Главная Учебники - Двигатели Дизельный двигатель DEUTZ TD/TCD 2012 L04/06 2V. TD/TCD 2013 L04/06 2V - руководство по эксплуатации
|
|
|
содержание .. 8 9 10 11 ..
Смазочное
масло
Рабочие
материалы
© 2007
41
4
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
-40
°C
SAE
!
10W-40
SAE
!
20W-50
SAE!
5W-30
SAE!
0W-40
SAE
!
0W-30
SAE!
15W-40
SAE
!
5W-40
SAE!
10W-30
Рабочие
материалы
Виды
топлива
42
© 2007
4
Допустимые
виды
топлива
Допускаются
следующие
спецификации
топлива
:
z
Виды
дизельного
топлива
согласно
DIN EN
590
–
Nato F-54 (
соответствует
дизельному
топливу
согласно
DIN EN 590)
z
американское
дизельное
топливо
согласно
ASTM D 975 Grade-No.1-D
и
2-D
z
Японское
дизельное
топливо
JIS K 2204
Grade 1 Fuel
и
Grade 2 Fuel,
со
смазочными
свойствами
,
соответствующими
дизельному
топливу
EN 590 (HFFR
макс
. 460
микрометров
согласно
EN ISO 12156)
z
Биодизельное
топливо
согласно
EN 14214
(
допускается
только
для
двигателей
с
механической
системой
впрыска
).
Применять
стандартное
дизельное
топливо
с
содержанием
серы
меньше
0,5 %.
Если
содержание
серы
больше
,
интервалы
замены
масла
следует
сократить
в
два
раза
.
При
использовании
других
видов
топлива
,
которые
не
соответствуют
требованиям
данного
руководства
по
эксплуатации
,
гарантия
теряет
силу
.
Сертификационные
измерения
по
соблюдению
нормативов
предельно
допустимых
выбросов
проводятся
с
использованием
установленных
законодательством
видов
контрольного
топлива
.
Они
соответствуют
описанным
в
данном
руководстве
по
эксплуатации
видам
дизельного
топлива
согласно
EN 590
и
ASTM D 975.
Относительно
других
видов
топлива
,
которые
описываются
в
данном
руководстве
,
показатели
выброса
не
гарантируются
.
Зимняя
эксплуатация
с
использованием
дизельного
топлива
При
низких
температурах
окружающей
среды
из
-
за
кристаллизации
парафина
может
забиваться
топливная
система
,
что
приводит
к
неполадкам
в
работе
.
При
температуре
окружающей
среды
ниже
0 °C
необходимо
использовать
зимнее
дизельное
топливо
(
до
-20 °C) (
оно
своевременно
продается
заправочными
станциями
перед
наступлением
холодного
времени
года
).
z
При
температуре
ниже
-20 °C
следует
добавлять
керосин
.
Необходимое
соотношение
компонентов
смеси
показано
на
диаграмме
.
z
Для
арктических
климатических
зон
с
температурой
до
- 44 °C
могут
использоваться
специальные
виды
дизельного
топлива
.
Если
при
температуре
ниже
0 °C
требуется
использование
летнего
дизельного
топлива
,
можно
добавлять
до
30 %
керосина
согласно
диаграмме
.
В
большинстве
случаев
достаточные
низкотемпературные
свойства
достигаются
при
добавлении
фильтровальной
присадки
.
За
информацией
обращайтесь
к
местному
партнеру
компании
DEUTZ.
Смешивание
выполнять
только
в
баке
.
Сначала
следует
залить
необходимое
количество
керосина
,
затем
добавить
дизельное
топливо
.
Добавление
в
смесь
обычного
бензина
или
бензина
класса
"
супер
"
не
допускается
.
I
Летнее
дизельное
топливо
II
Зимнее
дизельное
топливо
A
Температура
окружающей
среды
B
Доля
керосина
в
смеси
Охлаждающая
жидкость
Рабочие
материалы
© 2007
43
4
Общие
сведения
В
двигателях
с
жидкостным
охлаждением
охлаждающую
жидкость
необходимо
очищать
и
проверять
,
в
противном
случае
могут
возникать
повреждения
двигателя
из
-
за
:
z
коррозии
z
кавитации
z
замерзания
Качество
воды
Для
подготовки
охлаждающей
жидкости
важным
является
соответствующее
качество
воды
.
