Самолёт CESSNA 208В GRAND CARAVAN. Руководство - часть 36

РАЗДЕЛ 3

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНОЙ 

СИТУАЦИИ

ОТКАЗ УКАЗАТЕЛЕЙ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ, ВЫСОТЫ 

И/ИЛИ СКОРОСТИ НАБОРА ВЫСОТЫ (красный значок 

"Х" на указателях AIRSPEED (ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ), 

ALTITUDE (ВЫСОТA) И/ИЛИ VERTICAL SPEED 

(СКОРОСТЬ НАБОРА ВЫСОТЫ) на PFD) (продолжение)

В СЛУЧАЕ ОТКАЗА УКАЗАТЕЛЕЙ ТОЛЬКО С ОДНОЙ СТОРОНЫ
1. Сенсорная клавиша  SENSOR  (ДАТЧИК) на  PFD, на котором появился сиг-
нал об отказе...............................................................................PRESS (НАЖАТЬ)
2. Сенсорная   клавиша  ADC1/2   на  PFD,   на   котором   появился   сигнал   об  
отказе....................SELECT (ПЕРЕКЛЮЧИТЬ НА ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ ADC)
3. Индикация данных ADI на дисплеях PF.........CONFIRM (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)
(на   обоих  PFD  высвечивается   сообщение   "BOTH  ON  ADC1  or  2"   (ОБА   НА 
ADC1 или 2))

ОТКАЗ   КУРСОВЕРТИКАЛИ   И/ИЛИ   КУРСОВОЙ   СИСТЕМЫ 
(индикация  ATTITUDE  FAIL  (ОТКАЗ   КУРСОВЕРТИКАЛИ) 
и/или красный значок "Х" над указателем курса на PFD)

В СЛУЧАЕ ОТКАЗА УКАЗАТЕЛЕЙ С ОБЕИХ СТОРОН
1. Пространственное положение воздушного судна.............................MONITOR 

(КОНТРОЛИРОВАТЬ) (с помощью 

резервного гироскопического авиагоризонта)

ПРИМЕЧАНИЕ. Для сверки курса по магнитному компасу выключите кондици-

онеры.

2. Курс..................................................................MONITOR (КОНТРОЛИРОВАТЬ)

(по магнитному компасу)

3. Как можно скорее посадите самолет.

(Продолжение на следующей странице)

3-69

              

РАЗДЕЛ 3

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНОЙ 

СИТУАЦИИ

ОТКАЗ КУРСОВЕРТИКАЛИ И/ИЛИ КУРСОВОЙ СИСТЕМЫ 

(индикация ATTITUDE FAIL (ОТКАЗ КУРСОВЕРТИКАЛИ) 

и/или красный значок "Х" над указателем курса на PFD) 

(продолжение)

ПРИМЕЧАНИЕ. Автопилот отключится и его можно не включать повторно.

Для улучшения ориентированности в обстановке сверяйтесь с 
данными  GPS  о   маршруте   по   электронным   картам   на 
MFD/PFD.   На   дисплеях   по-прежнему   будет   отображаться 
картографическая   информация,   основанная   на   точных   дан-
ных GPS, данные о пространственном положении воздушного 
судна и маршрут.
Кондиционер влияет на работу магнитного компаса.

В СЛУЧАЕ ОТКАЗА УКАЗАТЕЛЕЙ ТОЛЬКО С ОДНОЙ СТОРОНЫ
1. Резервный гироскопический авиагоризонт.........................................MONITOR

(КОНТРОЛИРОВАТЬ)

2. Сенсорная клавиша SENSOR (ДАТЧИК) на PFD.................PRESS (НАЖАТЬ)
3. Сенсорная клавиша AHRS 1/2 на PFD..................................................SELECT 

(ПЕРЕКЛЮЧИТЬ НА ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ AHRS)

4. Индикация данных ADI на дисплеях PFD.......CONFIRM (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)
(на обоих  PFD  высвечивается сообщение "BOTH  ON  AHRS  1  or  2" (ОБА НА 
AHRS 1 или 2))
ПРИМЕЧАНИЕ. Автопилот отключится и его можно не включать повторно.

