Самолет Ан-24 (Ан-24РВ). Руководство - часть 75

Ан-24 (Ан-24РВ)

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Выполнение полета

Раздел 8 стр.6

8.4.3. НАБОР ВЫСОТЫ

Набирать высоту на самолете Ан-24РВ с неработающем двигателем РУ19А-300 рекомендуется на
номинальном режиме двигателей АИ-24, за исключением случаев, приведенных в п. 8.6.3.

В стандартных температурных условиях по высотам и в условиях ниже стандартных набор высоты
производите на экономическом режиме, выдерживая постоянную приборную скорость V

пр

=350 км/ч

до достижения истинной скорости V

ист

=380 км/ч (по тонкой стрелке прибора), дальнейший набор

высоты осуществляйте, выдерживая постоянную истинную скорость 380 км/ч до высоты эшелона.

На самолетах с указателем КУС-730-1100 набор высоты производите на постоянной скорости Упр-
350 км/ч до Н-3000 м с последующим ее уменьшением на 20 км/ч на каждые 1000 м.

8.4.4. ПОЛЕТ ПО МАРШРУТУ

Полет по маршруту выполняйте в соответствии с рекомендациями, изложенными в подразд. 4.4.

8.4.5. СНИЖЕНИЕ

Снижение с высоты эшелона производите в соответствии с рекомендациями, изложенными в
подразд. 4.5.

8.4.6. ЗАХОД НА ПОСАДКУ И ПОСАДКА

Перед началом выполнения полета по кругу определите необходимость запуска двигателя РУ19А-
300.

Максимально допустимую посадочную массу самолета в зависимости от условий на аэродроме
посадки определяйте по номограммам (рис. 6.41, 6,42 и 8.11).

Если посадочная масса больше массы, рассчитанной по номограмме (рис. 6.42), но меньше массы,
определенной по рис. 8.11, а также для всех посадочных масс в случае захода на посадку самолета с
работающей  противообледенительной  системой  на  аэродром,  имеющий  превышение  над  уровнем
моря  более 1500 м  или  барометрическое  давление  менее 634 мм  рт.сг.,  посадку  выполняйте  с
работающим двигателем РУ19А-300. Запуск двигателя РУ19А-300 в этом случае производите между
вторым  и  третьим  разворотом  или  на  расчетном  удалении  от  аэродрома  и  оставьте  двигатель
работающим  на  режиме  малого  газа.  Перед  запуском  выключите  подогрев  двигателя  РУ19А-300,
если он был включен.

Номограммы  изменения  температуры  относительно  СА  в  зависимости  от  высоты  полета  и  график
перевода  барометрического  давления  в  барометрическую  высоту  аэродрома  представлены  на  рис.
6.44. и 6.45.  Скорость планирования зависит от посадочной массы самолета. Скорость планирования
в зависимости от посадочной массы при закрылках, отклоненных на 38°:

Посадочная масса, кг

Более 21000

21000
19000
17000

Скорость планирования, км/ч

220
210
210
200

По решению командира воздушного судна посадка может быть выполнена с закрылками,
отклоненными на 30°. При этом скорость предпосадочного планирования увеличьте на 10 км/ч.

Потребная длина ВПП для посадки увеличится на 180 м.

Заход на посадку, выполнение посадки и посадку при боковом ветре производите в соответствии с
рекомендациями, изложенными в подразд. 4.6 и 4.9.

Ан-24 (Ан-24РВ)

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Особые случаи в полете

Раздел 8 стр.7

8.4.1. УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ

Для выполнения ухода на второй круг с работающим двигателем РУ19А-300 после увеличения
режима работы двигателей АИ-24 до взлетного увеличьте режим двигателя РУ19А-300 до
номинального, в остальном действуйте согласно рекомендациям, изложенным в подразд. 4.8.

Уход на второй круг при двух работающих двигателях АИ-24 и с выключенным двигателем РУ19А-
300 производите в соответствии с рекомендациями, изложенными в подразд. 4.8.

8.5. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ В ПОЛЕТЕ

8.5.1. ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ АИ-24 НА ВЗЛЕТЕ

При отказе двигателя АИ-24 на разбеге вплоть до скорости принятия решения V

взлет должен быть

прекращен. При прекращении взлета КВС обязан:

1) удержать самолет от разворота соответствующим отклонением рулей и элеронов, отклонением
штурвала от себя прижать переднюю опору к ВПП

2) применить интенсивное торможение колес самолета;

3) энергично убрать рычаги управления двигателями АИ-24 в положение 0° по УПРТ, а рычаг
управления двигателем РУ19А-300 — в положение «СТОП»;

4) дать команду бортмеханику о снятии воздушных винтов с упора. Направление пробега
выдерживать рулем направления, используя тормоза колес и управление передней опорой от
педалей.

