содержание   ..  1  2  3   ..

1.1.

Двигатель ROTAX-912UL. Обеспечение безопасности и надежности

БЕЗОПАСНОСТЬ - дело каждого.

Высокий уровень безопасности обеспечивается надежностью техники, профессио­нальным уровнем подготовки персонала и грамотной эксплуатацией.

Проверенная конструкция двигателя с применением высококачественных материа­лов, деталей и агрегатов, при соблюдении условий эксплуатации, транспортиров­ки и хранения, при использовании рекомендуемых качественных ГСМ, обеспечи­вает надежную работу двигателя в течение всего ресурса.

1.1.1.

Двигатель ROTAX-912UL. Основные требования

1.При эксплуатации двигателя необходимо соблюдать общие меры безопаснос­ти при работе с авиационной техникой.

2.Эксплуатация двигателя должна осуществляться квалифицированным персо­налом, прошедшим специальную подготовку, с соблюдением всех требований, изложенных в настоящем РЭ.

3.При работе с двигателем использовать исправный, соответствующий назначе­нию инструмент.

4.Двигатель должен быть чистым, независимо от состояния и наработки.

5.Новый двигатель законсервирован сроком на один год. Расконсервацию и переконсервацию производить согласно настоящего РЭ.

6.При хранении двигателя консервацию и переконсервацию выполнять согласно настоящего РЭ.

7.Для двигателя применять ГСМ, указанные в настоящем РЭ.

8.Следить за чистотой топлива. Не допускать засорения элементов топливной системы.

9.Сливать отстой из заправочных емкостей и баков ЛА.

10. Запрещено производить заправку ЛА без средств, исключающих проливание

топлива и попадание его в отсеки Л А и на двигатель. И. Запрещено запускать двигатель без ВВ или нагрузки KB, соответствующих

техническим данным двигателя.

12.       Перед запуском двигателя необходимо выполнить все требования и рекомендации, изложенные в разделе 2 настоящего РЭ, в том числе:

а) Проверить наличие исправных средств пожаротушения.

б)      Убедиться, что ЛА находится в безопасном месте и в зоне ВВ нет людей и
посторонних предметов.

в)       Пришвартовать ЛА за предназначенные для этого узлы, если планируется
выполнять опробование.

г) Убедиться, что можете управлять двигателем машинально и готовы в лю-
бой момент экстренно остановить двигатель.

13.  При работающем двигателе:

а) Не покидать кабину ЛА.

б)        Не превышать ограничений, указанных в настоящем РЭ.

в)        Запрещено выполнять любые работы на ЛА и двигателе, не связанные с ре-
гулировками карбюраторов.

г) Не не включать электростартер.

д)        Не снимать свечные наконечники.

14.Для обслуживания и ремонта применять только фирменные запасные части.

15.Без согласования с ДИСТРИБЬЮТОРОМ запрещено устанавливать на двига­тель агрегаты и комплектующие других производителей и выполнять доработ­ки на двигателе и его агрегатах.

16.Приборное оборудование должно обеспечивать постоянный контроль наибо­лее важных параметров работы двигателя.

17.Высокие эксплуатационные качества и надежность двигателя во многом зави­сят от соблюдения требований и рекомендаций настоящего РЭ.

18.При невыполнении требований, изложенных в настоящем РЭ, двигатель не подлежит гарантийному обслуживанию.

1.2.

Двигатель ROTAX-912UL. Краткое описание конструкции

Поршневой двигатель "ROTAX - 912UL"-бензиновый, четырехтактный, четырех­цилиндровый, с оппозитным расположением цилиндров, с воздушной системой охлажденя цилиндров и жидкостной системой охлаждения головок цилиндров, с ниж­ним расположением распределительного вала системы газораспределения и гидро­компенсаторами зазоров в клапанах, с электронной дублированной системой зажи­гания, с системой смазки с "сухим картером", с карбюраторным смесеобразованием, с механическим диафрагменным топливным насосом, с интегрированным водяным насосом, с электрическим стартером, с интегрированным редуктором (i=2,2727 или i=2,4286). Интегрированный 12-ти полюсный генератор обеспечивает работу систе­мы зажигания и электросистемы летательного аппарата.

