Diesel engines D-260.1S3А, D-260.2S3А, D-260.4S3А. Manual - part 41

 

Annex 

Е (reference)  

 

Designation

 

Description 

о

 

Notes 

01. 03

 

Pressure and temperature sensor (ODFT) 0 261230 112

 

2

 

'B0SCH' (Germany) 

 

02

 

Charge air  pressure and temperature sensor (LOFT) 0 281 
002 576

 

 

          'BOSCH' (Germany) 

 

 

 

1

 

  'BOSCH' (Germany) 

 

DU. 05

 

Speed sensor (006) 0 281 006 009

 

2

 

'B0SCH' (Germany) 

 

D7

 

Cooling liquid temperature sensor (WTF) 0 281002 209

 

1

 

'BOSCH' (Germany) 

 

08

 

Pressure in the RAIL sensor (RDSU.2) 0 281 002 937

 

1

 

  'BOSCH' (Germany).

 

EL

 

Diagnostic lamp

 

1

 

1 max 1

А. U-12B included in trac-

tor set

 

LI

 

High fuel pressure regulator

 

1

 

Included in fuel pump set

 

L2...L7

 

Injector CR/N2

 

6

 

'BOSCH' (Germany) 

 

0

 

Electronic Control Unit EDC7UC31

 

1

 

'BOSCH' (Germany) 

 

SI

 

Starter motor and controls switch

 

1

 

 included in tractor set

 

S2

 

Diagnostic lamp switch

 

 

1 max 0.1

А. U=12B   

included in tractor set

 

R1

 

Fuel supply pedal control sensor

 

1

 

            included in tractor set

 

R2

 

Manual fuel supply control sensor

 

1

 

included in tractor set

 

XS1

 

Jack panel 89 contact YU62 U03 036

 

1

 

'BOSCH' (Germany)

 

XS2

 

Jack panel 16 contact YU62 U03 038

 

1

 

'BOSCH' (Germany) 

 

XS3

 

Jack panel 36 contact YU62 U03 037

 

1

 

'BOSCH' (Germany) 

 

XS5. XS6

 

Jack panel

 

2

 

included in tractor set

 

XS7. XS9

 

Jack panel 0-936059-2

 

2

 

'AMP' (Germany).

 

XS8

 

Jack panel 0-0936061-2

 

1

 

'AMP' (Germany).

 

XS10. XS11

 

Jack panel 0-0936060-1

 

2

 

'AMP' (Germany).

 

XS12...XSU

 

Jack panel 1928U03736

 

3

 

'BOSCH' (Germany) 

 

XS17

 

Jack panel OBD

 

1

 

              included in tractor set

 

XP18

 

Plug Schlemmer 7811230

 

1

 

„Schlemmer“

 

XS18

 

Socket Schlemmer 7812226

 

1

 

               included in tractor set

 

 

 

 

 

 

Annex 

Е (reference)                                

 

Contact No

 

XSLXS3

 

 Bosch 

designation

 

Signal function

 

Cross sec-
tion 
mm 

2

 

Contact No

 

XS18/XP18

 

1.02

 

VJ/.BA /%J

 

'* 12V' from accumulator battery (input3)

 

2.5

 

Е

 

1.03

 

V_V_BA 

Г-4

 

“’+”12V‘ from accumulator battery (input4)

 

2.5

 

G

 

ю/,

 

0_V_RH01

 

Commutated output "*128' 

АКЬ

 

2.5

 

J

 

105

 

G.GJ3A 

Т-3

 

'0 B' from accumulator battery (input3)

 

2.5

 

F

 

106

 

G.GJ3A 

Т-4

 

'0 

В  from accumulator battery (input4)

 

2.5

 

Н

 

108

 

V_V_ßA T*1

 

*128' from accumulator battery (input1)

 

2.5

 

А

 

109

 

VJ/J3A T*2

 

V128' from accumulator battery (input2)

 

2.5

 

С

 

1.10

 

G.GJiAT-1

 

'0 B' from accumulator battery (input1)

 

2.5

 

В

 

1.11

 

G.G_BA T-2

 

'0 

В’ from accumulator battery (input2)

 

2.5

 

о

 

122

 

O-S-DSA

 

Diagnostic lamp. High level

 

0.75

 

N

 

1.25

 

Low'iüe switch!

