Самолёт CESSNA 208В GRAND CARAVAN. Руководство - часть 130

РАЗДЕЛ 7

ОПИСАНИЕ САМОЛЁТА И ЕГО СИСТЕМ

СИСТЕМА ОБОГРЕВА, ВЕНТИЛЯЦИИ КАБИНЫ И ОТТАИВАНИЯ СТЕ-

КОЛ (ПАССАЖИРСКИЙ ВАРИАНТ САМОЛЕТА)

Рисунок 7-13 (лист 2 из 2)

7-95

РАЗДЕЛ 7

ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА И ЕГО СИСТЕМ

НАЖИМНО-ОТЖИМНАЯ РУЧКА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ 

СМЕСИТЕЛЬНОГО ВОЗДУХА

Нажимно-отжимная ручка управления, обозначенная маркировкой MIXING AIR, GRD-
PULL,   FLT-PUSH   (СМЕСИТЕЛЬНЫЙ   ВОЗДУХ,   ЗЕМЛЯ   –   НА   СЕБЯ,   ПОЛЕТ   –   ОТ 
СЕБЯ), расположена на щитке управления системой обогрева кабины. Когда нажим-
но-отжимная ручка управления находится в положении GRD (ЗЕМЛЯ) (выдвинута на 
себя), теплый воздух, поступающий из клапана перепуска воздуха от компрессора, 
смешивается в смесителе-глушителе с горячим воздухом, поступающим  с выхода 
компрессора.   Этот   режим   используется   во   время   наземной   эксплуатации,   когда 
обеспечивается подача теплого воздуха из клапана перепуска воздуха от компрессо-
ра (при установке мощности двигателя ниже 92 % частоты вращения N

g

), а также мо-

жет применяться в качестве дополнительного обогрева отбираемым воздухом для 
увеличения подачи горячего воздуха, отбираемого с выхода компрессора, в периоды 
низких температур окружающей среды. Когда нажимно-отжимная ручка управления 
находится в положении FLT (ПОЛЕТ) (задвинута от себя), воздух, рециркулирующий 
в кабине, смешивается в смесителе-глушителе с горячим воздухом, поступающим с 
выхода компрессора. Такая рециркуляция воздуха в кабине позволяет системе обо-
грева   поддерживать   заданную   температуру   обогрева   кабины.   Если   необходимо, 
установка нажимно-отжимной ручки управления в положение FLT (ПОЛЕТ) может ис-
пользоваться на земле  при умеренной  температуре  окружающей среды, когда не 
требуется максимальный обогрев. При работе в этом режиме чрезмерный теплый 
воздух, поступающий из клапана перепуска воздуха от компрессора при установке 
мощности двигателя ниже 92 % частоты вращения N

g

, выбрасывается за борт в ат-

мосферу из клапана смесительного воздуха.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ.  НАЖИМНО-ОТЖИМНАЯ   РУЧКА   УПРАВЛЕНИЯ   ПОДАЧЕЙ 

СМЕСИТЕЛЬНОГО   ВОЗДУХА   ДОЛЖНА   БЫТЬ   ВСЕГДА 
УСТАНОВЛЕНА В ПОЛОЖЕНИИ FLT (ПОЛЕТ) (ЗАДВИНУТА 
ОТ   СЕБЯ),   КОГДА   САМОЛЕТ   НАХОДИТСЯ   В   ПОЛЕТЕ. 
НЕОБХОДИМО   ОБЕСПЕЧИТЬ   ПРОХОЖДЕНИЕ   РЕЦИРКУ-
ЛИРУЮЩЕГО   В   КАБИНЕ   ВОЗДУХА   ЧЕРЕЗ   СМЕСИТЕЛЬ-
НЫЙ КЛАПАН И ЕГО СМЕШИВАНИЕ С ГОРЯЧИМ ВОЗДУ-
ХОМ,   ПОСТУПАЮЩИМ   С   ВЫХОДА   КОМПРЕССОРА,   ВО 
ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ В РЕЖИМЕ ВЫСОКОЙ МОЩ-
НОСТИ С ТЕМ, ЧТОБЫ ПОДДЕРЖИВАТЬ ЗАДАННУЮ ТЕМ-
ПЕРАТУРУ В СИСТЕМЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОБОГРЕВА КА-
БИНЫ. ЕСЛИ ВО ВРЕМЯ ПОЛЕТА ПОЛОЖЕНИЕ FLT (ПО-
ЛЕТ) НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ, СИСТЕМА МОЖЕТ ПЕРЕГРЕТЬ-
СЯ И ПРИВЕСТИ К АВТОМАТИЧЕСКОМУ ОСТАНОВУ ДВИ-
ГАТЕЛЯ.

