содержание .. 50 51 52 53 ..

Самолёт CESSNA 208В GRAND CARAVAN. Руководство - часть 52

РАЗДЕЛ 4

ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА В НОРМАЛЬНЫХ

УСЛОВИЯХ

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (продолжение)
После достижения двигателем устойчивой частоты вращения на режиме мало-

го газа (52 % N

или выше) верните переключатель STARTER (СТАРТЕР) в по-

ложение OFF (ВЫКЛ). При холодном двигателе или после запуска от аккумуля-

торной батареи (высокая начальная нагрузка генератора на батарею) может

возникнуть необходимость переместить рычаг управления двигателем слегка

вперед от упора малого газа для поддержания минимальной частоты вращения

на режиме малого газа на уровне 52 % N

. Чтобы обеспечить поддержание ми-

нимальной частоты вращения N

и температуры ITT в установленных преде-

лах, продвиньте рычаг управления двигателем для получения частоты враще-

ния примерно 55 % N

перед тем, как выключить переключатель STARTER

(СТАРТЕР) (замыкание контактора генератора происходит, когда переключа-

тель STARTER (СТАРТЕР) устанавливается в выключенное положение).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. В условиях высокой температуры наружного воздуха

и/или высокого профиля местности температура меж-

ду ступенями турбины (ITT) в режиме малого газа мо-

жет превышать свое верхнее предельное значение,

равное 685 °C. Для поддержания температуры ITT в

установленных пределах увеличьте частоту вращения

и/или уменьшите нагрузку на приводы агрегатов.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если сообщение STARTER ENERGIZED (СТАРТЕР ВКЛЮ-

ЧЕН) системы оповещения экипажа не гаснет после перевода

переключателя STARTER (СТАРТЕР) в положение OFF

(ВЫКЛ), это указывает на то, что пусковой контактор может

быть замкнут, а генератор не работает. Выполните процедуру

останова двигателя.

Запуски двигателя могут производиться от бортовой аккумуляторной батареи

или от аэродромного пускового агрегата. Однако аэродромный пусковой агре-

гат рекомендуется применять при температуре окружающего воздуха ниже

минус 18 °C (0 °F). Для выполнения работ при температуре окружающего воз-

духа ниже минус 18 °C (0 °F) смотрите подраздел "Полет в условиях холодной

погоды" настоящего раздела.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. В том случае, если аэродромный пусковой агрегат от-

ключится от сети во время запуска двигателя, произой-

дет потеря электроэнергии, подаваемой на стартер, что

может привести к "горячему" запуску. Если произойдет

потеря аэродромного питания, немедленно переведите

рычаг FUEL CONDITION (РЕЖИМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА)

в положение CUTOFF (ОТСЕЧКА) и, контролируя тем-

пературу ITT, убедитесь, что происходит процедура

останова двигателя. Если необходимо, выключите вы-

ключатель EXTERNAL POWER (АЭРОДР. ПИТАНИЕ) и

установите переключатель STARTER (СТАРТЕР) в по-

ложение MOTOR (ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА), чтобы

ускорить снижение температуры ITT.

(Продолжение на следующей странице)

4-45

РАЗДЕЛ 4

ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА В НОРМАЛЬНЫХ

УСЛОВИЯХ

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (продолжение)
При использовании аэродромного пускового агрегата убедитесь, что он зазем-
лен через свой минусовой кабель, отрегулирован на 28 В постоянного тока и
способен обеспечивать силу тока не менее 800 ампер во время цикла запуска.
Не допускается применять аэродромные пусковые агрегаты  с силой тока на
выходе более 1700 ампер.
Перед запуском двигателя от бортовой аккумуляторной батареи проследите
за тем, чтобы напряжение на шине было не менее 24 вольт. Во время каждого
запуска   двигателя   контролируйте  температуру   между   ступенями   турбины
(ITT), чтобы обеспечить его защиту от "горячего" запуска. Пилот должен быть
готов к незамедлительному прерыванию запуска, если температура ITT будет
превышать 1090 °C или быстро приближаться к этому пределу. Обычно, если
строго   следовать   нормальному   порядку   действий   при   запуске,   то   никакой
проблемы "горячего" запуска не возникает.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. Минимальное напряжение 24 В не всегда является по-