 

 Switch  

х.х. of manual fuel supply control sensor

 

0.75

 

с

 

1.29

 

GJUXG

 

Digital earth

 

0.75

 

b

 

1.30

 

G.GJJ/A

 

Diagnostic lamp. Low level

 

0.75

 

р

 

1.3i

 

B_D CANL

 

CAN low level

 

0.75'

 

V

 

1.35

 

B-D-CANH

 

CAN high level

 

0.75

v

 

и

 

1.40

 

U-T15

 

Control lamp 15 of starter motor and controls switch

 

0.75

 

К

 

1.44

 

Lowiitle smtcht

 

 Switch  

х.х of fuel supply control pedal sensor

 

0.75

 

d

 

1.72

 

i-SJDtAREQ

 

Diagnostic button input

 

0.75

 

а

 

1.76

 

G.R-APP2

 

Manual fuel supply control sensor  '0 B'

 

0.75

 

1

 

1.77

 

V_V_5 VAPP1

 

Fuel supply control pedal sensor  '*5 B'

 

0.75

 

f

 

1.78

 

G_R_APP1

 

Fuel supply control pedal sensor '0 B'

 

0.75

 

h

 

1.79

 

!_AJIPP1

 

Fuel supply control pedal sensor signal

 

0.75

 

9

 

180

 

!_A_APP2

 

Manual fuel supply control sensor signal

 

0.75

 

k

 

184

 

V-VSVAPP2

 

Manual fuel supply control sensor *5 B' 

 

0.75

 

J

 

1.89

 

BjDJSOK

 

ISO-

К Line

 

0.75

 

s

 

2.09

 

USAS

 

Camshaft position and speed sensor signal

 

0.75

 

 

2.10

 

G-RJIAS

 

Minus of  camshaft position and speed sensor

 

0.75

 

 

2.12

 

СЛЛАЯР5

 

Minus of RAIL pressure sensor

 

0.75

 

 

2.13

 

V VJVRAILP<

 

'+5 V' of   RAIL pressure sensor 

 

0.75

 

 

2.14

 

!-A .RAIL PS

 

RAIL pressure sensor signal

 

0.75

 

 

2.15

 

i^A.CTS

 

Cooling liquid temperature sensor signal

 

0.75

 

 

2.16

 

V VJVFLPS

 

*+5V  of fuel pressure and temperature sensor

 

0.75

 

 

2.17

 

G-RJ=LPS

 

Minus of  fuel pressure and temperature sensor 

 

0.75

 

 

2.18

 

Shield

 

 Camshaft angle and speed sensor screen

 

 

 

2.19

 

G_R CRS

 

 Minus of crankshaft position and speed sensor

 

0.75

 

 

2.20

 

Shield

 

 Crankshaft position and speed sensor screen

 

 

 

2.21

 

U\SLPS

 

Fuel pressure and temperature sensor pressure signal

 

0.75

 

 

2.23

 

U.CRS

 

 Crankshaft angle and speed sensor signal

 

0.75

 

 

2.24

 

G.RJ3PS

 

'0 V'of  oil pressure and temperature sensor

 

0.75

 

 

2.25

 

GJUiPS

 

‘0 V' of  charge air pressure and temperature sensor

 

0.75

 

 

2.26

 

GJiCTS

 

'0 

В' of cooling liquid temperature sensor

 

0.75

 

 

2.27

 

W-OPS

 

  Oil pressure and temperature sensor pressure signal

 

0.75

 

 

2.28

 

IJ\.OTS

 

  Oil pressure and temperature sensor temperature signal

 

0.75

 

 

2.32

 

VJ/-5V0PS

 

'+5 V' of oil  pressure and temperature sensor 

 

0.75

 

 

2.33

 

V V_5VBPS

 

   V5 V of charge air pressure and temperature sensor

 

0.75

 

 

2.34

 

!_A_BPS

 

  Charge air pressure and temperature sensor pressure signal

 

0.75

 

 

2.35

 

l-A-FTS

 

  Fuel pressure and temperature sensor signal

 

0.75

 

 

2.36

 

U\J3TS

 

  Charge air pressure and temperature sensor temperature signal

 

0.75

 

 

3.01

 

0J> SVH21

 

High level of signal on the 5

th

 cylinder injector

 

15

 

 

3.02

 

О-PS VH22

 

High level of signal on the  6

th

cylinder injector

 

1.5

 

 

3.03

 

Q_P_S VH23

 

High level of signal   on the 4th  cylinder injector  

 

1.5

 

 

3.04

 

0-P^SVH11

 

High level of signal   on the 1st  cylinder injector 

 

1.5

 

 

3.05

 

0-PJ>VH12

 