Для крепления к мотораме двигатель имеет восемь резьбовых отверстий в картере. Существуют три модификации стандартных комплектаций:

912UL2:

-              двигатель;

-              редуктор с демпфером крутильных колебаний;

-              дублированная электронная система зажигания;

-              два карбюратора постоянного разрежения;

-              расширительный бачок - аккумулятор;

-              выхлопные патрубки с фланцами;

-              маслофильтр, маслобак и трубопровод системы смазки;

-              водяной насос и трубопроводы системы охлаждения;

-              два датчика температуры головок цилиндров;

-              датчик температуры масла;

-              датчик давления масла.

912UL3:

в дополнение к модификации 912UL2:

-              адаптированный вал воздушного винта под установку регулятора шага;

-              привод регулятора шага;

-              регулятор шага;

-              противоперегрузочная муфта.

912UL4:

в дополнение к модификации 912UL2:

-     адаптированный вал воздушного винта под установку регулятора шага.

Для обеспечения безопасной и надежной эксплуатации двигателя ФИРМА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ поставляет специально разработанные дополнительные агре­гаты и устройства (см. стр. 17).

С учетом опыта эксплуатации конструкция двигателя постоянно совершенствуется и модернизируется. ФИРМА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ сохраняет за собой право вносить изменения в конструкцию двигателя без уведомления.

1.3.

Двигатель ROTAX-912UL. Технические данные

Двигатель "ROTAX-912UL" имеет три модификации: A) 912UL2;     В) 912UL3;     С) 912UL4.

Далее в руководстве рассматривается наиболее распространенная модификация 912UL2 и указываются принципиальные отличия модификаций 912UL3 и 912UL4.

Диаметр цилиндра:                                 79,5 мм.

Ход поршня:                                                   61,0 мм.

Рабочий объем:                                       1211,0 см³.

Степень сжатия:                                      9 : 1

Зазор между цилиндром и поршнем:     0,00...0,02 мм.

Мощность:

-  взлетная                                              59,6 кВт (80 л.с.) при 5800 об/мин.,

-  крейсерская                                           58 кВт (77,8 л.с.) при 5500 об/мин. Крутящий момент:

-взлетный            ,                                98,1 Нм при 5800 об/мин.,

-  крейсерский                                        100,7 Нм при 5500 об/мин.,

-  максимальный                                       103 Нм при 4800 об/мин. Расход топлива:

-  часовой взлетный                               22,7 л/ч.,

-  часовой крейсерский                         22,0 л/ч.,

-  часовой при 3/4 нагрузки -                 16,2 л/ч.,

-  удельный при максимальном крутящем

моменте                                                   285 гр/кВтч.
Максимально допустимая частота

вращения KB:                                        5800 об/мин.

Минимальная частота вращения KB:     1400 об/мин.

Направление вращения KB:                    правое (по часовой стрелке),

                                                                  если смотреть со стороны РТО.

Температура головки цилиндра:

-          минимальная                                         50° С; -максимальная  150° С;

-  допустимая разница по цилиндрам    20° С.

Температура выхлопных газов:

-  нормальная                                         800° С;

-  максимальная                                      850° С;

-  допустимая разница по цилиндрам    45° С.

Температура охлаждающей жидкости:

-  минимальная                                       60° С;

-  максимальная                                      определяется по максимальной

       температуре головки цилиндра.

Температура масла:

-  нормальная                                         90... 110° С;

-  максимальная                                      140° С;

-  минимальная                                       50° С.

Давление масла:

- нормальное                                         2...4,5 МПа;

- максимальное                                     5 МПа;

-              максимальное кратковременное при холодном запуске 7 МПа;

-минимальное                                       1,5 МПа

Генератор:

условное обозначение                           P12W250;

тип                                                         однофазный, переменного тока;

напряжение                                            13,5 В (эффективное);

мощность                                              85 Вт при 2000 об/мин,

250 Вт при 5500 об/мин.

