Самолёт CESSNA 208В GRAND CARAVAN. Руководство - часть 2

РАЗДЕЛ 1

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПАССАЖИРСКИЙ ВАРИАНТ

*СКОРОСТЬ (KTAS)(истинная воздушная скорость в узлах):
Максимальная эксплуатационная скорость

при полете на высоте 10 000 футов..........................................................184 узлов
Максимальная эксплуатационная скорость
при полете на высоте 20 000 футов............................................................174 узла

ДАЛЬНОСТЬ: 2224 фунтов вырабатываемого топлива и предусмотренный

запас топлива для запуска двигателя, руления, взлета, набора
высоты, снижения и резервный запас на 45 минут полета

Максимальная дальность крейсерского полета на высоте 10 000 футов
......................................................................................дальность 907 морских миль

время полета – 5,1 часов

Максимальная дальность крейсерского полета
на высоте 18 000 футов...........................................дальность 1109 морских миль

время полета – 6,6 часов

Максимальная дальность полета
на высоте 10 000 футов...........................................дальность 1026 морских миль

время полета – 6,6 часов

Максимальная дальность полета
на высоте 18 000 футов...........................................дальность 1163 морских мили

время полета – 7,4 часов

СКОРОПОДЪЕМНОСТЬ НА УРОВНЕ МОРЯ.................................................975 фут/мин

ПРАКТИЧЕСКИЙ ПОТОЛОК...........................................................................23 700 футов

МАКСИМАЛЬНАЯ РАБОЧАЯ ВЫСОТА.........................................................25 000 футов

ВЗЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Пробег по земле.......................................................................................1365 футов
Общее расстояние с облетом препятствия длиной 50 футов.............2420 футов

ПОСАДОЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Пробег по земле.........................................................................................950 футов
Общее расстояние с облетом препятствия длиной 50 футов.............1795 футов

СКОРОСТЬ СВАЛИВАНИЯ (KCAS) (индикаторная воздушная скорость в узлах):

с убранными закрылками, в режиме малого газа......................................78 узлов
с полностью выпущенными закрылками, в режиме малого газа...............61 узел

МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС:.........................................................................................................

Стояночный вес......................................................................................8785 фунтов
Взлетный вес..........................................................................................8750 фунтов
Посадочная масса..................................................................................8500 фунтов
Масса пустого воздушного судна в стандартных условиях...............4511 фунтов

Максимальная ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА............................................................4274 фунта

*Скорость рассчитана исходя из значений веса на середине маршрута.

(Продолжение на следующей странице)

ВВЕДЕНИЕ

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПАССАЖИРСКИЙ ВАРИАНТ (продолжение)

НАГРУЗКА НА КРЫЛО.............................................................................31,3 фунт/кв. фут

УДЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА МОЩНОСТЬ.................13,0 фунт/ мощность на валу в л. с.

ОБЪЕМ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ............................................................................335,6 галл.

ОБЪЕМ МАСЛЯНОГО БАКА...................................................................................14 кварт

ДВИГАТЕЛЬ: Pratt & Whitney, Канада................................................................РТ6А-114А

со свободной турбиной, со слабой зависимостью тяги от внешних усло-

вий,

мощностью на валу 675 л.с.

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ:

McCauley, трехлопастный, с постоянной скоростью вращения, с полным флю-
гированием, реверсивный. Диаметр.....................................................106 дюймов

ПРИМЕЧАНИЕ. Вышеуказанные летно-технические характеристики определялись на

основе приборных показаний веса, при нормальных атмосферных
условиях, в горизонтальном полете, с использованием сухой взлет-
но-посадочной полосы с твердым покрытием и при отсутствии ветра.
Расчет значений был выполнен по результатам летных испытаний,
проводимых компанией Cessna Aircraft Company и документально за-
фиксированных. Эти значения могут варьироваться для отдельных
самолетов и под действием многочисленных факторов, влияющих на
летно-технические характеристики. Параметры для других условий
эксплуатации можно рассчитать, ознакомившись с эксплуатационны-
ми данными из других разделов руководства РОН/AFM.

vii

РАЗДЕЛ 1

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Руководство РОН/AFM, находящееся в самолете на момент поставки воздушного
судна компанией Cessna Aircraft Company, содержит сведения, которые относятся к
модели 208В (мощность на валу 675 л.с.), с указанием на титульной странице за-
водского и регистрационного номера этого самолета. Данное руководство РОН/AFM
применимо к самолетам модели 208В с заводскими номерами 208В01190,
208В01216, 208В02000 и т.д. Все содержащиеся в руководстве сведения основаны
на данных, имеющихся на момент его публикации.

ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ   ПУБЛИКАЦИЯ   И   ПЕРЕСМОТРЕННЫЕ   И   ИСПРАВЛЕННЫЕ
ИЗДАНИЯ
Руководство РОН/AFM первоначально было выпущено 24 марта 2008 года. Настоя-
щее издание РОН/AFM состоит из восьми разделов, которые содержат сведения об
эксплуатации   самолета   в   стандартной   компоновке,   и   одного   раздела,   в   котором
представлены приложения к руководству.
Приложения в Разделе 9, утвержденные FAA, являются документами, которые пуб-
ликуются отдельно от РОН/AFM. Эти приложения выпускаются или пересматривают-
ся   в   отдельном   порядке,   без   учета   сроков   внесения   изменений   в   руководство
РОН/AFM. Приложения издаются с Перечнем утвержденных дополнений к Разделу
9, что используется для того, чтобы определить статус каждого отдельного приложе-
ния.
Для   подтверждения   того,   что   в   документе   представлена   текущая   информация,   в
данное руководство должны быть включены и указаны в хронологическом порядке
внесенные изменения. Статус изменения указывается на стр. i/ii настоящего разде-
ла, а также в Перечне действующих страниц.
Также данному руководству был присвоен номер по каталогу компании, чтобы по-
мочь   владельцу/эксплуатанту   самолета   определить   статус   изменения   каждого
РОН/AFM. Ниже показан пример составления каталожного номера:

Владелец самолета обязан следить за тем, чтобы при эксплуатации воздушного суд-
на использовалась самая последняя обновленная версия РОН/AFM. В случае необ-
ходимости уточнить вопрос о внесении изменений

в руководство РОН/AFM, владе-

лец самолета должен обращаться в местный сервисный центр Cessna.
Новые редакции руководства предоставляются владельцам самолетов, зарегистри-
рованных в США, в соответствии с данными учета FAA на момент внесения измене-
ний, и владельцам самолетов, зарегистрированных в других странах, в соответствии
с данными учета консультативной службы Cessna на момент внесения изменений.
Следует внимательно ознакомиться с внесенными изменениями и учитывать их при
пользовании настоящим руководством РОН/AFM.

viii

ВВЕДЕНИЕ

ИНСТРУКЦИИ ПО ВНЕСЕНИЮ ИЗМЕНЕНИЙ В ДОКУМЕНТАЦИЮ

ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ

В настоящем разделе представлен Перечень действующих страниц, в котором ука-
заны страницы, которые изъяты или включены в руководство РОН/AFM. В перечне
указывается номер страницы и статус изменения для каждой измененной страницы
РОН/AFM. В связи с пересмотром и редактированием руководства РОН/AFM статус
изменения действующих страниц обновляется. Если две страницы имеют один и тот
же номер, в руководство РОН/AFM должна быть включена страница в самой послед-
ней редакции. В Перечне действующих страниц также должны быть отражены самые
последние изменения на конкретной странице.

ВРЕМЕННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ
В ограниченных случаях в руководство РОН/AFM могут быть внесены временные из-
менения. Эти временные изменения должны быть зарегистрированы в соответству-
ющем разделе в порядке, указанном на первой странице перечня временных изме-
нений.
Временные изменения действуют до момента их включения в следующую редакцию
РОН/AFM или до издания других временных изменений, заменяющих действующие.
Каждое временное изменение выпускается с Перечнем действующих временных из-
менений, который помещается на лицевой стороне РОН/AFM напротив Перечня дей-
ствующих страниц и заменяет ранее выпущенный Перечень временных изменений.
Данный перечень используется для контроля действия временных изменений данно-
го руководства РОН/AFM. Аннулирование временных изменений РОН/AFM осуще-
ствляется конкретно по каждому внесенному временному изменению.

содержание .. 1 2 3 ..