казателем того, что батарея почти полностью заряже-
на или находится в рабочем состоянии. Поэтому, если
увеличение числа оборотов газогенератора на началь-
ном этапе запуска менее обычно наблюдаемого значе-
ния, верните рычаг FUEL CONDITION (РЕЖИМ ПОДА-
ЧИ ТОПЛИВА) в положение CUTOFF (ОТСЕЧКА) и
прервите запуск. Перед попыткой повторного запуска
произведите подзарядку аккумуляторной батареи или
используйте аэродромный пусковой агрегат.

Если стартер разгоняет обороты газогенератор слишком быстро (более 20%),
то можно подозревать, что произошло расцепление зубчатой передачи. В
этом случае продолжение процедуры запуска не допускается. Быстрое увели-
чение частоты вращения за отметку 35 % N

предполагает, что запуск проис-

ходит с использованием форсунок второго топливного контура. В этом случае
можно ожидать "горячего" запуска.
После запуска, прерванного по какой-либо причине, необходимо перед следу-
ющей попыткой запуска выждать некоторое время, требуемое для слива не-
сгоревшего топлива. Если не сливать все оставшееся топливо из двигателя,
то это может привести к "горячему" запуску – перегреву удлиненного участка,
что вызывает повреждения горячего отсека или догорание горящего топлива в
выхлопном коллекторе двигателя после проведения следующего удачного за-
жигания.
После подтверждения того, что слив всего топлива завершен, выполнение хо-
лодной прокрутки в пределах ограничений стартера обеспечит такое состоя-
ние, при котором перед следующим запуском никакого топлива в двигателе не
остается.

4-46

РАЗДЕЛ 4

ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА В НОРМАЛЬНЫХ

УСЛОВИЯХ

ПРОЦЕДУРА ОЧИСТКИ ДВИГАТЕЛЯ (ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА)

Изложенная ниже процедура используется для очистки двигателя в любое
время, когда возникает необходимость удаления оставшегося внутри топлива
и пара либо когда имеются признаки пожара внутри двигателя. Воздух, про-
пускаемый через двигатель, служит для удаления топлива, пара или пламени
из камеры сгорания, турбины газогенератора, силовой турбины и выхлопной
системы.

1. Рычаг FUEL CONDITION (РЕЖИМ ПОДАЧИ

ТОПЛИВА)...................................................Положение CUTOFF (ОТСЕЧКА)

2. Выключатель IGNITION (ЗАЖИГАНИЕ)............Положение NORM (НОРМА)
3. Выключатель BATTERY (АККУМ. БАТАРЕЯ)...................................Включен

(для подачи тока на стартер)

4. Выключатель AVIONICS No. 1 (БРЭО № 1)......................................Включен
5. Ручка FUEL SHUTOFF (СТОП-КРАН) ...........................................Положение

OPEN (ОТКРЫТ) (задвинуть)

6. Выключатель FUEL BOOST (ПОДКАЧКА ТОПЛИВА)...................Выключен

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Если предполагается наличие пожара внутри двига-

теля, оставьте выключатель FUEL BOOST (ПОДКАЧ-
КА ТОПЛИВА) в выключенном положении и вклю-
чайте его только для подачи смазки на детали дви-
гательного насоса подкачки топлива.

7. Переключатель STARTER

(СТАРТЕР).........................Положение MOTOR (ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. НЕ ВЫХОДИТЕ ЗА ПРЕДЕЛЫ ОГРАНИЧЕНИЙ,

УСТАНОВЛЕННЫХ ДЛЯ ЦИКЛА ЗАПУСКА; СМОТРИ-
ТЕ РАЗДЕЛ 2.

