Самолёт CESSNA 208В GRAND CARAVAN. Руководство - часть 5

РАЗДЕЛ 1

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

МАСЛО (продолжение)

ПРИМЕЧАНИЕ. Для точного измерения уровня масла рекомендуется проверять уро-

вень   масла   в  течение  10   минут   после   остановки  двигателя,   когда 
масло   горячее   (отметка  MAX  HOT)   или   перед   первым   полетом   в 
течение   дня,   когда   масло   в   холодном   состоянии   (отметка  MAX 
COLD). Если с момента остановки двигателя прошло больше 10 ми-
нут и масло в двигателе еще теплое, перед проверкой уровня масла 
выполните холодную прокрутку двигателя.

МАКСИМАЛЬНЫЙ СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ ВЕС

Стояночный вес......................................................................................8785 фунтов
Взлетный вес..........................................................................................8750 фунтов
Посадочная масса..................................................................................8500 фунтов

ПРИМЕЧАНИЕ.  Рекомендованную схему распределения нагрузки см. в Разделе 6 

настоящего руководства РОН/AFM.

РАЗМЕРЫ КАБИНЫ И ВХОДНОЙ ДВЕРИ

Детализированные размеры внутри кабины и проема входной двери указаны в Раз-
деле 6.

РАЗМЕРЫ БАГАЖНОГО/ГРУЗОВОГО ОТСЕКА И ВХОДНОЙ ДВЕРИ ГРУЗОВОГО 
ОТСЕКА
Детализированные   размеры   багажного/грузового   отсека   и   проема   входной   двери 
грузового отсека указаны в Разделе 6.

НАГРУЗКИ, ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ПО НОРМАМ ПРОЧНОСТИ
Нагрузка на крыло....................................................................................31,3 фунт/кв. фут
Удельная нагрузка на мощность..............................13,0 фунт/ мощность на валу в л. с.

1-8

РАЗДЕЛ 1

CESSNA

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ, СОКРАЩЕНИЯ И ТЕРМИНЫ

ОБЩИЕ ТЕРМИНЫ И УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ

KCAS

Индикаторная воздушная скорость в узлах – приборная скорость, ис-
правленная с учетом аэродинамической поправки и инструментальной 
погрешности прибора и выраженная в узлах. Индикаторная воздушная 
скорость соответствует KTAS в стандартной атмосфере на уровне моря.

KIAS

Приборная воздушная скорость в узлах – скорость по указателю воз-
душной скорости, выраженная в узлах.

KТAS

Истинная воздушная скорость в узлах  –  воздушная скорость, выра-
женная в узлах, относительно невозмущенной атмосфере, соответству-
ет KСAS, исправленной с учетом высоты полета и температуры.

V

A

Эволютивная скорость  –  максимальная скорость, при которой сохра-
няется   полная   управляемость   или   контроль   резкого   маневрирования 
без превышения установленных нагрузок на планер.

V

FE

Максимальная скорость с выпущенными закрылками – наибольшая 
допустимая скорость с крыльевыми закрылками, выпущенными до за-
данного положения.

V

МО

Максимальная рабочая скорость – скорость, которую в любом случае 
нельзя преднамеренно превышать.

V

S

Скорость сваливания или минимальная установившаяся скорость 
полета  –  минимальная   скорость,   при   которой   сохраняется   управляе-
мость самолетом.

V

SО

Скорость сваливания или минимальная установившаяся скорость 
полета  –  минимальная   скорость,   при   которой   сохраняется   управляе-
мость самолетом при посадочной конфигурации, с максимально перед-
ним центром тяжести.

V

Х

Оптимальный угол скороподъемности  –  скорость, обеспечивающая 
максимальное непроизвольное увеличение высоты полета на заданном 
горизонтальном участке движения.

V

Y

Оптимальная скороподъемность – скорость, обеспечивающая макси-
мальное непроизвольное увеличение высоты полета в заданный проме-
жуток времени.

(Продолжение на следующей странице)

1-10

РАЗДЕЛ 1

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ, СОКРАЩЕНИЯ И ТЕРМИНЫ

(продолжение)

ОАТ

Температура наружного воздуха  –  температура невозмущенного ат-
мосферного воздуха. Выражается в градусах Цельсия (˚С) или в граду-
сах Фаренгейта (˚F).