Система зажигания:
тип                                                       дублированная электронная бескон-

тактная конденсаторная с магнето-ге-
нератором, со встроенной системой
подавления помех;
опережение зажигания                          4° до ВМТ при запуске;

26° до ВМТ - рабочее,
порядок работы цилиндров                1 - 4 - 2 - 3

зазор между датчиком и триггером

магнето                                               0,3...0,4 мм;

допустимое падение частоты враще-
ния KB при выключении одного из     до 300 об/мин. при частоте вращения
контуров                                             KB 3850 об/мин.

допустимая разница падения частоты
вращения по контурам                        115 об/мин.

Свечи зажигания:

условное обозначение                          NGKDCPR7E;

количество на двигатель                      8;

зазор между электродами свечи          0,7...0,8 мм;

Система газораспределения:

тип      с нижним расположением распредели-
тельного вала, с гидрокомпенсатора-
ми зазоров;

привод распредвала                          пара шестерен;
впускной клапан:

-    диаметр                                           38 мм,

-    открытие                                         в ВМТ,

-    закрытие                                          48° после НМТ; выпускной клапан:

-    диаметр                                           32 мм,

-    открытие                                         48° до НМТ,

-    закрытие                                          в ВМТ.

Система смазки двигателя:

тип                                                       закрытая принудительная с "сухим"

картером;

масло:

название                                            Высококачественное синтетическое

полусинтетическое или минеральное масло для

автомобильных бензиновых двигателей;
спецификация API                                        не ниже "SF" или "SG":_

вязкость                                              в зависимости от климатических

условий

объем масла:

-         нормальный                                       2,5...2,75 л,

-         максимальный                                    3 л,

-         минимальный                                     2 л.

нормальный объем циркуляции         16 л/мин. при 5500 об/мин.

предельно допустимый расход          1 см³/час.

ВНИМАНИЕ; Применение любых добавок или присадок к маслу ЗАПРЕЩЕНО.

Карбюратор:

условное обозначение                          BING 64/32;

тип                                                         постоянного разрежения

двухпоплавковый с горизонтальным диффузором переменного сечения;

количество на двигатель                       2.

Топливный насос:

условное обозначение                         PIERBURG 720.971.55

тип мембранный механический с приво-
дом от эксцентрика на валу ВВ;

давление топлива:

-  номинальное                                     0,3 МПа;

-  максимальное                                    0,4 МПа; -минимальное  0,15 МПа.

Топливный фильтр грубой очистки:

тип                                                          сетчатый;
тонкость фильтрации                                0,30 мм;

место установки                                    заборная магистраль топливного бака.

Топливнй фильтр тонкой очистки:
тип                                                     сетчатый;

тонкость фильтрации                            0,10 мм;

место установки                             .     в топливной магистрали между насо-

сом и топливным расходным баком.

Топливо:                                                  автомобильный бензин с октановым

числом не менее 90 по исследователь­скому методу (83 по моторному), с содержанием спиртовых добавок до 5%.

ПРИМЕЧАНИЕ: Применение этилированного бензина нежелательно.

ВНИМАНИЕ: Если для смазки двигателя применяется масло на синтетической ос­нове, то использовать этилированный бензин в качестве топлива ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Редуктор:                                                 интегрированный одноступенчатый с

тип                                                         цилиндрическими прямозубыми шес-

тернями внешнего зацепления со сме­щенными валами;

передаточное число                              i = 2.2727; 2.4286;

предельный момент инерции ВВ          6000 кг-см²;

демпфер крутильных колебаний           торсионного типа с тарельчатыми

пружинами;

противоперегрузочная муфта               многодисковая фрикционного типа дл*

А) и С) может быть установлена,
для В) является обязательной.
Система смазки редуктора                      Общая с системой смазки двигателя.

Направление вращения вала ВВ:             левое (против часовой стрелки), если

смотреть со стороны фланца ВВ.

