MOTOX, Siemens. Двигатели LA / LGBA 2320. Руководство - часть 4

Монтаж

4.4 Условия установки для двигателя

4.4

Условия установки для двигателя

ВНИМАНИЕ

Опасность перегрева из-за недостаточного охлаждения
Защищать впускные и выпускные отверстия от засорения и пыли.
Охлаждающий воздух должен свободно входить через впускные и выходить из

выпускных отверстий. Не допускать повторного всасывания отработанного воздуха.

ød

≥ d/4

Изображение 4-1

Условие установки для двигателя

Допустимая температура охлаждающей жидкости (температура окружающей среды в

месте установки) составляет от -15 до +40 °C при высоте установки до 1 000 м над

уровнем моря.
Для вертикального исполнения с выходом вала двигателя вверх путем установки

козырька обеспечить невозможность попадания посторонних предметов в вентилятор.

4.5

Отверстия для конденсата (опция)

При установке двигателя с поверхностным охлаждением проследить, чтобы отверстия

для конденсата находились в самой нижней части.

Монтаж

4.6 Монтаж приводного элемента и элемента отбора мощности на вал двигателя

Монтаж приводного элемента и элемента отбора мощности на

вал двигателя

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность ожога горячими частями
Не прикасаться к редукторному двигателю без защитных средств.

ЗАМЕТКА

Повреждение сальников вала растворителем или промывочным бензином
Обязательно исключите контакт.

ЗАМЕТКА

Повреждение сальников при нагреве свыше 100 °C
Защитите сальники тепловым экраном от нагрева при излучении.

ЗАМЕТКА

Несоосность из-за большого углового или осевого смещения соединяемых концов

валов приведет к преждевременному износу деталей и материальному ущербу
Следить за точной выверкой отдельных элементов.

ЗАМЕТКА

Повреждения на подшипниках, корпусе, валу и стопорных кольцах из-за

неквалифицированного обращения
Не насаживайте на вал приводной элемент и элемент отбора мощности ударами или

толчками.

Примечание

Зачистить насаживаемые детали в области отверстия и паза от заусенцев.
Рекомендация: 0,2 x 45°

Для муфт, насаживаемых в нагретом состоянии, необходимо соблюдать Руководство

по эксплуатации соответствующей муфты. Нагрев может быть выполнен индуктивно,

горелкой или в печи, если не предписано иное.
Используйте центрирующие отверстия на торцах вала.

Монтаж

4.7 Подключение двигателя

Ведомые и ведущие элементы необходимо насаживать с помощью натяжного

приспособления.

Изображение 4-2

Пример натяжного приспособления

Ротор двигателя отбалансирован динамически. Состояние балансировки указано в

шпоночном пазу: H = балансировка в половину шпонки, F = балансировка в полную

шпонку.
Согласовать балансировку насаживаемых переходных элементов с балансировкой

ротора. Довести при балансировке в половину шпонки H выступающую видимую часть

призматической шпонки.

4.7

Подключение двигателя

4.7.1

Общие указания по подключению двигателя

ОПАСНОСТЬ

Все работы могут выполняться только на остановленной,

отключенной/отсоединенной и заблокированной от повторного включения машине.

Это же относится и к вспомогательным контурам, к примеру, противоконденсатному

подогреву
Проверить отсутствие напряжения.
Отклонения питающей сети от номинальных значений по напряжению, частоте,

форме кривой, симметрии увеличивают нагрев и отрицательно сказываются на

электромагнитной совместимости.
Перед началом работ подсоединить защитный провод.

Подключить двигатель так, чтобы обеспечить длительное надежное электрическое

соединение. Не оставлять выступающих концов кабелей. Использовать предписанные

кабельные наконечники.

Монтаж

4.7 Подключение двигателя

включения звездой или треугольником согласно находящейся в клеммной коробке

схеме соединений.
Выбрать соединительные кабели согласно DIN VDE 0100. Учитывать ном. силу тока и

зависящие от установки условия.
Следующие необходимые данные для подключения зафиксированы в технических

данных:
●  Направление вращения
●  Число и расположение соединений
●  Схема / подключения обмотки двигателя.

4.7.2

Клеммная коробка

ЗАМЕТКА

Соблюдайте моменты затяжки для резьбовых кабельных разъемов и иных гаек и

винтов
Зафиксируйте призматические шпонки для пробного пуска без элементов отбора

мощности.

ЗАМЕТКА

Следите за целостностью клеммной коробки и других функциональных компонентов,

находящихся в клеммной коробке

ЗАМЕТКА

В клеммной коробке не должно быть посторонних предметов, грязи, или влаги
Необходимо обеспечить пыле- и влагонепроницаемость клеммной коробки.
При закрытии клеммной коробки установить оригинальное уплотнение. Закрыть

вводы в клеммную коробку и другие открытые вводы уплотнительным кольцом

круглого сечения или подходящим плоским уплотнением.

