Самолет Ан-24 (Ан-24РВ). Руководство - часть 67

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация радиолокационных станций 

Раздел 7 стр.163  

Проверьте  работоспособность  регуляторов  «ЯРКОСТЬ», «МЕТКИ»  и  отрегулируйте 
необходимую яркость радиолокационного изображения на экране (регулятор «КОНТРАСТ» не 
задействован).

 

Переведите регулятор «МАСШТАБ КМ» из одного крайнего положения в другое и убедитесь в 
изменении  диапазона  дальности  по  изменяющемуся  количеству  меток  дальности.  В  крайнем 
левом  положении  не  должно  быть  видно  меток  дальности,  а  в  крайнем  правом  положении 
должно быть шесть-семь меток (первые четыре 25-километровые метки, две последующие 100-
километровые  метки,  седьмая  метка  соответствует  моменту  излучения  следующего 
зондирующего импульса).

 

б)  Установите  переключатель  режимов  в  положение  «КОНТУР»:  должен  загореться 
светосигнализатор  выбранного  режима («КОНТУР»),  На  наиболее  интенсивных  светящихся 
отметках от гидрометеообразований и местных предметов должны появиться темные провалы 
и яркие контуры у целей.

 

в)  Установите  переключатель  режимов  в  положение  «ЗЕМЛЯ»:  должен  загореться 
светосигнализатор выбранного режима («ЗЕМЛЯ»). На экране должно появиться изображение 
местных предметов и гидрометеообразований.

 

Проверьте работоспособность регуляторов «ЯРКОСТЬ», «МЕТКИ» и «КОНТРАСТ».

 

Поднимите  антенный  луч  радиолокатора  регулятором  «НАКЛОН»  вверх  до  пропадания 
изображения отметок от местных предметов.

 

г)  Установите  переключатель  режимов  в  положение  «СНОС»:  ДОЛЖЕН  ЗАГОРЕТЬСЯ 
светосигнализатор  выбранного  режима («СНОС»),  линия  развертки  (и  антенна)  остановится. 
Нажмите  поочередно  клавишу 

  и  убедитесь  в  перемещении  линии  развертки  в  одну  и 

другую сторону, отрегулируйте скорость перемещения регулятором «СКАН».

 

По  окончании  проверки  в  режимах  «МЕТЕО», «КОНТУР», «ЗЕМЛЯ»  и  «СНОС»  установите 
все органы управления в исходное положение.

 

д)  Проверка  работоспособности  в  режиме  «КОНТР» (производится  при  отсутствии  целей  и 
отражений от местных предметов):

 

— через 5 мин после включения РЛС установите выключатель «КОНТР—ОТКЛ» в положение 
«КОНТР».  Должна  появиться  линия  развертки,  что  свидетельствует  о  работоспособности 
канала индикации;

 

—  установите  регулятор  «МЕТКИ»  в  крайнее  левое  положение,  а  регулятор  «МАСШТАБ 
КМ»

 

—  в  крайнее  правое  положение.  На  экране  должна  остаться  метка  зондирующего  импульса 
передатчика, что свидетельствует о работоспособности приемопередающего канала;

 

—  установите выключатель «КОНТР—ОТКЛ» в положение «ОТКЛ».

 

е)  Для выключения РЛС:

 

—  нажмите клавишу «ОТКЛ»;

 

—  выключите автомат защиты «РЛС».

 

Эксплуатация РЛС в полете

 

Включение РЛС в полете производится, как указано в пункте «Подготовка к полету».

 

Обзор   земной   поверхности.

 

1.  Установите переключатель режимов в положение «ЗЕМЛЯ», выключатель «СТАБ—ОТКЛ» 
— в положение «СТАБ»,

 

2.  Установите диапазон дальности 200—250 км регулятором «МАСШТАБ КМ».

 

3.  Наклоните  луч  антенны  регулятором  «НАКЛОН»  вниз  до  появления  характерного 
радиолокационного изображения земной поверхности. 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация радиолокационных станций 

Раздел 7 стр.164  

4.  Отрегулируйте  яркость  изображения  регулятором  «ЯРКОСТЬ»  и  яркость  меток  дальности 
регулятором  «МЕТКИ».  С  помощью  регулятора  «КОНТРАСТ»  установите  контрастность 
требуемых объектов на общем фоне радиолокационного изображения.

 

5.  Для осмотра ориентира выберите требуемый оптимальный диапазон дальности (но не менее 
чем шесть высот полета) и соответствующий наклон луча антенны.

 

Обнаружение   зон   гидрометеообразований.

 

1.  Установите переключатель режимов в положение «МЕТЕО».

 

2.  Установите диапазон дальности 200—250 км.

 

3.  Установите регулятор «НАКЛОН» в нулевое положение.

 

4.  Установите регулятор «МЕТКИ» в положение, исключающее появление на экране засветок 
направлений на гидрометеообразования.

