содержание .. 36 37 38 39 ..

Самолёт CESSNA 208В GRAND CARAVAN. Руководство - часть 38

РАЗДЕЛ 3

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНОЙ

СИТУАЦИИ

ДВИГАТЕЛЬ

ЗАГРЯЗНЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (сообщение CAS

желтого цвета CHIP DETECT (ОБНАРУЖЕНИЕ
СТРУЖКИ))

1. Индикация параметров двигателя...............................CAREFULLY MONITOR

(ВНИМАТЕЛЬНО КОНТРОЛИРОВАТЬ) (показания для выявления аномаль-

ного давления масла, температуры масла или мощности двигателя)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. Если показания работы двигателя в норме, выполняй-

те полет по маршруту до пункта назначения и перед

следующим полетом выясните причину появления со-

общения CAS желтого цвета CHIP DETECT (ОБНАРУ-

ЖЕНИЕ СТРУЖКИ).

Если показания работы двигателя подтверждают появ-

ление сообщения CAS желтого цвета CHIP DETECT

(ОБНАРУЖЕНИЕ СТРУЖКИ), следует выполнять

инструкции перечня контрольных проверок в случае

отказа двигателя или по усмотрению пилота и в соот-

ветствии с требованиями безопасности, не выключая

двигатель, приготовиться к аварийной посадке и как

можно скорее посадить самолет.

ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ (сообщение CAS белого цвета IGNITION ON

(ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ))
1. Выключатель IGNITION (ЗАЖИГАНИЕ).........................CHECK (ПРОВЕРИТЬ)
ЕСЛИ ПО УСЛОВИЯМ ГАРАНТИРУЕТСЯ:
2. Выключатель IGNITION (ЗАЖИГАНИЕ).....................................NORM (НОРМ.)
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОМ
НЕСИММЕТРИЧНЫЙ ВЫПУСК ЗАКРЫЛКОВ ИЛИ ВНЕЗАПНАЯ УБОРКА ЗА-

КРЫЛКОВ С ОДНОЙ СТОРОНЫ

1. Отклоняйте элероны и руль направления для прекращения крена.
2. Рычаг WING FLAPS (УПРАВЛЕНИЕ ЗАКРЫЛКАМИ).................UP (УБРАТЬ)
3. Воздушная скорость.............SLOW to 100 KIAS (СНИЗИТЬ ДО 100 УЗЛОВ)
(или меньше)

4. Если оба закрылка убираются симметрично:

а) планируйте посадку с убранными закрылками;
б) см. Раздел 5 (примечание над таблицами посадочных характеристик) для

увеличения скорости захода на посадку и посадочной дистанции.

5. Если оба закрылка не убираются симметрично:

а) как можно скорее посадите самолет;

3-77

РАЗДЕЛ 3

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНОЙ

СИТУАЦИИ

б) при заходе на посадку сохраняйте минимальную воздушную скорость 90

узлов и при посадке избегайте выравнивания из положения с поднятым но-

сом.

ЗАКРЫЛКИ НЕ ВЫПУСКАЮТСЯ ИЛИ НЕ УБИРАЮТСЯ

1. Автоматы защиты сети FLAP MOTOR (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

ЗАКРЫЛКАМИ) и STBY FLAP MOTOR (РЕЗЕРВНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
УПРАВЛЕНИЯ ЗАКРЫЛКАМИ)..................................CHECK IN (ПРОВЕРИТЬ)

2. Если закрылки по-прежнему не выпускаются или не убираются:

