содержание .. 1 2 3 4 ..
2. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ ROTAX-912UL
Эксплуатация двигателя должна осуществляться квалифицированным персоналом, прошедшим специальную подготовку, с соблюдением всех требований, изложенных в настоящем руководстве.
Перед началом эксплуатации изучите содержание соответствующих разделов настоящего руководства.
Все работы, проводимые в период эксплуатации на двигателе и его агрегатах, должны быть отражены в соответствующих разделах настоящего руководства и формуляра двигателя.
2.1.
Двигатель ROTAX-912UL. Виды подготовок
Подготовка двигателя является важным этапом эксплуатации, позволяющим снизить вероятность отказа двигателя в полете.
2.1.1. Предварительная подготовка двигателя
Предварительная подготовка двигателя выполняется в начале каждого летного дня (смены).
1) Убедиться, что АЗС и ВЗ находятся в положении "ВЫКЛЮЧЕНО";
2) Расчехлить двигатель;
3) Удалить конденсат с двигателя и его агрегатов, убедиться в отсутствии загрязнений и посторонних предметов;
4) Осмотреть мотораму на предмет отсутствия повреждений;
5) Проверить надежность крепления двигателя и состояние узлов его подвески;
6) Осмотреть двигатель на предмет отсутствия повреждений и подтеканий охлаждающей жидкости, масла и бензина;
7) Слить отстой топлива из топливных баков и фильтра-отстойника;
8) Проверить уровень топлива в топливных баках ЛА;
9) Проверить чистоту суфлирующих отверстий топливных баков ЛА;
10) Визуально проверить герметичность топливной системы и надежность всех соединений;
11) Осмотреть магистрали топливной системы на предмет отсутствия повреждений;
12) Осмотреть топливный насос и узлы его крепления на предмет отсутствия повреждений;
13)Проверить надежность крепления топливного насоса;
14)Осмотреть топливные фильтры на предмет отсутствия повреждений;
15) Осмотреть карбюраторы и узлы их крепления на предмет отсутствия повреждений;
16)Проверить надежность крепления карбюраторов;
17) Осмотреть поплавковые камеры карбюраторов на предмет отсутствия воды и посторонних частиц;
18)Осмотреть воздушные фильтры на предмет отсутствия повреждений;
19)Проверить надежность крепления воздушных фильтров и ихконтровку;
20) Осмотреть систему управления карбюраторами на предмет отсутствия повреждений;
21)Проверить натяжение тросов системы управления карбюраторами и синхронность перемещения рычагов заслонок и обогатителей;
22)Проверить плавность и легкость перемещения РУД от упора МГ до упора BP и обратно;
23)Визуально проверить герметичность системы охлаждения и надежность всех соединений;
24)Убедиться в отсутствии подтеканий через дренажное отверстие водяного насоса;
25)Осмотреть магистрали системы охлаждения на предмет отсутствия повреждений;
26)Осмотреть радиатор и узлы его крепления на предмет отсутствия повреждений;
27)Проверить надежность крепления радиатора;
28)Осмотреть расширительный и переливной бачки и узлы их крепления на предмет отсутствия повреждений;
29)Проверить надежность крепления расширительного и переливного бачков;
30)Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и/или расширительном бачке и в переливном бачке;
31)Проверить надежность закрытия клапанной крышки радиатора и/или расширительного бачка и крышки переливного бачка, чистоту суфлирующего отверстия;
32)Визуально проверить герметичность системы смазки двигателя и надежность всех соединений;
33)Осмотреть магистрали системы смазки двигателя на предмет отстутствия повреждений;
34)Осмотреть маслобак и узлы его крепления на предмет отсутствия повреждений;
35)Проверить надежность крепления маслобака;
36)Проверить уровень масла в баке и надежность закрытия крышки;
37)Проверить чистоту суфлирующего отверстия и контровку сливной пробки маслобака;