 

Отрегулируйте  регулятором  «ЯРКОСТЬ»  общую  яркость  изображения,  не  допуская 
интенсивного засвета всей площади экрана.

 

5.  После  обнаружения  гидрометеообразований  и  по  мере  сближения  с  ними  произведите 
установку  диапазона  дальности  регулятором  «МАСШТАБ  КМ»,  исходя  из  конкретной 
обстановки.

 

6.  Для  выявления  опасных  грозовых  очагов  и  зон  повышенной  турбулентности  в 
обнаруженных  гидрометеообразованиях  установите  переключатель  режимов  в  положение 
«КОНТУР».

 

Регулятором «ЯРКОСТЬ» при необходимости отрегулируйте яркость изображения.

 

На  засветках  гидрометеообразований,  имеющих  наибольшую  опасность,  появляются  темные 
пятна.

 

Примечание. РЛС позволяет применять вспомогательный метод определения опасных гидрометеообра-

зований. Для этого: 
—  установите режим «МЕТЕО»; 
—  установите регулятор «МЕТКИ» в правое положение; 
—  отрегулируйте общую яркость изображения регулятором «ЯРКОСТЬ». 

Длина  засветки  начальной  части  развертки  в  направлении  обнаруженного  гидрометеообразо-
вания характеризует степень его опасности.

 

Все  азимутальные  направления  полета,  в  которых  длина  засветки  не  превышает  значений, 
ограниченных контрольной меткой, считаются безопасными.

 

Измерение   угла   сноса.

 

1.  Установите  переключатель  режимов  в  положение  «СНОС» (только  после  получения 
радиолокационного изображения в режиме «ЗЕМЛЯ»).

 

2.  Установите диапазон дальности 40—50 км регулятором «МАСШТАБ КМ». 

 

3.  Нажимая одну из клавиш  

 

, добейтесь перемещения линии развертки в такое положение, 

где  частота  мерцания  развертки  будет  наименьшей  (скорость  перемещения  развертки 
изменяется  регулятором  «СКАН»),  и  по  азимутальной  шкале  на  экране  снимите  показания 
(величину и знак) угла сноса.

 

Возможные неисправности и действия экипажа

 

Признаки отказа

  

Действия экипажа

  

1 . На  экране  индикатора  отсутствуют 
линии  развертки,  метки  дальности  и 
радиолокационное изображение.

  

Убедитесь,  что  АЗС  «РЛС»  на  щите  АЗС  включен. 
Выключенный АЗС включите. Если АЗС выключается 
вновь, РЛС неисправна и ее следует выключить.

  

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация радиокомпасов 

Раздел 7 стр.165  

Признаки отказа

 

Действия экипажа

 

2. 

При 

полете 

над 

водной 

поверхностью 

пропало 

и 

не 

восстанавливается 

регулятором 

«НАКЛОН» радиолокационное изобра-
жение.

 

3. При работе РЛС в режиме «ЗЕМЛЯ» 
периодически 

или 

полностью 

пропадает 

радиолокационное 

изображение.

  

Убедитесь      в      исправности      приемопередающего 
тракта   в режиме «КОНТР».

 

 
 
 
Установите      выключатель    «СТАВ — ОТКЛ»  в 
положение «ОТКЛ».

  

7.14.11. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАДИОКОМПАС АРК-11

 

Общие сведения

 

Радиокомпас  АРК-11  предназначен  для  самолетовождения  с  помощью  приводных  и 
радиовещательных станций и захода на посадку по системе ОСП.

 

Радиокомпас может использоваться в следующих режимах работы:

 

—   режим автоматического однозначного пеленгования радиостанций  «КОМП I»  (основной 
режим);

 

—  режим слухового приема передач приводных радиостанций «АНТЕННА»;

 

—  режим слухового пеленгования радиостанций «РАМКА»;

 

—  режим двузначного автоматического пеленгования радиостанции «КОМП II» при работе в

 

условиях электростатических помех (вспомогательный режим).

 

Раскрытие неоднозначности производится переходом в режим работы «КОМП I».

 

Ошибка определения курсовых углов радиостанций (КУР) — 0° на КУР=0° и КУР-180°, ±3° — 
на остальных КУР.

 

Качество работы радиокомпасов зависит от условий распространения радиоволн, дальность их 
действия сокращается в ночное и сумеречное время и при полете в горах.

 

На самолете установлено два комплекта радиокомпасов АРК-11 (рис. 7.35).

 

Радиокомпасы  питаются  от  сетей  постоянного  тока  напряжением 27 В  и  переменного  тока 
напряжением 115 В 400 Гц.

 

Радиокомпас  АРК-11  № 1 подключен  к  шинам  аварийного  питания,  что  обеспечивает  его 
работоспособность при отказе основных сетей питания (постоянного и переменного тока).