High level of signal   on the 3rd  cylinder injector 

 

15

 

 

3.06

 

0_P_SVH13

 

High level of signal   on the 2nd  cylinder injector 

 

1.5

 

 

3.09

 

O-V-MCU

 

High level of signal on the fuel pressure regulator

 

1.5

 

 

3.10

 

O-TJiEU

 

Low level of signal on the fuel pressure regulator

 

1.5

 

 

3.11

 

0J>_SV13

 

Low level of signal   on the 2nd  cylinder injector 

 

1.5

 

 

3.12

 

0.PJSV12

 

Low level of signal  on the 3rd  cylinder injector 

 

1.5

 

 

3.13

 

0J>3V11

 

Low level of signal   on the 1st  cylinder injector 

 

1.5

 

 

3.14

 

0_P_SV23

 

Low level of signal  on the 4th  cylinder injector 

 

1.5

 

 

3.15

 

0_fL5 V22

 

Low level of signal  on the 6th  cylinder injector 

 

1.5

 

 

3.16

 

Q_P_SV21

 

Low level of signal   on the 5th  cylinder injector 

 

1.5

 

 

T-wire.  One step per inch.

 

 

 

Annex “

Ж” 

Diesel engine and turbocharger failures identification  

Character 

Cause 

Check 

Character 

Х  Х  Х  Х   

Х  Lack of air 

Air filter cleanness. Narrowed air supply hose, not firm (loosened) con-
nections. 

Х  Х   

 

 

Х  Х   

 

 

Х  Supercharge pressure drop 

Narrowed  (damaged,  unfirm,  loosened)  connection between the turbo-
charger and the engine. 

 

Х   

 

 

Х  Х   

 

 

Х  Pressure drop in the exhaust 

Exhaust pipeline (sealing) loosened, damaged, unfirm. 

 

 

 

 

 

Х  Х   

 

Х  Х  High pressure in the exhaust pipe-

line  

Obstacles in the exhaust pipeline, exhaust pipeline damaged. 

 

 

 

 

 

 

 

Х  Х   

 

Crankcase gases high pressure   

Engine breather cleanness. 

Х  Х   

 

Х 

 

 

 

Х   

Х  Insufficient lubrication  

Turbocharger inlet pipeline cleanness. 

 

 

 

 

 

 

 

Х  Х  Х   

Excessive lubrication 

Turbocharger oil outlet pipeline narrowed.   

Х  Х   

 

 

Х  Х   

 

 

 

Low compression 

Valves, pistons and piston rings condition. 

 

 

 

 

 

 

 

Х  Х  Х   

Oil in the combustion chamber 

Valves and guides condition, piston rings wear. 

Х   

 

 

 

Х  Х   

 

 

 

Bad injection 

Fuel injection pump and injectors nozzles. 

 

 

 

 

 

Х  Х   

 

 

Х  Foreign particles 

Air cleaner (completeness and cleanness). 

 

 

Х   

 

Х  Х   

 

 

Х  Foreign particles in the exhaust 

Turbine housing damaged, part of the turbine wheel missing.  

 

 

 

Х   

 

 

 

 

 

Х  Vibration 

Turbocharger mounting on the engine. 

 

 

Х  Х   

Х  Х  Х  Х  Х  Х  Faulty turbocharger 

Dismantle the turbocharger and send it for repair.  

Х  Х  Х  Х  Х 

Po

w

er d

ro

p

 

Bl

ac

k

 s

mok

e 

B

lue

 sm

o

ke

 

Exc

es

si

ve

 oi

l c

on

su

mti

on

 

O

il

 i

n t

he

 e

x

ha

ust

 pi

pe

li

ne

 

N

oi

sy t

ur

bo

cha

rg

er

 

 

O

il

 i

n t

he

 t

ur

bi

ne

 ho

usi

ng

-

 

O

il

 i

n t

he

 c

o

m

pr

esso

r ho

usi

ng

 

D

amage

d

 c

omp

re

ss

or

 w

h

ee

l 

T

ur

bi

ne

 w

o

rki

ng

 w

he

el

 da

m

a

g

ed

 

D

ir

ty

 be

a

ri

ng

s ho

usi

ng

 

Diesel engine fault 

 

 

Turbocharger fault 

 

 

Annex “

И” (reference) 

Engine slingning scheme 

 

 

 
                                      1 – eye-bolt; 2 – sling (chain); 3 – beam; 4 -grip 

 

Fig. 1 –  Engine slingning scheme