7-96

РАЗДЕЛ 7

ОПИСАНИЕ САМОЛЁТА И ЕГО СИСТЕМ

НАЖИМНО-ОТЖИМНАЯ РУЧКА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА ДЛЯ ОБОГРЕВА 

ЗАДНЕЙ/ПЕРЕДНЕЙ КАБИНЫ

Нажимно-отжимная   ручка   управления,   обозначенная   маркировкой   AFT   CABIN-PULL, 

FWD CABIN-PUSH (ЗАДНЯЯ КАБИНА – НА СЕБЯ, ПЕРЕДНЯЯ КАБИНА – ОТ СЕБЯ), 

расположена на щитке управления системой обогрева кабины. Когда ручка управления 

находится в положении AFT CABIN (ЗАДНЯЯ КАБИНА) (выдвинута на себя), нагретый 

воздух подается к выпускным отверстиям обогревателя задней кабины, которые распо-

ложены на боковых стенках кабины на уровне пола на самолете модели 208 с пассажир-

ским вариантом кабины, и к выпускным отверстиям, которые предусмотрены в настиле 

пола за креслами пилотов на самолете модели Cargomaster.
Когда ручка управления находится в положении FWD CABIN (ПЕРЕДНЯЯ КАБИНА) (за-

двинута от себя), нагретый воздух подается в переднюю кабину через четыре выпускных 

отверстия   обогревателя,   которые   расположены   за   приборной   доской   и/или   через   два 

выпускных отверстия для обдува лобового стекла с целью оттаивания. Нажимно-отжимную 

ручку управления можно устанавливать в любое промежуточное положение, необходимое 

для эффективного распределения нагретого воздуха между передней и задней кабинами.

НАЖИМНО-ОТЖИМНАЯ РУЧКА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА ДЛЯ ОТТАИВА-

НИЯ СТЕКОЛ И ОБОГРЕВА ПЕРЕДНЕЙ КАБИНЫ

Нажимно-отжимная ручка управления, обозначенная маркировкой DEFROST-PULL, FWD 

CABIN-PUSH (ОТТАИВАНИЕ СТЕКОЛ – НА СЕБЯ, ПЕРЕДНЯЯ КАБИНА – ОТ СЕБЯ), рас-

положена на щитке управления системой обогрева кабины. Когда ручка находится в поло-

жении DEFROST (ОТТАИВАНИЕ СТЕКОЛ) (выдвинута на себя), воздух обогрева передней 

кабины   подается   к   двум   выпускным   отверстиям   системы   оттаивания   стекол,   которые 

предусмотрены   у   основания   лобового   стекла   (в   то   же   время   нажимно-отжимная   ручка 

управления подачей воздуха для обогрева задней/передней кабины должна быть задвину-

та от себя для обеспечения подачи воздуха в переднюю кабину на обдув стекол). Когда на-

жимно-отжимная  ручка   управления   подачей  воздуха   для  оттаивания  стекол   и  обогрева 

передней кабины находится в положении FWD CABIN (ПЕРЕДНЯЯ КАБИНА) (задвинута от 

себя), нагретый воздух будет подаваться к четырем выпускным отверстиям, расположен-

ным за приборной доской.

РУЧКА ПЕРЕКРЫТИЯ ОБОГРЕВА КАБИНЫ ПРИ ПОЖАРЕ

Нажимно-отжимная ручка управления, обозначенная маркировкой CABIN HEAT FIREWALL 

SHUTOFF, PULL OFF (ПЕРЕКРЫТИЕ ОБОГРЕВА КАБИНЫ ПРИ ПОЖАРЕ, ТЯНУТЬ НА 

СЕБЯ), расположена с правой нижней стороны пульта управления. В вытянутом на себя по-

ложении ручка управления устанавливает два перекрывных пожарных крана топлива в за-

крытое положение – один кран в линии подачи отбираемого воздуха в систему обогрева ка-

бины и один в линии рециркуляции воздуха в кабине. Эта ручка должна всегда быть в за-

двинутом от себя положении до тех пор, пока не будет подозрений относительно возникно-

вения пожара в двигательном отсеке.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ.  НЕ   ДОПУСКАЕТСЯ   УСТАНАВЛИВАТЬ   РУЧКУ   ПЕРЕКРЫТИЯ 

ОБОГРЕВА КАБИНЫ ПРИ ПОЖАРЕ В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛО-

ЖЕНИЕ, КОГДА РУЧКА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ СМЕСИТЕЛЬ-

НОГО ВОЗДУХА НАХОДИТСЯ В ПОЛОЖЕНИИ GRD (ЗЕМЛЯ), 

ТАК КАК ПРОИЗОЙДЕТ ПОМПАЖ КОМПРЕССОРА ПРИ УСТА-

НОВКЕ ДВИГАТЕЛЯ НА РЕЖИМЫ МАЛОЙ МОЩНОСТИ, КОГДА 

ОТКРЫТ КЛАПАН ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА ОТ КОМПРЕССОРА. 

ПЕРЕД   ТЕМ   КАК   ОТКРЫВАТЬ   КЛАПАНЫ,   НЕОБХОДИМО 

7-97

РАЗДЕЛ 7

ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА И ЕГО СИСТЕМ

ОСТАНОВИТЬ   ДВИГАТЕЛЬ   ДЛЯ   СБРОСА   ПРОТИВОДАВЛЕ-

НИЯ, ОКАЗЫВАЕМОГО НА ЭТИ КЛАПАНЫ.

7-98