38)Осмотреть масляный фильтр на предмет отсутствия повреждений;
39)Осмотреть маслонасос на предмет отсутствия повреждений;
40)Осмотреть провода систем зажигания и электроснабжения на предмет отсутствия повреждений;
41)Проверить надежность всех соединений;
42)Осмотреть блоки зажигания и высоковольтные катушки и узлы их крепления на предмет отсутствия повреждений;
43)Проверить надежность крепления блоков зажигания и высоковольтных катушек;
44)Проверить надежность фиксации свечных наконечников;
45)Осмотреть стартер и узлы его крепления на предмет отсутствия повреждений;
46)Проверить надежность крепления стартера;
47)Осмотреть редуктор на предмет отсутствия повреждений и подтеканий;
48)Проверить надежность крепления редуктора;
49)Проверить вал ВВ на предмет отсутствия радиального и осевого люфтов;
50)Убедиться, что АЗС и ВЗ находятся в положении "ВЫКЛЮЧЕНО";
51)Проворачивая руками ВВ, убедиться в отсутствии посторонних шумов в двигателе и редукторе и в наличии люфта в зацеплении шестерен;
52)Осмотреть ВВ на предмет отсутствия повреждений;
53)Проверить надежность крепления ВВ и контровку элементов крепления ВВ;
54)Осмотреть выхлопную систему и узлы ее крепления на предмет отсутствия повреждений;
55)Проверить надежность крепления выхлопной системы;
56)Осмотреть соединения выхлопной системы на предмет отсутствия следов прорыва газов;
57)Проверить подвижность шарнирных соединений выхлопной системы;
58)Осмотреть пружины шарнирных соединений на предмет отсутствия повреждений;
59)Проверить контровку пружин шарнирных соединений;
60)Осмотреть приборы контроля параметров двигателя на предмет отсутствия повреждений;
61)Проверить надежность крепления и подсоединения приборов;
62)Запустить и прогреть двигатель, проверить работоспособность системы зажигания (см. подраздел 2.3).
.1.2. Предполетная подготовка двигателя.
Предполетная подготовка выполняется перед каждым вылетом ЛА.
1) Убедиться, что АЗС и ВЗ находятся в положении "ВЫКЛЮЧЕНО";
2) Осмотреть мотораму на предмет отсутствия повреждений;
3) Проверить надежность .крепления двигателя и состояние узлов его подвески;
4) Осмотреть двигатель на предмет отсутствия повреждений и подтеканий охлаждающей жидкости, масла и бензина;
5) Проверить уровень топлива в топливных баках ЛА;
6) Проверить чистоту суфлирующих отверстий топливных баков ЛА;
7) Визуально проверить герметичность топливной системы;
8) Проверить надежность крепления карбюраторов и воздушных фильтров;
9) Проверить плавность и легкость перемещения РУД от упора МГ до упора BP и обратно;
10)Визуально проверить герметичность системы охлаждения;
11)Визуально проверить герметичность системы смазки двигателя;
12)Проверить уровень масла в баке и надежность закрытия крышки;
13)Проверить надежность фиксации свечных наконечников;
14)Осмотреть редуктор на предмет отсутствия повреждений и подтеканий;
15)Убедиться, что АЗС и ВЗ находятся в положении "ВЫКЛЮЧЕНО";
16)Проворачивая руками ВВ, убедиться в отсутствии посторонних шумов в двигателе и редукторе и в наличии люфта в зацеплении шестерен;
17)Осмотреть ВВ на предмет отсутствия повреждений;
18)Проверить надежность крепления ВВ и контровку элементов крепления ВВ;
19)Осмотреть выхлопную систему и узлы её крепления на предмет отсутствия повреждений;
20)Проверить надежность крепления выхлопной системы;
21)Осмотреть соединения выхлопной системы на предмет отсутствия следов прорыва газов;
22)Осмотреть пружины шарнирных соединений на предмет отсутствия повреждений;
23)Проверить контровку пружин шарнирных соединений.
ПРИМЕЧАНИЕ: 1. Допускается выполнять предполетную подготовку в комплексе
с предварительной подготовкой. 2. Подготовка к повторному вылету и послеполетная подготовка выполняются в объеме предполетной подготовки.
2.2. Топливо.
