РАЗДЕЛ 8
НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, УХОД И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ ТИПА II
ПРИМЕЧАНИЕ.
•
Точка замерзания концентрированной жидкости типа II должна
быть по меньшей мере на 10 °C (18 °F) ниже температуры наруж-
ного воздуха.
•
Время действия защиты наступает с начала последней противо-
обледенительной обработки.
•
Технологии применения жидкости типа II те же, что и для жидко-
сти типа I, за исключением того, что, так как самолет уже находит-
ся в чистом состоянии, нанесение жидкости должно длиться толь-
ко в течение времени, достаточного для надлежащего покрытия
поверхностей самолета.
•
Жидкость типа II должна наноситься в неразбавленном виде на
"чистый" самолет при температуре окружающей среды в течение
3 минут после завершения процесса удаления льда, по причине
ограниченного времени действия защиты жидкости типа I для уда-
ления льда. Тем не менее жидкость типа II иногда нагревается и
распыляется для использования в качестве жидкости для удале-
ния льда. В этом случае она должна рассматриваться как жид-
кость типа I, так как тепло может изменить характеристики сгуща-
ющих реагентов жидкости. Поэтому жидкость типа II, нанесенная
таким образом, не будет такой эффективной, какой она должна
быть, если бы была нанесена при температуре окружающей сре-
ды.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. В НАЗЕМНЫХ УСЛОВИЯХ ОБЛЕДЕНЕНИЯ КОМАНДИР ВОЗ-
ДУШНОГО СУДНА ДОЛЖЕН ПРОВЕСТИ ПРЕДВЗЛЕТНУЮ
ПРОВЕРКУ НА ОТСУТСТВИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЙ В ТЕЧЕНИЕ
ПЯТИ МИНУТ ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ; ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНО ПРЯМО
ПЕРЕД ЗАРУЛИВАНИЕМ НА ДЕЙСТВУЮЩУЮ ВЗЛЁТНО-ПО-
САДОЧНУЮ ПОЛОСУ. ТЩАТЕЛЬНО ОСМОТРИТЕ КРИТИЧЕ-
СКИЕ ПОВЕРХНОСТИ САМОЛЕТА, ТАКИЕ КАК ХВОСТОВОЕ
ОПЕРЕНИЕ, КРЫЛЬЯ, ЛОБОВОЕ СТЕКЛО, ПОВЕРХНОСТИ
УПРАВЛЕНИЯ И ВОЗДУХОЗАБОРНИКИ ДВИГАТЕЛЯ, И УБЕ-
ДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ОНИ НЕ ИМЕЮТ СЛЕДОВ ЛЬДА, СЛЯКО-
ТИ ИЛИ СНЕГА, А ТАКЖЕ В ТОМ, ЧТО ПРОТИВООБЛЕДЕНИ-
ТЕЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ ВСЕ ЕЩЕ ОБЛАДАЕТ СВОЙСТВАМИ,
НЕОБХОДИМЫМИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ САМОЛЕТА.
8-32