Самолет Ан-24 (Ан-24РВ). Руководство - часть 66

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация радиолокационных станций 

Раздел 7 стр.159  

Для  ведения  радиолокационной  ориентировки  РЛС  РПСН-2АН  и  РПСН-ЗН-24  используют  в 
режимах «ОБЗОР» и «ДАЛЬНИЙ ОБЗОР».

 

При работе с РЛС РПСН-2АН:

 

— при управлении РЛС РПСН-2АН с пульта управления и контроля переключатель «РЕЖИМ 
РАБОТЫ» установите в положение «ОБЗОР» или «ДАЛЬНИЙ ОБЗОР»;

 

—  при  управлении  РЛС  с  пульта  штурмана  установите:  переключатель  «ПИЛОТ — 
ШТУРМАН» в положение «ШТУРМАН», переключатель каналов — в положение «КАНАЛ-I», 
переключатель «РЕЖИМ РАБОТЫ» в положение «ОБЗОР» или «ДАЛЬНИЙ ОБЗОР»;

 

—  качество изображения достигается регуляторами «ДИФФЕР» и «НАКЛОН АНТЕННЫ».

 

Радиолокационная ориентировка заключается в том, что экипаж в полете сличает изображение 
местности на экране РЛС с изображением местности на полетной карте, определяя положение 
самолета относительно наблюдаемых радиолокационных ориентиров.

 

Определение   места   самолета.

 

Для определения места самолета:

 

—  РЛС РПСН-2АН, РПСН-ЗН-24 переключите в режим «ОБЗОР» или «ДАЛЬНИЙ ОБЗОР»;

 

—  установите один из диапазонов дальности;

 

—  на экране РЛС выберите и опознайте характерный ориентир;

 

—  определите курсовой угол ориентира и дальность до него;

 

—    по   известному   МК    рассчитайте   истинный    пеленг   самолета    (ИПС)    по   формуле 
ИПС=КУО+(МК+∆М)±180° (угол 

схождения 

меридианов 

не 

учитывается 

ввиду 

незначительных удалений ориентиров от самолета);

 

—  по  наклонной  дальности  определите  горизонтальную  дальность  до  ориентира.  Если 
наклонная  дальность  до  ориентира  превышает  пятикратную  высоту  полета,  то  ее  в 
горизонтальную  дальность  не  пересчитывают.  На  полетной  карте  от  ориентира  проложите 
ИПС и отложите горизонтальную дальность. Полученная точка и будет местом самолета.

 

Измерение   угла   сноса.

 

Измерение угла сноса на РЛС РПСН-2АН:

 

—  переключатель «ПИЛОТ — ШТУРМАН» установите в положение «ШТУРМАН»;

 

—  переключатель диапазона дальности на пульте штурмана — в положение «50»;

 

—  переключатель  «РЕЖИМ  РАБОТЫ»  на  пульте  управления  штурмана — в  положение 
«СНОС» или «СНОС ТОЧНО»;                                                           

 

—  с помощью регуляторов «ФОКУС», «ЯРКОСТЬ», «АМПЛИТУДА СИГНАЛА», «НАКЛОН 
АНТЕННЫ» добейтесь наибольшей четкости изображения сигнала на индикаторе сноса;

 

—  медленно  поворачивая  влево  и  вправо  регулятор  управления,  антенной,  добейтесь,  чтобы 
бегущая по индикатору картина развертки сигналов остановилась;

 

—  отсчитайте значение угла сноса по шкале ручного управления антенной;

 

—  в  случае  нечеткости  картины  сигналов  на  индикаторе  сноса,  действуя  регулятором 
управления  антенной,  добейтесь,  чтобы  на  основном  индикаторе  штурмана  мерцание  линии 
разверток  замедлилось,  а  яркие  пятна  на  ней,  медленно  сползая  к  центру,  стали  более 
устойчивыми, после чего отсчитайте угол сноса по шкале управления антенной.

 

Измерение угла сноса на РЛС РПСН-ЗН-24:          
—  установите на пульте управления режим «СНОС»;

 

— установите наклон антенны так, чтобы линия развертки на индикаторе интенсивно мерцала; 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация радиолокационных станций 

Раздел 7 стр.160  

—  медленно  вращая  регулятор  «УГОЛ  СНОСА»  влево  и  вправо,  найдите  такое  положение 
линии развертки, при котором частота мерцания будет наименьшей;

 

— отсчитайте угол сноса по шкале «УГОЛ СНОСА».

 

Определение   путевой   скорости.

 

Для определения путевой скорости:

 

— на РЛС РПСН-2АН и РПСН-3Н-24 установите переключатель режима работы в положение 
«ОБЗОР»;

 

—  установите диапазон дальности более «50»;

 

—  подберите характерный ориентир на курсовой черте индикатора;

 

—  по секундомеру отметьте моменты прохождения ориентира через метки дальности;

 

—  по времени и расстоянию определите путевую скорость по формуле W=S/t

 

—  расстояние лучше берите в пределах 50—100 км.

