Двигатели Камминз серии QSK45 и QSK60. Руководство - часть 20

Приводной ремень вентилятора

Снятие

<

<

<

<

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ <

<

<

<

<

Натяжной ролик ремня вентилятора находится под

действием усилия пружины. Не допускайте попада-

ния рук между ремнем и шкивом натяжителя или сту-

пицей вентилятора. Это может привести к травме.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием ремня вентилятора обя-

зательно снимите вентилятор.
Ослабьте шесть болтов (1), три болта (2) и центральный

болт (4). Поверните шестигранную гайку (3) против ча-

совой стрелки для ослабления натяжения ремня.
Снимите ремень вентилятора.

Установка

Установите ремень вентилятора.

Регулировка

ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень вентилятора должен быть ус-

тановлен и натянут усилием пружины натяжного меха-

низма, чтобы иметь возможность отрегулировать поло-

жение тяги. Для наглядности ремень вентилятора и часть

плоской шайбы на рисунке не показаны.
Поверните регулировочную тягу (1) по часовой стрел-

ке, чтобы натянуть ремень.

Приводной ремень вентилятора

ПРИМЕЧАНИЕ: Винты рычага натяжного ролика исполь-

зуются для регулировки только в том случае, если над-

лежащее натяжение ремня с помощью регулировочной

тяги невозможно.
Ослабьте три болта (4), шесть болтов (5) и централь-

ный болт на устройстве автоматического натяжения рем-

ня.
Поворачивайте регулировочную тягу (1) против часо-

вой стрелки до полного отхода шкива (2) натяжного ус-

тройства от ремня (3).

Расположите шкив (2) натяжного устройства напротив

ремня (3). При необходимости сместите болты крепле-

ния.
Поверните регулировочную тягу (1) по часовой стрел-

ке, чтобы натянуть ремень.
Затяните три болта (4) и шесть болтов (5) на устройстве

автоматического натяжения ремня.
Момент затяжки: 200 Нм

[148 футо-фунтов]

Приводной ремень генератора

Регулировка

ПРИМЕЧАНИЕ: Нижняя контргайка имеет левую резьбу.
Ослабьте болты крепления генератора и регулировоч-

ной тяги.
Ослабьте контргайки на регулировочном винте.

Для увеличения натяжения ремня вращайте регулиро-

вочный винт по часовой стрелке.

Приводной ремень генератора

ПРИМЕЧАНИЕ: Нижняя контргайка имеет левую резьбу.
Затяните контргайки на регулировочном винте.
Затяните  болты  крепления  генератора  и  регулировоч-

ной тяги.
Момент затяжки:

Контргайки

80 Нм

[59 футо-фунтов]

Болты

крепления

генератора

115 Нм

[85 футо-фунтов]

Вновь проверьте натяжение ремня и убедитесь, что оно

в норме.
Натяжение ремня должно соответствовать:
Более подробно о надлежащем порядке натяжения рем-

ня см. Раздел V.

Масломерный щуп

Градуировка

ПРИМЕЧАНИЕ: Данную процедуру следует начинать со

слива масла из масляного поддона и выравнивания дви-

гателя. Подождите 5 мин, пока масло вытечет. Если тем-

пература двигателя и/или масла ниже 4°С [39°F], то для

слива потребуется больше времени.
Вставьте щуп в трубку масломерного щупа.
Залейте чистое моторное масло марки 15W-40. Запол-

ните масляный поддон до установленного минимально-

го уровня или до метки L. Данные по вместимости сис-

темы смазки двигателя см. в Разделе V - Технические

характеристики системы смазки.

{

{

{

{

{ ВНИМАНИЕ {

{

{

{

{

Не допускайте нанесения чрезмерно глубокой рис-

ки, поскольку при этом щуп может переломиться.
Извлеките масломерный щуп и нанесите риску по уров-

ню  залитого  масла.  Пометьте  нижний  уровень  масла

буквой L.
Если используется новый масломерный щуп, то обрежьте

щуп на расстоянии прибл. 38 мм [1.5 дюйма] ниже метки

L.

Масломерный щуп

{

{

{

{

{ ВНИМАНИЕ {

{

{

{

{

При  добавлении  масла  до  верхнего  нормативного

уровня добавляйте масло лишь в количестве, соот-

ветствующем разности объемов масла для высоко-

го и низкого уровней. Чрезмерное количество мас-

ла в картере может привести к преждевременному

выходу двигателя из строя.
Протрите  масломерный  щуп  и  вставьте  его  в  трубку

щупа.
Дополните масляный поддон требуемым количеством

масла до верхнего нормативного уровня или до метки

H. Данные по вместимости системы смазки двигателя

см. в Разделе V - Технические характеристики системы

смазки.
Извлеките масломерный щуп и нанесите риску по уров-

ню  залитого  масла.  Пометьте  верхний  уровень  масла

буквой H.

Масломерный щуп

Консервация двигателя - на короткое время

Общие сведения

Короткое время – это период от одного до шести месяцев.
Подготовка двигателя к консервации на короткое время
Дайте двигателю поработать на высоких оборотах холостого хода до тех пор, пока температура охлаждающей

жидкости не достигнет 70°С [160°F].
Заглушите двигатель.
Отсоедините топливопроводы, ведущие к топливному фильтру двигателя, и дренажный топливопровод форсу-

нок.
Используйте консервирующее масло. Рекомендуется использовать масло марки Daubert Chemical NoxRust № 518

или другое равноценное. Масло должно соответствовать военному стандарту MIL-L-644, тип Р-9.
Залейте в один контейнер дизельное топливо, а в другой - консервирующее масло. Погрузите оба топливопрово-

да в контейнер с дизельным топливом.
Запустите двигатель.  Подсоедините  топливопроводы  к  топливному фильтру и к дренажному топливопроводу

форсунок.
Слейте масло из масляного поддона, масляных фильтров и топливных фильтров.
Вверните сливные пробки в масляный поддон. Поддон можно оставить без масла, пока не возникнет необходи-

мость ввода двигателя в эксплуатацию.
Медленно проверните коленчатый вал двигателя. Впрысните моторное масло во впускной коллектор и во впус-

кной патрубок воздушного компрессора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости сливать охлаждающую жидкость из двигателя, если она представляет со-

бой антифриз всесезонного типа с ингибитором коррозии.

