Самолет Ан-24 (Ан-24РВ). Руководство - часть 79

Ан-24 (Ан-24РВ)

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Эксплуатация двигателя РУ19А-300

Раздел 8 стр.35

При достижении ротором двигателя РУ19А-300 частоты вращения (31±2)% система ТСА-15УМ
автоматически отключает цикл напуска, при этом гаснет зеленый светосигнализатор «РАБОТА ПТ-
29», ГС-241; переходит на генераторный режим, а программный механизм дорабатывает свой цикл,
после чего выключается. И момент отключения генератора ГС-24Б (прекращения стартерного цикла)
допускается «просадка» частоты вращения ротора двигателя не более 3%.

Если отключения по частоте вращения ротора не произойдет, программный механизм отключит ГС-
24Б через 40 с.

И процессе напуска контролируйте:
— частоту вращения ротора двигателя РУ19А-300 (должна увеличиваться до (36

-2,5

)% )

— напряжение бортсети (которое не должно падать ниже 16 В более чем на 1—2 с);
—момент отключения ПТ-29 (отключение должно произойти при достижении частоты вращения
ротора (31±2)%);
— температуру газа за турбиной (допускается превышение до 750°С в течение 5 с);
— давление масла (должно быть не менее 1 кгс/см

на режиме малого газа).

Запуск двигателя РУ19А-300 прекратите, если:
— нет воспламенении топлива на 20 с (нет увеличения частоты вращения ротора и роста
температуры газов за турбиной);
— температура газа за турбиной растет выше 750°С;
— напряжение бортсети понижается ниже 16 В более чем на 1—2 с;
— нет давлении масла через 20 с после начала запуска;
— преждевременно отключается стартерный режим генератора ГС-24Б (на частоте вращения,
меньшей 29%),

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. УСТАНОВКА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВЫШЕ УПОРА

«МАЛЫЙ ГАЗ ПРИ ЗАПУСКЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2.

ЗАПУСК (ДВИГАТЕЛЯ РУ19А-300 ПРЕКРАЩАТЬ ПЕРЕВОДОМ РЫЧАГА

УПРАВЛЕНИЯ В ПОЛОЖЕНИЕ «СТОП». ЕСЛИ

К ЭТОМУ

ВРЕМЕНИ

ГС-24Б ЕЩЕ

РАБОТАЕТ

В СТАРTЕРНОМOM РЕЖИМЕ (ГОРИТ ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТОСИГНАЛИЗАТОР

«РАБОТА ПТ-29»), ТО ПОСЛЕ ПЕРЕВОДА РЫЧАГА НАЖАТЬ КНОПКУ «ПРЕКРАЩЕН.
ЗАПУСКА».

После неудавшегося запуска, если в двигатель РУ19А-300 подавалось топливо и не произошло его
воспламенения, очередной запуск производите после холодной прокрутки. Холодную прокрутку
также выполняйте в случае догорания топлива в двигателе после его останова. Последующий запуск
или прокрутку производите после остановки ротора двигателя.

Примечания: 1. Допускается появление факела пламени на срезе реактивного сопла при запуске (за счет

выброса топлива из дренажного бачка).
2. При работе двигателя РУ19А-300 на высокогорных аэродромах частота вращения ротора на режиме
малого газа увеличивается (рис. 8.15).

После запуска двигателя установите главный выключатель запуска в положение «ОТКЛ» и закройте
его предохранительным колпачком.

Закройте кнопку запуска на земле предохранительным колпачком.

Разрешается производить подряд три запуска или два запуска и одну прокрутку, или две прокрутки и
один запуск с перерывом между ними не менее 2 мин по окончании стартерного цикла.

В случае неудачного запуска или догорания топлива допускаются две прокрутки с перерывом между
ними 5 с по окончании стартерного цикла.

После  проведения  подряд  трех  стартерных  циклов  перед  следующим  запуском  или  прокруткой
перерыв должен быть не менее 30 мин.
Изменение  частоты  вращения  ротора  на  земле  на  номинальном  режиме  происходит  согласно
графику  на  рис. 8.16; при  снижении  барометрического  давления  с  увеличением  высоты  полета
частота вращения увеличивается и при достижении n=(97

+0.5

-1.0

)% и дальнейшем увеличении высоты

полета остается неизменной.

Ан-24 (Ан-24РВ)

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Эксплуатация двигателя РУ19А-300

Раздел 8 стр.36

При увеличении высоты полета частота вращения ротора двигателя на малом газе увеличивается
согласно графику на рис. 8.15.

Питание бортсети самолета электроэнергией производится при работе двигателя на частоте
вращения ротора не менее 70% [кроме запуска двигателя АИ-24, при котором частота вращения
ротора должна устанавливаться в пределах (90+1)% ].

б) Холодная прокрутка двигателя РУ19А-300.

