Самолёт CESSNA 208В GRAND CARAVAN. Руководство - часть 57

              

РАЗДЕЛ 5

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ 

ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Содержание

Стр.

Введение...........................................................................................................................5-3

Применение таблиц и диаграмм с летно-техническими 

характеристиками.............................................................................................................5-3

Решение типовой задачи.................................................................................................5-4

Взлет.............................................................................................................................5-5

Полет на крейсерском режиме...................................................................................5-6

Потребное количество топлива.................................................................................5-6

Посадка.........................................................................................................................5-8

Тарировка по воздушной скорости – Основной приемник статического 

давления............................................................................................................................5-9
Тарировка по воздушной скорости – Резервный приемник статического 

давления..........................................................................................................................5-10
Поправка к показаниям высотомера – Резервный приемник статического 

давления..........................................................................................................................5-11
Диаграмма перевода величин давления......................................................................5-12
Диаграмма перевода величин температуры................................................................5-13
Диаграмма перевода международной стандартной атмосферы 

(МСА) и предельных значений рабочей температуры................................................5-14
Скорости сваливания......................................................................................................5-15
Составляющие ветра......................................................................................................5-16
Максимальный крутящий момент двигателя для взлета............................................5-17

Максимальный крутящий момент двигателя для набора высоты.............................5-18

САМОЛЕТЫ С УСТАНОВЛЕННЫМ ГРУЗОВЫМ КОНТЕЙНЕРОМ

Взлетная дистанция при взлете с коротким разбегом................................................5-19
Взлетная дистанция при убранных закрылках.............................................................5-24
Скороподъемность – установка закрылков при взлете...............................................5-27
Градиент набора высоты – установка закрылков при взлете.....................................5-28
Максимальная скороподъемность – закрылки убраны...............................................5-29
Градиент набора высоты – взлет – закрылки убраны.................................................5-30
Набор высоты при полете на крейсерском режиме – закрылки убраны – 115 

узлов.................................................................................................................................5-31
Скороподъемность – прерванная посадка...................................................................5-32
Время, топливо и дистанция для набора высоты – максимальная 

скороподъемность..........................................................................................................5-33
Время, топливо и дистанция для набора высоты – набор высоты при полете 

на крейсерском режиме – 115 узлов.............................................................................5-34

5-1

              

РАЗДЕЛ 5

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ 

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Содержание (Продолжение)

Стр.

Летно-технические характеристики при полете на крейсерском режиме.................5-35
Максимальный крутящий момент при полете на крейсерском режиме....................5-46
Потребное количество топлива и потребное время – максимальная крейсерская 

мощность (40-200 морских миль)..................................................................................5-53
Потребное количество топлива и потребное время – максимальная крейсерская

мощность (200-1000 морских миль)..............................................................................5-54
Потребное количество топлива и потребное время – максимальная мощность

по дальности (40-200 морских миль)............................................................................5-55
Потребное количество топлива и потребное время – максимальная мощность

по дальности (200-1000 морских миль)........................................................................5-56
Профиль дальности полета...........................................................................................5-57
Профиль продолжительности полета..........................................................................5-58
Время, топливо и дистанция для снижения.................................................................5-59
Посадочная дистанция при посадке с коротким пробегом.........................................5-60

САМОЛЕТЫ БЕЗ ГРУЗОВОГО КОНТЕЙНЕРА

Взлетная дистанция при взлете с коротким разбегом................................................5-65
Взлетная дистанция при убранных закрылках............................................................5-70
Скороподъемность – установка закрылков при взлете..............................................5-73
Градиент набора высоты – установка закрылков при взлете....................................5-74
Максимальная скороподъемность – закрылки убраны...............................................5-75
Градиент набора высоты – взлет – закрылки убраны................................................5-76
Набор высоты при полете на крейсерском режиме – закрылки убраны – 115 узлов.....5-77
Скороподъемность – прерванная посадка...................................................................5-78
Время, топливо и дистанция для набора высоты – максимальная скороподъемность.....5-79
Время, топливо и дистанция для набора высоты – набор высоты при полете 