ЕСЛИ ПОЖАР В ДВИГАТЕЛЕ НЕ УСТРАНЯЕТСЯ, О
ЧЕМ СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ НЕСПАДАЮЩАЯ  ТЕМПЕ-
РАТУРА   ITT,   ПЕРЕВЕДИТЕ   РУЧКУ   FUEL   SHUTOFF
(СТОП-КРАН)   В   ЗАКРЫТОЕ   ПОЛОЖЕНИЕ  И   ПРО-
ДОЛЖАЙТЕ   ВЫПОЛНЯТЬ   ДЕЙСТВИЯ   ПО   ХОЛОД-
НОЙ ПРОКРУТКЕ ДВИГАТЕЛЯ.

8. Переключатель STARTER (СТАРТЕР)..........................................Выключен
9. Выключатель FUEL BOOST (ПОДКАЧКА ТОПЛИВА)...................Выключен
10. Выключатель AVIONICS No. 1 (БРЭО № 1).................................Выключен
11. Ручка FUEL SHUTOFF (СТОП-КРАН).......CLOSED (ЗАКРЫТ) (выдвинуть)
12. Выключатель BATTERY (АККУМ. БАТАРЕЯ)..............................Выключен

Перед любой последующей попыткой запуска выдержите определенную пау-
зу, необходимую для охлаждения стартера.

4-47

РАЗДЕЛ 4

ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА В НОРМАЛЬНЫХ

УСЛОВИЯХ

ПОРЯДОК ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Для большинства видов работ выключатель IGNITION (ЗАЖИГАНИЕ) остает-

ся в положении NORM (НОРМА). При нахождении выключателя в этом поло-

жении включение зажигания возможно только тогда, когда переключатель

STARTER (СТАРТЕР) находится в положении START (ЗАПУСК).
ПРИМЕЧАНИЕ. Использование зажигания в течение продолжительных перио-

дов времени сократит срок службы деталей системы зажига-

ния.

Выключатель IGNITION (ЗАЖИГАНИЕ) для обеспечения продолжительного

включения зажигания допускается включать в следующих условиях:

1. Аварийные запуски двигателя без участия стартера (смотрите раздел 3

"Запуск в воздухе").

2. Эксплуатация на влажных или загрязненных ВПП.
3. Полет в условиях интенсивных осадков.
4. Полет в условиях умеренной или повышенной турбулентности.
5. Во время неожиданного сильного обледенения до перевода ручки

INERTIAL SEPARATOR (ИНЕРЦИАЛЬНЫЙ СЕПАРАТОР) в положение

BYPASS (ПЕРЕПУСК).

6. При почти полной выработке топлива, о чем сигнализирует красное табло

с сообщением RSVR FUEL LOW (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА) системы

оповещения экипажа.

Дополнительная информация касательно системы зажигания содержится в

разделе 7 "Система зажигания двигателя".
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПРИ РАБОТЕ С ИНЕРЦИАЛЬНЫМ СЕПАРАТОРОМ
Система инерциального сепаратора встроена в воздухопровод воздухозабор-

ника двигателя для предотвращения образования льда на решетке впускного

отверстия компрессора. Ручку INERTIAL SEPARATOR (ИНЕРЦИАЛЬНЫЙ СЕ-

ПАРАТОР) следует переводить в положение BYPASS (ПЕРЕПУСК) перед

запуском двигателя во время его эксплуатации на земле или в полете в усло-

виях видимой влаги (облачность, дождь, снег или кристаллы льда) при темпе-

ратуре наружного воздуха ниже 5 °C (41 °F).
Режим перепуска может также использоваться во время наземной эксплуата-

ции или взлетов в условиях запыленного песчаного летного поля для того,

чтобы свести к минимуму всасывание посторонних частиц в компрессор.

Смотрите таблицы в разделе 5 касательно изменений летно-технических ха-

рактеристик при работе инерциального сепаратора в режиме перепуска.
Нормальный режим используется для всех других условий эксплуатации, так как

он обеспечивает существенное восстановление скоростного напора на входе.

Это в результате приводит к более эффективной работе двигателя и получению

большей критической высоты для каждого конкретного режима его работы.
При столкновении с условиями обледенения возвращайте ручку INERTIAL

SEPARATOR (ИНЕРЦИАЛЬНЫЙ СЕПАРАТОР) в положение NORMAL (НОР-

МА) только после останова двигателя и проведения осмотра.

4-48

содержание .. 50 51 52 53 ..