переводе) для двигателей 6076 или в СТМ20 и СТМ61 (имеются только по-английски) для двигателей 6101. Для снятия и замены требуется специализированный рожковый гаечный ключ (JDG646). При замене разъема Х12 осторожно завинчивайте соединительное кольцо, поскольку половинка разъема со стороны насоса пластмассовая, и может быть повреждена. Кроме того, убедитесь в том, что соединительное кольцо полностью встало на место, затянув кольцо с усилием затяжки 10—20 Нм (7—15 фнт-фт). Если необходимо демонтировать насос, рекомендуется разъединить разъем Х12, а затем соединить его снова после снятия насоса с двигателя. НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕ ЖГУТ ДВИГАТЕЛЯ В МАСТЕРСКИЕ АСД ВМЕСТЕ С НАСОСОМ.

ВАЖНО: Ввиду местоположения разъема Х12 доступ к нему затруднен. На двигателях 6076 для того, чтобы работать с разъемом Х12, снимите масляный фильтр с корпусом. На двигателях 6101 — снимите топливный фильтр и полнопроточный масляный фильтр. См. раздел 20 «Система смазки» в СТМ6 (имеется только по-английски) и в СТМ98 (в русском переводе) для двигателей 6076 или в СТМ20 и СТМ61 (имеются только по-английски) для двигателей 6101. Для снятия и замены или разъема требуется специализированный рожковый гаечный ключ (JDG646). При замене разъема Х12 осторожно завинчивайте соединительное кольцо, поскольку половинка разъема со стороны насоса пластмассовая, и может быть повреждена. Кроме того, убедитесь в том, что соединительное кольцо полностью встало на место, затянув кольцо с усилием затяжки 10—20 НМ (7—15 фнт-фт). Если необходимо демонтировать насос, рекомендуется разъединить разъем Х12, а затем соединить его снова после снятия насоса с двигателя. НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕ ЖГУТ ДВИГАТЕЛЯ В МАСТЕРСКИЕ АСД ВМЕСТЕ С НАСОСОМ.

Осмотрите клеммы разъема Х12 на предмет повреждений, коррозии и неправильного положения самих клемм.

КОД 34 - НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЕЙКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Код 34 появляется в тех случаях, когда фактическое положение рейки топливного насоса не соответствует команде положения рейки, поступившей с ЭУУ, а скорость вращения двигателя больше заданной величины. Когда ЭУУ обнаруживает такое положение, оно пытается отсечь подачу топлива посредством отключения подачи питания на соленоид привода и на соленоид выключения подачи топлива. Следовательно, код 34 обычно появляется только на короткое время, до тех пор, пока в результате прекращения подачи топлива скорость вращения двигателя не опустится ниже заданной предельной величины. Код 34 не может появиться, когда двигатель остановлен. Если появляется код 34, это указывает на какую-то неполадку в работе двигателя.

Если, наряду с кодом 34, появляются коды 32, 35 или 36, вначале изучите процедуры по устранению связанных с ними неполадок.

Ввиду ограниченных условий возникновения кода 34, эту неполадку диагностировать трудно. В тех случаях, когда во время работы двигателя возникает только код 34, без других кодов, рекомендуется следовать процедуре, изложенной ниже. Эту неполадку можно обнаружить, либо если этот код будет замечен во время работы двигателя, либо после отказа двигателя, при помощи использования функции хранимых кодов для выведения кодов на дисплей. Устранить эту неисправность можно только посредством замены деталей методом «проб и ошибок» (за исключением тех случаев, когда выход соленоида привода закорочен на землю).

