Самолет Ан-24 (Ан-24РВ). Руководство - часть 78

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Характеристики самолета 

Раздел 8 стр.18  

Таблица  8.5

 

Характеристики набора высоты на номинальном режиме работы двигателей АИ-24 2-й серии 
и  РУ19А-300  на  режиме  максимальной  скороподъемности  с  учетом  ограничения  по  верти-
кальному порыву (условия СА+20°)

 

Взлетная 

масса, кг

 

Высота, м

 

 

Скорость 

по при-

бору, 

км/ч

 

Вертикальная 

скорость, м/с

 

Время набора 

высоты, мин

 

Расстояние, 
пройденное 

при наборе 

высоты, км

 

Расход 

топлива, кг

 

 

500

 

325

 

5,9

 

0

 

0

 

0

 

 

1000

 

320

 

5,5

 

1,5

 

8

 

43

 

 

2000

 

310

 

4,9

 

4,7

 

26

 

134

 

21800

 

3000 
4000

 

300 
290

 

4,1 
3,3

 

8,5 

12,5

 

45 
70

 

226 
331

 

 

5000

 

290

 

2,4

 

18,5

 

104

 

456

 

 

6000

 

290

 

1,5

 

27,0

 

154

 

616

 

 

6800

 

290

 

0,5

 

43,5

 

256

 

896

 

Примечание. Время набора высоты и расход топлива даны без учета времени и расхода топлива на разбег и 

разгон. 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация двигателя РУ19А-300 

Раздел 8 стр.32  

8.7. ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМ САМОЛЕТА

 

8.7.1. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ РУ19А-300

 

1. Режимы работы и эксплуатационные данные.

 

Таблица  8.6

 

Режим работы

 

Частота вращения,

%

 

Температура газов 

за турбиной, °С (не 

более)

 

Время непрерывной 

работы, мин

 

Номинальный*

 

97

+0,5

-0,1

 

720**

 

Не более 5 (при необхо-
димости не ограничено)

Крейсерский (0,9 

номинального)

 

94±0,5

 

700

 

Не ограничено

 

0,8 номинального

 

90±0,5

 

700

 

Не ограничено

 

Малый газ

 

36

+0,3

-2,5

 

730

 

Не более 30 (на земле)

 

Примечания. 1. На двигателях, оборудованных системой ОМТ-29, температура газов на номинальном режиме 

в  наборе  высоты  допускается  свыше 720°С  до  срабатывания II ступени  ОМТ,  но  не  более 770°С,  В 
случае  срабатывания  системы  ОМТ-29  в  наборе  высоты  уменьшить  режим  работы  двигателя  до 
крейсерского (n=(94±0,5%). 
2. Допускается колебание частоты вращения ротора на рабочих режимах до ±0,3%. 

Эксплуатационные данные:

 

Примерный расход топлива на номинальном режиме (условия СА),г/ч...............................................970

 

Давление топлива, кгс/см

2

:

 

— на рабочих режимах.................................................................................................................................50

 

— на малом газе..........................................................................................................................................14

-2

 

Давление масла, кгс/см

2

 

— на рабочих режимах..........................................................................................................................3,5—4

 

— на малом газе не менее...........................................................................................................................1,0

 

Температура масла, °С…………………………………………………………………………….-30-+100

 

Максимальная высота для запуска, м: 

— в полете................................................................................ 5000 (650°для верхнего воздухозаборника)

 

— на аэродроме, расположенном над уровнем моря.............................................................................4000

 

Количество запусков с интервалом не менее 2 мин.....................................................................................3

 

Количество включений генератора ГС-24Б с интервалом 15с ……………..............4(с   последующим 

перерывом в течение 
15 мин) 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
______________ 

*Режим для взлета, набора высоты и в случае отказа одного двигателя АИ-24.  
** Допускается и до740°С в течение 5 мин после чего необходимо уменьшить режим работы до 96—94% и снизить 
температуру до 720°С  

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация двигателя РУ19А-300 

Раздел 8 стр.33  

2. Система ограничения максимальной температуры газов за турбиной двигателя РУ19А-300 (ОМТ-
29). 

Примечание. Используется при ее наличии на самолете. 

Система  ОМТ-29  предотвращает  превышение  температуры  газов  за  турбиной  по  двум  ступеням 
выше величины настройки: 

I ступень — при работе двигателя на частоте вращения ротора до (63±2)% — не выше 850°С. 
II ступень — при работе двигателя на частоте вращения ротора более (63±2)% — не выше 760°С. 

Система  ОМТ-29  работает  импульсами:  включается  при  достижении  температуры  настройки  и 
выключается  после  снижения  температуры  газов  ниже  настроечных  значений.  Каждому 
срабатыванию соответствует мигание светосигнализатора. При .срабатывании системы наблюдаются 
колебания параметров работы двигателя. 

Для сигнализации о срабатывании системы служит желтый светосигнализатор «РАБОТА ОМТ-29» 
(рис. 8.14). 

Для  проверки  работоспособности  системы  ОМТ-29  при  работающем  двигателе  РУ19А-300  служит 
переключатель  «КОНТРОЛЬ  ОМТ-29 — КОНТРОЛЬ  ЛАМП» (который  устанавливается  вместо 
кнопки «КОНТРОЛЬ ОМТ-29»). 

Примечания: 1. При установке переключателя проверки системы ОМТ-29 в положение «КОНТРОЛЬ 
ОМТ-29» (при  нажатии  кнопки  «КОНТРОЛЬ  ОМТ-29»)  система  ОМТ-29  перестраивается  и  ее 
срабатывание  на I и II ступенях  ограничения  происходит  соответственно  при  температуре 
(550±15)°С и (510±15)°С 

2.  При  работе  двигателя  с  системой  ОМТ-29  допустимые  нормы  по  температуре  газов  за  турбиной 
остаются без изменения. 

