Самолёт CESSNA 208В GRAND CARAVAN. Руководство - часть 4

РАЗДЕЛ 1

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

Настоящее руководство РОН/AFM включает 9 разделов и содержит сведения, с ко-
торыми должен ознакомиться пилот в соответствии с требованиями Федерального 
авиационного   агентства   (FAA),   а   также   содержит   дополнительную   информацию, 
предоставляемую компанией Cessna Aircraft Company. Данная публикация представ-
ляет собой утвержденное FAA Руководство по летной эксплуатации.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.  НАСТОЯЩЕЕ РУКОВОДСТВО РОН/AFM  НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПО-

СОБИЕМ   ДЛЯ   БАЗОВОЙ   ЛЕТНОЙ   ПОДГОТОВКИ   ИЛИ   НА-
СТАВЛЕНИЕМ ПО ОБУЧЕНИЮ И НЕ ДОЛЖНО ИСПОЛЬЗО-
ВАТЬСЯ   ДЛЯ   ЭТИХ   ЦЕЛЕЙ.   ДАННОЕ   РУКОВОДСТВО,   НИ 
КОИМ   ОБРАЗОМ   НЕ   ЗАМЕНЯЕТ   УЧЕБНЫЕ   МАТЕРИАЛЫ, 
НЕОБХОДИМЫЕ   ДЛЯ   ПРОВЕДЕНИЯ   НАДЛЕЖАЩЕЙ   ЛЕТ-
НОЙ ПОДГОТОВКИ, ПОЛУЧЕНИЯ ЛЕТНОЙ КВАЛИФИКАЦИИ 
И ПРИОБРЕТЕНИЯ ОПЫТА, В СООТВЕТСТВИИ С ДЕЙСТВУ-
ЮЩИМИ НОРМАМИ ЛЕТНОЙ ПРИГОДНОСТИ, ПОЛОЖЕНИ-
ЯМИ ФЕДЕРАЛЬНОГО АВИАЦИОННОГО УСТАВА И/ИЛИ ДИ-
РЕКТИВНЫХ УКАЗАНИЙ КОНСУЛЬТАТИВНЫХ ОРГАНОВ.

ВЛАДЕЛЕЦ ИЛИ ЭКСПЛУАТАНТ САМОЛЕТА ДОЛЖЕН ОБЕС-
ПЕЧИВАТЬ ЛЕТНУЮ ПРИГОДНОСТЬ ВОЗДУШНОГО СУДНА. 
КОМАНДИР   ВОЗДУШНОГО   СУДНА   ДОЛЖЕН   ОПРЕДЕЛЯТЬ 
НАДЕЖЕН ЛИ САМОЛЕТ ДЛЯ БЕЗОПАСНОГО ПОЛЕТА. ПИ-
ЛОТ ОТВЕЧАЕТ ТАКЖЕ ЗА СОБЛЮДЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИ-
ОННЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ, ОБОЗНАЧЕННЫХ УКАЗАТЕЛЯМИ И 
ЗНАКАМИ   НА   ПРИБОРАХ,   ПОЯСНИТЕЛЬНЫМИ   НАДПИСЯ-
МИ И ПРЕДСТАВЛЕННЫМИ В НАСТОЯЩЕМ РОН/AFM.

В целом сведения, содержащиеся в настоящем руководстве РОН/AFM, относятся и к 
грузовому, и к пассажирскому варианту модели 208В. Однако существует опреде-
ленная разница в компоновке оборудования между этими двумя вариантами испол-
нения самолета. Поэтому для обозначения различия применяются термины "Грузо-
вой вариант" и "Пассажирский вариант". Если в тексте руководства или на рисунке 
указан один из этих терминов, следовательно, представленные данные относятся 
только к этому конкретному варианту самолета. Если термин отсутствует, представ-
ленные сведения относятся ко всем самолетам этого типа.
В разделе 1 представлены основные данные и общие сведения по теме. Данный 
раздел также включает определение или расшифровку условных обозначений, со-
кращения и распространенные термины.

1-4

РАЗДЕЛ 1

CESSNA

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ОПИСАТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ

ДВИГАТЕЛЬ

Количество.................................................................................................................1
Изготовитель....................................................Pratt & Whitney Canada, Inc. Канада
Номер модели...........................................................................................РТ6А-114А
Тип:

двухвальный   двигатель   со   свободной   турбиной,   с   компрессорным   узлом,   с 
тремя осевыми ступенями и одной центробежной ступенью, с кольцевой про-
тивоточной камерой сгорания, с одноступенчатой компрессорной турбиной, с 
одноступенчатой силовой турбиной  и с одним выхлопным  соплом. Силовая 
турбина   приводит   в  действие   воздушный   винт   с   помощью   двухступенчатой 
планетарной передачи, расположенной впереди двигателя.

Мощность со слабой зависимостью тяги от внешних условий, мощностью на валу 675 

л.с.

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ

Изготовитель............компания McCauley, отдел комплектующего оборудования
Номер модели........................................................................3GFR34C703/106GA-0
Количество лопастей................................................................................................3
Диаметр..........................................................................................106 дюймов макс.

104 дюйма мин.

Тип:

с постоянной скоростью вращения, с полным флюгированием, реверсивный, с гид-

равлическим приводом, алюминиевый, с углом установки флюгированной ло-
пасти 88˚, с небольшим шагом лопасти 15,6˚ и с максимальным углом ревер-
сирования –14˚ (30 дюймов от точки измерений).