При отказе двигателя АИ-24 на взлете после достижения скорости принятия решения V

взлет

должен быть продолжен.

При продолжении взлета КВС обязан:

1) энергично парировать стремление самолета к развороту рулем направления и управляемой
передней опорой, выдерживая прямолинейность разбега; после отрыва выдерживать
прямолинейность полета с углом крена 3—4° в сторону работающего двигателя АИ-24;

2) если автоматического флюгирования воздушного винта отказавшего двигателя не произошло,
произвести принудительное его флюгирование в соответствии с рекомендациями, изложенными в п.
5.1.2;

3) на высоте полета не менее 3—5 м убрать шасси (если отказ двигателя произошел до уборки
шасси).

4) произвести разгон самолета с набором высоты так, чтобы к моменту достижения высоты 10,7м
скорость полета была не менее V

(см. рис 6.3);

5) после преодоления препятствий на высоте не менее 120 м убрать закрылки в несколько приемов,
не более 5° за каждый прием. Начало уборки закрылков — на приборной скорости не менее 230—
255 км/ч (δ

з =

15°), 235—260 км/ч (δ

з =

5°) в зависимости от взлетной массы. В процессе уборки

закрылков необходимо разгонять самолет с таким расчетом, чтобы скорость по прибору к концу
уборки составила 250—260 км/ч в зависимости от взлетной массы;

6) после уборки закрылков и достижения скорости 260 км/ч по прибору полет выполнять с углом
крена 2—3° в сторону работающего двигателя, не меняя режима его работы;

7) по достижении высоты 400 м перевести работающий двигатель на номинальный режим,
сбалансировать самолет триммерами и произвести посадку на аэродроме вылета.

Ан-24 (Ан-24РВ)

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Особые случаи в полете

Раздел 8 стр.8

8.5.2. ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ РУ19А-300 НА ВЗЛЕТЕ

При отказе двигателя РУ19А-300 на разбеге вплоть до скорости принятия решения V

взлет должен

быть прекращен в соответствии с рекомендациями, изложенными в п. 8.5.1.

При отказе двигателя РУ19А-300 на взлете после достижения скорости принятия решения V

взлет

должен быть продолжен. РУД двигателя РУ19А-300 перевести в положение «СТОП» и закрыть его
перекрывной  кран.  При  достижении  частоты  вращения  ротора  двигателя  РУ19А-300 7—10 %
переключатель  «СТВОРКА РУ-19» (на самолетах с воздухозаборником,  расположенным в верхней
части  мотогондолы)  установить  в  положение  «ЗАКР»,  при  этом  светосигнализатор  «СТВОРКА
ОТКРЫТА» должна погаснуть,

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЕ ЗАКРЫТИЕ СТВОРКИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА

ПРИВОДИТ К СРАБАТЫВАНИЮ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ В ОТСЕК
ДВИГАТЕЛЯ РУ19А-300.

Наберите высоту круга и выполните посадку на аэродроме вылета или на ближайшем аэродроме.

8.5.3. ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ АИ-24 В НАБОРЕ ВЫСОТЫ

При отказе двигателя АИ-24 в наборе высоты зафлюгируйте винт отказавшего двигателя в
соответствии с рекомендациями, изложенными в п. 5.1.2, запустите двигатель РУ19А-300 (если он
был выключен) и произведите посадку на аэродроме вылета.

При необходимости продолжения полета дальнейший набор высоты производите на номинальном
режиме работы одного двигателя АИ-24 и РУ19А-300 (см. табл. 8.1 и рис. 8.13б) или на взлетном
режиме работы одного двигателя АИ-24 и номинальном режиме работы РУ19А-300 (см. рис. 8.13а).