а) Законтренный проволокой, выключатель с предохранителем STBY FLAP

MOTOR (РЕЗЕРВНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКРЫЛКА-
МИ) (вверху)....MOVE GUARD, BREAKING SAFETY WIRE, AND POSITION
SWITCH TO STBY (СНЯТЬ КОНТРОВОЧНУЮ ПРОВОЛОКУ ЗАЩИТЫ И
УСТАНОВИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В ПОЛОЖЕНИЕ STBY (РЕЗЕРВНЫЙ))

b. Законтренный проволокой, выключатель с предохранителем STBY FLAP

MOTOR  UP/DOWN  (РЕЗЕРВНЫЙ   ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ   УПРАВЛЕНИЯ
ЗАКРЫЛКАМИ   УБРАТЬ   ЗАКРЫЛКИ/ВЫПУСТИТЬ)   (вверху)   ТОПЛИВО-
ПОДКАЧИВАЮЩИЙ   НАСОС   ВКЛЮЧЕН...MOVE  GUARD,  BREAKING
SAFETY  WIRE,  AND  POSITION  UP  OR  DOWN  (СНЯТЬ   КОНТРЯЩУЮ
ПРОВОЛОКУ ЗАЩИТЫ И УСТАНОВИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В ПОЛОЖЕ-
НИЕ UP ИЛИ DOWN (УБРАТЬ ЗАКРЫЛКИ ИЛИ ВЫПУСТИТЬ))

Удерживайте выключатель пока закрылки не будут установлены в нужное
положение, за исключением случаев, когда выключатель можно отпустить
до того, как закрылки будут полностью убраны или полностью выпущены.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. При использовании резервной системы управления за-

крылками концевые выключатели, которые обычно от-
ключают главный двигатель управления закрылками в
предельном положении их хода, отключены. Таким об-
разом, во избежание перегрузки и повреждения систе-
мы  управления  закрылками,  перед   тем   как  закрылки
полностью   убраны   или   полностью   выпущены,   пилот
должен   отпустить   выключатель   резервного   электро-
двигателя управления закрылками.

3. Выключатель с предохранителем STBY FLAP MOTOR (РЕЗЕРВНЫЙ ЭЛЕК-
ТРОДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКРЫЛКАМИ)........................LEAVE in STBY

(ОСТАВИТЬ В ПОЛОЖЕНИИ STBY (РЕЗЕРВНЫЙ))

(до проведения технического обслуживания)

3-78

РАЗДЕЛ 3

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНОЙ

СИТУАЦИИ

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС

ВКЛЮЧЕН (сообщение CAS желтого цвета FUEL BOOST

ON (ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС ВКЛЮЧЕН))

1. Выключатель FUEL BOOST (ПОДКАЧКА ТОПЛИВА)......................CHECK ON

(ПРОВЕРИТЬ)

ЕСЛИ ПО УСЛОВИЯМ ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕТ ГАРАНТИИ ДЛЯ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НАСОСА:
2. Выключатель FUEL BOOST (ПОДКАЧКА ТОПЛИВА)...............NORM (НОРМ.)
ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (сообщение CAS желтого цвета FUEL
PRESS LOW (СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА))

1. FUEL TANK SELECTORS (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ТОПЛИВНЫХ

БАКОВ)..............................................................................BOTHON (ВКЛ ОБА)

2. Выключатель FUEL BOOST (ПОДКАЧКА ТОПЛИВА)......................ON (ВКЛ.)
3. Выключатель IGNITION (ЗАЖИГАНИЕ)............................................ON (ВКЛ.)

4. Если сообщение CAS FUEL PRESS LOW исчезает:

а) внимательно контролируйте количество топлива и запах в кабине для вы-

явления возможной утечки топлива;

б) как можно скорее посадите самолет и перед следующим полетом выяс-

ните причину падения давления топлива.

5. Если сообщения CAS FUEL PRESS LOW (СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИ-

ВА) и FUEL BOOST ON (ПОДКАЧКА ТОПЛИВА) высвечиваются:

а) внимательно контролируйте показания рабочих параметров двигателя

для выявления признаков недостаточной подачи топлива;

б) как можно скорее посадите самолет.

НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА (сообщение (сообщения) CAS желтого цве-
та L, R, L-R FUEL LOW) (ЛЕВ, ПРАВ или ЛЕВ-ПРАВ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ
ТОПЛИВА) системы CAS)
1. FUEL TANK SELECTORS (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ТОПЛИВНЫХ

БАКОВ) BOTH....................................................................BOTH ON (ВКЛ ОБА)

2. Баланс топлива...............................................MONITOR (КОНТРОЛИРОВАТЬ)

(допускается максимальный дисбаланс 200 фунтов)

3-79

РАЗДЕЛ 3

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНОЙ

СИТУАЦИИ

ЗАЩИТА ОТ ОБЛЕДЕНЕНИЯ И ДОЖДЯ

ОТКАЗ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ПРИЕМНИКА ВОЗДУШНОГО

ДАВЛЕНИЯ (сообщение CAS желтого цвета L, R OR L-R
P/S HEAT (ЛЕВ., ПРАВ или ЛЕВ. – ПРАВ.ОБОГРЕВАТЕЛЬ
ПРИЕМНИКА ВОЗДУШНОГО ДАВЛЕНИЯ))

1. Автоматы защиты сети PITOT HEAT (ОБОГРЕВАТЕЛЬ ПРИЕМНИКА ВОЗДУШНОГО

ДАВЛЕНИЯ) (L (ЛЕВЫЙ) и R (ПРАВЫЙ)..................................CHECK IN (ПРОВЕРИТЬ)

Если лед начинает образовываться рядом с отверстием для отбора статического
давления левого приемника воздушных давлений (от компенсационного кольца до
заднего торца приемника) или если на PFD пилота высвечиваются сообщения
CAS IAS MISCOMP (РАСХОЖДЕНИЕ В ПОКАЗАНИЯХ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ)
и/или ALT MISCOMP (РАСХОЖДЕНИЕ В ПОКАЗАНИЯХ ВЫСОТОМЕРА):

2. Показания воздушной скорости на приборном щитке пилота и второго

пилота.........................................................................................COMPARE (СВЕРИТЬ)

(с показаниями резервного указателя воздушной скорости)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. В резервном указателе воздушной скорости использу-

ются те же показания приемников статического давле-
ния, что и в вычислителе воздушных параметров (ADC1)
пилота. При определении правильной воздушной скоро-
сти не пользуйтесь резервным указателем воздушной
скорости как единственным источником данных.

3. Автопилот...........................................................................DISENGAGE (ОТКЛЮЧИТЬ)

(режим стабилизации высоты полета)

4. ALT STATIC AIR (ЗАПАСНОЙ ПРИЕМНИК СТАТИЧЕСКОГО

ДАВЛЕНИЯ)................................................PULL FULL ON (ПОЛНОСТЬЮ НА СЕБЯ)

ПРИМЕЧАНИЕ. Запасной приемник статического давления подключен только к ле-

вому PFD и аварийным приборам. Уточнение данных о воздушной
скорости и поправки к показаниям высотомера см. в Разделе 5.

ЕСЛИ ПОКАЗАНИЯ РЕЗЕРВНОГО УКАЗАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ И PFD
ВТОРОГО ПИЛОТА СОВПАДАЮТ (ПОКАЗАНИЯ НА PFD ПИЛОТА ОТЛИЧАЮТСЯ)
2. Сенсорная клавиша SENSOR (ДАТЧИК) (PFD пилота)..................PRESS (НАЖАТЬ)
3. Сенсорная клавиша ADC2.................................................................PRESS (НАЖАТЬ)
4. Индикация данных на дисплеях PFD ADI..................CONFIRM (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)

(на обоих PFD высвечивается сообщение "BOTH ON ADC2" (ОБА НА ADC2))

Если лед начинает образовываться рядом  с отверстием  для отбора статического
давления (передний торец) приемника воздушного давления:
ЕСЛИ ПОКАЗАНИЯ  НА  PFD  ПИЛОТА И РЕЗЕРВНОГО УКАЗАТЕЛЯ  ВОЗДУШНОЙ
СКОРОСТИ СОВПАДАЮТ  (ПОКАЗАНИЯ  НА  PFD  ВТОРОГО ПИЛОТА ОТЛИЧАЮТ-
СЯ)
2. Показания ALTITUDE (ВЫСОТА ПОЛЕТА) на дисплеях пилота

и второго пилота..............................................................................NOTE (ОТМЕТИТЬ)

(Продолжение на следующей

странице)

3-80

содержание .. 36 37 38 39 ..