содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..
Дизели Д-50 и Д-50Л. Устройство и работа подначивающего насоса
Устройство подкачивающего насоса показано на фиг. 20.
Производительность подкачивающего насоса зависит от числа оборотов
кулачкового валика топливного насоса и хода поршня.
При незначительном гидравлическом сопротивлении фильтрующих элементов
фильтра тонкой очистки усилия пружины достаточно для возвращения поршня
в исходное положение. В случае увеличения гидравлического сопротивления
фильтрующих элементов давление в пространстве над поршнем увеличивается
и пружина 8 не обеспечивает полного хода поршня 7.
Если фильтрующие элементы засоряются настолько, что их гидравлическое
сопротивление станет больше усилия, развиваемого пружиной, перемещение
поршня и,
следовательно, подача топлива прекратятся.
На корпусе подкачивающего насоса 9 (фиг. 20) над впускным клапаном
3 установлен насос 1 для ручной подкачки топлива. Он используется для
заполнения системы топливом и удаления из нее воздуха.
После заполнения системы топливом и удаления из нее воздуха поршень
возвращается в нижнее положение и рукоятка навертывается на хвостовик
крышки. Впускной 3 и нагнетательный 10 клапаны капроновые, грибкового
типа. Для предотвращения просачивания топлива в корпус топливного насоса
стержень 5 и втулка 6 спарены между собой и представляют прецизионную
пару.
Фиг. 20. Подкачивающий насос:
1—насос ручной подкачки: 2—пружина впускного клапана; 3—впускной клапан;
4—толкатель; 5—стержень толкателя; 5—направляющая втулка; 7—поршень;
в—пружина поршня; 9— корпус; 10—нагнетательный клапан.
содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..