<

<

<

<

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ <

<

<

<

<

Установите на двигатель предупреждающую табличку. На табличке должно быть указано:

• Двигатель БЕЗ масла.

• НЕ запускайте двигатель.

Храните двигатель в сухом помещении с постоянной температурой воздуха. Проворачивайте коленчатый вал

двигателя на 2 - 3 оборота через каждые 3 - 4 недели.
Расконсервация двигателя после консервации на короткое время
Заправьте систему смазки:

• Залейте масло в масляный поддон, масляные фильтры и топливные фильтры.
• При необходимости заправьте систему охлаждения.
• Проворачивайте коленчатый вал двигателя стартером до тех пор, пока манометр не покажет давление

масла, или пока не погаснет лампа предупреждения.

• Запустите двигатель. См. Порядок запуска двигателя в нормальных условиях эксплуатации.

Консервация двигателя - на короткое время

Консервация двигателя - на длительное время

Общие сведения

Длительное время – это период от 6 до 24 месяцев.

{

{

{

{

{ ВНИМАНИЕ {

{

{

{

{

После  консервации  двигателя  в  течение 24 месяцев  систему охлаждения  двигателя  необходимо  про-

мыть соответствующим растворителем или горячим минеральным маслом низкой вязкости. Затем эту

процедуру необходимо повторить.
Здесь приводится описание правильной технологии подготовки двигателя к консервации на длительное время.
Подготовка двигателя к консервации на длительное время
Дайте двигателю поработать на высоких оборотах холостого хода до тех пор, пока температура охлаждающей

жидкости не достигнет 70°С [160°F].
Заглушите двигатель.
Слейте масло. Вверните сливные пробки. Используйте масло марки Shell 66202 или другое равноценное кон-

сервирующее масло. Это масло должно соответствовать военному стандарту MIL-L-21260, тип Р-10, сорт 2, по

стандартам SAE 30. Залейте масло до максимальной отметки Н.
Отсоедините топливопроводы, ведущие к топливному фильтру двигателя, и дренажный топливопровод форсу-

нок.
Используйте масло марки Daubert Chemical NoxRust № 518 или другое равноценное консервирующее масло.

Это масло должно соответствовать военному стандарту MIL-L-644, тип Р-9.
Залейте в один контейнер дизельное топливо, а в другой - указанное консервирующее масло. Погрузите оба

топливопровода в контейнер с дизельным топливом.
Запустите двигатель.
После того как двигатель начнет работать устойчиво, перенесите подающие топливопроводы в контейнер с кон-

сервирующим маслом. Дайте двигателю поработать, пока консервирующее масло не начнет вытекать из дре-

нажного топливопровода форсунок.
Заглушите двигатель. Подсоедините топливопроводы к топливному фильтру и к дренажному топливопроводу

форсунок. Слейте консервирующее масло из масляного поддона, воздушного компрессора и масляных фильт-

ров.
Снимите впускной и выпускной коллекторы. Впрысните консервирующее масло во впускные и выпускные отвер-

стия в головках цилиндров и в коллекторы.
Впрысните консервирующее масло во впускное отверстие на воздушном компрессоре.
Используйте предохраняющий от коррозии состав, отвечающий требованиям военного стандарта MIL-C-16173C,

тип Р-2, сорт 1 или 2. Нанесите состав кистью или опрыскайте им все открытые неокрашенные поверхности.
Снимите  крышки  клапанного  механизма.  Опрыскайте  консервирующим  маслом  коромысла,  штоки  клапанов,

пружины, направляющие клапанов, крейцкопфы и толкатели. Установите крышки.
Закройте все отверстия плотной бумагой и лентой, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги в двигатель.

<

<

<

<

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ <

<

<

<

<

Установите на двигатель предупреждающую табличку. На табличке должно быть указано:

• Двигатель обработан консервантами.

• Не проворачивайте коленчатый вал двигателя.

• Охлаждающая жидкость слита.

• Дата консервации.

• Не запускайте двигатель.

Храните двигатель в сухом помещении с постоянной температурой воздуха.

Консервация двигателя - на длительное время

Расконсервация двигателя после консервации на длительное время
Выверните пробку из главной масляной магистрали. Используйте горячее минеральное масло низкой вязкости.

Промойте им двигатель от консервирующего масла. В процессе промывки проверните коленчатый вал двигате-

ля на 3 - 4 оборота.
Заполните масляный поддон, масляные фильтры и топливные фильтры.
Слейте антикоррозийный состав из системы охлаждения. Заполните систему охлаждения охлаждающей жидко-

стью. См. технические характеристики антифриза, охлаждающей жидкости и дополнительных присадок к охлаж-

дающей жидкости в Разделе V Рекомендации и технические условия.
Заправьте смазочную систему:

• Проворачивайте коленчатый вал двигателя стартером, пока манометр не покажет давление масла, или

пока не погаснет лампа предупреждения.

• Запустите двигатель. См. Порядок запуска двигателя в нормальных условиях эксплуатации.

Консервация двигателя - на длительное время

Раздел D - Функциональные схемы систем двигателя

Содержание раздела

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     18      19      20      21     ..