НЕКАЧЕСТВЕННОЕ ТОПЛИВО - основная причина ОТКАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ. Все работы с топливом выполнять на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении с соблюдением общих мер безопасности.
Для хранения топлива используйте чистые непрозрачные емкости с фильтром-отстойником и расширительным пространством. Не используйте топливо с длительным сроком хранения.
При перерыве в эксплуатации более недели слейте топливо из топливной системы, в том числе из поплавковых камер карбюраторов.
Заправляйте топливо через фильтр с тонкостью фильтрации не менее 0,10 мм. Запрещено заправлять ЛА при работающем двигателе.
Запрещено выполнять любые работы при наличии пролитого топлива на ЛА и месте его стоянки.
Для двигателя "ROTAX-912UL" топливом является автомобильный бензин с октановым числом не менее 90 по исследовательскому методу (83 - по моторному).
ПРИМЕЧАНИЕ: Применение этилированного бензина нежелательно.
ВНИМАНИЕ: 1. Предельно допустимое содержание спиртовых добавок в бензине - 5%.
Более высокое содержание спиртовых добавок, может привести к образованию льда в топливной системе, вызвать перебои в работе двигателя.
2. Если для смазки двигателя используется масло на синтетической основе, использовать этилированный бензин в качестве топлива ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3. Смешение масел разных марок ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2.3. Запуск двигателя.
Изучите разделы, касающиеся запуска и опробования двигателя и эксплуатационных ограничений.
Перед запуском двигателя выполните работы в объеме предварительной подготовки, за исключением п. 62, (для первого запуска в летный день) или в объеме предполетной подготовки (для последующих запусков). Проверьте наличие исправных средств пожаротушения.
Убедитесь, что ЛА находится в безопасном месте и в зоне ВВ нет людей и посторонних предметов.
Оператор должен уметь управлять двигателем машинально и быть готовым в любой момент к экстренному останову двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Запуск двигателя без воздушного винта или нагрузки KB,
соответствующих техническим данным, ЗАПРЕЩЕН.
2.3.1. Запуск "холодного" двигателя.
1) Убедиться, что АЗС и ВЗ находятся в положении "ВЫКЛЮЧЕНО".
2) Открыть перекрывной топливный кран.
3) Установить РУД в положение МГ.
4) Руками за ВВ провернуть KB на '5...6 оборотов.
5) Заливным шприцом (если он установлен) 4...6 раз закачать топливо в цилиндры.
6) Установить АЗС в положение "ВКЛЮЧЕНО".
7) Подать команду: "ОТ ВИНТА".
8) Получив ответ: "ЕСТЬ ОТ ВИНТА", выполнить "холодную" прокрутку двигателя:
нажать на кнопку "ЗАПУСК" и удерживать в нажатом положении до появления давления масла.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Время непрерывной работы электростартера - 10 с.
Последующее включение электростартера разрешено после его охлаждения в течение 2 мин.
9) Установить ВЗ в положение "ВКЛЮЧЕНО".
10)Включить обогатители карбюраторов.
11)Запустить двигатель:
нажать на кнопку "ЗАПУСК" и удерживать в нажатом положении до запуска двигателя, но не более 10 с.
ВНИМАНИЕ: Если давление масла не достигло 2 МПа в течение 10 с, немедленно выключить двигатель. Дальнейшая эксплуатация возможна только после устранения дефекта.
12)После запуска, плавно установить РУДом частоту вращения KB в диапазоне 2000...2100 об/мин.
13)Выключить обогатители карбюраторов, поддерживая РУДом заданные обороты.
14)Прогреть двигатель при частоте вращения KB 2000...2100 об/мин. в течение 2 мин. и продолжить прогрев при частоте вращения 2500 об/мин. до рабочих температур:
масло - 50° С, охлаждающая жидкость - 60° С, головка цилиндра - 50° С.
ВНИМАНИЕ: 1. При прогреве двигателя особое внимание обратить на давление масла, т. к. из-за высокой вязкости при низких температурах возрастает сопротивление всасывания, что может привести к разрежению во входной магистрали и снижению давления масла.
