MOTOX, Siemens. Двигатели LA / LGBA 2320. Руководство - часть 6

Ввод в эксплуатацию

5.1 Проверка сопротивления изоляции

ЗАМЕТКА

Если критическое сопротивление изоляции достигается или падает ниже

номинального, необходимо просушить обмотки или тщательно очистить и высушить

их при демонтированном роторе
После сушки очищенных обмоток учитывайте, что сопротивление изоляции при

теплой обмотке ниже. Правильное значение сопротивления изоляции может быть

установлено только после пересчета на эталонную температуру в +25 °C.
Если измеренное значение близко к критическому, рекомендуется проверять

сопротивление изоляции через более короткие интервалы времени.

По возможности выполните измерение мин. сопротивления изоляции обмотки к

корпусу машины при температуре обмотки от +20 °C до +30 °C. Для иных температур

действуют другие значения для сопротивления изоляции. При измерении обождать

достижения конечного значения сопротивления, приблизительно 1 мин.
Измерять критическое сопротивление изоляции при рабочей температуре обмотки.

Предельные значения
Для сопротивления изоляции при ном. напряжении U

< 2 кВ и температуре обмотки

+25 °C действуют следующие предельные значения:

500 В

Измерительное напряжение

10 MΩ

Мин. сопротивление изоляции при новых, очищенных или приведенных в

рабочее состояние обмотках

0,5 MΩ/кВ Удельное критическое сопротивление изоляции после продолжительной

эксплуатации

Учитывать следующие моменты:
● При измерении с температурой обмотки, отличной от +25 °C, измеренное значение

должно быть пересчитано на опорную температуру в +25 °C. На каждые 10 K

увеличение температуры сопротивление изоляции уменьшается в два раза, на

каждые 10 K уменьшения температуры сопротивление удваивается.

● Если величина сопротивления изоляции приближается к минимально допустимому

значению или ниже его, причиной этому может быть влага и загрязнение. В этом

случае просушить обмотки.

● В процессе эксплуатации возможно снижение сопротивления изоляции обмоток из-

за влияния производственных факторов и окружающей среды до критических

значений. Вычислить критическое значение сопротивления изоляции при

температуре обмотки +25 °C в зависимости от ном. напряжения через умножение

ном. напряжения (кВ) на спец. критическое значение сопротивления (0,5 MΩ/кВ); к

примеру, критическое сопротивление для ном. напряжения (U

) 690 В: 690 В x

0,5 MΩ/кВ = 0,345 MΩ.

Ввод в эксплуатацию

5.2 Ввод двигателя в эксплуатацию

Ввод двигателя в эксплуатацию

ЗАМЕТКА

Защита двигателя от перегрузки
Не эксплуатируйте двигатель выше или ниже граничной скорости, к примеру, при

работе с блокиратором обратного хода.

ЗАМЕТКА

Для блокиратора обратного хода
При работе с неправильным направлением вращения мотор-редуктор может выйти

из строя
Перед вводом в эксплуатацию проверьте направление вращения.
Провернуть вручную приводной вал или двигатель.
Проверить направление вращения двигателя по чередованию фаз, при

необходимости поменять местами два внешних провода.

ЗАМЕТКА

Для тормоза с застопориваемым ручным растормаживанием
Тормозное действие при застопоренном ручном рычаге растормаживания

отсутствует. В этом случае тормоз постоянно отпущен.
Перед вводом в эксплуатации редукторного двигателя обеспечить возможность

наложения тормоза.
Рекомендуется выкрутить ручной рычаг растормаживания.

Примечание
Для тормозного двигателя
Перед вводом в эксплуатации проверить в 3 местах по периметру равномерность ном.

воздушного зазора тормоза между анкерной шайбой и электромагнитной частью в

обесточенном состоянии с помощью щупа.

Примечание
Другие проверки осуществляются при необходимости и в соответствии с особыми

условиями эксплуатации установки.

Ввод в эксплуатацию

5.2 Ввод двигателя в эксплуатацию

После проверки и подтверждения выполнения следующих моментов можно ввести

двигатель в эксплуатацию:
●  Сравнить данные шильдика с условиями эксплуатации.
●  Сравнить напряжение и частоту двигателя с параметрами сети.
●  Проверить направление вращения.
●  Убедиться, что при пуске Υ / Δ переключение со звезды на треугольник произойдет

только после затухания пускового тока Υ-ступени.

● Проверить крепление электрических соединений.
● Проконтролировать все меры по защиты от прикосновения к подвижным и

токопроводящим частям.

●  Проверить подключение и установку контрольных устройств.
●  Проверить температуру охлаждающего вещества.
●  Проверить имеющиеся дополнительные приспособления.
●  Проверить впускные отверстия для воздуха и охлаждающие поверхности на

предмет чистоты.

●  Выполнить требуемое заземление и выравнивание потенциалов.
●  Правильно закрепить двигатель.
●  Проконтролировать, чтобы ничего не препятствовало вентиляции и отработанный

воздух, в том числе и от соседних агрегатов, снова не попадал бы в двигатель.

