Главная Учебники - Двигатели Дизельный двигатель DEUTZ TD/TCD 2012 L04/06 2V. TD/TCD 2013 L04/06 2V - руководство по эксплуатации
|
|
|
содержание .. 7 8 9 10 ..
Процесс
останова
Управление
© 2007
37
3
Останов
двигателя
Следует
избегать
останова
в
режиме
работы
при
полной
нагрузке
(
коксование
/
забивание
остатков
масла
в
корпусе
подшипника
турбонагнетателя
).
Прекращается
подача
масла
в
турбонагнетатель
!
Это
сокращает
срок
его
службы
.
После
снятия
нагрузки
следует
дать
двигателю
поработать
на
пониженных
оборотах
холостого
хода
ок
.
одной
минуты
.
Блок
управления
продолжает
работать
еще
ок
. 40
секунд
,
чтобы
сохранить
системные
данные
(
задержка
выключения
),
и
затем
автоматически
отключается
.
Отключение
электрооборудования
(
дополнительно
)
z
Установить
ключ
в
положение
0.
Контрольные
лампы
A+B+C
гаснут
.
A =
контрольная
лампа
заряда
B =
контрольная
лампа
давления
масла
C =
контрольная
лампа
устройства
предварительного
разогрева
P =
положение
включения
:
паркование
0 =
положение
включения
:
выключение
двигателя
1 =
положение
включения
:
разогрев
двигателя
2 =
положение
включения
:
пуск
двигателя
A
B
C
Выключение
при
механическом
регуляторе
оборотов
z
Установить
рычаг
регулирования
числа
оборотов
(1)
на
низкие
обороты
.
z
Нажимать
рычаг
останова
(2)
до
выключения
двигателя
.
После
выключения
двигателя
загораются
контрольные
лампы
зарядного
тока
и
давления
масла
.
z
Повернуть
ключ
влево
(
в
положение
0=
и
вытянуть
.
Контрольные
лампы
гаснут
.
z
Установить
ключ
в
положение
0.
Контрольные
лампы
A+B+C
гаснут
.
A =
контрольная
лампа
заряда
B =
контрольная
лампа
давления
масла
C =
контрольная
лампа
устройства
предварительного
разогрева
P =
положение
включения
:
паркование
0 =
положение
включения
:
выключение
двигателя
1 =
положение
включения
:
разогрев
Управление
Процесс
останова
38
© 2007
3
двигателя
2 =
положение
включения
:
пуск
двигателя
Смазочное
масло
Рабочие
материалы
© 2007
39
4
Общие
сведения
Современные
дизельные
двигатели
предъявляют
очень
высокие
требования
к
используемому
смазочному
маслу
.
Постоянное
увеличение
в
течение
последних
лет
показателей
мощности
двигателей
влечет
за
собой
повышенную
тепловую
нагрузку
масла
.
Кроме
этого
,
вследствие
снижения
показателей
расхода
масла
и
увеличения
интервалов
его
замены
смазочное
масло
подвергается
большей
нагрузке
по
причине
загрязнения
.
Поэтому
крайне
необходимо
выполнять
описанные
в
данном
руководстве
по
эксплуатации
требования
и
рекомендации
,
чтобы
не
допустить
сокращения
срока
службы
двигателя
.
Смазочные
масла
всегда
состоят
из
базового
масла
и
пакета
присадок
.
Основные
задачи
масла
(
например
,
защита
от
изнашивания
и
коррозии
,
нейтрализация
кислот
в
продуктах
сгорания
,
предотвращение
отложений
кокса
и
сажи
на
деталях
двигателя
)
выполняются
присадками
.
Однако
свойства
базового
масла
также
сильно
влияют
на
качество
изделия
,
например
,
на
его
допустимую
тепловою
нагрузку
.
Все
моторные
масла
,
имеющие
одинаковую
спецификацию
,
можно
смешивать
друг
с
другом
.
Однако
использования
смесей
следует
избегать
,
поскольку
доминирующими
всегда
являются
самые
плохие
свойства
смеси
.
Качество
масла
оказывает
значительное
влияние
на
срок
службы
,
мощность
и
,
соответственно
,
экономичность
двигателя
.
Поэтому
чем
лучше
качество
масла
,
тем
лучшими
будут
эти
характеристики
.
Вязкость
масла
характеризует
текучесть
масла
в
зависимости
от
температуры
.
Вязкость
не
влияет
и
не
оказывает
никакого
воздействия
на
качество
масла
.
Синтетические
масла
используются
в
большей
мере
и
имеют
ряд
преимуществ
.
Они
имеют
лучшую
термоокислительную
стабильность
,
а
также
сравнительно
низкую
вязкость
при
низкой
температуре
.
