Diesel engines D-260.1S3А, D-260.2S3А, D-260.4S3А. Manual - part 36

 

4.1.2 Safety measures 
Eligible to do current repair are workers with special training having certificates confirm-
ing their skills, properly instructed for operation safety measures, fire safety etc.  
Dismantling of faulty parts and units is done only with the engine not running.  
When examining the engine use a portable lamp with the voltage of not more than 24V.  
Fuel and oil drainage must be done into a sepaeate vessel. Fuel and oil spilt on the floor 
mst be frist covered with sand or wooden chips and then taken away from the working 
place.   
Using lifting appliances make sure the handled components are securely clamped. The lift-
ing appliances must bear labeling with the indication of their lifting capacity. Using loft-
ing appliances with weight exceeding their lifting capacity and moving cargos over other 
people is not permissible. It is not permissible to pile large parts and units one on another 
thus creating a hazard situation. 
Do parts and units washing in a specially equipped for that purpose place. Working with  
not grounded equipment and the fuel pump electric motor not set to “0” is not permissible.    
Disassembling and assemblying small parts and units is done on workbenches, large parts 
and units – on special benches. 
Tools and appliances used must be kept in proper condition. Pulling (extracting) appli-
ances must not contain cracks, kinked rods or damaged threading. It is not permissible to 
use worn out or bad tools and appliances. The working tools must be of the proper sizing. 
It is not permissible to use bad conditions spanners or spanners with deformed gaps.  
To check holes coincidence, it is necessary to use a mandre,l a  pinchbar or a bolt, but not 
hands.  
Using a drilling or a rough-grinding machine pneumatic tools, follow the established safe-
ty rules.  
Using electric tools, take the necessary safety precautions: use tools only with proper in-
sulation, do the tools housings grounding, use individual protective means.  
The working place must be equipped with the necessary fire extinguishing appliances.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

4.2 Engine components current repair 

Description of failures, their possibles causes and instructions on elimination of failures 
consequences are given in Table 16.   
 

Table 16 

         Description of 
failures and damage 
consequences 

Possible causes 

Instructions on iden-
tifying the conse-
quences of failures 
and damage of as-
sembly units        

Instructions on eli-
mination of the con-
sequences of fail-
ures and damage     

Engine 
1  Blue smoke co-
ming out of the ex-
haust pipe.   

1.1 Oil in the 
combustion 
chamber burning 
because of the 
piston rings wear. 
  

1.1; 2.1 Keep control 
of oil burning by 
adding oil at MM;  
pay attention  to the 
oil colour change in-
tensity during opera-
tion period.  

1.1  Replace piston 
rings (item 4.2.1) 

  2  Difficult engine 
start.  Low speed-up 
dynamics at fuel 
supply increase. 
Blue smoke coming 
out of the exhaust 
pipe. 
  

2.1 Oil in the 
combustion 
chamber. The 
cause: the absence 
of hermeticity in 
the combustion 
chamber at the 
valves disks pla-
cing in the valves 
seats.  

As per the oil re-
placement procedure. 
By the exclusion 
method, do the en-
gine failures identifi-
cation and those of 
the  turbocharger  as 
described in the table  
(Annex “

Е”). 

Remove the cylin-
der heads from the 
engine and do the 
valves bedding-in  
(item 4.2.2). 
 

Water pump 
3.  Cooling liquid 
leakage through the 
drainage hole. 
  

3.1    End sealing 
wear. 
  

3.1  Control the cooling 
liquid level in the cool-
ing system at MM. 
 

Remove the water 
pump  from the 
engine, disassem-
ble 

the 

pump   

(item 4.2.3). 
 

 

 

Continuation of Table 16 

Description of fail-
ures and damage 
consequences 

Possible causes 

Instructions on identi-
fying the consequenc-
es of failures and 
damage of assembly 
units 

Instructions on eli-
mination of the 
consequences of 
failures and damage 

 

3.2  Bearing unit 
wear. 

3.1.1  Visually examine 
the water pump on a 
running engine after the 
engine start during 
heating up.  
3.2  Press on the pump 
pulley with the engine 
not running and check 
the radial backlash in 
the bearing unit.  

Replace the water 
pump gland.  
 
 
Replace the bear-
ings, water pump 
housing (if neces-
sary).  
 

4.  No cooling liquid 
circulation in the 
cooling system. 
  

Impeller turns 
over without fix-
ing on the pump 
shaft. 
  

Checking the engine 
cooling system temper-
ature condition by the 
temperature indicator 
shows sharp cooling 
liquid temperature rise. 
  

Remove the water 
pump from the 
engine, disassem-
ble the water 
pump (item 4.2.3). 
  
Replace the water 
pump impeller 
and/or shaft.  

 

4.2.1  General instructions on piston rings replacement 
Remove the cylinder head and the oil sump from the engine. Move the piston down to the 
bottom dead center (BDC), turning the engine flywheel by hand. Clean the cylinder liner 
upper section from carbon not allowing the carbon particles drop into the cylinder. It is 
not permissible to use steel scraper that may damage the liner “mirror”.  
Unscrew the connecting rod cover nuts, remove the cover and take the piston assembled 
with the connecting rod out of the cylinder. The piston with the connecting rod must be 
taken out upwards in the direction of the head mounting.  
Mounted on each engine piston, as shown on Fig.27, is an upper trapezoidal compression 
ring, a conical compression ring and a box-type oil ring with a spring expander. 
The compression rings on the end surface at the lock bear marking “

верх” and “TOP”, 

which must face the piston bottom when installed. The oil ring expansioner junction must 
not coincide with the ring lock.  
Position the piston rings locks at equal distances on the circumference. 
Insert the piston with the connecting rod into the cylinder, mount the connecting rod cov-
er.  
To avoid the piston rings breaking while installing the piston with the connecting rod in 
the cylinder, use a mandrel for pressing the rings.  
The tightening torque for the connecting rod cover nuts is specified in the Table of  Annex 
“

Г”. 

 

 

 

Fig. 27- Piston rings mounting  

 
4.2.2  General instructions on the valves grinding 
Unscrew the rocker axle brackets nuts and dismantle the rocker axle with the springs and 
the rockers. 
Unscrew the head mounting bolts, remove the head.  
Remove the valve keepers, the valve springs disk, the valve springs, the valve spring wash-
ers, remove the sealing collar from the valve guiding bush.  
The valves should be grinded with special machine tools of “

ОПР-1841А” type or on  

“

ОР-6687М” benches. Apply paste on the valves faces or cylinder head seats faces made 

of one of the following compositions:  
- boron carbide 

М 40  -  10%; microcorundum М 20  - 90%; 

- granular electrocorundum 

М14  -  87%; parafin  -  13%; 

Mix the composition with diesel fuel till a sour cream condition. To raise the composition 
quality, it is recommended to add oleic or stearic fat acid.  
Continue the valves grinding until you see a continuous foggy belt on the valve face and 
the valve seat face, not less than 1,5 mm wide. The belt breakings or scratches are not ac-
ceptable. The belt’s width varioation is permissible within 0,5 mm.  
Wash the head and the valves after grinding. 
When assemblying the head apply motor oil on the valve stems.  
The valves grinding may be done manually with locksmith appliances, but this operation 
labour efforts grow considerably.