 

Радиокомпас АРК-11 № 2 подключен к основным шинам питания.

 

Подготовка к полету

 

Для использования радиокомпасов:

 

—  включите автоматы защиты АЗС-10 на щите АЗС «АРК-№ 1—ПУЛЬТ», «ПРИЕМНИК» и 
«АРК-№ 2—ПУЛЬТ», «ПРИЕМНИК» (на каждый радиокомпас по два автомата защиты);

 

—  включите  питание  одного  или  обоих  радиокомпасов  переключателями  рода  работы  на 
щитках управления радиокомпасами;

 

—  установите  переключатель  рода  работы  абонентского  аппарата  СПУ  в  положение «PK1», 
или «РК2», а переключатель «СПУ—РАДИО» — в положение «РАДИО»;

 

—  настройте  радиокомпасы  на  нужные  радиостанции,  после  чего  используйте  их  для  радио-
навигации. 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация радиокомпасов 

Раздел 7 стр.166  

Эксплуатация в полете

 

Полет   на   радиостанцию.

 

При  полете  на  радиостанцию  курс  самолета  устанавливается  таким,  чтобы  стрелка  указателя 
курсовых  углов  радиостанции  удерживалась  на  отсчете,  равном  углу  сноса,  а  сумма 
магнитного курса и курсового угла радиостанции была бы равна ОЗМПУ участка маршрута.

 

Если  угол  сноса  неизвестен,  то  магнитный  курс  полета  подбирается  в  такой 
последовательности:

 

—  разворотом самолета стрелку указателя курсового угла радиостанции установите на нуль и 
запомните магнитный курс;

 

—  продолжайте полет, выдерживая запомненный магнитный курс;

 

—  при изменении КУР на 3—5° доверните самолет в сторону, обратную сносу, на удвоенную 
величину изменения КУР (поправка в курс) до КУР, равного 6—10° (354—350°);

 

—  продолжайте полет с новым магнитным курсом и следите за изменением КУР;

 

—  если КУР продолжает изменяться, вторично доверните самолет. Каждая последующая по-
правка  берется  равной  половине  предыдущей.  Подбор  угла  сноса  продолжайте  до  момента 
прекращения изменения величины КУР. Момент пролета радиостанции отмечается поворотом 
стрелки указателя КУР на 180°.

 

Полет   от   радиостанции.

 

Если в исходном пункте маршрута (ИПМ) или в створе с линией пути имеется радиостанция, 
то ее можно использовать для выдерживания линии заданного пути с помощью радиокомпаса. 
Магнитный курс при этом подбирается таким, чтобы ОЗМПУ был равен магнитному пеленгу 
самолета (МПС). Для этого необходимо:

 

—  настроить АРК на частоту используемой радиостанции;

 

—  вывести самолет точно на радиостанцию (КУР-0) с МК=ОЗМПУ;

 

—  после  ее  пролета,  не  меняя  курса,  через 2—3 мин  отсчитать  по  АРК  фактический  КУР  и 
определить МПС по формуле МПС=МК+КУР-180°;

 

—  определить боковое  уклонение  самолета от  ЛЗП   (БУ)  и угол  сноса   (УС)  по  формулам: 
БУ=МПС-ОЗМПУ, УС=МПС-МК;

 

—  вывести самолет на ЛЗП и взять МК=ОЗМПУ-УС. Точность полета по ЛЗП контролируйте 
по фактическому МПС от пройденной приводной радиостанции.

 

Надо иметь в виду, что если МПС больше ОЗМПУ, то самолет уклоняется вправо, если МПС 
меньше ОЗМПУ, самолет уклоняется влево.

 

Контроль   пути   и   определение   места   самолета.

 

Контроль  пути  по  дальности  осуществляется  определением  момента  пролета  контрольных 
точек маршрута, которым соответствуют определенные значения магнитных пеленгов боковых 
радиостанций (МПР).

 

В полете для контрольных точек по известному магнитному курсу рассчитываются курсовые 
углы радиостанций по формуле КУР=МПР-МК.

 

Выход самолета на рассчитанные КУР соответствует пролету контрольных точек.

 

Место самолета определяется в точке пересечения ИПС от двух наземных радиостанций или в 
точке пересечения ИПС с линией пути самолета.

 

Достаточная  точность  контроля  пути  по  дальности  и  определения  места  самолета 
обеспечивается при условии, если радиостанции находятся на удалении от точки контроля не 
более 100—150 км, а угол пересечения пеленгов не выходит за пределы 30—150

°

.

 

Заход на   посадку   по   системе   ОСП.

 

При подходе к зоне аэродрома на первом АРК установите частоту ДПРМ, а на втором АРК — 
частоту  БПРМ.  После  получения  разрешения  на  снижение  с  эшелона  включите 
радиовысотомер и установите на задатчике высоты РВ значение высоты круга.