2.5.

Двигатель ROTAX-912UL. Эксплуатация в полете

 

Летная эксплуатация двигателя должна выполняться в соответствии с РЛЭ ЛА без превышения эксплуатационных ограничений, указанных в настоящем руко­водстве.

 

 

2.5.1.     Руление.

 

Руление выполняется на режимах работы двигателя, при которых скорость движения ЛА безопасна для маневрирования и действие тормозов эффек­тивно.

 

Режимом МГ можно пользоваться непрерывно не более 5 мин. Длительная работа двигателя на режиме МГ приводит к сильному нагарообра-зованию в камерах сгорания и на свечах.

Кроме того, на режиме МГ могут возникать нерасчетные ударные нагрузки на шестерни редуктора.

 

2.5.2.     Взлет и набор высоты.

 

Перед взлетом убедитесь, что двигатель работает без перебоев и тряски, параметры работы двигателя находятся в рабочих диапазонах, обогатители карбюраторов выключены.

 

В процессе разбега убедитесь, что двигатель вышел на взлетный режим. Для взлета и набора высоты рекомендуется использовать взлетный режим, продолжительностью не более 5 мин.

 

Если при наборе высоты температура(ы) стремится достичь верхнего ограниче­ния, уменьшите режим работы двигателя и/или перейдите в горизонтальный по­лет. Если температура(ы) продолжает увеличиваться, установите РУД в поло­жение МГ, выключите зажигание, установите РУД в положение BP и выполните вынужденную посадку, по возможности, с авторотирующим ВВ. Дальнейшая эксплуатация возможна после выяснения причины перегрева дви­гателя и её устранения.

 

2.5.3.     Горизонтальный полет, снижение и посадка.

 

Режим работы двигателя выбирается по рекомендации РЛЭ ЛА.

 

В горизонтальном полете и при снижении ЗАПРЕЩЕНО глубокое дроссели­рование двигателя при высокой частоте вращения KB, т.к. при этом происхо­дит сильное обеднение топливо-воздушной смеси, что приводит к быстрому перегреву двигателя. В таком случае перемещение РУД на увеличение ре­жима приводит к снижению температуры двигателя.

 

При выполнении горизонтального полета и/или снижения с выключенным двигателем не допускать переохлаждения двигателя для обеспечения надеж­ного запуска.

2.6. Останов двигателя.

 

2.6.1.     Останов двигателя на земле.

1)     Охладить двигатель при частоте вращения KB 2000 об/мин. в течение 2-х минут.

2)   Установить РУД в положение МГ.

3)   Выключить зажигание, установив ВЗ в положение "ВЫКЛЮЧЕНО".

4)     При вращающемся по инерции ВВ   установить РУД в положение BP для очистки камер сгорания от выхлопных газов.

5)   После остановки ВВ установить РУД в положение МГ.

6)   Установить АЗС в положение "ВЫКЛЮЧЕНО".

7)   Закрыть перекрывной топливный кран.

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Как правило, при заходе на посадку и рулении двига­тель достаточно охлаждается и выполнение п. 1)  для останова двигателя после полета необязательно.

2.6.2.     Останов двигателя в полете.

1)   Охладить двигатель при частоте вращения KB 3000...35000 об/мин. в те­чение 30...35 с.

2)   Установить РУД в положение МГ.

3)   Выключить зажигание, установив ВЗ в положение "ВЫКЛЮЧЕНО".

2.6.3.     Экстренный останов двигателя.

 

Экстренный останов двигателя - это выключение зажигания без предвари­тельного охлаждения двигателя.

Экстренный останов выполняется в случаях, когда дальнейшая работа дви­гателя может привести к травмированию людей, повреждению и разруше­нию конструкции ЛА и самого двигателя.

При экстренном останове возможно повреждение деталей цилиндро-порш-невой группы, поэтому, если позволяет ситуация, рекомендуется немедлен­но запустить двигатель и продолжить работу или выполнить останов дви­гателя в соответствии с п. 2.6.1 или п. 2.6.2. настоящего руководства.

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:   Выполнять любой останов двигателя закрытием пере-

крывного топливного крана ЗАПРЕЩЕНО.

 

 

2.7. Особенности эксплуатации двигателя при низких температурах окружающего воздуха.

Перед эксплуатацией двигателя при низких температурах окружающего возду­ха необходимо выполнить

следующие работы:

1) Отрегулировать основную дозирующую систему и систему холостого хода карбюраторов.

2) Очистить свечи зажигания и установить

          минимальный зазор (0,7 мм) между электродами.

3)         Рекомендуется установить минимальный зазор (0,3 мм) между датчикам зажигания и триггерами магнето.

 

4)      Установить аккумулятор с плотностью электролита, соответствующей кли-
матическим условиям и заряженный на 100%.

 

ПРИМЕЧАНИЕ: 1. При полностью заряженном аккумуляторе установка допол­нительного аккумулятора не облегчает запуск двигателя. 2. Искрообразование происходит при частоте вращения KB вы­ше, чем 220 об/мин.

5) Для смазки двигателя использовать масло с нижним индексом вязкости 5 или 10.