Для выполнения холодной прокрутки проведите подготовительные операции такие же, как и при
подготовке к запуску, и кроме того:

1) убедитесь, что рычаг управления двигателем РУ19А-300 находится в положении «СТОП»;

2) установите переключатель «ХОЛОД. ПРОКРУТ.— ЗАПУСК» в положение «ХОЛОД.
ПРОКРУТ.»;

3) включите главный выключатель запуска;

4) нажмите и через 1—2 с отпустите кнопку «ЗАПУСК НА ЗЕМЛЕ».

После нажатия кнопки «ЗАПУСК НА ЗЕМЛЕ» генератор ГС-24Б раскручивает двигатель в течение
30 с, после чего автоматически выключается.

При холодной прокрутке частота вращения ротора двигателя должна быть не менее 11%.

По окончании холодной прокрутки переключатель «ХОЛОД. ПРОКРУТ.— ЗАПУСК» установите в
положение «ЗАПУСК», главный выключатель запуска — в положение «ОТКЛ» и закройте его
предохранительным колпачком.

Если во время холодной прокрутки обнаружится неисправность, немедленно прекратите прокрутку,
нажав на 1—2 с кнопку «ПРЕКРАЩЕН. ЗАПУСК».

в) Прогрев и проверка работы двигателя РУ19А-300 на земле.

Прогрев и проверка работы двигателя РУ19А-300 производите в соответствии с графиком на рис.
8.17 в такой последовательности:

проработайте на режиме малого газа 30—40 с, проверьте показания приборов: значение
контролируемых параметров не должны выходить за пределы, указанные в п. 8.7.1 (1).

На самолетах, оборудованных системой ОМТ-29, проверьте на частоте вращения (36

+3,0

-2,5

) %

работоспособность системы ОМТ-29 на 1 ступени ограничения, для этого:

—  установите  переключатель  «КОНТРОЛЬ  ОМТ-29 — КОНТРОЛЬ  ЛАМП»  в  положение  «КОН-
ТРОЛЬ ЛАМП», при этом загорится светосигнализатор «РАБОТА ОМТ-29»;
— установите  переключатель  в  положение  «КОНТРОЛЬ  ОМТ-29» (нажмите  кнопку  «КОНТРОЛЬ
ОМТ-29»),  при  этом  загорится  светосигнализатор  «РАБОТА  ОМТ-29»  и  происходит  уменьшение
частоты  вращения  ротора  двигателя.  При  уменьшении  частоты  вращения  на 1—2% установите
переключатель в нейтральное положение (отпустите кнопку «КОНТРОЛЬ ОМТ-29»).

Примечание. При проверке работоспособности системы ОМТ-29 на частоте вращения (36±3,5)% возможно

уменьшение частоты вращения менее 33, 5%;

—  плавно  увеличьте  частоту  вращения  (до 90±0,5) % (0,8 номинального  режима),  контролируя
закрытие  ленты  перепуска  воздуха  на  частоте    вращения (63±2)%. Проверьте  показания  приборов,
контролирующих  работу  двигателя  и  системы  ОМТ-29  на II ступени  ограничения,  для  чего
переключатель «КОНТРОЛЬ ОМТ-29 — КОНТРОЛЬ ЛАМП» установите в положение «КОНТРОЛЬ
ОМТ-29» (нажмите  кнопку  «КОНТРОЛЬ  ОМТ-29»).  При  этом  загорится  светосигнализатор
«РАБОТА  ОМТ-29»,  частота  вращения  ротора  двигателя уменьшится,  температура  газов  упадет до
(510±15)°С, после чего светосигнализатор начинает мигать.

Ан-24 (Ан-24РВ)

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Эксплуатация двигателя РУ19А-300

Раздел 8 стр.37

После двух-трех срабатываний системы установите переключатель в нейтральное положение
(отпустите кнопку «КОНТРОЛЬ ОМТ-29»).

Если при проверке системы на II ступени ограничения частота вращения ротора двигателя
уменьшится до значений менее (63±2)%, система перейдет на I ступень ограничения и температура
газов будет поддерживаться в пределах (550±15)°С.

