John Deere диагностика электронной системы впрыска топлива (Роберт Бош, Ниппонденсо). Руководство - часть 5

Раздел 25 Процедуры диагностики неисправностей системы впрыска топлива «Роберт Бош»

КАК ПРИСТУПИТЬ к ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей в системе впрыска топлива (особенно если на дисплее нет никаких диагностических кодов), убедитесь в том, что нет никаких неполадок в самой электросистеме или в системе подачи топлива. Найти неполадки в других компонентах, помимо электронной системы впрыска топлива, вам поможет раздел «Поиск и устранение неисправностей» руководства по эксплуатации. В руководстве по эксплуатации или в техническом руководстве к вашей машине рассматриваются следующие компоненты:

• Система зарядки аккумуляторных батарей (состояние батареи и аккумуляторных кабелей).

• Система распределения электропитания

Плавкие предохранители или автоматы защиты

Замок зажигания или любые реле между батареей и системой впрыска топлива Соединение проводки соленоида стартера

• Система подачи топлива

Топливо в баке Топливопроводы и фильтры

ВАЖНО: Если неисправность возникла в одной из вышеуказанных систем, процедуры диагностики системы впрыска топлива вряд ли помогут ее обнаружить.
В одном из последующих разделов вы прочтете рекомендацию: выбрать одну из двух процедур диагностики. Процедуры «только по признакам» следует проводить, когда имеются только признаки неисправности, и тестер электронного регулятора или встроенное считывающее устройство машины не выводит на дисплей никаких диагностических кодов. Процедуры «при наличии диагностических кодов» используются при наличии (выведении на дисплей) одного или нескольких диагностических кодов.

Если после указанных выше проверок все-таки останется подозрение в том, что существует неполадка в системе впрыска топлива, ознакомьтесь с двумя следующими модулями «Средства, необходимые для поиска и устранения неисправностей» и «Рекомендации по поиску и устранению неисправностей», а затем переходите к модулю «Первоначальные проверки режима работы» и приступайте к поиску и устранению неисправностей.

ВАЖНО: Выявление неисправности в системе впрыска топлива всегда начинайте с инструкций, данных в модуле «Первоначальные проверки режима работы».

ПРИМЕЧАНИЕ: Не забудьте закрыть

неиспользуемые сервисные разъемы защитными колпачками.

СРЕДСТВА, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Цифровой мультиметр — (JT05791 или эквивалентный ему прибор) См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЦИФРОВОГО МУЛЬТИМЕТРА в Разделе 02 - Общие сведения.

Диагностическое считывающее устройство —

(Тестер электронного регулятора JT05829 фирмы «Джон Дир» или встроенное в машину устройство, считывающее диагностические коды). См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СЧИТЫВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА в Разделе 02 -Общие сведения.

Перемычки — (Заделанные клеммами «УЭЗЕР ПЭК»). См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РАЗЪЕМА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СЧИТЫВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (Х4) в Разделе 15 — Разъемы системы впрыска топлива «Роберт Бош».

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

• Проверка проводки и разъемов

При диагностике неполадок в электросистеме обращайте особое внимание на состояние проводки и разъемов, поскольку именно в них кроются причины большого процента неисправностей. Вначале проверьте, нет ли ослабших, загрязненных или разъединенных разъемов. Осмотрите разводку электропроводов на предмет возможных коротких замыканий, вызванных контактом с наружными деталями (например, трением об острые края листового металла). Осмотрите участок вокруг разъема на предмет вылезших и торчащих из клемм проводов, повреждения разъемов, неправильного положения клемм, а также коррозии или повреждения клемм. Проверьте, нет ли порванных проводов, поврежденных сростков проводов или короткого замыкания между проводами. Если вы вначале осмотрите жгуты и разъемы, это позволит вам сэкономить много времени.

Принимая решение о замене данного компонента,

руководствуйтесь здравым смыслом.

ПРИМЕЧАНИЕ: НАИМЕНЕЕ вероятен отказ контроллера двигателя.