на крейсерском режиме – 115 узлов.............................................................................5-80
Летно-технические характеристики при полете на крейсерском режиме.................5-81
Максимальный крутящий момент при полете на крейсерском режиме....................5-93
Потребное количество топлива и потребное время – максимальная крейсерская

мощность (40-200 морских миль)................................................................................5-100
Потребное количество топлива и потребное время – максимальная крейсерская

мощность (200-1000 морских миль)............................................................................5-101
Потребное количество топлива и потребное время – максимальная мощность

по дальности (40-200 морских миль)..........................................................................5-102
Потребное количество топлива и потребное время – максимальная мощность

по дальности (200-1000 морских миль)......................................................................5-103
Профиль дальности полета.........................................................................................5-104
Профиль продолжительности полета........................................................................5-105
Время, топливо и дистанция для снижения...............................................................5-106
Посадочная дистанция при посадке с коротким пробегом.......................................5-107

5-2

              

РАЗДЕЛ 5

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ 

ХАРАКТЕРИСТИКИ

ВВЕДЕНИЕ
Таблицы и диаграммы с летно-техническими характеристиками, которые приведены 

на   последующих   страницах,   представлены   таким   образом,   чтобы  вы   могли  четко 
знать, что ожидать от самолета в различных условиях,  а также, чтобы облегчить 

планирование полетов в подробных деталях и с приемлемой точностью. Данные в 
таблицах получены путем расчетов и вычислений по результатам реальных летных 

испытаний с учетом средней техники пилотирования и на основании того, что само-
лет и двигатель  находятся в хорошем  состоянии и оснащены воздушным  винтом 

фирмы "Hartzell" (США). Самолеты, оснащенные воздушным винтом "McCauley", бу-
дут иметь сопоставимые летно-технические  характеристики, и для них могут также 

применяться указанные в таблицах данные.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Чтобы быть уверенным в правильном применении летно-техниче-
ских характеристик, приведенных в настоящем разделе, необходи-

мо содержать самолет и двигатель в хорошем рабочем состоянии. 
Для   обеспечения   ожидаемых   летно-технических  характеристик  с 

достаточными   запасами   прочности   и   безопасности   необходимо 
также принимать в расчет квалификацию пилотов и правильное 

предполетное   планирование   с   использованием   данных,   требуе-
мых для всех фаз полета.

Следует отметить, что летно-технические характеристики в диаграммах дальности и 

продолжительности полета даны с учетом 45-минутного аэронавигационного запаса 
топлива для заданного режима работы двигателя и для заданной высоты крейсер-

ского полета. Некоторые неопределенные переменные величины, такие как состоя-
ние двигателя и воздушного винта, а также воздушная турбулентность, могут подра-

зумевать отклонения на 10 % или более по дальности и продолжительности полета. 
Поэтому важно использовать все имеющиеся сведения для оценки количества топ-

лива, необходимого для выполнения конкретного полета.
К некоторым диаграммам и таблицам даны примечания, которые служат для обеспече-
ния   приближенных   значений   при   установке   инерциального   сепаратора   в   положение 

BYPASS (ПЕРЕПУСК) и/или при включенном обогреве кабины. Воздействие этих факто-
ров будет меняться в зависимости от воздушной скорости,  температуры и высоты. На 

более низких высотах, где возможна работа с предельным крутящим моментом, воздей-
ствие инерциального сепаратора будет меньше и будет зависеть от того, какое количе-

ство мощности будет отбираться после выпуска направляющих лопаток сепаратора.
В некоторых случаях таблицы с летно-техническими характеристиками в настоящем 
разделе содержат данные по температурам, которые выходят за пределы значений, 

показанных в Диаграмме перевода международной стандартной атмосферы (МСА) и 
предельных значений рабочей температуры. Эти данные включены для оказания по-

мощи при расчетах методом интерполяции.
ПРИМЕНЕНИЕ ТАБЛИЦ И ДИАГРАММ С ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ
Все значения летно-технических характеристик представлены в табличном или гра-
фическом виде с тем, чтобы ясно проиллюстрировать воздействие различных пере-
менных величин. В таблицах даны сведения, достаточно подробные для того, чтобы 
при определении конкретного показателя летно-технических характеристик с прием-
лемой точностью можно было выбрать и использовать неизменное значение, взятое 
с запасом.

5-3