ВНИМАНИЕ: 1. ПРИ  НЕИСПРАВНОЙ  СИСТЕМЕ  ОМТ-29  ЭКСПЛУАТАЦИЯ  ДВИГАТЕЛЯ
РУ19А-300 ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2.  В  СЛУЧАЕ  ОТКАЗА  СИСТЕМЫ  ОМТ-29  ПРИ  РАБОТЕ  ДВИГАТЕЛЯ  РУ19А-300  В  ПОЛЕТЕ
(НЕПРЕРЫВНО  ГОРИТ  СВЕТОСИГНАЛИЗАТОР  «РАБОТА  ОМТ-29»  И  ТЕМПЕРАТУРА  ГАЗА
ЗА  ТУРБИНОЙ  НЕПРЕРЫВНО  ПОНИЖАЕТСЯ)  НЕОБХОДИМО  ВЫКЛЮЧИТЬ  АЗС-10 «ОМТ»
НА ЩИТЕ  АЗС, ПОСЛЕ ЧЕГО  ТЩАТЕЛЬНО  КОНТРОЛИРОВАТЬ ТЕМПЕРАТУРНЫЙ РЕЖИМ
ДВИГАТЕЛЯ  РУ19А-300  ПО  УКАЗАТЕЛЮ  ТЕМПЕРАТУРЫ  ГАЗОВ.  ПЕРЕД  ВЫКЛЮЧЕНИЕМ
АЗС-10 «ОМТ-29»  ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ  УПРАВЛЕНИЯ  ЛЕНТОЙ  ПЕРЕПУСКА  ВОЗДУХА
ДВИГАТЕЛЯ  РУ19А-300  НЕОБХОДИМО  ПЕРЕВЕСТИ  ИЗ  ПОЛОЖЕНИЯ  «АВТОМАТ»  В
ПОЛОЖЕНИЕ  «ЛЕНТА  ЗАКРЫТА»  И  ДАЛЬНЕЙШЕЕ  УПРАВЛЕНИЕ  ЛЕНТОЙ  ПЕРЕПУСКА
ОСУЩЕСТВЛЯТЬ ВРУЧНУЮ.

Примечания: 1. Проверку системы ОМТ-29 производить при первом в течение суток вылете на данном

самолете.
2. Если РУД переведен на увеличение режима недостаточно плавно и частота вращения ротора
интенсивно растет, может наблюдаться некоторое запаздывание закрытия ленты перепуска воздуха за
счет медленного срабатывания механизма ленты.

Плавно увеличьте режим до частоты вращения, соответствующей номинальному режиму, проверьте
показания приборов, после чего уменьшите режим до малого газа, проверяя на частоте вращения
(63±2) % открытие ленты перепуска.

При увеличении частоты вращения более (63±2)% светосигнализатор «ЛЕНТА ОТКРЫТА» должен
погаснуть, при уменьшении частоты вращения загореться.

На всех установившихся и переходных режимах двигатель должен работать без перебоев, тряски и
выброса пламени.

Проверьте приемистость, для чего через 5—10 с работы на малом газе плавно за 1—2 с переместите
рычаг из положения «МАЛЫЙ ГАЗ» в положение «НОМИНАЛ» (в переднее крайнее положение).

Время выхода с частоты вращения ротора на режим малого газа на частоту вращения на 2% ниже,
соответствующей номинальному режиму, в зависимости от температуры воздуха дано на рис. 8.18.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ЕСЛИ ПРИ ПРОВЕРКЕ ПРИЕМИСТОСТИ ТЕМПЕРАТУРА ГАЗОВ ЗА

ТУРБИНОЙ  ВОЗРАСТЕТ  ДО 850°С  ИЛИ  ЗАГОРИТСЯ  СВЕТОСИГНАЛИЗАТОР
«РАБОТА  ОМТ-29»  ПРИ  ЧАСТОТЕ  ВРАЩЕНИЯ  МЕНЕЕ (63±2)% (НА I СТУПЕНИ
ОГРАНИЧЕНИЯ),  УБРАТЬ  РУД  НА  УПОР  МАЛОГО  ГАЗА,  ВЫДЕРЖАТЬ 1—2 МИН  И
ПОВТОРИТЬ ПРОВЕРКУ ПРИЕМИСТОСТИ. ПРИ ПОВТОРНОМ РОСТЕ ТЕМПЕРАТУРЫ
ГАЗОВ И СРАБАТЫВАНИИ СИСТЕМЫ ОМТ-29 ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНОВИТЬ.
ВОЗМОЖНО СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ОМТ-29 (МИГАЕТ СВЕТОСИГНАЛИЗАТОР)
ВО ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ ПРИЕМИСТОСТИ НА ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ (63±2)% И ВЫШЕ,
ТАК  КАК  ПРОИСХОДИТ  ИЗМЕНЕНИЕ  НАСТРОЙКИ  С I НА II СТУПЕНЬ.  В  ЭТОМ
СЛУЧАЕ ДОПУСКАЕТСЯ УВЕЛИЧЕНИЕ ВРЕМЕНИ ПРИЕМИСТОСТИ ДО 2 С НА КАЖ-
ДОЕ СРАБАТЫВАНИЕ. ДОПУСКАЕТСЯ НЕ БОЛЬШЕ ТРЕХ СРАБАТЫВАНИЙ ПОДРЯД
СИСТЕМЫ ОМТ-29 ПРИ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ РОТОРА ДВИГАТЕЛЯ БОЛЕЕ (63±2)%
(НА II СТУПЕНИ  ОГРАНИЧЕНИЯ),  ПОСЛЕ  ЧЕГО  ДВИГАТЕЛЬ  ОСТАНОВИТЬ.
ПОВТОРНЫЙ  ЗАПУСК  ДВИГАТЕЛЯ  РАЗРЕШАЕТСЯ  ПОСЛЕ  ВЫЯВЛЕНИЯ  И
УСТРАНЕНИЯ ПРИЧИН СРАБАТЫВАНИЯ СИСТЕМЫ ОМТ-29.

