Самолёт CESSNA 208В GRAND CARAVAN. Руководство - часть 96

РАЗДЕЛ 6

ВЕСА И ЦЕНТРОВКИ/ПЕРЕЧЕНЬ БОРТОВОГО 

ОБОРУДОВАНИЯ 

ЗАГРУЗКА БАГАЖА И ГРУЗА

ГРУЗОВОЕ ПРОСТРАНСТВО КАБИНЫ

Груз может перевозиться либо в грузовом варианте кабины, либо в пассажирском 
варианте.   Внутренняя   часть   грузового   варианта   кабины   оборудована   специально 
для перевозки груза.  Впрочем, после демонтажа сидений и установки различного 
оборудования пассажирский вариант будет также отвечать требованиям для выпол-
нения задач по перевозке грузов. В последующих параграфах дано общее описание 
грузового пространства обоих вариантов кабины.

Для облегчения перевозки крупных или громоздких грузов все задние пассажирские 
сиденья (только для пассажирского варианта) и переднее пассажирское кресло мо-
гут быть сняты с самолета. Если имеется в наличии барьерная перегородка с тремя 
барьерными сетками, то снятие переднего пассажирского кресла может не понадо-
биться. Необходимость применения перегородки и количество пассажирских сиде-
ний, подлежащих демонтажу, будут продиктованы требованиями к полетному зада-
нию. Если сиденья были сняты для перевозки груза, и дополнительно была установ-
лена барьерная перегородка вместе с барьерными сетками, то базовый вес пустого 
самолета и момент центра тяжести самолета должны подлежать корректировке с 
тем, чтобы эти значения точно отражали вес и момент самолета перед загрузкой.

Для вычисления нового веса и момента смотрите перечень бортового оборудования 
самолета и получите данные о весе и плече ЦТ каждой снимаемой или добавляемой 
позиции оборудования, после чего запишите эти значения в ведомость весов и цен-
тровок   для   помощи   при   проведении   расчета.   По   каждой   позиции   оборудования 
умножьте ее вес на плечо ЦТ для получения момента для этой позиции. Вычтите 
значения веса снятых позиций (сидений) и прибавьте значения веса установленных 
позиций (барьерная перегородка и ее барьерные сетки) к первоначальному базово-
му  весу  пустого   самолета   для   получения   нового   значения   базового   веса   пустого 
самолета. Аналогичным образом вычтите моменты снятых позиций и прибавьте мо-
менты установленных позиций к первоначальному моменту для получения нового мо-
мент самолета. Следует помнить, что значение момента должно быть поделено на 1000, 
чтобы уменьшить количество цифр полученной величины. Новый базовый вес пусто-
го   самолета   и   новый   момент,   поделенный   на   1000,   можно   использовать   как   это 
проиллюстрировано в типовой таблице решения задачи загрузки при расчете загруз-
ки самолета с выбранными позициями снятого и установленного оборудования.

(Продолжение на следующей странице)

6-16

РАЗДЕЛ 6

ВЕСА И ЦЕНТРОВКИ/ПЕРЕЧЕНЬ БОРТОВОГО 

ОБОРУДОВАНИЯ 

ГРУЗОВОЕ ПРОСТРАНСТВО КАБИНЫ (продолжение)

После снятия всех кресел и сидений, за исключением кресла пилота, обеспечивает-
ся большой объем для багажа и груза. Если установлена барьерная перегородка, то 
общий имеющийся объем для груза за перегородкой составляет 340 кубических фу-
тов. Груз может загружаться через широкий, почти квадратный, двухстворчатый гру-
зовой люк. Пол имеет ровную поверхность от противопожарной перегородки в фюзе-
ляжной точке 100,0, за исключением участка педали управления рулем направле-
ния, до задней стороны грузового люка (фюзеляжная точка 332,0), и обеспечивает 
допустимую   нагрузку,   равную   200   фунтам   на   квадратный   фут.   На   обшивке   пола 
предусмотрены пластинчатые гайки, которые стратегически расположены таким об-
разом, чтобы обеспечить установку фанерного настила (стандартное оборудование 
для грузовых вариантов) для облегчения погрузки и распределения сосредоточен-
ных нагрузок. Между фюзеляжными точками 332,0 и 356,0 на настиле, приподнятом 
примерно на пять дюймов над основной обшивкой пола, предусмотрено дополни-
тельное грузовое пространство, рассчитанное на нагрузку 320 фунтов.