1-6

РАЗДЕЛ 1

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ТОПЛИВО

Разрешенные сорта топлива (согласно спецификации):

JET A (ASTM-D1655)
JET A-1 (ASTM-D1655)
JET B (ASTM-D1655)
JP-1 (MIL-L-5616)
JP-4 (MIL-T-5624)
JP-5 (MIL-T-5624)
JP-8 (MIL-Т-83133А)

Альтернативное/аварийно-запасное топливо:

авиационное топливо (все сорта авиационного бензина для военной и гражданской 

авиации).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. СУЩЕСТВУЮТ   ОГРАНИЧЕНИЯ   ПО   ИСПОЛЬЗОВАНИЮ 

АВИАЦИОННОГО БЕНЗИНА В АВАРИЙНОЙ ОБСТАНОВКЕ, 
КОГДА   ДАННЫЙ   ВИД   ТОПЛИВА   ДОЛЖЕН   ИСПОЛЬЗО-
ВАТЬСЯ НЕ БОЛЕЕ 150 ЧАСОВ В ТЕЧЕНИЕ ОДНОГО МЕЖ-
РЕМОНТНОГО   ПЕРИОДА;   В   АВАРИЙНЫХ   УСЛОВИЯХ 
МОЖНО   ИСПОЛЬЗОВАТЬ   СМЕСЬ,   СОСТОЯЩУЮ   ИЗ   ОД-
НОЙ ЧАСТИ АВИАЦИОННОГО БЕНЗИНА И ТРЕХ ЧАСТЕЙ 
ТОПЛИВА СОРТА JET A, JET A-1, JP-5 ИЛИ JP-8, НЕ БОЛЕЕ 
450 ЧАСОВ В ТЕЧЕНИЕ ОДНОГО МЕЖРЕМОНТНОГО ПЕ-
РИОДА.

Разрешенные присадки к топливу:

необходимо использовать одну из следующих присадок для защиты от обледенения:
– монометиловый эфир этиленгликоля;
– монометиловый эфир диэтиленгликоля.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. ТОПЛИВО СОРТА JP-4 И JP-5 ПО MIL-T-5624 И JP-8 ПО MIL-

Т-83133А УЖЕ СОДЕРЖИТ НЕОБХОДИМОЕ КОЛИЧЕСТВО 
РАЗРЕШЕННОЙ   ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНОЙ   ПРИСАД-
КИ И НЕ ТРЕБУЕТ ДОБАВЛЕНИЯ КАКИХ-ЛИБО ПРОТИВОБ-
ЛЕДЕНИТЕЛЬНЫХ СОСТАВОВ.

При необходимости дополнительной антистатической защиты можно использовать 
следующую разрешенную присадку:
– Dupont Stadis 450
При необходимости дополнительной биологической защиты, при некоторых услови-
ях,  можно использовать следующие разрешенные присадки:
– Sohio Biobor JF;
– Kathon FP 1.5

(Продолжение на следующей странице)

1-6

               РАЗДЕЛ 1

               ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ТОПЛИВО (продолжение)

ПРИМЕЧАНИЕ. Дополнительные сведения и значения допустимой концентрации вы-

шеуказанных присадок см. в Разделе 8.

Запас топлива:

полный запас топлива.......................................................................................335,6 гал.
общая емкость каждого бака............................................................................167,8 гал.
общий полезный объем....................................................................................332,0 гал.

МАСЛО

Сорт масла (согласно спецификации):

необходимо использовать масло, соответствующее указаниям, изложенным в Экс-

плуатационном бюллетене № 1001 по обслуживанию двигателя Pratt & Whitney, 
с учетом изменений или дополнений. Перечень разрешенных сортов масла см. 
в Разделе 8.
полный запас масла......14 кварт (включая фильтры, охлаждающие устройства 

и шланги)

сливаемый и пополняемый запас...............................................................9,5 кварт

(приблизительно)

Эксплуатационный диапазон запаса масла:

Заправьте примерно 1 1/2 кварты масла  MAX  HOT  (МАКСИМАЛЬНО НАГРЕТОЕ) 

или MAX COLD (МАКСИМАЛЬНО ОХЛАЖДЕННОЕ) (в соответствии с требуе-
мым режимом) для замера масломерной линейкой. Если масло горячее, от-
метки на линейке будут указывать низкий уровень масла. Например, отметка 3 
указывает на то, что заправлено до 2 кварт масла МАХ, если масло холодное, 
и до 3 кварт масла МАХ, если масло горячее.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО КРЫШКА НА МАСЛОМЕРНОЙ 

ЛИНЕЙКЕ НАДЕЖНО ЗАКРЫТА. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИ-
ГАТЕЛЯ   ПРИ   УРОВНЕ   МАСЛА   НИЖЕ   РЕКОМЕНДО-
ВАННОГО   И   ПРИ   ОТКРЫТОЙ   КРЫШКЕ   МАСЛОМЕР-
НОЙ   ЛИНЕЙКИ   ПРИВЕДЕТ   К   ЧРЕЗМЕРНОЙ   ПОТЕРЕ 
МАСЛА И ВОЗМОЖНОЙ ОСТАНОВКЕ ДВИГАТЕЛЯ.

(Продолжение на следующей странице)

1-8