• Прогон двигателя на разных скоростях

Переведите рычаг (рычаги) управления дросселем на малые/средние обороты на середину между отметками малых и высоких оборотов холостого хода при работающем двигателе. Если скорость вращения двигателя застрянет на одном месте или уменьшится, это может быть признаком неполадки в регулировке дросселя, в работе датчика дросселя или в проводке между контроллером двигателя и датчиком (датчиками) дросселя. С помощью этого метода изменения скорости вращения двигателя вы можете выявить неполадки, возникающие только при определенных скоростях или положениях дросселя. На машинах с трехпозиционными дросселями переключите скорости, чтобы проверить, зависит ли данная неисправность от скорости.

• Поиски перемежающихся отказов

Появление неустойчивого кода может означать, что какой-то компонент вышел за пределы своего нормального рабочего диапазона, но затем вернулся в нормальное положение. Это может быть следствием не совсем правильной регулировки (например, датчика дросселя) или плохого соединения. Проверьте состояние проводки и разъемов, как описано в первом параграфе. Если появятся неустойчивые коды 11, 12,13 или 14 и если в проводке незаметно никаких повреждений, то, возможно, следует отрегулировать датчик (датчики) дросселя. См. Раздел 30 — Ремонт и регулировка компонентов системы «Роберт Бош».

Появление неустойчивого кода также может означать, что какой-то компонент начинает выходить из строя. Некоторые неисправности связаны с вибрацией. Поскольку замена насоса

— дорогостоящая операция, вначале следует проверить проводку и разъемы.

ВАЖНО: На двигателях 6076 при работе с разъемом Х12 снимите фильтр и корпус масляного фильтра. На двигателях 6101 снимите топливный фильтр и полнопроточный масляный фильтр. См. СТМ6 (имеется только по-английски) и СТМ98 (в русском переводе) для двигателей 6076, или СТМ20 и СТМ61 (имеются только по-английски) для двигателей 6101, Раздел 20 — Система смазки. Ввиду местоположения разъема Х12 доступ к нему затруднен. Для его снятия и замены требуется специализированный рожковый гаечный ключ (JDG646). При замене разъема Х12 осторожно завинчивайте соединительное кольцо, чтобы не повредить резьбу пластмассовой половины разъема со стороны насоса. Кроме того, убедитесь в том, что соединительное кольцо полностью встало на место, затянув его с усилием затяжки до 10-20 Нм (7-15 фнт-фт). В случае необходимости замены насоса рекомендуется отсоединить разъем Х12 и подсоединить его вновь после снятия насоса с двигателя. НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕ ЖГУТ ДВИГАТЕЛЯ В МАСТЕРСКИЕ АСД ВМЕСТЕ С НАСОСОМ.
Если коды 32, 34, 35, 36, 39 или 42 неустойчивые, проверьте проводку и разъемы, ведущие к разъему насоса Х12, в т.ч. разъемы Х7, Х8, Х9,

Х10 и Х12. Прежде чем снимать разъем с целью проверки контактов, осмотрите сопряжение Х12 с разъемом насоса, либо проверьте усилие затяжки соединительного кольца разъема Х12. Если соединение Х12 ослабло, вероятно, что один или несколько из этих кодов станут неустойчивыми. Если окажется, что соединение Х12 действительно ослабло, отсоедините его полностью и осмотрите контакты на предмет повреждений, грязи и пригорания (потемнения). Если на контактах будут заметны признаки пригорания (они будут гораздо темнее остальных контактов), особенно на контактах 2 и 7 высокого тока, это будет означать, что необходимо заменить жгут двигателя или насос, или и тот, и другой. Если их не заменить, то в конечном счете двигатель не будет запускаться или будет глохнуть.

ВНИМАНИЕ: Избегайте потенциальных травм. Не запускайте двигатель путем замыкания клемм стартера. Если закоротить нормальную цепь пуска, то двигатель включится в зацеплении с зубчатой передачей.

НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ не производите пуск двигателя машины, стоя на земле. Запускайте двигатель только сидя в кресле оператора, когда трансмиссия находится в нейтральном или в стояночном положении.

Работайте в плотно прилегающей одежде. Во время регулировки держитесь подальше от движущихся деталей и горячих поверхностей.

ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ РЕЖИМА РАБОТЫ

ВАЖНО: Не оставляйте без внимания

хранимые коды. Они указывают на неполадки, произошедшие некоторое время назад или сохраняющиеся до сих пор.

1. Хранимые коды следует считать и записать для справки перед началом работ на двигателе, т.к. вскоре после отсоединения батареи хранимые коды будут стерты.

2. После того, как вы запишете хранимые коды, сотрите их. Это позволит исключить обозначение старыми кодами неполадок, возникающих сегодня.

3. Выясните причины появления кодов, действительных на сегодняшний день, в соответствии с описанными процедурами, начиная с данной страницы. Если имеется несколько действительных кодов, проработайте их по очереди.

4. После проверки результатов каждой процедуры ремонта снова сотрите хранимые коды.

5. Чтобы убедиться в том, что все неполадки выявлены и скорректированы, прокрутите двигатель на всех скоростях и при всех положениях дросселя и посмотрите, не осталось ли каких-либо признаков неполадок или кодов.

6. Если после пункта 5 в памяти еще останутся какие-то хранимые коды, это будет указывать на то, что все еще остается неполадка, требующая устранения. В таком случае переходите к процедурам «при наличии диагностических кодов». Пока в памяти контроллера остаются хранимые коды, нормальную работу двигателя возобновлять нельзя.

ПРИМЕЧАНИЕ: В описаниях процедур

диагностики неисправностей контроллер двигателя для краткости обозначается аббревиатурой ЭУУ (электронное устройство управления).

Когда даются инструкции считывать диагностические коды, используйте либо тестер электронного регулятора (JT05829), либо встроенное считывающее устройство машины. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СЧИТЫВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА в Разделе 02 - Общие сведения.

Если даются инструкции считывать диагностические коды (хранимые в памяти контроллера двигателя), см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА ЭЛЕКТРОННОГО РЕГУЛЯТОРА в Разделе 10 — Стандартная система и компоненты диагностики (если используется это сервисное устройство). При использовании встроенного считывающего устройства машины см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РАЗЪЕМА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СЧИТЫВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (Х4) в Разделе 15 — Разъемы системы впрыска топлива «Роберт Бош». В этих двух разделах объясняется, как осуществляется процедура выведения диагностических кодов на дисплей соответствующего считывающего устройства. При использовании встроенного цифрового тахометра для считывания диагностических кодов см. техническое руководство к машине.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не забудьте закрыть неиспользуемые сервисные разъемы защитными колпачками.

А-3 Проверка на наличие диагностических кодов.

А-4 Проверка запуска двигателя.

А-5 Проверка работающего двигателя.

А-10 Проверка хранимых ходов (двигатель работает нормально).

А-11 Проверка хранимых ходов (двигатель НЕ работает нормально или НЕ заводится).

А-12 Сброс хранимых кодов.

А-21 Проверка жгута на предмет короткого замыкания.

А-22 Проверка жгута на предмет разомкнутой цепи.

А-23 Проверка питания ЭУУ.

А-24 Проверка ЭУУ.

ПРОЦЕДУРЫ «ТОЛЬКО ПО ПРИЗНАКАМ»

Этот раздел посвящен процедурам, предусмотренным на тот случай, когда существует неисправность, не обозначенная диагностическим кодом. Обращайтесь к этому разделу только по окончании первоначальных проверок режима работы. Если во время этих процедур появится диагностический код, в целях выявления неполадки вначале обратитесь к соответствующему пункту процедур «при наличии диагностических кодов».

Если неполадка двигателя не соответствует ни одному из этих признаков или если процедуры, предусмотренные для этих признаков, не устраняют неисправности, обратитесь к разделу «Поиск и устранение неисправностей» руководства по эксплуатации.

ПРИЗНАК В1 — Двигатель не заводится или заводится и глохнет

В1-2 Проверка положения рейки во время запуска двигателя.

В1-3 Проверка хранимых кодов, указывающих, что рейка не перемещается.

B1-4 Проверка хранимых кодов, указывающих, что рейка перемещается недостаточно.