Двигатели Камминз серии QSK45 и QSK60. Руководство - часть 18

На двигателях QSK45 и QSK60 регулировочные метки

для  клапанов  и  форсунок  расположены  на  демпфере

крутильных колебаний по обеим сторонам картера ма-

ховика.
Регулировочные метки для регулировки клапанов и фор-

сунок следует совместить с указателем, чтобы избежать

неточных регулировок.
По каждой из меток на демпфере производится регули-

ровка  одной  пары  клапанов  и  одной  форсунки,  после

чего  коленчатый  вал  проворачивается  до  следующей

метки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для регулировки всех клапанов и фор-

сунок потребуются два оборота коленчатого вала.

{

{

{

{

{ ВНИМАНИЕ {

{

{

{

{

При регулировке необходимо пользоваться метка-

ми на маховике, которые начинаются с метки А, ина-

че клапаны и форсунки будут отрегулированы не-

правильно, что может привести к повреждению дви-

гателя.
При регулировке клапанов и форсунок с помощью регу-

лировочных меток на маховике необходимо снять верх-

нюю крышку окна стартера, чтобы их было видно.

{

{

{

{

{ ВНИМАНИЕ {

{

{

{

{

При регулировке необходимо пользоваться метка-

ми на маховике, которые начинаются с метки С, ина-

че клапаны и форсунки будут отрегулированы не-

правильно, что может привести к повреждению дви-

гателя.
На рисунке также изображено устройство для провора-

чивания двигателя. Чтобы использовать это устройство,

снимите предохранительную шпильку и подайте вал впе-

ред  к  маховику.  Вал  поворотного  устройства  следует

вращать  против  часовой  стрелки,  чтобы  маховик  и

коленчатый вал вращались в правильном направлении.

Метка VS означает установку клапанов. Не обращайте

внимания на метки ТС (верхняя мертвая точка) при ре-

гулировке клапанов и форсунок.

Клапанный механизм (Внешняя базовая окружность)

Определите номер цилиндра, готового для регули-

ровки клапанов:
Клапаны будут регулироваться на том цилиндре, клапа-

ны которого закрыты.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если все клапаны закрыты, то у клапан-

ных коромысел есть некоторый свободный ход.
Проверьте те 2 цилиндра, номера которых показаны на

метке VS.

Регулировка

Снимите  крышки,  закрывающие  коромысла,  и  другие

относящиеся к ним детали.

Если коромысла в сборе сняты, то для определения нуж-

ного цилиндра необходимо выполнить следующие опе-

рации.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед регулировкой клапанов и форсу-

нок смажьте резьбу регулировочных винтов чистым мо-

торным маслом.
ПРИМЕЧАНИЕ: Все регулировочные винты на всех ци-

линдрах должны быть ослаблены, а толкатели долж-

ны оставаться совмещенными.
ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните эту операцию на обоих про-

веряемых цилиндрах.
Прижмите оба коромысла к крейцкопфам. Заворачивай-

те регулировочные винты до соприкосновения с толка-

телями.  Заверните  контргайки  до  соприкосновения  с

коромыслами.
Толкатели  будут  выступать  примерно  на  одинаковую

высоту  над  верхней  частью  корпуса  клапанного  меха-

низма на цилиндре, готовом к регулировке клапанов.
Количество витков резьбы, видимых над регулировоч-

ной гайкой, является не одинаковым. Количество види-

мых витков резьбы регулировочных винтов впускных кла-

панов больше, чем у выпускных.
Если клапанные коромысла не сняты, то покачайте их

на тех двух цилиндрах, которые будут подвергнуты ре-

гулировке. Отрегулируйте зазор клапанов того цилинд-

ра, у которого оба коромысла имеют свободный ход.
Для определения форсунки, готовой к регулировке, вос-

пользуйтесь нижеследующей таблицей.
ПРИМЕЧАНИЕ:  Регулировку можно  начинать с любой

установочной метки клапанов.