Стартер:

тип                                                         электрический с редуктором обгонной

муфтой внешним силовым реле;
напряжение                                            12В;

мощность                                              0,6 кВт.

Система охлаждения: тип:

- для головок цилиндров                      жидкостная закрытая с принудитель-

ной циркуляцией;

- для цилиндров                                    воздушная свободная;

охлаждающая жидкость                       на основе этиленгликоля с антикор-

розионными, антивспенивающими и смазывающими добавками.

объем системы охлаждения двигателя:      1,41 л.

МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Двигатель в стандартной комплектации:    А) и С) 55,4 кг;

В) 59,8 кг, из них:

карбюраторы                                         2,1 кг,

маслобак                                                    1,5 кг,

расширительный бачок-аккумулятор    0,17 кг,

реле стартера                                          0,145 кг.

Дополнительные агрегаты и устройства:

выпрямитель-регулятор                         0,3 кг,

вакуумный насос                                   0,8 кг,

регулятор шага ВВ                                 2,7 кг,

противоперегрузочная муфта                1,7 кг,

дополнительный генератор                   3,0 кг,

дефлектор                                               0,8 кг,
стальные трубопроводы топливной

системы                                             0,25 кг,
выхлопная система (из углеродистой

или нержавеющей стали)                       4,0 кг,

фигурные гайки крепления ВВ              6 х 0,02 кг,

воздушный фильтр конический            0,15 кг,

воздушный фильтр цилиндрический    0,38 кг,

радиатор односекционный без крышки   1,0 кг,

радиатор односекционный с крышкой 1,28 кг,

расширительный бачок                         0,16 кг

переливной бачок                                  0,1 кг,

маслорадиатор малый                            0,5 кг,

маслорадиатор средний                         0,54 кг,

маслорадиатор большой                        0,65 кг,

кольцевая моторама                               2,0 кг,

входной ресивер с подогревом воздуха   1,1 кг,

многоканальный разъем                        0,03 кг,

топливный фильтр                                 0,01 кг,

заливной шприц                                     0,15 кг,

электронный тахометр                           0,19 кг,

указатель температуры                          0,14 кг,

указатель давления масла                      0,14 кг,

указатель давления топлива                   0,13 кг,

счетчик наработки                                 0,13 кг,
комплексный прибор контроля

параметров двигателя "FLYdat"      0,5 кг.

Время непрерывной работы двигателя:

на взлетном режиме                           не более 5 мин;
на максимально допустимой частоте

вращения KB                                         не более 5 мин;

на режиме малого газа                       не более 5 мин;

на других режимах                      „      не ограничено.

Приемистость "МГ - BP":                        не более 3 с.

Продолжительность площадки перед

увеличением частоты вращения KB после

ее снижения или перед снижением после

увеличения:                                              не менее 3 с.

Предельно допустимая перегузка: вертикальная:

-              положительная                                   10 g;

-              отрицательная                                    -0,5 g не более 5 с. горизонтальная                                  3 g.

ВНИМАНИЕ: Эксплуатация двигателя при отрицательных перегрузках ЗАПРЕЩЕНА.

т.к. системы двигателя не расчитаны для работы при отрицательных пере­грузках.

Кратковременные околонулевые перегрузки, связанные с турбулентностью атмосферы, допускаются.

Максимально допустимое отклонение

оси "Z" двигателя от вертикали              40°

Гарантийный ресурс:                               100 часов наработки или

6 месяцев с даты первого запуска, или 1 год с даты покупки.

Ресурс до 1-го капитального ремонта:        1200 часов или 15 лет эксплуатации.

Межремонтный ресурс:                           1200 часов или 15 лет эксплуатации.

Назначенный ресурс:                               3600 часов или 45 лет эксплуатации.

Количество капитальных ремонтов за
назначенный ресурс:                               2.

ПРИМЕЧАНИЕ: При расширении списка 100% заменяемых деталей при выполнении ре­монта, количество капитальных ремонтов и назначенный ресурс в газо­часах не ограничены.

содержание   ..  1  2  3   ..