содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..

Проверка качества распыливания форсунки на двигателе Д-108 и КДМ-100

Неисправную форсунку, обнаруженную способом, описанным выше, необходимо снять с двигателя и проверить качество ее распыливания в следующей последовательности:

1. Очистить головки блока двигателя и форсунки, отсоединить от форсунок сливную трубку и трубки высокого давления.

2. На двигателе Д-108 отвернуть гайку 5 (см. рис. 57), снять шайбу 6 и прижимной рычаг 7. На двигателе КДМ-100 специальным ключом отвернуть накидную гайку.

3. Вынуть форсунку, перевернуть ее и вставить в гнездо распылителем вверх.

4. Прочистить распыливающне отверстия форсунки двигателя Д-108 от нагара специальной иглой или сверлом диаметром 0,3 мм, а распиливающее отверстие двигателя КДМ-100 в донышке форсунки — проволокой диаметром 0,5—0,6 мм.

5. Соединять трубки высокого давления с перевернутой форсункой.

6. Запустить пусковой двигатель и проворачивать им коленчатый вал дизеля на ускоренной передаче редуктора при положении «Пуск» рычага декомпрессионного механизма.

7. Включить рычагом акселератора максимальную подачу топлива и наблюдать за впрыском топлива форсункой. Качество распыливания определить по признакам, описанным выше.

Форсунку, дающую некачественный впрыск, заменить запасной, а в случае отсутствия последней произвести частичную или полную разборку ее, которая выполняется высококвалифицированным механиком. Разборку и ремонт форсунки производить в порядке, описанном выше.

После частичной разборки, сборки и проверки на качество распыливания форсунку можно устанавливать на двигатель без регулировки на давление и величину подъема иглы. Если была произведена полная разборка и сборка форсунки, необходимо обязательно проверить и отрегулировать ее на давление впрыска и величину подъема иглы (на двигателе КДМ-100). При сборке придерживаться правил, описанных в разделе «Испытание форсунки на качество распыливания». Проверку давления впрыска форсунки на двигателе можно выполнить по максиметру или с использованием эталонной форсунки, которая должна быть заранее точно отрегулирована на нормальное давление, количество подаваемого топлива и проверена на качество распыливания.

Проверка и регулировка форсунки на давление впрыска топлива по эталонной форсунке двигателей Д-108 и КДМ-100

 (рис. 66)



Проверку регулировки произвести в следующей последовательности:

1. Проверяемую 5 и эталонную 1 форсунки подсоединить к тройнику 2, соединенному трубкой высокого давления 3 с секцией насоса 4.

2. Отсоединить остальные форсунки от секций топливного насоса.

3. Поставить рычаг декомпрессора в положение «Пуск», а рычаг акселератора в положение максимальной подачи топлива.

4. Проворачивая дизель пусковым двигателем иа ускоренной передаче, прокачать топливо. Если форсунки впрыскивают топливо одновременно, то проверяемая форсунка отрегулирована правильно. Если нет одновременного впрыска, то проверяемую форсунку необходимо отрегулировать в следующей последовательности:

1) отвернуть колпачок, ослабить контргайку регулировочного винта и контргайку винта — ограничителя подъема иглы (у двигателя КДМ-100);

2) отвернуть на несколько оборотов ограничитель подъема иглы и завернуть регулировочный винт, сжав пружину так, чтобы впрыск топлива эталонной форсункой происходил раньше;

3) продолжая прокручивать дизель пусковым двигателем, медленным вывертыванием регулировочного винта добиться одновременного впрыска топлива обеими форсунками; необходимо следить, чтобы качество распиливания обеими форсунками было одинаково.

После указанной регулировки форсунку окончательно собрать и установить на двигатель.

Рис. 66. Проверка давления впрыска по эталонной форсунке:
1 — эталонная форсунка; 2 — тройник; 3 — трубка высокого давления; 4 —секция насоса; 5 — проверяемая форсунка

содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..