● Проверить ременный привод и натяжение ремней.
● Закрыть крышку клеммной коробки и установить уплотнения для кабельных вводов.

Эксплуатация

ВНИМАНИЕ

При любых изменениях во время работы немедленно выключите приводной агрегат
Определите причину неисправности по таблице неисправностей в главе

"Неисправности, их причины и устранение".
Устраните неполадки или перепоручите их устранение.

При эксплуатации контролируйте двигатель на предмет:
● Превышение рабочей температуры
● необычных шумов.

Эксплуатация

Неполадки, их причины и устранение

Примечание
Возникшие при гарантии неполадки, требующие ремонта двигателя, могут быть

устранены только технической поддержкой. Мы рекомендуем нашим заказчикам также

и по истечении срока гарантии пользоваться услугами нашей службы технической

поддержки для устранения неполадок, причину которых сложно установить.
При обращении в службу технической поддержки просьба предоставить следующую

информацию:


Данные заводской таблички



Тип и масштабы неполадки



Предполагаемая причина.

Таблица 7- 1 Неполадки, их причины и устранение

Неполадки

Причины

Устранение

Слишком много смазки в

подшипнике

Удалить избыточную смазку

Подшипник загрязнен

Обновить подшипник

Перегрев

подшипника

Слишком высокое натяжение

ремня

Уменьшить натяжение ремня

Тянущие или сжимающие усилия

муфты

Точно выровнять двигатель,

поправить муфту

Температура охлаждающего

вещества выше +40 °C

Выбрать правильный

температурный режим

охлаждающего воздуха

Смазка подшипника темная

Проверка на предмет

подшипниковых токов

Слишком мало смазки в

подшипнике

Выполнить смазку согласно

инструкции

Неправильная установка

двигателя

Проверить исполнение двигателя

Слишком мало смазки в

подшипнике

Выполнить смазку согласно

инструкции

Неправильная установка

двигателя

Проверить исполнение двигателя

Шумы подшипника

Борозды на внутреннем кольце

подшипника, к примеру, из-за

запуска двигателя с

заблокированным

подшипниковым узлом

Обновить подшипник, избегать

вибраций в состоянии покоя

Неполадки, их причины и устранение

Неполадки

Причины

Устранение

Тянущие или сжимающие усилия

муфты

Точно выровнять двигатель,

поправить муфту

Неправильная установка

двигателя

Проверить исполнение двигателя

Дисбаланс из-за ременного

шкива или муфты

Точная балансировка

Неспокойный ход

двигателя

Слишком неустойчивое

крепление двигателя

Проверить крепление

Слишком высокий

противодействующий момент

Проверить момент двигателя и

нагрузки

Слишком низкое сетевое

напряжение

Проверить параметры сети

Прерывание фазы

Проверить питающую сеть

Двигатель не

разгоняется

Неправильное соединение

Соблюдать данные схемы

соединений и шильдика

Неправильное соединение

Соблюдать данные схемы

соединений и шильдика

Перегрузка

Сравнить с данными шильдика

Слишком высокая частота

включений

Соблюдать расчетный режим

работы

Недостаточная вентиляция

Проверить пути охлаждающего

воздуха, проверить направление

вращения

Перегрев двигателя

Вентиляционные каналы

загрязнены

Почистить вентиляционные каналы

Слишком высокий

противодействующий момент

Проверить момент двигателя и

нагрузки

Слишком низкое сетевое

напряжение

Проверить параметры сети

Прерывание фазы

Проверить питающую сеть

Неправильное соединение

Соблюдать данные схемы

соединений и шильдика

Сильное падение

скорости

Перегрузка

Сравнить с данными шильдика

Прерывание фазы

Проверить питающую сеть

Неправильное соединение

Соблюдать данные схемы

соединений и шильдика

Перегрузка

Сравнить с данными шильдика

Слишком высокая частота

включений

Соблюдать расчетный режим

работы

Межвитковое замыкание или

замыкание на клеммах

Измерение сопротивления изоляции

Срабатывание

защитного

устройства

Пусковой период превышен

Проверить условия запуска

Техническое обслуживание и уход

8.1

Общая информация по техническому обслуживанию

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность получения тяжелых травм при непреднамеренном запуске приводного

агрегата
Обеспечить невозможность случайного запуска приводного агрегата.
Установите предупреждающую табличку в месте включения.

ЗАМЕТКА

Повреждение оборудования вследствие ненадлежащего технического обслуживания
Техническое обслуживание и текущий ремонт должен выполнять только

авторизованный специальный персонал. При текущем ремонте разрешается

использовать только оригинальные запчасти Siemens AG.

Все инспекции, текущие ремонты и техническое обслуживание должен надлежащим

образом выполнять специально обученный персонал. Соблюдать указания,

приведенные в главе Общие указания и указания по безопасности (Страница 5).

содержание .. 4 5 6 7 ..