Необходимо
использовать
чистую
,
без
примесей
воду
в
пределах
следующих
показателей
анализа
:
Данные
о
качестве
воды
предоставляют
местные
водопроводные
станции
.
Ни
в
коем
случае
не
эксплуатировать
двигатель
без
охлаждающей
жидкости
(
даже
кратковременно
)!
Анализируемые
показатели
мин
макс
Значение
ph
при
20 °C
6,5
8,5
Содержание
хлорид
-
ионов
[
мг
/
дм
3
]
-
100
Содержание
сульфат
-
ионов
[
мг
/
дм
3
]
-
100
Общая
жесткость
(
доля
карбонатной
жесткости
в
общей
жесткости
мин
. 3 dGH)
[°dGH]
3,0
12,0
z
Значение
pH
слишком
низкое
:
Добавить
разбавленный
натровый
или
калийный
щелок
.
Целесообразно
готовить
небольшие
пробные
смеси
.
z
Общая
жесткость
слишком
высокая
:
Смешать
с
умягченной
водой
(pH-
нейтральный
конденсат
или
вода
,
умягченная
с
помощью
ионообменника
).
z
Общая
или
карбонатная
жесткость
слишком
низкая
:
Смешать
с
более
жесткой
водой
(
в
качестве
более
жесткой
воды
в
большинстве
случаев
используется
питьевая
вода
).
z
Слишком
высокое
содержание
хлоридов
и
/
или
сульфатов
:
Смешать
с
умягченной
водой
(pH-
нейтральный
конденсат
или
вода
,
умягченная
с
помощью
ионообменника
).
Защитное
средство
для
системы
охлаждения
Подготовка
охлаждающей
жидкости
для
двигателей
плоской
конструкции
DEUTZ
выполняется
путем
добавления
в
воду
антифриза
с
ингибиторами
коррозии
на
основе
этиленгликоля
.
При
смешивании
защитных
средств
на
нитритовой
основе
со
средствами
на
аминовой
основе
образовываются
опасные
для
здоровья
нитрозоамины
!
Защитные
средства
для
охлаждающей
системы
необходимо
утилизировать
с
соблюдением
правил
охраны
окружающей
среды
.
Данное
защитное
средство
не
содержит
нитрита
,
амина
,
фосфата
и
рассчитано
на
материалы
в
наших
двигателях
.
Заказывать
у
местного
партнера
компании
DEUTZ.
Если
защитного
средства
для
системы
охлаждения
нет
в
наличии
,
обращайтесь
к
местному
партнеру
компании
DEUTZ.
Систему
охлаждения
следует
регулярно
проверять
.
Кроме
уровня
охлаждающей
жидкости
,
необходимо
контролировать
концентрацию
защитного
средства
.
Контролировать
концентрацию
защитного
средства
можно
с
помощью
стандартных
контрольных
устройств
(
например
,
рефрактометра
).
При
температурах
ниже
-35 °C
свяжитесь
с
Защитное
средство
для
системы
охлаждения
DEUTZ
Единица
поставки
Номер
заказа
Емкость
объемом
5
литров
0101 1490
Емкость
объемом
20
литров
0116 4160
Бочка
объемом
210
литров
1221 1500
Содержание
защитного
средства
Содержание
воды
Защита
от
холода
мин
. 35 %
65 %
-22 °C
40 %
60 %
-28 °C
макс
. 45 %
55 %
-35 °C
Рабочие
материалы
Охлаждающая
жидкость
44
© 2007
4
местным
уполномоченным
партнером
компании
DEUTZ.
Использование
других
защитных
средств
для
системы
охлаждения
(
например
,
химических
антикоррозионных
средств
)
возможно
в
исключительных
случаях
.
Проконсультируйтесь
с
партнером
компании
DEUTZ.
содержание .. 8 9 10 11 ..
|
|
|