Клапанный механизм (Внешняя базовая окружность)

Регулировка клапанов и форсунок для двигателя QSK45 по методу внешней базовой окружности

Метка VS

Клапаны закрыты

на цилиндре №

Регулировка клапанов

на цилиндре №

Регулировка форсунок

на цилиндре №

Регулировка клапанов и форсунок для двигателя QSK60 по методу внешней базовой окружности

Метка VS

Клапаны закрыты

на цилиндре №

Регулировка клапанов

на цилиндре №

Регулировка форсунок

на цилиндре №

Клапанный механизм (Внешняя базовая окружность)

Регулировка клапанов

Регулировка клапанов - Исходная уставка

мм

дюймы

Выпускные клапаны (А) 0,81

МАКС

0.032

  Впускные клапаны (В) 0,36

МАКС

0.014

Регулировка клапанов - Проверка

мм

дюймы

Выпускные клапаны (А) 0,74

МИН

0.029

0,89

МАКС

0.035

  Впускные клапаны (В) 0,28

МИН

0.011

0,43

МАКС

0.017

Существует  два  способа  установки  зазора  клапана:  с

использованием динамометрического ключа и с исполь-

зованием щупа. Ниже описаны оба способа. Вы можете

использовать любой из предлагаемых способов, однако

более надежным и оправдавшим себя считается способ

с использованием динамометрического ключа.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что крейцкопфы нахо-

дятся в плотном контакте со стержнями клапанов.
Убедитесь в том, что щуп находится по центру сфери-

ческого конца толкателя - в противном случае коромыс-

ло  может  сместиться  и  регулировка  будет  неправиль-

ной.  Держите  измерительную  часть  щупа  строго  гори-

зонтально, чтобы избежать ошибок при проверке зазо-

ра.
ПРИМЕЧАНИЕ:  Во  избежание  ошибок  при  измерении

или регулировке регулировочные винты должны пово-

рачиваться свободно.
Выберите щуп, соответствующий регулируемым клапа-

нам. Используйте инструмент для обслуживания, № по

каталогу 3824901, или аналогичный.

Регулировка  клапанов - Способ  с  использованием

динамометрического ключа
Убедитесь в том, что детали совместились, и выдавите

масло  из  клапанного  механизма  и  привода  форсунки,

затянув регулировочный винт.
Отпустите регулировочный винт не менее, чем на один

оборот.
Вставьте щуп между гнездом клапанного коромысла и

крейцкопфом.
Затяните регулировочный винт с помощью динамомет-

рического ключа, № по каталогу 3376592.
Момент затяжки: 0,68 Нм (6 футо-фунтов)
Выньте щуп.

Клапанный механизм (Внешняя базовая окружность)

ПРИМЕЧАНИЕ: Во время затяжки контргайки регулиро-

вочный винт должен оставаться в неподвижном поло-

жении. Затяжку контргайки можно осуществить с исполь-

зованием или без использования адаптера динамомет-

рического ключа, № по каталогу ST-669.
Затяните контргайку.
Момент затяжки:

С адаптером

47,5 Нм

[35 футо-фунтов]

Без адаптера

60 Нм

[44 футо-фунтов]

Попробуйте вставить щуп, который толще предыдуще-

го на 0,03 мм [0.001 дюйма]. Если в зазор входит такой

более  толстый  щуп,  то  зазор  клапана  установлен  не-

правильно.
Повторяйте регулировку до тех пор, пока величина за-

зора не будет находиться в нормативных пределах.
Регулировка клапанов - Способ с использованием

щупа
Убедитесь в том, что детали совместились, и выдавите

масло  из  клапанного  механизма  и  привода  форсунки,

затянув регулировочный винт.
Отпустите регулировочный винт не менее, чем на один

оборот.
Вставьте щуп между гнездом клапанного коромысла и

крейцкопфом.
Затягивайте регулировочный винт до тех пор, пока ко-

ромысло не коснется щупа.

ПРИМЕЧАНИЕ: Во время затяжки контргайки регулиро-

вочный винт должен оставаться в неподвижном поло-

жении. Затяжку контргайки можно осуществить с исполь-

зованием или без использования адаптера динамомет-

рического ключа, № по каталогу ST-669.
Затяните контргайку.
Момент затяжки:

С адаптером

47,5 Нм

[35 футо-фунтов]

Без адаптера

60 Нм

[44 футо-фунтов]

Попробуйте вставить щуп, который толще предыдуще-

го на 0,03 мм [0.001 дюйма]. Если в зазор входит такой

более  толстый  щуп,  то  зазор  клапана  установлен  не-

правильно.
Повторяйте регулировку до тех пор, пока величина за-

зора не будет находиться в нормативных пределах.
Регулировка форсунок
Для затяжки регулировочного винта коромысла форсун-

ки пользуйтесь циферблатным динамометрическим клю-

чом, № по каталогу 3824783, с разрешающей способно-

стью 0,28 Нм [2.5 фунто-дюйма] и диапазоном измере-

ний от 17 до 34 Нм [от 12.5 до 25 футо-фунтов]. Если в

процессе затяжки винта он идет со скрипом, то винт и

коромысло следует отремонтировать.
ПРИМЕЧАНИЕ:  Не  пользуйтесь  динамометрическим

ключом с трещоткой.
Удерживайте динамометрический ключ в таком положе-

нии, которое позволяет без помех снимать точные пока-

зания с циферблатного индикатора.
Убедитесь в том, что детали совместились, и выдавите

масло  из  клапанного  механизма  и  привода  форсунки,

затянув регулировочный винт.