В районе снятого переднего пассажирского кресла установлены направляющие до-
рожки двутаврового сечения между фюзеляжными точками 125,00 и 159,98, к которым 
зажимами могут крепиться швартовочные узлы, служащие в качестве точек крепления 
груза к полу кабины. От фюзеляжной точки 158,00 в направлении хвостовой части до 
приподнятого настила для багажа и груза предусмотрены направляющие дорожки си-
дений, предназначенные для установки быстроразъемных крепежных элементов, ко-
торые могут защелкиваться на дорожках с интервалами в 1 дюйм. В состав приподня-
того настила для багажа и груза входят восемь анкерных пластин, к которым могут 
крепиться быстроразъемные крепежные элементы. Если для крепления груза к полу 
используются канаты, тросы или другие крепежные элементы, то эти элементы долж-
ны быть рассчитаны на нагрузку не менее 2100 фунтов, когда они используются сов-
местно со всеми крепежными элементами, указанными в таблице на рисунке "Узлы 
крепления груза к полу кабины", за исключением двухстержневых быстроразъемных 
узлов крепления, от которых требуется выдерживать нагрузку 3150 фунтов. Макси-
мально   допустимые   нагрузки   грузовых   участков   будут   определяться   ограничением 
веса для отдельной зоны и ограничениями веса и центра тяжести самолета. Количе-
ство требуемых крепежных элементов зависит от количества закрепляемых грузов. 
На рисунке "Узлы крепления груза к полу кабины" указан максимально допустимый 
вес груза для каждого типа узлов крепления груза к полу кабины.

На   самолетах   с   грузовым   вариантом   кабины   боковые   стенки   в   грузовом   про-
странстве помечены вертикальными линиями для обозначения шести зон загрузки. 
Маркировки,   расположенные   на   боковых   стенках   между   вертикальными   линиями, 
служат для обозначения каждой зоны по номеру с указанием максимального груза, 
которого можно перевозить в каждой из зон. Предельные значения максимального 
веса для каждой зоны приведены на рисунке "Маркировка для внутренней загрузки 
кабины".

6-17

РАЗДЕЛ 6

ВЕСА И ЦЕНТРОВКИ/ПЕРЕЧЕНЬ БОРТОВОГО 

ОБОРУДОВАНИЯ 

(Продолжение на следующей странице)

6-18

РАЗДЕЛ 6

ВЕСА И ЦЕНТРОВКИ/ПЕРЕЧЕНЬ БОРТОВОГО 

ОБОРУДОВАНИЯ 

ГРУЗОВОЕ ПРОСТРАНСТВО КАБИНЫ (продолжение)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. ЗНАЧЕНИЯ   МАКСИМАЛЬНОЙ   ЗАГРУЗКИ,   УКАЗАННЫЕ   В 

МАРКИРОВКЕ КАЖДОЙ ЗОНЫ, ОСНОВЫВАЮТСЯ НА ТОМ, 
ЧТО ВЕСЬ ГРУЗ В ПРЕДЕЛАХ ЗОН БУДЕТ ПРИКРЕПЛЕН К 
ПОЛУ КАБИНЫ.

На самолетах с грузовым вариантом кабины вдоль каждой боковой стенки проведе-
на хорошо заметная горизонтальная линия, помеченная маркировкой "75 %" и слу-
жащая в качестве ориентира загрузки. Как указано на трафарете в нижней части гру-
зового люка, зоны, расположенные спереди последней загруженной зоны, должны 
заполняться, по меньшей  мере,  на 75 %  своего объема.  По  возможности  каждую 
зону следует загружать до ее максимального располагаемого объема перед тем, как 
приступать к загрузке следующей зоны. Дополнительный трафарет, расположенный 
на правой боковой стенке между зонами 5 и 6, предупреждает о том, что если загруз-
ка в зоне 5 превышает 400 фунтов, то за грузом со стороны хвостовой части требу-
ется установить грузовую сетку (если она имеется в наличии), или же груз должен 
быть закреплен к полу кабины.

Барьерная   перегородка   и   три   барьерные   сетки   могут   устанавливаться   непосред-
ственно за креслами пилота и переднего пассажира. Перегородка и сетки служат в 
качестве   ограждения,   предотвращающего   перемещение   незакрепленного   груза   в 
зону пилота и переднего пассажира во время резкого снижения скорости. Перегород-
ка представляет собой узел U-образной конструкции из композиционного материала 
с сотовым наполнителем. Снизу узел крепится к четырем направляющим рельсам 
кресла пилота и переднего пассажирского кресла в фюзеляжной точке 153,0, а свер-
ху – к верхним элементам конструкции кабины примерно в фюзеляжной точке 166,0. 
Барьерные сетки для ограждения груза состоят из трех сеток: одна для левой боко-
вой стенки, одна для правой боковой стенки и одна для размещения по центру. Ле-
вая и правая сетки заполняют пространство между барьерной перегородкой и бо-
ковыми стенками самолета. Каждая боковая сетка крепится к боковым стенкам само-
лета и к краю барьерной перегородки с помощью шести быстроразъемных крепеж-
ных устройств, по три с каждой стороны. Центральная сетка заполняет отверстие в 
верхней центральной части барьерной перегородки. Центральная сетка крепится с 
помощью четырех крепежных устройств, по два с каждой стороны. С задней стороны 
барьерной перегородки проведены горизонтальные линии, помеченные маркировкой 
"75 %". Трафареты над горизонтальными линиями предупреждают о том, что макси-
мально допустимая загрузка за барьерной перегородкой составляет в сумме 3400 
фунтов и что зоны, расположенные спереди последней загруженной зоны, должны 
заполняться, по меньшей мере, на 75 % своего объема. Дополнительную информа-
цию можно найти на рисунке "Барьерная перегородка и барьерные сетки".

(Продолжение на следующей странице)

6-19