Примечание
Клеммная коробка с клеммником с 6 болтами клемм (стандартное исполнение) может

быть повёрнута на 4 x 90° на соединительном разъеме корпуса двигателя.

Датчик температуры и противоконденсатный подогрев подключаются в клеммной

коробке.

Монтаж

4.7 Подключение двигателя

4.7.3

Маркировка клемм

При обозначении клемм действуют следующие принципиальные определения для

трехфазных электродвигателей:

Таблица 4- 2 Обозначение клемм на примере 1U1-1

1 U 1 -

1 Обозначение

Код для назначения полюса у электродвигателей с переключением

полюсов

(если подходит, младшая цифра = низкая скорость)

или в особом случае для раздельной обмотки

Обозначение фаз (U, V, W)

Код для начала обмотки (1)

Код для конца обмотки (2)

Другие коды в случае более одного соединения на обмотку

x Дополнительный код, если в случае нескольких клеммы с одинаковым в

остальном обозначением требуется подключение параллельной

подводки из сети

4.7.4

Направление вращения

Двигатели пригодны для правого и левого вращения.
Если сетевые кабели подсоединяются к U, V, W с чередованием фаз L1, L2, L3, то

получается правое вращение (если смотреть на выход вала двигателя (сторона D).

Если перебросить два соединения, то получается левое вращение, к примеру, L1, L2,

L3 к V, U, W.
У редукторных двигателей только для одного направления вращения, к примеру, с

блокиратором обратного хода, предписанное направление вращения обозначено

стрелкой на редукторном двигателе.

Правовращающийся

Левовращающийся

Изображение 4-3

Сторона отбора мощности A

Изображение 4-4

Сторона отбора мощности B

Монтаж

4.7 Подключение двигателя

Направление вращения

Тип редуктора

Смотреть на

Выходной вал

Приводной вал

вправо

Z18 … 188

Выходной вал

влево

вправо

влево

D18 … 188

Выходной вал

влево

вправо

FZ28, 38B … 188B,

208

A-сторона ведомого вала

влево

вправо

влево

FD28, 38B … 188B,

208

A-сторона ведомого вала

влево

вправо

B28 … 38

A-сторона ведомого вала

влево

вправо

влево

K38 … 88

A-сторона ведомого вала

влево

вправо

K108 … 188

A-сторона ведомого вала

влево

вправо

влево

K38 … 188

В-сторона ведомого вала

влево

вправо

C28 … 88

A-сторона ведомого вала

влево

4.7.5

Подключение кабелей в клеммной коробке

Примечание
Соответствующее требованиям по току соединение обеспечивается прямым контактом

между поверхностями кабельных наконечников и контактных гаек.

Распределить в случае клемм подключения с контактным зажимом провода так, чтобы

на обеих сторонах получилась бы приблизительно одинаковая высота зажима. Для

такого типа подключения требуется U-образный изгиб отдельных проводов или

подключение с кабельным наконечником. То же самое относится к присоединению

внутреннего и внешнего заземляющего провода.
Размер кабельных наконечников должен выбираться согласно требуемому сечению

провода и размеру болта. Наклонное расположение допускается, только если оно не

нарушает требуемые воздушные зазоры и пути утечки.
Удалить изоляцию с концов провода так, чтобы оставшаяся изоляция доходила почти

до наконечника.

Монтаж

4.7 Подключение двигателя

4.7.6

Внешнее заземление

При подключении проследить, чтобы
● контактная поверхность была зачищена и защищена подходящим средством от

коррозии, к примеру, бескислотным вазелином

● кабельный наконечник был вложен между держателем контакта и заземляющим

держателем; не удалять запрессованный в корпус держатель контакта

● пружинная шайба была подложена под головку болта
● был соблюден момент затяжки для болта клеммы согласно таблице.

Таблица 4- 4 Макс. соединение провода внешнего заземления

Конструктивный размер двигателя

Размер резьбы

63 - 90

100 - 112

132 - 160

4.7.7

Монтаж и проводка

Примечание
Кабельные муфты должны быть предназначены для используемого соединительного

кабеля (броня, оплетка, экран).

Вкрутить кабельную муфту в корпус или закрепить контргайкой.

Монтаж

4.7 Подключение двигателя

Моменты затяжки для винтов при электрическом подключении

Соединение клеммника
Соблюдать следующие моменты затяжки для винтов на клеммной коробке и

заземляющем проводе.

Таблица 4- 5 Момент затяжки для соединения клеммника

Момент затяжки

мин.

макс.

мин.

макс.

Размер резьбы

[Нм]

0,8

1,2

M10

1,8

2,5

M12

2,7

M16

5,5

Тип подключения проводника

Таблица 4- 6 Сечение провода

При подключении с кабельным наконечником DIN: Отклоните кабельный наконечник вниз, как

описано в стандарте DIN 46 234

... 25 мм

Подсоединение отдельного провода контактным зажимом

... 10 мм

содержание .. 2 3 4 5 ..