Клапанный механизм (Внешняя базовая окружность)

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте приведенный выше поря-

док исходной регулировки для того, чтобы создать пред-

варительную  нагрузку  на  клапанный  механизм  и  фор-

сунку.
Затяните регулировочный винт форсунки.
Момент затяжки: 28 Нм

[248 фунто-дюймов]

Отпустите регулировочный винт не менее, чем на один

оборот.
Затяните регулировочный винт снова.
Момент затяжки: 19 Нм

[168 фунто-дюймов]

Во время затяжки контргайки регулировочный винт дол-

жен оставаться в неподвижном положении.
Затяните контргайку регулировочного винта форсунки.
Момент затяжки:

С адаптером

47,5 Нм

[35 футо-фунтов]

Без адаптера

60 Нм

[44 футо-фунтов]

Установите крышку клапанного механизма и другие от-

носящиеся к ним детали.
Затяните болты.
Момент затяжки:

Крышка клапанного

механизма

47,5 Нм

[35 футо-фунтов]

Центрифуга фильтра Eliminator

Разборка

<

<

<

<

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ <

<

<

<

<

Чтобы избежать травм, перед разборкой центрифу-

ги убедитесь в том, что двигатель и стакан фильтра

полностью остановлены. Разборку центрифуги про-

водите не менее, чем через 10 мин после остановки

двигателя.
Снимите четыре болта (51A) и шайбы (51B).

Центрифуга фильтра Eliminator

Поверните рукоятку (52) с внутренней резьбой против

часовой стрелки и снимите крышку (50).
ПРИМЕЧАНИЕ:  Рукоятка (52) должна  оставаться  на

крышке.

<

<

<

<

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ <

<

<

<

<

Вращающийся стакан фильтра может быть горячим.

Во избежание травм при снятии стакана пользуйтесь

защитными перчатками.
Снимите вращающийся стакан (55).

<

<

<

<

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ <

<

<

<

<

У  фильтрующих  воронок  в  стакане  фильтра  могут

быть острые края. Во избежание травм пользуйтесь

защитными перчатками.
Снимите гайку (59) крышки ротора и крышку (90) ротора.
Снимите комплект (ХХ) фильтрующих воронок с рото-

ра (90).
Установите комплект фильтрующих воронок на стенд.

<

<

<

<

< ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ <

<

<

<

<

У  фильтрующих  воронок  в  стакане  фильтра  могут

быть острые края. Во избежание травм пользуйтесь

защитными перчатками.
Снимите пружинное кольцо (96) и распределительный

конус (95).
Снимите фильтрующие воронки (94) с распределителя.
Снимите верхнюю фильтрующую воронку (93) с распре-

делителя.

Центрифуга фильтра Eliminator

Измерение

Снимите крышку ротора. См. Раздел 6.

{

{

{

{

{ ВНИМАНИЕ {

{

{

{

{

Во избежание повреждения фильтра Eliminator™ ин-

тервал техобслуживания центрифуги следует умень-

шить на 250 моточ., если толщина отложений на внут-

ренней поверхности крышки превышает 14 мм [0.551

дюйма].
Толщина отложений измеряется в двух точках (2), отсто-

ящих друг от друга на угол 90°, в 10 мм [0.394 дюйма] от

нижнего края слоя отложений (1).

Толщина отложений на крышке ротора

мм

дюймы

14

МАКС

0.551

ПРИМЕЧАНИЕ:  Для  измерения  толщины  отложений

проткните слой деревянной палочкой. Измерьте толщи-

ну по отметке на палочке.
Если толщина отложений превышает 14 мм [0.551 дюй-

ма],  то  уменьшите  интервал  техобслуживания  на 250

моточасов.
Если  толщина  отложений  не  превышает 7 мм [0.276

дюйма], то увеличьте интервал техобслуживания на 250

моточасов. Не рекомендуется, чтобы интервал техобс-

луживания превышал 2000 моточасов.

Очистите крышку ротора. См. Раздел 6.
Соберите центрифугу. См. Раздел 6.

Центрифуга фильтра Eliminator