3. Подготовка к полету 

а) Запуск двигателя РУ19А-300 на земле 

Запуск  двигателя  РУ19А-300  производите  на  предварительном  старте  по  согласованию  с 
диспетчером. При отсутствии такой возможности запуск двигателя РУ19А-300 производите на месте 
запуска двигателей АИ-24, 

Запуск двигателя РУ19А-300 выполняйте от аэродромного источника постоянного тока, от стартер-
генератора работающего двигателя АИ-24 (одного или обоих) или от бортовых аккумуляторов. 

Размещение  органов  контроля  и  управления  двигателя  РУ19А-300  в  кабине  экипажа  показано  на 
рис. 8.14. 

Перед запуском: 

1)  снимите  все  заглушки,  проверьте  чистоту  входных  каналов  и  убедитесь  в  отсутствии 
повреждений и в подогреве двигателя (при низких температурах наружного воздуха). 

Примечание.  Подогрев  двигателя  осуществляется  при  температуре  масла  на  входе  в  двигатель  ниже  минус 

25°С  (если  двигатель  запускается  от  бортовых  аккумуляторных  батарей)  и  ниже  синус 30°С  (если 
запуск  производится  от  аэродромного  источника  электроэнергии  или  от  стартер-генераторов 
двигателей АИ-24Т) независимо от температуры наружного воздуха; 

2) На самолетах с воздухозаборником, расположенным в верхней части мотогондолы, установите пе-
реключатель  «СТВОРКА  РУ-19»  в  положение  «ОТКР»,  при  этом  должен  загореться 
светосигнализатор открытого положения створки; 

3) убедитесь в отсутствии течи топлива, масла, гидросмеси; 

4) проверьте количество масла в баке двигателя РУ19А-300; 
 
 
 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация двигателя РУ19А-300 

Раздел 8 стр.34  

5)  убедитесь  в  том,  что  бортовые  аккумуляторные  батареи  установлены  на  самолете  и  нормально 
заряжены; 

6) если запуск будет производиться от аэродромного источника электроэнергии, то убедитесь в том 
что  аэродромный  источник  надежно  подключен  к  штепсельному  разъему  АР-1 (по 
светосигнализатору) 

7)  убедитесь  в  том,  что  на  щите  АЗС  включены  необходимые  для  запуска  автоматы  защиты  АЗР, 
АЗС а также ДИМ; 

8)  переключатель  питания  «БОРТ-АЭРОДР»  установите  в  положение,  соответствующее  запуску  от 
бортовых («БОРТ») или аэродромных («АЭРОДР») источников питания; 

9)  переключатель  «ЗАПУСК  ОТ  АЭРОДР. — ЗАПУСК  ОТ  ГС-24»  установите  в  нейтральное 
положение 

10) переключатель «ГС-24» установите в положение «ВЫКЛЮЧЕНО»; 

11)  проверьте  исправность  системы  пожаротушения  и  поставьте  главный  переключатель  системы 
пожаротушения в положение «ПОЖАРОТУШЕНИЕ»; 

12) убедитесь, что переключатель «ХОЛОД. ПРОКРУТ — ЗАПУСК» установлен в положение «ЗА- 
ПУСК»; 

13)  убедитесь,  что  переключатель  управления  лентой  перепуска  находится  в  положении 
«АВТОМАТ» 

14) откройте перекрывной кран; 

15) включите преобразователь ПО-750 и убедитесь в питании бортсети переменным током 115В; 

16) убедитесь по горению светосигнализатора «ЛЕНТА ОТКРЫТА», что лента перепуска открыта; 

17) включите подкачивающий топливный насос правого полукрыла; 

18) установите рычаг управления двигателем на упор «МАЛЫЙ ГАЗ». 

Примечание.  При  запуске  двигателя  РУ19А-300  от  бортовых  аккумуляторных  батарей  выключите  вес 

потребители постоянного и переменного тока за исключением указанных выше

. 

Для запуска двигателя РУ19А-300: 

1) подайте команду: «От двигателя РУ19А-300» и получите ответ; 

2) поставьте главный выключатель запуска в положение «ВКЛЮЧ»; 

3)  нажмите  на (1-2) с  и  затем  отпустите  кнопку  «ЗАПУСК  НА  ЗЕМЛЕ»,  при  этом  должен  гореть 
светосигнализатор «РАБОТА ПТ-29». 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. ПРИ  ЗАКРЫТОЙ  ЛЕНТЕ  ПЕРЕПУСКА  ВОЗДУХА  ЗАПУСК 

ДВИГАТЕЛЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ. 
2.  ЗАПУСК  ДВИГАТЕЛЯ  ПРЕКРАТИТЬ,  ЕСЛИ  ТЕМПЕРАТУРА  ГАЗОВ  ЗА  ТУРБИНОЙ 
РАСТЕТ  ВЫШЕ  ДОПУСТИМОЙ  ИЛИ  ЗАГОРИТСЯ  СВЕТОСИГНАЛИЗАТОР  «РАБОТА 
ОМТ-29». 

Двигатель  автоматически  должен  выйти  на  частоту  вращения  ротора,  соответствующую  режиму 
малого газа. 

Время от момента нажатия кнопки запуска до выхода на частоту вращения на 2% ниже фактически 
отрегулированной  частоты  вращения,  соответствующей  режиму  малого  газа,  не  более 40 с.  При 
запуске от бортовых аккумуляторов это время может увеличиться до 60 с. 

Процесс запуска двигателя РУ19А-300 после нажатия кнопки «ЗАПУСК НА ЗЕМЛЕ» происходит в 
соответствии с циклограммой, приведенной в техническом описании двигателя.