Pressure

Барометрическая высота – высота, определяемая по показаниям вы-
сотомера,

Altitude

когда   барометрическая   шкала   высотомера   установлена   на   29,92 
дюймов ртутного столба (дюймы рт. ст.) (1013,2 мб).

ISA

Международная   стандартная   атмосфера  –  окружающая   среда   при 
следующих условиях:

1) воздух представляет собой идеальный сухой газ;
2) температура на уровне моря 15 ˚С;

3) давление на уровне моря 29,92 дюймов ртутного столба (дюймы рт. 

ст.) (1013,2 мб);

4) температурный градиент от уровня моря до высоты, на которой тем-

пература составляет –56,5 ˚С, –1,98 ˚С на каждую 1000 футов.

ТЕРМИНОЛОГИЯ ПО РЕЖИМАМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Beta Mode

Режим "Бета" – режим работы двигателя, когда шаг лопасти воз-
душного винта регулируется с помощью рычага управления дви-
гателем. Режим "Бета" может применяться только при наземной 
эксплуатации.

Flameout

Заглохание  –  случайный   срыв   пламени   в   камере   сгорания   во 
время работы двигателя.

Flat Rated

Двигатель   со   слабой   зависимостью   тяги   от   внешних   усло-
вий,  когда обеспечивается постоянная выходная  мощность  при 
сверхзначениях заданной высоты и/или температуры.

Gas

Частота вращения турбокомпрессора – это скорость вращения

Generator

турбокомпрессора,   выраженная  в   процентах  от  100  и  составляющая  37   500 
об/мин.

RPM (N

g

)

GCU

Блок управления генератором

Hot Start

Горячий запуск  –  запуск  двигателя или попытка запуска, в ре-
зультате чего температура ITT превышает 1090 ˚С.

ITT

Температура между ступенями турбины

Maximum

Максимальная мощность, обеспечивающая набор высоты – 

Climb

максимальная разрешенная мощность для штатного набора высоты.

Power

Использование  этого   режима  работы   двигателя  ограничено   вы-
полнением операции по набору высоты. Мощность в этом режиме 
соответствует   значениям,   достигнутым   при   максимальном   пре-
дельном крутящем моменте, ITT 765 ˚С или предельном значении 
N

g

, в зависимости от того, какое значение меньше. Мощность в 

этом режиме соответствует значениям, указанным в Разделе 5, 
"Максимальный крутящий момент двигателя при наборе высоты".

(Продолжение на следующей странице)

1-10

РАЗДЕЛ 1

CESSNA

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ, СОКРАЩЕНИЯ И ТЕРМИНЫ

(продолжение)

Maximum

Максимальная мощность – максимально допустимая мощность, не 

Rated

ограниченная по времени. Использование этого режима должно

Power

ограничиваться возможной внештатной ситуацией, когда требует-
ся работа на предельных режимах (например, сильное обледене-
ние или воздушные ямы при сдвиге ветра). Мощность в этом ре-
жиме соответствует  значениям,  достигнутым  при  максимальном 
предельном крутящем моменте,  ITT  805 ˚С или предельном зна-
чении N

g

, в зависимости от того, какое значение меньше.

N

g

Скорость вращения турбокомпрессора, (об/мин.)

Propeller

Скорость вращения воздушного винта, (об/мин.)

RPM
Reverse

Реверсивная тяга – это тяга, возникающая когда лопасти воздушно-

го винта
Thrust

вращаются с отрицательным малым шагом на режиме торможе-

ния.

RMP

Обороты в минуту

SHP

Мощность на валу двигателя в л. с. и мощность, передаваемая 
на вал воздушного винта.

SHP = RPM

 

  воздушного винта 

 

 

×

   крутящий момент (фут-фунты)

 

 

                5252

Taleoff

Взлетная мощность – максимально допустимая мощность,

Power

с ограничением до 5 минут, максимально, в штатном режиме ра-
боты. Использование этого режима мощности должно ограничи-
ваться   выполнением   взлета   в   штатных   условиях.   Мощность   в 
этом   режиме  соответствует   значениям,   указанным   в  Разделе  5 
"Максимальный крутящий момент двигателя при взлете".

Torque

Крутящий момент – это развиваемое двигателем вращательное 
усилие, передаваемое на воздушный винт.

Windmill

Авторотация – вращение воздушного винта от действия набега-
ющего потока.

(Продолжение на следующей странице)

1-12