ПУСКОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ДИЗЕЛЕЙ Д-108 и КДМ-100

ПУСКОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ДИЗЕЛЕЙ Д-108 и КДМ-100

Пусковой двигатель предназначен для быстрого и надежного пуска дизеля. Он обладает необходимой мощностью для преодоления сопротивления сжатия воздуха в цилиндрах дизеля, а также для преодоления сил трения между его подвижными деталями во время пуска. Пусковой двигатель поворачивает коленчатый вал дизеля с определенными пусковыми оборотами (200—250 об/мин), необходимыми для обеспечения заполнения цилиндров свежим воздухом, его сжатия, а также распыливания и воспламенения топлива. Одновременно при пуске стенки камеры сгорания дизеля прогреваются охлаждающей водой, а стенки всасывающей трубы — выхлопными газами пускового двигателя.

Пусковой двигатель крепится к блоку дизеля с левой стороны и состоит из следующих основных частей: собственно пускового двигателя, механизма силовой передачи (муфты сцепления и редуктора с механизмом включения) и пускового приспособления.

Пусковой двигатель — двухцилиндровый, четырехтактный, карбюраторный (марки П-23 на дизеле Д-108 и марки П-46 на дизеле КДМ-100), имеет мощность 17 л. с. при 2300—2400 об/мин. Во время работы вращение от коленчатого вала пускового двигателя передается при помощи механизмов силовой передачи: муфты сцепления, редуктора и механизма включения (бепдикса) коленчатому валу дизеля. Пуск пускового двигателя производится вручную (при помощи пускового приспособления) или при помощи электростартера.

Пусковой двигатель состоит из следующих узлов, механизмов и систем: блок-картера, кривошипно-шатунного механизма, клапанно-распределительного механизма, системы охлаждения, системы смазки, системы питания и системы зажигания (рис. 69 и 70)

Рис. 69. Продольный разрез пускового двигателя: 1 — спускная пробка кожуха конических шестерен; 2 — кожух конических шестерен пускового приспособления; 3 — валик ведущей конической шестерни пускового приспособления; 4 — конические шестерни пускового приспособления; 5 — кронштейн горизонтального валика; 6 — горизонтальный валик пускового приспособления; 7 — шестерня коленчатого вала; 8 — кожух распределительных шестерен; 9 — коленчатый вал; 10—шатун; 11 — поршень; 12 — заглушка; 13 — поршневой палец; 14 — поршневые кольца; 15 — блок; 16— головка блока; 17 — маховик; 18 — передний диск муфты сцепления; 19 — средний диск муфты сцепления; 20 — нажимной диск; 21 — нажимные кулачки; 22 — подвижная муфточка; 23 — бронзовый хомутик с воронкой; 24 — рычаг включения электростартера; 25 — электростартер; 26 — вал редуктора; 27 — шестерня механизма включения; 28 — пружина толкателя; 29 — толкатель; 30 — подвижная муфта; 31 — направляющая втулка толкателя; 32 — защелка; 33 — регулировочный винт; 34 — пружина защелок; 35 — пятка; 36 — сальник редуктора; 37 — подвижная шестерня редуктора; 38 — корпус редуктора; 39 — двойная промежуточная шестерня; 40 — тормозок муфты сцепления; 41 — вал муфты сцепления; 42 — защелка; 43 — крестовина; 44 — зубчатый венец маховика; 45 — спускная пробка кожуха муфты сцепления; 46 — роликовый подшипник вала муфты сцепления; 47 — кожух муфты сцепления; 48 — картер пускового двигателя; 49 — спускные пробки картера; 50 — шариковые подшипники коленчатого вала; 51 — шестерня привода магнето; 52 — шестерня горизонтального валика пускового приспособления; 53 — магнето

Рис. 70. Поперечный разрез пускового двигателя: 1 — картер; 2 — блок; 3 — головка блока; 4 — свеча зажигания; 5 — карбюратор; 6 — воздухоочиститель;
7 — впускная и выпускная труба; 8 — клапан; 9 — направляющая втулка клапана; 10 — пробка-фильтр;
11— пружина клапана; 12 — опорная шайба пружины; 13 — сухарики; 14—крышка люка клапанно-распределительного механизма; 15 — регулировочный болт; 16— толкатель; 17 — кронштейн толкателей; 18 — кулачковый распределительный валик; 19 — масломерная линейка; 20 — крышка люка картера

содержание .. 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 ..