РАЗДЕЛ 6
ВЕСА И ЦЕНТРОВКИ/ПЕРЕЧЕНЬ БОРТОВОГО
ОБОРУДОВАНИЯ
ВЕДОМОСТЬ ВЕСОВ И ЦЕНТРОВОК (ГРУЗОВОЙ МАНИФЕСТ)
(продолжение)
7. Прибавьте вес и индекс пустого самолета к весу и индексу коммерческой на-
грузки для получения веса и индекса самолета без топлива. Построенная кри-
вая этого веса и индекса на приведенной рядом диаграмме указывает местопо-
ложение центра тяжести самолета без топлива, который выражается в % САХ.
Для записи этой величины в ведомости предусмотрено поле "ЦТ % САХ". Если
центр тяжести самолета без топлива полностью попадает в пределы чистого
участка охватывающей кривой диаграммы, то загрузка, несомненно, будет при-
емлемой. Если же центр тяжести при этом весе попадает рядом или в пределы
заштрихованного участка, то необходимо будет тщательно провести повторную
проверку загрузки и центра тяжести.
8. Имеющийся вес топлива для взлета представляет собой разность между весом
самолета без топлива и взлетным весом. Таблица "Индексы топлива", которая
представлена в нижней части сводной ведомости весов и центровок (грузового
манифеста), позволяет получить индекс для веса перевозимого топлива. Вес
топлива и этот индекс должны вводиться для определения количества топлива
для взлета. При расчете веса топлива для взлета в усредненных условиях мо-
жет быть предусмотрено 35 фунтов дополнительного топлива в качестве топ-
лива для руления. Для веса топлива для руления в ведомости предусмотрено
отдельное поле.
9. Прибавьте вес и индекс топлива для взлета к весу и индексу пустого самолета
для получения взлетного веса и индекса, с помощью которых можно построить
кривую на диаграмме для определения местоположения центра тяжести при
взлете, который выражается в % САХ. Для записи этой величины в ведомости
предусмотрено поле "ЦТ % САХ".
10.Впишите 8750 фунтов в качестве максимально допустимого взлетного веса для
данного самолета. Дополнительные 35 фунтов топлива для руления обеспечи-
вают максимальный стояночный вес 8785 фунтов.
6-12