Самолёт CESSNA 208В GRAND CARAVAN. Руководство - часть 129

РАЗДЕЛ 7

ОПИСАНИЕ САМОЛЁТА И ЕГО СИСТЕМ

маркировкой CABIN (КАБИНА), и один кул

исный выключатель, расположенный непо-

средственно перед дверью грузового люка.

7-91

РАЗДЕЛ 7

ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА И ЕГО СИСТЕМ

ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ (только для пассажирского 

варианта)

Лампы индивидуального освещения для пассажиров могут устанавливаться рядом с каж-
дым задним пассажирским местом. Лампы размещаются в 14 небольших удобных пане-
лях над каждым пассажирским местом. Для включения и выключения ламп освещения 
предусмотрен нажимной выключатель ON-OFF (ВКЛ-ВЫКЛ), установленный в каждой па-
нели. В своих посадочных гнездах лампы могут устанавливаться с возможностью поворо-
та, чтобы предоставить пассажиру освещение под наиболее удобным углом.

СВЕТОВОЕ ТАБЛО NO SMOKE/SEAT BELT (НЕ КУРИТЬ/ПРИСТЕГНУТЬ РЕМНИ) (толь-

ко для пассажирского варианта)

В качестве вспомогательного средства предупреждения пассажиров о приближающихся 
стадиях полета, во время которых требуется пристегнуть привязные ремни безопасности 
и/или затушить табачные изделия, в самолете может быть установлено световое преду-
преждающее табло. Это световое устройство состоит из небольшого светового табло, 
установленного в подпотолочной панели кабины непосредственно за верхним пультом, и 
двух выключателей тумблерного типа, расположенных на панели управления освещени-
ем и обозначенных маркировками SEAT BELT (ПРИСТЕГНУТЬ РЕМНИ) и NO SMOKE (НЕ 
КУРИТЬ). Когда эти выключатели устанавливаются в положение ON (ВЫКЛ), происходит 
загорание   предупреждающих   знаков,   высвечивающих   общепринятые   международные 
графические символы с требованием пристегнуть ремни и не курить для пассажиров в 
задней кабине. Электрическая цепь ламп светового табло защищена автоматом защиты 
сети оттяжного типа, который обозначен маркировкой SEAT BELT SIGN (СВЕТОВОЕ ТА-
БЛО ПРИСТЕГНУТЬ РЕМНИ) и расположен на левом боковом щитке с переключателями 
и автоматами защиты сети.

СИСТЕМА ОБОГРЕВА, ВЕНТИЛЯЦИИ КАБИНЫ И ОТТАИВАНИЯ СТЕКОЛ

Температура и объем воздушного потока, поступающего в кабину, регулируется системой 
обогрева, вентиляции кабины и оттаивания стекол (смотрите рисунок "Системы обогрева, 
вентиляции кабины и оттаивания стекол"). Во время работы системы обогрева поток горя-
чего воздуха с выхода компрессора направляется из двигателя через клапан регулирова-
ния расхода, а затем через смеситель-глушитель, где он смешивается с рециркулирую-
щим воздухом из кабины или теплым воздухом из клапана перепуска воздуха от компрес-
сора (в зависимости от установки клапана смесительного воздуха) для получения нор-
мальной температуры воздуха перед тем, как поток воздуха будет направлен в систему 
распределения воздуха в кабине. На самолете предусмотрены органы управления для 
направления нагретого воздуха в переднюю и/или заднюю часть кабины для функции обо-
грева и на лобовое стекло для функции оттаивания. Воздух для системы вентиляции по-
дается из двух воздухозаборников, по одному с каждой стороны передней части фюзеля-
жа, и через два воздухозаборника, по одному на каждом крыле в верхнем конце подкосов 
крыла. Воздух для системы вентиляции, который поступает из крыльевых воздухозабор-
ников, подается через крыло в напорную камеру, расположенную в центре верхней части 
кабины. Давление нагнетания, создаваемое в напорной камере, распределяет вентиляци-
онный воздух по выходным отверстиям индивидуальной вентиляции, расположенным на 
верхней панели рядом с каждым местом для сидения. Для работы этой верхней системы 
вентиляции предусмотрены два электрических вентилятора. Более подробные сведения 
об этой системе приведены в разделе 9, "Дополнения".

7-92

РАЗДЕЛ 7

ОПИСАНИЕ САМОЛЁТА И ЕГО СИСТЕМ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВА ОТБИРАЕМЫМ ВОЗДУХОМ

Двухпозиционный тумблер, обозначенный маркировкой BLEED AIR HEAT (ОБОГРЕВ 
ОТБИРАЕМЫМ ВОЗДУХОМ), расположен на щитке управления системой обогрева 
кабины. Этот тумблер служит для управления работой клапана регулирования рас-
хода отбираемого воздуха. Когда тумблер устанавливается в положение ON (ВКЛ), 
клапан регулирования расхода открывается, обеспечивая для потока горячего отби-
раемого воздуха доступ в систему обогрева кабины. Когда тумблер устанавливается 
в положение OFF (ВЫКЛ) (вниз), клапан закрывается, перекрывая подачу потока го-
рячего отбираемого воздуха в систему обогрева кабины.

Ручка регулирования температуры

Поворотная   ручка   регулирования  температуры,   обозначенная   маркировкой   TEMP 
(ТЕМП), расположена на щитке управления системой обогрева кабины. Открывая и 
закрывая клапан регулирования расхода воздуха с помощью этой ручки, производит-
ся регулирование объема и  температуры поступающего в кабину воздуха. Поворот 
ручки по часовой стрелке увеличивает поток и температуру воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ

•

Если при нахождении самолета на земле требуется еще больший обогрев 
кабины, переведите рычаг FUEL CONDITION (РЕЖИМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА) 
в   положение  высоких   оборотов   в   режиме  малого   газа  (HIGH   IDLE)  и/или 
установите   ручку   управления   смесительным   воздухом   в   положение   GRD 
(ЗЕМЛЯ) (на себя).

•

При регулировании  температуры отбираемого воздуха можно столкнуться с 
некоторым гистерезисом. Полученные результаты объема и температуры от-
бираемого воздуха, которые получены при повороте ручки по часовой стрел-
ке в заданное положение, могут отличаться от результатов, полученных при 
повороте ручки в это же положение, но против часовой стрелки. Как правило, 
наилучших результатов можно добиться поворотом ручки регулирования тем-
пературы по часовой стрелке до упора, а затем плавным поворотом против 
часовой стрелки для уменьшения потока отбираемого воздуха до требуемой 
величины.

Датчик температуры, расположенный в выпускном воздуховоде из смесителя-глуши-
теля, работает совместно ручкой регулирования температуры. В случае повышенной 
температуры (перегрева) в выпускном воздуховоде, датчик температуры сработает и 
закроет клапан регулирования расхода, перекрыв тем самым поток горячего отбира-
емого воздуха из двигателя.

7-93

РАЗДЕЛ 7

ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА И ЕГО СИСТЕМ

СИСТЕМА ОБОГРЕВА, ВЕНТИЛЯЦИИ КАБИНЫ И ОТТАИВАНИЯ СТЕКОЛ

(ГРУЗОВОЙ ВАРИАНТ САМОЛЕТА)

Рисунок 7-13 (лист 1 из 2)

7-94