2. При прогреве двигателя не превышайте указанных оборотов, т. к. из-за высокой вязкости при низких температурах снижается пропускная способность перепускного клапана, что может привести к превышению максимально допустимого давления масла.
15)Проверить работоспособность системы зажигания при частоте вращения KB 3850 об/мин, поочередно выключая и включая каждый контур системы. Падение частоты вращения KB при выключении одного из контуров не должно превышать 300 об/мин. При этом, разница по контурам не должна превышать 115 об/мин.
16)Установить РУД в положение МГ.
17)Выполнить проверку приемистости, резко переместив РУД в положение BP. Убедиться, что двигатель развивает заявленные обороты.
18)Установить РУД в положение МГ.
* ПРИМЕЧАНИЕ: 1. Эффективность обогатителей карбюраторов снижается, ес-
ли РУД не находится в положении МГ.
2. Работа двигателя с включенными обогатителями карбюраторов приводит к замасливанию свечей и нагарообразова-нию.
3. Заливной шприц существенно облегчает запуск "холодного" двигателя, особенно при низких температурах окружающего воздуха.
4. При неустойчивой работе двигателя после запуска допускается подкачка топлива заливным шприцом.
2.3.2. Запуск "горячего" двигателя.
1) Открыть перекрывной топливный кран.
2) Установить РУД в положение МГ.
3) Установить АЗС и ВЗв положение "ВКЛЮЧЕНО".
4) Подать команду: "ОТ ВИНТА".
5) Получив ответ: "ЕСТЬ ОТ ВИНТА", запустить двигатель:
нажать на кнопку "ЗАПУСК" и удерживать в нажатом положении до запуска двигателя, но не более 10 с.
ВНИМАНИЕ: Если давление масла не достигло 2 МПа в течение 10 с, немедленно выключить двигатель. Дальнейшая эксплуатация возможна только после устранения дефекта.
6) После запуска, установить РУДом частоту вращения KB 2500 об/мин., и прогреть двигатель до рабочих температур.
7) Проверить работоспособность системы зажигания при частоте вращения KB 3850 об/мин, поочередно выключая и включая каждый контур системы. Падение частоты вращения KB при выключении одного из контуров не должно превышать 300 об/мин. При этом, разница по контурам не должна превышать 115 об/мин.
8) Выполнить проверку приемистости, резко переместив РУД в положение BP. Убедиться, что двигатель развивает заявленные обороты.
9) Установить РУД в положение МГ.
2.3.3. Запуск "залитого" двигателя.
1) Открыть перекрывной топливный кран.
2) Установить РУД в положение BP.
3) Установить АЗС в положение "ВКЛЮЧЕНО".
4) Установить ВЗ в положение "ВЫКЛЮЧЕНО".
5) Подать команду: "ОТ ВИНТА".*
6) Получив ответ: "ЕСТЬ ОТ ВИНТА", выполнить "холодную" прокрутку двигателя:
нажать на кнопку "ЗАПУСК" и удерживать в нажатом положении 4...5 с.
7) Установить РУД в положение МГ.
8) Установить ВЗ в положение "ВКЛЮЧЕНО".
9) Запустить двигатель:
нажать на кнопку "ЗАПУСК" и удерживать в нажатом положении до запуска двигателя, но не более 10 с.
% ВНИМАНИЕ: Если давление масла не достигло 2 МПа в течение 10 с, немед-
ленно выключить двигатель. Дальнейшая эксплуатация возможна только после устранения дефекта.
10)После запуска, плавно установить РУДом частоту вращения KB в диапазоне 2000...2100 об/мин.
11)Прогреть двигатель при частоте вращения KB 2000...2100 об/мин. в течение 2 мин. и продолжить прогрев при частоте вращения 2500 об/мин. до рабочих температур.
12)Проверить работоспособность системы зажигания при частоте вращения KB 3850 об/мин, поочередно выключая и включая каждый контур системы. Падение частоты вращения KB при выключении одного из контуров не должно превышать 300 об/мин. При этом, разница по контурам не должна превышать 115 об/мин.
13)Установить РУД в положение МГ.