Останов двигателя производите переводом РУД с частоты вращения (80+5) % в положение «СТОП».

Ан-24 (Ан-24РВ)

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Эксплуатация двигателя РУ19А-300

Раздел 8 стр.38

Примечания: 1. При проверке приемистости допускается превышение частоты вращения не более 1 % в

течение 1 мин. .
2. Проверка работы двигателя при предполетном обслужи кап и и выполняется согласно графику (рис.
8.17) , если после работы двигателя в полете или после последней проверки двигателя прошло 10
суток и более.

г) Останов двигателя.

Останов двигателя производите переводом РУД в положение «СТОП» с частоты вращения 80 —
85% после предварительной кратковременной выдержки на этой частоте вращения (не менее 20 с). В
ходе останова двигателя проверьте на слух, нет ли шумов, не свойственных нормальной работе
двигателя.

После опробования двигателя проверьте время выбега с частоты вращения на режиме малого газа до
останова. Это время не должно быть менее 35 с.

Примечание. При догорании топлива в двигателе после останова произведите холодную прокрутку.

После останова двигателя (частота вращения ротора двигатели 7 — 10%) закрыть перекрывной кран.

На самолетах с воздухозаборником, расположенным в верхней части гондолы. переключатель
«СТВОРКИ РУ-19» установите в положение «ЗАКР», при этом светосигнализатор открытого
положения створки должен погаснуть.

Примечание. Полностью закрытое положение створки верхнего воздухозаборника можно проконтролировать
по уменьшению частоты вращения ротора двигателя до нуля. Преждевременное закрытие створки
воздухозаборника приводит к срабатыванию системы пожаротушения в отсек двигателя.

На стоянке закройте заглушкой реактивное сопло после его остывания.

Немедленно остановите двигатель в случае:

1) резкого падения давления масла на входе в двигатель;

2) течи топлива или масла из двигателя или систем самолета;

3) резкого уменьшения частоты вращения ротора;

4) роста температуры газа за турбиной выше допустимого предела;

5) появления пламени из реактивного сопла (кроме режима запуска РУ19А-300);

6) появления шумов, не свойственных нормальной работе двигателя:

7) тряски двигателя;

8) пожара в отсеке двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. В АВАРИЙНЫХ СЛУЧАЯХ ДОПУСКАЕТСЯ ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ

С ЛЮБОГО РЕЖИМА.
2.  ЕСЛИ  УСТАНОВКОЙ  РУД  В  ПОЛОЖЕНИЕ  «СТОП»  ДВИГАТЕЛЬ  ОСТАНОВИТЬ  НЕ
УДАЕТСЯ, ТО ЗАКРЫТЬ ЕГО ПЕРЕКРЫВНОЙ КРАН,
3. В СЛУЧАЕ ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕКРЫВНЫМ КРАНОМ ПРОИЗВЕСТИ ПРО-
ЛИВКУ  ТОПЛИВНОЙ  СИСТЕМЫ  С  ПОСЛЕДУЮЩЕЙ  ПРОВЕРКОЙ  РАБОТЫ
ДВИГАТЕЛЯ  ПО  ГРАФИКУ  (СМ.  РИС. 8.17). ЕСЛИ  ПАРАМЕТРЫ  ВЫХОДЯТ  ИЗ
НОРМЫ.  ВОПРОС  О  ДАЛЬНЕЙШЕЙ  ЭКСПЛУАТАЦИИ  ДВИГАТЕЛЯ  РЕШИТЬ  С
ПРЕДСТАВИТЕЛЕМ ЗАВОДА-ИЗГОТОВИТЕЛЯ.

4. Особенности эксплуатации двигателя РУ19А-300 при отрицательных температурах воздуха.

Запуск, прогрев, проверку на земле и останов двигателя производите в обычном порядке с учетом
следующих особенностей:

1) перед запуском от аэродромного источника электроэнергии или oт стартер-генераторов
двигателей АИ-24 при температуре воздуха —30°С и ниже, если температура масла на входе —30°С
и ниже, подогрейте двигатель РУ19А-300 в течение 20—30 мин горячим воздухом (с температурой
80-90°С) от аэродромных средств подогрева.

содержание .. 77 78 79 80 ..