ВАЖНО; Ввиду местоположения разъема Х12 доступ к нему затруднен. На двигателях 6076 для того, чтобы работать с разъемом Х12, снимите масляный фильтр с корпусом. На двигателях 6101 — снимите топливный фильтр и полнопроточный масляный фильтр. См. раздел 20 «Система смазки» в СТМ6 (имеется только по-английски) и в СТМ98 (в русском переводе) для двигателей 6076 или в СТМ20 и СТМ61 (имеются только по-английски) для двигателей 6101. Для снятия и замены требуется специализированный рожковый гаечный ключ (JDG646). При замене разъема Х12 осторожно завинчивайте соединительное кольцо, поскольку половинка разъема со стороны насоса пластмассовая, и может быть повреждена. Кроме того, убедитесь в том, что соединительное кольцо полностью встало на место, затянув кольцо с усилием затяжки 10—20 Нм (7—15 фнт-фт). Если необходимо демонтировать насос, рекомендуется разъединить разъем Х12, а затем соединить его снова после снятия насоса с двигателя. НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕ ЖГУТ ДВИГАТЕЛЯ В МАСТЕРСКИЕ АСД ВМЕСТЕ С НАСОСОМ.

ВАЖНО: Ввиду местоположения разъема Х12 доступ к нему затруднен. На двигателях 6076 для того, чтобы работать с разъемом Х12, снимите масляный фильтр с корпусом. На двигателях 6101 — снимите топливный фильтр и полнопроточный масляный фильтр. См. раздел 20 «Система смазки» в СТМ6 (имеется только по-английски) и в СТМ98 (в русском переводе) для двигателей 6076 или в СТМ20 и СТМ61 (имеются только по-английски) для двигателей 6101. Для снятия и замены требуется специализированный рожковый гаечный ключ (JDG646). При замене разъема Х12 осторожно завинчивайте соединительное кольцо, поскольку половинка разъема со стороны насоса пластмассовая, и может быть повреждена. Кроме того, убедитесь в том, что соединительное кольцо полностью встало на место, затянув кольцо с усилием затяжки 10—20 Нм (7—15 фнт-фт). Если необходимо демонтировать насос, рекомендуется разъединить разъем Х12, а затем соединить его снова после снятия насоса с двигателя. НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕ ЖГУТ ДВИГАТЕЛЯ В МАСТЕРСКИЕ АСД ВМЕСТЕ С НАСОСОМ.

КОД 35 - СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ РЕЙКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Код 35 появляется, когда напряжение положения рейки (внутреннее напряжение в ЭУУ) выше нормального рабочего диапазона: Выход этого сигнала напряжения с буферизацией находится в гнезде С разъема ХЗ.

Основной вид отказа датчика положения рейки и отходящих от него вводных проводов внутри топливного насоса — это надрыв провода или соединения. Если происходит разрыв провода или соединения, зачастую соединение в цепи то пропадает, то появляется снова, в зависимости от температуры и вибрации. Это может затруднить выявление неполадки, поскольку во время процедур диагностики разомкнутой цепи, которая вызывала нарушение нормальной работы, может уже и не быть. Поэтому, если неполадку выявить не удастся, рекомендуется попробовать включить двигатель, чтобы дать ему время прогреться, или при помощи других средств повторить условия, которые имели место во время нарушения нормальной работы. Если во время работы двигателя появлялся какой-либо диагностический код, также рекомендуется проводить проверки сопротивления сразу после останова двигателя.

ВАЖНО: Ввиду местоположения разъема Х12 доступ к нему затруднен. На двигателях 6076 для того, чтобы работать с разъемом Х12, снимите масляный фильтр с корпусом. На двигателях 6101 — снимите топливный фильтр и полнопроточный масляный фильтр. См. раздел 20 «Система смазки» в СТМ6 (имеется только по-английски) и в СТМ98 (в русском переводе) для двигателей 6076 или в СТМ20 и СТМ61 (имеются только по-английски) для двигателей 6101. Для снятия и замены требуется специализированный рожковый гаечный ключ (JDG646). При замене разъема Х12 осторожно завинчивайте соединительное кольцо, поскольку половинка разъема со стороны насоса пластмассовая, и может быть повреждена. Кроме того, убедитесь в том, что соединительное кольцо полностью встало на место, затянув кольцо с усилием затяжки 10—20 Нм (7—15 фнт-фт). Если необходимо демонтировать насос, рекомендуется разъединить разъем Х12, а затем соединить его снова после снятия насоса с двигателя. НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕ ЖГУТ ДВИГАТЕЛЯ В МАСТЕРСКИЕ АСД ВМЕСТЕ С НАСОСОМ.

содержание .. 5 6 7 8 ..