Таблица 8.1

Характеристики набора высоты на одном двигателе АИ-24 2-й серии

и РУ19А-300, работающих на номинальном режиме, с убранными

шасси и закрылками, с взлетной массой 21800 кг (условия СА)

Высота, м

Скорость по

прибору, км/ч

Вертикальная

скорость, м/с

Время набора

высоты, мин

Расстояние,
пройденное

при наборе

высоты, км

Расход

топлива, кг

500

260

2,3

1000

260

2,2

3,5

2000

260

2,1

11,5

240

3000

260

1,9

19,5

403

4000

260

1,3

29,5

138

585

4700*

260

0,5

43,5

204

735

Примечание. Время набора высоты и расход топлива даны без учета времени и расхода топлива на разбег и

разгон.

8.5.4. ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ АИ-24 В ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛЕТЕ

а) Полет с зафлюгированным винтом отказавшего двигателя АИ-24.

Установите работающему двигателю потребный режим (до максимального включительно),
сбалансируйте самолет триммерами, в случае необходимости запустите двигатель РУ19А-300 и
продолжите полет до ближайшего аэродрома на скорости 250—260 км/ч по прибору.

________________________

*Практический потолок.

Ан-24 (Ан-24РВ)

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Особые случаи в полете

Раздел 8 стр.9

Горизонтальный полет с работающим двигателем РУ19А-300 рекомендуется производить на
номинальном режиме двигателя АИ-24, подбирая режим работы двигателя РУ19А-300 для
обеспечения полета на заданной высоте.

При работе двигателей АИ-24 и РУ19А-300 на номинальных режимах высота практического потолка
составляет 4700 м (при m

взл

=21800 кг). При полете с работающим двигателем РУ19А-300

необходимо учитывать, что его часовой расход топлива при полете на высоте 3000—4000 м
составляет 300—650 кг/ч в зависимости от режима работы этого двигателя ( от 0,4 номинала до
номинального режима соответственно) .

Полет с неработающим двигателем РУ19А-300 при работе двигателя АИ-24 на максимальном
режиме возможен до высоты практического потолка 3400 м (при полетной массе 21000 кг, в
стандартных атмосферных условиях).

Примечания: 1. При работе двигателя РУ19А-300 контроль за выработкой топлива в полете вести по

топливомеру, так как расходомеры показывают расход топлива только двигателей АИ-24.
2. При продолжительной работе двигателя РУ19А-300 в полете количество топлива в левом и правом
полукрыльевых баках можно выравнивать, используя для этого магистраль кольцевания.
3. Запуск двигателя РУ19А-300 в полете производить на скорости не более V

пр

=300 км/ч на высоте не

более 5000 м, а на самолетах с верхним воздухозаборником двигателя РУ19А-300 на скорости не
более V

пр

=350 км/ч и на высоте не более 6500 м.

б) Полет при авторотирующем винте отказавшего двигателя АИ-24.

При отказе в полете двигателя АИ-24 и его систем флюгирования КВС должен руководствоваться
рекомендациями, изложенными в п. 5.1.56. После снятия винта отказавшего двигателя АИ-24 с
упора создайте крен 6—8° в сторону работающего двигателя. Скорость полета выдерживайте 240—
260 км/ч в зависимости от полетной массы.

Запустите двигатель РУ19А-300. Установите работающему двигателю АИ-24 номинальный режим, а
двигателю РУ19А-300 — режим, необходимый для продолжения горизонтального полета.

При необходимости двигатель АИ-24 может быть переведен на взлетный режим работы.

Горизонтальный полет с авторотирующим винтом отказавшего двигателя на взлетном режиме
работающего двигателя АИ-24 и номинальном режиме работы двигателя РУ19А-300 возможен на
высотах до 2200 м с полетной массой 20500 кг.

8.5.5. ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ АИ-24 НА СНИЖЕНИИ

При отказе двигателя АИ-24 на снижении необходимо руководствоваться рекомендациями,
изложенными в п. 5.1.2

Работающему двигателю АИ-24 установите потребный режим и удерживайте самолет от разворота
соответствующим отклонением рулей. Запустите двигатель РУ19А-300 и установите ему потребный
режим.

8.5.6. ЗАХОД НА ПОСАДКУ И ПОСАДКА С ОДНИМ РАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ АИ-

Перед заходом на посадку с одним работающим двигателем АИ-24 (винт неработающего двигателя
зафлюгирован) запустите двигатель РУ19А-300 и установите частоту вращения его ротора n=80%. К
началу выравнивания режим работы двигателя РУ19А-300 уменьшите до малого газа.

В остальном руководствуйтесь рекомендациями, изложенными в п. 5.1.7а.

содержание .. 73 74 75 76 ..