Diesel engines D-260.1S3А, D-260.2S3А, D-260.4S3А. Manual - part 40

 

 

1 – torsional vibration damper housing ; 2 – crankshaft speed sensor; 3 – mounting pin; 4 – fuel priming 
pump drive gear with pulse rim; 5 –  HPFIP camshaft speed sensor. 

 
Fig. 2 – Placing  the 1

st

 cylinder piston to TDC 

 
Place the 

1st cylinder piston behind ≈ 60° of the crankshaft turn angle before TDC. To do 

that: 
 - rotate the crankshaft clockwise, using the crankshaft pulley mounting bolt approximate-
ly by two turns, with that, at the second turn, rotate the crankshaft till the coincidence of 
mounting pin 3 and “C” mark on damper 1 housing (Fig. 3);  
Thus, the pulse “crown” teeth will be positioned so that the axis of sensor 2 will lie along 
the 6

th

 tooth of the pul rim “crown” (counting against the clock from the pulse rim 

“crown” breaking segment).   

 

 

 

1 – torsional vibration damper housing; 2 – crankshaft speed sensor; 3 – mounting pin; 4 – fuel priming 
pump drive gear with pulse rim; 5 – fixing device. 
 

Fig. 3 – Placing the 1

st

 cylinder piston to compression stroke   

 
Remove the HPFIP, loosen screw 4 of speed sensor 3 (Fig. 4) and take the speed sensor 
out of the HPFIP housing.. 
Turn HPFIP drive half coupling 5 (Fig. 5) until you see two successive pulse teeth in the 
sensor installation window. Slightly tuening the drive in the same or the opposite direc-
tion, position the the mounting pin (the first in the crankshaft rotation direction) in the 
center of the wnidow (See Fig. 4).  
Put the pulse rim position fixing device in the speed sensor mountying window and, slight-
ly rocking the drive half coupling and not applying much force on the fixing device, 
achieve full recess of the fixing device in the sensor seat (as shown on Fig.4).  
Remove hatch cover 1 (Fig. 5) and, supporting drive gear 6 through the hatch window, 
move studs 3 of half coupling 5 into the drive gear grooves to install the HPFIP. Fix the  
HPFIP on the distribution shield.  
Put nuts 2 on studs 3 and screw nuts 2 not applying much force. 
Take device 2 out of the sensor seat and, holding the HPFIP camshaft by special nut 4 
(Fig. 5), finally screw nuts 2 with the torque 35...50 Nm. 
Tightening of nuts 2 with the fixing device inserted may cause the pulse rim teeth breaking 
and the pump going out of operation.. 
Mount the hatch cover, speed sensor and fix them. 
Mount the cylinder head cover cap.  

 

 

 

 

 
1 – fuel priming pump drive gear with pulse rim; 2 – fixing device; 3 –speed sensor; 4 – sensor mounting 
screw; 

 

Fig. 4 – Fuel priming pump drive gear pulse rim fixing device mounting 

 
  

 

1 – hatch cover; 2 – nut; 3 – stud; 4 – special nut;  5 – drive half coupling; 
6 – fuel priming pump drive gear. 

     Fig. 5- Fuel pump drive

 

 

Annex 

Е (reference) Diesel engine electronics structural electric diagram