6) Принять следующие меры, предотвращающие образование льда в топливе и обледенение карбюраторов:

а)    В качестве топлива использовать "зимний" бензин - бензин со спирто-
выми добавками, но не более 5%.

б)    При длительных перерывах в эксплуатации (более 1 недели) слить все
топливо из топливной системы ЛА и двигателя, в том числе из поплав-
ковых камер карбюраторов.

в)    Топливо перед использованием отстаивать.

г)    Заправлять топливо через фильтр, задерживающий воду.

д)    Не создавать условий для образования конденсата в топливной сис-
теме (Например: Заправляемое топливо имеет температуру выше, чем
топливные баки).

е)    Проверить состояние воздушных фильтров и при необходимости про-
питать их маслом для воздушных фильтров.

ж) Использовать устройства для подогрева воздуха на входе в карбюра-
торы или корпусов карбюраторов.

 

ВНИМАНИЕ: Обледенение карбюраторов наиболее вероятно при высо­кой влажности при температуре окружающего воздуха от 0° до 15° С, особенно в диапазоне от 2° до 8° С.

 

7)      Для облегчения запуска при низких температурах допускается подогрев
двигателя теплым воздухом.

 

ВНИМАНИЕ: 1. При подогреве двигателя попадание теплого воздуха на воздушные  фильтры   и  электронные  блоки  зажигания НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. 2. Подогрев двигателя без подогрева редуктора, радиаторов и маслобака ЗАПРЕЩЕН.

 

При выполнении полета не допускайте переохлаждения двигателя.

 

 

2.8. Консервация и расконсервация двигателя.

2.8.1. Консервация двигателя на срок хранения более 1 месяца.

1)     Выполнить работы в объеме предварительной подготовки. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется выполнить замену масла.

2)     Снять воздушные фильтры (входной ресивер).

3) Запустить двигатель и установить РУДом частоту вращения KB 2000 об/мин.

4) Во входные патрубки карбюраторов залить моторное масло, примерно по 30...40 см³ в каждый карбюратор.

5) Выключить двигатель.

6) Вывернуть верхние свечи.

7) Через свечные отверстия залить в каждый цилиндр по 30...40 см³ мотор­ного масла.

8) Убедившись, что ВЗ выключены, руками за ВВ провернуть KB на 5...6 оборотов.

9) Установить свечи на свои места.

 

10)Слить топливо из топливной системы, в том числе из поплавковых камер карбюраторов.

11)Нанести на двигатель антикоррозионное покрытие (силиконовый или па­рафиновый спрей или масляный туман).

12)Установить заглушки на все впускные, выпускные и дренажные отверстия. Протереть и зачехлить двигатель для предохранения от дождя, снега и пыли.

13)Заполнить соответствующий раздел формуляра двигателя.

14)При продолжении перерыва в работе двигателя более 6 месяцев выпол­нить расконсервацию (см. п. 2.8.3) и законсервировать двигатель в соот­ветствии с настоящим подразделом.

2.8.2.

Двигатель ROTAX-912UL. Консервация на срок хранения до 1 года.

 

Консервации на срок хранения до 1 года подвергаются двигатели, снима­емые с ЛА и направляемые для длительного хранения или в ремонт.

1) Выполнить работы, указанные в п.п. 1...12 подраздела 2.8.1.

2) Слить охлаждающую жидкость.

3) Снять двигатель с ЛА.

4) Снять карбюраторы и выполнить внутреннюю консервацию.

5) Упаковать двигатель и его агрегаты.

 

ВНИМАНИЕ: 1. Упаковка должна обеспечивать сохранность двигателя и его агрегатов при транспортировке, предохранять их от дождя, снега, пыли и исключать образование конденсата. 2. Для хранения двигателя необходимо закрытое, отапливаемое, сухое помещение.

6)        При продолжении перерыва в работе двигателя более 1 года необходимо
один раз в три месяца выполнить:

- вывернуть верхние свечи зажигания;

- повернуть KB на два полных оборота по направлению вращения;

- установить свечи зажигания на свои места;

-              осмотреть двигатель на предмет отсутствия коррозии, особое внимание обратив на фланец ВВ.

 

ВНИМАНИЕ: 1. Двигатель, имеющий коррозию на внешних элементах или хра­нившийся более 2 лет, может быть допущен к эксплуатации только после выполнения работ в объеме капитального ремонта. 2. Беспрерывное хранение двигателя более 2 лет ЗАПРЕЩЕНО.

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Новый двигатель законсервирован на срок хранения до одного года, с соблюдением всех требований настоящего подраздела.

2.8.3. Расконсервация двигателя.

1) Снять все заглушки и очистить двигатель от внешнего консерванта.

2) Выполнить работы в объеме предварительной подготовки, за исключе­нием п. 61.

3) Вывернуть и очистить свечи зажигания, проверить зазор между электро­дами.

4) Выполнить холодную прокрутку двигателя.

5) Установить свечи зажигания на свои места.

6) Запустить двигатель и выполнить прогрев.

7) Выполнить замену масла, если она не выполнялась перед консервацией или срок хранения более 6 месяцев.

8) Запустить двигатель и выполнить сокращенное опробование.