1t-3.5t R Series Internal Combustion Counterbalanced Forklift Truck. Manual - part 4

 

 

12 

3. C240 PKJ-30 Diesel 

3.1 Specifications 

                             

Model 

Item

 

C240 PKJ(ISUZU) 

Type 

Water-cooled, four cycle, in-line overhead valve, swirl 

chamber type 

No. Of cyclingdrs-bore×stroke 

4-86×102mm 

Piston displacement        L 

2.369 

Compression ratio 

20 

Rated power/rotate speed 

35 kW/2500 r/min 

Max. Torque/rotate speed 

139 N·

m/1800 r/min 

Min. Rotate speed under no load 

700    rpm 

Min. Fuel consumption ratio 

0.39    g /W·

h 

Direction of rotation 

Clockwise from cooling fan end 

Firing order 

1-3-4-2 

Cooling system 

Water-cooled 

Lubrication system 

Forced lubrication 

M

ai

n 

c

ompo

nent

 

Injection nozzles 

Bosch throttle type 

Air cleaner 

Paper element 

Oil pump 

Cycloid type   

Water pump 

Swirl type 

Thermostat 

Wax-pellet type 

Generator 

Voltage/Current 

12V/35A 

Generating type   

AC, silicon rectifier 

starter 

Voltage 

12V 

Output power 

2kW 

 

Oil volume 

6.1L      API    CD or better 

Valve clearance 

0.45mm 

Nozzle inj. pressure 

120kg/cm

2

 

Injection timing 

BTDC9° 

 
 
 
 

 

 

13 

3.2C240 Diesel Maintenance 
3.2.1  Retighten Cylinder Head Bolts 

When  engine  is  cold,  retighten 

should be made in the sequence shown 
twice 
·

T: 79 N·

m～97 N·

m 

·

Two steps：First 55 N·

m～68 N·

m 

 

 

    Second 79 N·

m～97 N·

m 

3.2.2  Adjusting  Intake  and  Exhaust 

Valve Clearance 

Making as 2.2.2 
Valve clearance (Hot): Intake & exhaust: 
0.45 mm 
3.2.3  Checking And Adjusting Fan Belt   

Fan belt deflection: 8 mm～12 mm 
Pushing force: 98N 

3.2.4  Changing  Engine  Oil  and  Oil 

Filter 

Refer to 2.2.4 
Oil Capacity: 6.1 L 

3.2.5  Changing engine coolant   
        See. 2.2.5 
3.2.6  Cleaning radiator outside 

See 2.2.6 

3.2.7  Checking  cooling  system,  hoses 

and connections 

See 2.2.7 

3.2.8  Cleaning or replacing air cleaning 

filter 

See 2.2.9 

3.2.9  Remove water from the fuel 
Water should be drain when the bobber 
gets to the alert draining line 
1） Loosen  the  drain  plug  at  the  lower 

top of the fuel filter; 

2） Drain  the  fuel  in  the  fuel  body 

together with the mixed water； 

3） Be sure to tighten the drain plug on 

completion of draining. 

3.2.10  Fuel system air bleeding 
·

The entry of air into the fuel system will 

cause  hard  engine  starting  or  engine 
mal function. 

·

When  once  the  servicing  such  as 

emptying  the  fuel  tank,  air  bleeding 
for  the  water  segregator,  or  the  fuel 
filter element change etc. Is done, be 
sure to conductor air bleeding. 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

14 

Bleeding procedure: 

1） Loosen the bleeding screws on the 

fuel injection pump. 

2） Loosen the feed pump knob. 
3） Depressing the pump knob until no 

bubbles are visible in the flowing fuel 
from the loosened bleeding screws. 

4） Tightening two bleeding screws and 

feed pump knob. 

3.2.11  Fuel filter element change 
1） Loosen  the  fuel  filter  by  hand  or 

using wrench counterclockwise. 
Discard the fuel filter element. 

2） Wipe oil filter mounting surface with 

a clean rag. 

3） Smear  a  little  engine  oil  on  rubber 

gasket of new oil filter. 

4） Fill a little fuel into the fuel filter, this 

helps the air bleeding. 

5） Turn  in  the  new  fuel  filter  until  the 

filter gasket comes into contact with 
its sealed face. 

6） Use  a  filter  wrench  to  turn  the  fuel 

filter by additional 2/3 of a turn. 

 
 
 
 
 
 
 
 

4. TD27AA diesel 

4.1  The  maintenance  of  TD27AA 
diesel 
TD27AA  diesel  requests  a  high  quality 

for  the  maintenance  of  Air  cleaner 
and  the  fuel  filter  and  the  filtering  of 
diesel. 

4.4.1  Cleaning  and  changing  the  air 
cleaner 
Dry paper model 

The  filter  must  be  cleaned  and 

changed  in  the  maintenance  schedule, 
if  the  motor  is  working  in  the  dusty 
environment,  the  air  cleaner  should  be 
cleaned and changed in time. 

 

 

 

15 

4.4.2 Checking the oil filter 
Checking and changing the oil filter 
1. 

Remove  the  censor’s  head  of  oil 

filter. 

2.  Loosen the valve to drain the fuel. 
3.  Remove  the  sensor  of  oil  filter  or 

draining valve. 

4.  Remove the oil filter. 
5.  Connect the censor of oil filter to the 

new oil filter. 

6.  Fix the new oil filter. 
You  can  only  tighten  the  oil  filter  by 
hand. 
7. 

Connect the censor’s head. 

8.  Remove  the  air  from  the  fuel 

system. 

Fuel removing system, see 4.1.4 
Draining water 
1.  The water should be drained in 
schedule, and it should be drained even 
the buzzer alarm. 
2.  Remove air from the fuel system. 
3.  There must have a container under 
the oil filter. 
4.1.3 Filtering the diesel oil 
The oil should be filtered strictly before 
they are added into the oil container. 
4.1.4 Remove the air of fuel 
The air should be removed 
absolutely .To avoid splash of oil, the 
seat of the motor and pump should be 
wrapped by a piece of cloth. 
If the motor can’t work after air 
removing, loosen the eject pipe, shake 
the star-up motor until the fuel 
overflows from the eject pipe. Tighten 
the nut of the eject pipe. 
If the motor operates unstably, run twice 
or third times in high speed. 
Without air vent screw 
Method A: 

Move  the  priming  pump  up  and 

down  until  you  can  feel  the  sudden 
clear adding pressure. 
Method B: 
1.  Loosen  injection  pump  bleeder 

screw/or  disconnect  return  hose  and 
priming. 

2.  Make  sure  that  fuel  overflows  at 

bleeder  screw/tube  end,  then  tighten 

it/connect hose.