РАЗДЕЛ 8
НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, УХОД И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
УХОД ЗА ЧЕХЛАМИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ СТАБИЛИЗАТОРОВ ОТ АБРАЗИВНОГО ИЗНОСА
Если самолет оснащен чехлами для защиты стабилизаторов от абразивного износа,
поддерживайте их в чистом состоянии и предохраняйте от масла и консистентной
смазки, которые, при их попадании на чехлы, могут приводить к вспучиванию рези-
ны. Мойте чехлы водой с мягким мылом с использованием моющего средства Form
Tech AC или растворителя нафты для удаления осевшей консистентной смазки. Ни-
когда не мойте чехлы с помощью щетки и следите за тем, чтобы все остатки раство-
рителя были удалены до того, как он высохнет. Чехлы с ослабленными краями или
незначительными надрывами должны быть подвергнуты ремонту. Ваш центр обслу-
живания фирмы Cessna имеет все необходимые материалы, средства и знания, что-
бы правильно выполнить эту работу.
УХОД ЗА ВОЗДУШНЫМ ВИНТОМ
Всегда проводите предполетный осмотр и время от времени протирайте лопасти
салфеткой, смоченной маслом, чтобы удалить остатки травы и следы от насекомых,
тем самым сводя к минимуму образование коррозии и гарантируя более длительный
срок службы лопастей. Регулярное нанесение восковой пасты автомобильного типа
на поверхности лопастей будет служить дополнительным средством борьбы с кор-
розией. Поврежденное или вспученное лакокрасочное покрытие подлежит повторной
покраске. Во время предполетного осмотра проверьте лопасти на отсутствие забоин,
вмятин, царапин, коррозионных язв и других дефектов; противообледенительные
чехлы на надежность крепления; втулку воздушного винта на отсутствие следов течи
смазки и масла; а также кок воздушного винта на предмет хорошего состояния и на-
дежность крепления. Ремонт небольших забоин и царапин может производиться ква-
лифицированными механиками в соответствии с методиками, указанными Информа-
ционном циркуляре ФАА № 43.13-1A. Однако в тех случаях, когда снимается значи-
тельное количество металла, или в случае предварительной доработки лопастей,
которые в результате этого могут иметь предельные значения минимальной ширины
и толщины, смотрите соответствующее Руководство по обслуживанию воздушного
винта фирмы McCauley с тем, чтобы определить, не превышены ли минимально до-
пустимые предельные значения ширины и толщины лопастей. Если эти предельные
значения превышены, то требуется замена лопастей. После обработки напильником
и полировки необходимо проверить поврежденный участок методом проникающих
красителей, чтобы удостовериться в том, что все повреждения устранены, а лопасть
не имеет трещин. Затем этот участок должен быть подвержен повторной защите пу-
тем местного нанесения химической пленки в соответствии с требованиями, изло-
женными в стандарте MIL-C-5541 (например, покрытие Alodine), и, если необходимо,
повторно покрашены. Крупные забоины, царапины или другие повреждения, которые
влекут за собой такие неисправности, как погнутые лопасти, нарушение балансиров-
ки, уменьшение диаметра и другие, должны быть отремонтированы в утвержденной
ФАА ремонтной мастерской по ремонту воздушных винтов.
8-44