Поскольку
некоторые
процессы
,
которые
учитываются
при
определении
времени
замены
масла
,
не
сильно
зависят
от
качества
масла
(
например
,
попадание
сажи
и
других
загрязнений
),
время
замены
масла
,
даже
при
использовании
синтетических
масел
,
нельзя
увеличивать
по
сравнению
с
указанными
интервалами
его
замены
.
Биологически
расщепляемые
масла
разрешается
использовать
в
двигателях
DEUTZ,
если
они
соответствуют
требованиям
данного
руководства
по
эксплуатации
.
Качество
Смазочные
масла
классифицируются
компанией
DEUTZ
по
их
работоспособности
и
классу
качества
(DQC: DEUTZ Quality Class).
Поэтому
с
возрастанием
класса
качества
(DQC I, II, III, IV)
увеличивается
работоспособность
и
качество
масла
.
Дополнение
(- 02 / - 05)
в
обозначении
класса
качества
указывает
год
составления
классификации
.
Масла
других
,
сопоставимых
спецификаций
можно
использовать
до
тех
пор
,
пока
они
соответствуют
требованиям
DEUTZ.
В
регионах
,
где
масло
,
соответствующее
всем
этим
требованиям
к
качеству
,
недоступно
,
следует
обращаться
к
уполномоченному
партнеру
компании
DEUTZ.
Для
двигателей
,
описываемых
в
данном
руководстве
по
эксплуатации
,
необходимо
использовать
следующие
масла
:
Рекомендуемый
класс
качества
DEUTZ
ACEA
API
DQC II -
05
E3-96/E5-02/ E7-
04
CG-4/CH4/C I-4
DQC III -
05
См
. TR 0199-99-3002
Обратитесь
к
местному
партнеру
компании
DEUTZ
DQC IV -
05
Смазочные
масла
DEUTZ DQC II-05
TLS - 15W40 D
Единица
поставки
Номер
заказа
Емкость
объемом
5
литров
0101 6331
Емкость
объемом
20
литров
0101 6332
Бочка
объемом
209
литров
0101 6333
Смазочные
масла
DEUTZ DQC III-05
TLX - 10W40 FE
Единица
поставки
Номер
заказа
Емкость
объемом
5
литров
0101 6335
Емкость
объемом
20
литров
0101 6336
Бочка
объемом
209
литров
0101 6337
Рабочие
материалы
Смазочное
масло
40
© 2007
4
Смазочные
масла
DEUTZ DQC IV-05,
синтетические
DEUTZ-Oil DQC IV-5W30 synthetic
Единица
поставки
Номер
заказа
Емкость
объемом
20
литров
0101 7849
Бочка
объемом
209
литров
0101 7850
Интервалы
замены
масла
z
Интервалы
зависят
от
:
–
качества
масла
–
содержания
серы
в
топливе
–
вида
использования
двигателя
z
Интервал
замены
масла
следует
сократить
в
два
раза
,
если
имеет
место
хотя
бы
одно
из
следующих
условий
:
–
Температура
окружающей
среды
длительное
время
ниже
-10 °C (14 °F)
или
температура
масла
ниже
60 °C (84 °F).
–
Содержание
серы
в
дизельном
топливе
составляет
0,5 - 1%
от
его
массы
.
–
Эксплуатация
с
использованием
биодизельного
топлива
.
z
Если
замена
масла
в
транспортных
двигателях
проводится
по
часам
работы
,
действуют
интервалы
замены
масла
для
встроенных
двигателей
.
z
Если
в
течение
года
интервалы
замены
масла
не
достигаются
,
замена
масла
должна
проводиться
не
меньше
1 x
ежегодно
.
Вязкость
Для
выбора
правильного
класса
вязкости
решающее
значение
имеет
температура
окружающей
среды
на
месте
установки
или
в
области
использования
двигателя
.
Слишком
высокая
вязкость
может
вызвать
затруднения
при
пуске
,
слишком
низкая
вязкость
может
При
выборе
класса
вязкости
необходимо
обязательно
учитывать
установленное
инструкцией
качество
масла
!
негативно
сказаться
на
эффективности
смазывания
,
а
также
привести
к
слишком
высокому
расходу
масла
.
При
температуре
окружающей
среды
ниже
-40 °C
масло
необходимо
подогревать
(
например
,
ставить
автомобиль
или
рабочую
установку
в
помещении
).
Вязкость
классифицируется
согласно
SAE.
Обязательным
является
использование
универсальных
масел
.
В
закрытых
,
отапливаемых
помещениях
при
температуре
>5 °C
можно
использовать
сезонные
масла
.
В
зависимости
от
температуры
окружающей
среды
мы
рекомендуем
следующие
распространенные
классы
вязкости
.
содержание .. 7 8 9 10 ..
|
|
|