3-70

РАЗДЕЛ 3

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНОЙ 

СИТУАЦИИ

ПОТЕРЯ НАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ (ОТСУТСТВУЕТ 

ПЛАНКА БОКОВОГО ОТКЛОНЕНИЯ И/ИЛИ ИСЧЕЗАЕТ 

ИНДЕКС ГЛИССАДЫ)

Это означает потерю данных от выбранного источника навигационной инфор-
мации (NAV). Для получения дополнительных сведений, см. Справочное руко-
водство по применению системы GARMIN G1000 (находится в кабине экипажа).
1. Противоположный источник навигационной информации (NAV)............SELECT
(ВКЛЮЧИТЬ)
2. Индикация   данных  HSI  (плановый   навигационный   прибор)   на   дисплеях  
PFD............CONFIRM (ПОДТВЕРДИТЬ ВКЛЮЧЕНИЕ ПРОТИВОПОЛОЖНОГО

ИСТОЧНИКА)

(на обоих PFD высвечивается сообщение "LOC1/LOC2" 
или "VOR1/VOR2")
НЕТОЧНЫЕ ДАННЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПРЕВЫШЕНИИ 
ДОПУСТИМОЙ СКОРОСТИ

Звучит сигнал о превышении скорости, когда воздушная скорость ниже допу-
стимого предела.
1. AIRSPEED (ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ).....................................CROSS CHECK

(ПЕРЕКРЕСТНЫЙ КОНТРОЛЬ) (по противоположному PFD)

2. AIRSPEED (ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ).....................REDUCE (УМЕНЬШИТЬ)

(при необходимости)

ЕСЛИ ПОКАЗАНИЯ ОБОИХ УКАЗАТЕЛЕЙ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ НИЖЕ 
V

MO

 (максимальная рабочая скорость), А ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ НЕ ОТКЛЮ-

ЧАЕТСЯ:
3. Автомат защиты сети AIRSPEED (ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ).................PULL
(ПЕРЕВЕСТИ РЫЧАЖОК НА СЕБЯ) (пятый ряд, восьмой выключатель сзади)
4. Как можно скорее посадите самолет.
В СЛУЧАЕ РАСХОЖДЕНИЯ ПОКАЗАНИЙ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ
3. Cм. инструкции, выполняемые в случае расхождений в показаниях воздуш-
ной скорости (IAS MISCOMP).

3-71

              

РАЗДЕЛ 3

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В АВАРИЙНОЙ 

СИТУАЦИИ

НЕТОЧНЫЕ ПОКАЗАНИЯ ПИЛОТАЖНОГО КОМАНДНОГО 

ПРИБОРА НА ДИСПЛЕЕ

Индикация заданного пространственного положения самолета на одном или 
обоих пилотажных командных приборах противоречит предполагаемой траек-
тории полета.
1. Кнопка AP/TRIM DISC (ДИСК АВТОПИЛОТА/МЕХАНИЗМА 

ТРИММИРОВАНИЯ).................................................................PRESS (НАЖАТЬ)

2. Пространственное положение самолета.............CROSS CHECK BOTH PFDs

(ПЕРЕКРЕСТНЫЙ КОНТРОЛЬ ПО ОБОИМ  PFD)  (с помощью резервного 
авиагоризонта)

3. Режимы пилотажного командного прибора......................................RESELECT

(ВЫБРАТЬ ПОВТОРНО) (по усмотрению)

ПРИМЕЧАНИЕ. Если предполагается продолжить использование пилотажно-

го   командного   прибора,   рекомендуется   выбрать   сначала 
только основные режимы (например, ROL (КРЕН) и PIT (ТАН-
ГАЖ)). В случае удовлетворительной работы прибора далее 
можно выбрать режимы HDG (КУРС) и ALT (ВЫСОТА). Перед 
включением режима  NAV  (НАВИГАЦИЯ) проверьте правиль-
ность настройки навигационных систем.

4. Автопилот..............ENGAGE AS DESIRED (ВКЛЮЧИТЬ ПО УСМОТРЕНИЮ)

(в случае исправной работы пилотажного командного прибора)

ИНДИКАЦИЯ НА ОБОИХ ADC 1/2

1. Сенсорная клавиша PFD SENSOR (ДАТЧИК PFD)..................PRESS on PFD 
(НАЖАТЬ на PFD) (индикация данных с противоположного ADC)
2. Сенсорная клавиша PFD ADC 1/2.........................................................SELECT 
ON-SIDE ADC (ВЫБРАТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ADC) (ADC 1 для PFD пилота, 
ADC 2 для PFD второго пилота)
3. Индикация данных на дисплеях PFD..............CONFIRM (ПОДТВЕРЖДЕНИЕ)
(на обоих PFD исчезает сообщение "BOTH ON ADC 1 or 2" (ИНДИКАЦИЯ НА 
ОБОИХ ADC 1 или 2))

3-72