14)Выполнить проверку приемистости, резко переместив РУД в положение BP. Убедиться, что двигатель развивает заявленные обороты.
15)Установить РУД в положение МГ.
ПРИМЕЧАНИЕ: При неудачных попытках запуска "залитого" двигателя рекомендуется:
1) Вывернуть и очистить свечи зажигания.
2) Выполнить холодную
прокрутку двигателя
(п.п. 1...6 данного подраздела).
3) Установить свечи зажигания на свои места.
4) Повторить процесс запуска.
2.3.4. Запуск двигателя в полете.
А) Запуск двигателя с авторотацией ВВ:
1) Убедиться, что АЗС находятся в положении "ВКЛЮЧЕНО".
2) Убедиться, что перекрывной топливный кран открыт.
3) Установить РУД в положение МГ.
4) Запустить двигатель, установив ВЗ в положение "ВКЛЮЧЕНО".
ВНИМАНИЕ: Если давление масла не достигло 2 МПа в течение 10 с, немедленно выключить двигатель и выполнить вынужденную посадку. Дальнейшая эксплуатация возможна только после устранения дефекта.
5) Установить РУДом
режим двигателя, необходимый для продолжения по-
лета.
Б) Запуск двигателя без авторотации ВВ:
1) Убедиться, что АЗС и ВЗ находятся в положении "ВКЛЮЧЕНО".
2) Убедиться, что перекрывной топливный кран открыт.
3) Установить РУД в положение МГ.
4) Запустить двигатель:
нажать на кнопку "ЗАПУСК" и удерживать в нажатом положении до запуска двигателя, но не более 10 с.
ВНИМАНИЕ: Если давление масла не достигло 2 МПа в течение 10 с, немедленно выключить двигатель и выполнить вынужденную посадку. Дальнейшая эксплуатация возможна только после устранения дефекта.
5) Установить
РУДом режим двигателя, необходимый для продолжения поле-
та.
ВНИМАНИЕ: Запуск двигателя ниже высоты, указанной в РЛЭ ЛА, позволяющей безопасно выполнить посадку с выключенным двигателем, ЗАПРЕЩЕН.
ВНИМАНИЕ: 1. Запуск двигателя разрешен при положении РУД в диапазоне "упор МГ...1600 об/мин".
2. Работа двигателя при частоте вращения KB ниже, чем 1400об/мин ЗАПРЕЩЕНА.
3. Встречная приемистость (увеличение частоты вращения KB после ее уменьшения без промежуточной площадки не менее 3 с) и встречный сброс (уменьшение частоты вращения KB после ее увеличения без промежуточной площадки не менее 3 с) ЗАПРЕЩЕНЫ.
4. Останов двигателя при частоте вращения KB более чем 2000 об/мин ЗАПРЕЩЕН.
Несоблюдение данных требований вызывает большую амплитуду колебаний двигателя и нерасчетную нагрузку на детали редуктора и приводит к преждевременному выходу их из строя.
.4. Опробование двигателя.
Основная цель опробования - проверка работоспособности двигателя, его систем и агрегатов.
Опробование двигателя рекомендуется выполнять сВВ, обеспечивающим выход двигателя на максимальную частоту вращения KB при установке РУД в положение BP.
Л А должен быть надежно пришвартован за узлы, предназначенные для этого. Перед опробованием двигателя выполните работы, указанные в подразделе 2.3. При выполнении опробования возможен перегрев двигателя из-за недостаточной обдувки. Если температуры стремятся достичь максимальных значений, переведите РУД в положение МГ, охладите двигатель в течение 1 мин и продолжите процесс опробования.
При выполнении опробования измеряйте статическую тягу ВВ при максимальной частоте вращения КВ.
2.4.1. Полное опробование двигателя.
Полное опробование двигателя выполняется в соответствии с графиком, изображенным на рис. 4, в следующих случаях:
1) После выполнения капитального ремонта двигателя.
2) После выполнения текущего ремонта, связанного с заменой узлов и деталей цилиндро-поршневой группы и коленчатого вала.
При положительных результатах опробования двигатель допускается к летной эксплуатации после выполнения следующих работ:
1) Регулировка системы" холостого хода и основной дозирующей системы карбюраторов (если это необходимо).
2) Предполетная подготовка.
3) Облет ЛА.
4) Заполнение (внесение изменений) и отправка дистрибьютору "контрольного листа" из настоящего руководства.
2.4.2. Сокращенное опробование двигателя.
Сокращенное опробование двигателя выполняется в соответствии с графиком, изображенном на рис. 5, в следующих случаях:
1) На новом двигателе.
2) После установки или перестановки двигателя.
3) После замены ВВ.
4) После замены узлов и агрегатов двигателя и его систем.
5) После выполнения регламентных работ.
6) После расконсервации двигателя.
7) После устранения дефектов и неисправностей. При положительных результатах опробования двигатель допускается к летной эксплуатации после выполнения следующих работ:
1) Регулировка системы холостого хода и основной дозирующей системы карбюраторов (если это необходимо).
2) Предполетная подготовка.
3) Заполнение таблицы "учета выполнения регламентных работ" настоящего руководства, если опробование производилось при выполнении регламентных работ.
Таблица к графику на рис. 4 Таблица к графику на рис. 5
|
|
Наименование |
Время, |
|
№ |
режима (об/мин.) |
мин. |
|
1. |
Запуск |
|
|
2. |
Начальный прогрев, |
|
|
|
2000 |
2 |
|
3. |
Окончательный |
|
|
|
прогрев, |
зависит от |
|
|
2500 |
условий |
|
4. |
Проверка системы зажигания, |
|
|
|
3850 |
1 |
|
5. |
1500 |
2 |
|
6. |
Останов |
|
|
7. |
Осмотр |
|
|
ОО |
Запуск |
|
|
9. |
Начальный прогрев, |
|
|
|
2000 |
2 |
|
10. |
Окончательный |
|
|
|
прогрев, |
зависит от |
|
|
2500 |
условий |
|
11. |
Проверка системы зажигания, |
|
|
|
3850 |
1 |
|
12. |
1500 |
2 |
|
13. |
3000 |
5 |
|
14. |
4000 |
5 |
|
15. |
5000 |
5 |
|
16. |
3500 |
5 |
|
17. |
4500 |
5 |
|
18. |
5500 |
5 |
|
19. |
1500 |
2 |
|
20. |
BP |
1 |
|
21. |
5500 |
5 |
|
22. |
3000 |
2 |
|
23. |
1500 |
2 |
|
24. |
5000 |
1 |
|
25. |
BP |
2 |
|
26. |
1500 |
1 |
|
27. |
5000 |
1 |
|
28. |
BP |
3 |
|
29. |
1500 |
2 |
|
30. |
BP |
30 с |
|
31. |
Охлаждение, |
|
|
|
2000 |
2 |
|
32. |
1500 |
1 |
|
33. |
Останов |
|
|
№ |
Наименование |
Время, |
|
|
" режима (об/мин.) |
мин. |
|
1. |
Запуск |
|
|
2. |
Начальный прогрев, |
|
|
|
2000 |
2 |
|
3. |
Окончательный |
|
|
|
прогрев, |
зависит от |
|
|
2500 |
условий |
|
4. |
Проверка системы зажигания, |
|
|
|
3850 |
1 |
|
5. |
1500 |
2 |
|
6. |
Останов |
|
|
7. |
Осмотр |
|
|
8. |
Запуск |
|
|
9. |
Начальный прогрев, |
|
|
|
2000 |
2 |
|
10. |
Окончательный |
|
|
|
прогрев, |
зависит от |
|
|
2500 |
условий |
|
11. |
Проверка системы зажигания, |
|
|
|
3850 |
1 |
|
12. |
1500 |
1 |
|
13. |
4500 |
2 |
|
14. |
1500 |
1 |
|
15. |
BP |
30 с |
|
16. |
Охлаждение, |
|
|
|
2000 |
2 |
|
17. |
1500 |
1 |
|
18. |
Останов |
|
содержание .. 1 2 3 4 ..