 

Для  удобства  определения  скорости  целесообразно  использовать  РЛС  РПСН-2АН  в  режиме 
«ОБЗОР».  При  этом  установите  переключатель  «РЕЖИМ  РАБОТЫ»  на  пульте  штурмана  в 
положение «ОБЗОР»;

 

—  выберите  на  индикаторе  штурмана  отметку  удаленного  ориентира,  перемещающуюся 
вблизи

 

курсовой черты;

 

—  с  помощью  регулятора  «ВЫБОР  ЦЕЛИ»  подведите  отметку  ориентира  под  ближайшую 
метку дальности и заметьте время;

 

—  определите  время  прохождения  отметки  до  одной  из  следующих  меток  дальности  на  рас-
стоянии 40—80 км;

 

—  вычислите путевую скорость по времени и расстоянию.

 

Если на индикаторе обнаруживаются два характерных ориентира, расстояние между которыми 
по  курсу  полета  известно  по  карте  (расстояние  лучше  брать  в  пределах 75—100 км),  то  для 
определения путевой скорости:

 

—  отметьте моменты последовательного прохождения отметок первого и второго ориентиров 
«на траверзе» (т.е. через курсовой угол 90° или 270°);

 

—  вычислите путевую скорость по расстоянию и времени.

 

Обнаружение   и   обход   зон   грозовой   деятельности.

 

Для  определения  направления  безопасного  пролета  через  зону  грозовой  деятельности  с 
помощью РЛС РПСН-2АН:

 

—  на  пульте  управления  установите  режим  «ПРЕПЯТСТВИЕ» (при  пользовании  пультом 
штурмана — режим «ГОРЫ — ГРОЗА»);

 

—  установите диапазон дальности более «50»;

 

—  установите наклон антенны, равный 0°;

 

— обнаружив грозовые очаги в виде светлых пятен на индикаторе с расстояния 100 км и более, 
добейтесь наилучшей четкости изображения очагов, изменяя наклон антенны и яркость.

 

Для  определения  направления  безопасного  пролета  через  зону  грозовой  деятельности  с 
помощью РЛС РПСН-3Н-24:

 

—  на пульте управления установите режим «ГОРЫ — ГРОЗА»;

 

—  установите диапазон дальности «150»;

 

—  установите  наклон  антенны 0° (при  полете  в  режимах  набора  высоты  или  снижения 
отключите автоматическую стабилизацию антенны по тангажу, установив на пульте контроля 
переключатель «ТАНГАЖ» в верхнее положение);

 

— обнаружив грозовые очаги в виде светлых пятен на индикаторе с расстояния 100 км и более, 
добейтесь наилучшей четкости изображения очагов, изменяя наклон антенны и яркость;

 

—  установите  режим  «ИЗО—ЭХО»,  по  образованию  черных  провалов  в  середине  светлых 
пятен на индикаторе можно выявить наиболее опасные очаги. 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация радиолокационных станций 

Раздел 7 стр.161  

Возможные неисправности и действия экипажа 

Признаки отказа 

Действия экипажа 

РЛС РПСН-2АН 

1. На экране   индикатора   отсутствуют
линии  развертки,  метки  дальности  и 
радиолокационное изображение. 
  

Убедитесь,  что  автомат  защиты  АЗС  «РЛС»  на  щите 
АЗС  включен.  Выключенный  АЗС  включите.  Если 
АЗС выключается вновь, РЛС неисправна и ее следует 
выключить.  

2. 

Искажено 

радиолокационное 

изображение  на  экране  индикатора. 
Отказала  система  гиростабилизации 
луча РЛС.  

Отключите  стабилизацию  луча  антенны  от  системы 
ЦГВ-4, включите резервную стабилизацию. 
 

РЛС РПСН-ЗН-24 

1. Отсутствуют        радиолокационное 
изображение,    линия        развертки, 
метки дальности на экране индикатора.
  

Убедитесь,  что  АЗС  «ЛОКАТОР»  на  щите  АЗС 
включены и   выключатель   «ВЫКЛ.—   СТАНЦИЯ 
—

 

 

ВЫСОКОЕ»  установлен  в  положение 

«СТАНЦИЯ».  Если      какой-нибудь      из      АЗС 
«ЛОКАТОР»   выключается  вновь,  то  радиолокатор 
неисправен. Выключите РЛС.  

2. 

Недостаточны 

яркость 

и 

контрастность  изображения  на  экране 
индикатора.  

Отрегулируйте яркость и контрастность регуляторами 
на панели индикатора.  

3.  Искажено           радиолокационное 
изображение на экране индикатора.  

Отключите  стабилизацию  луча  антенны  от  системы 
ЦГВ-4, включите резервную стабилизацию.  

7.14.10.3. РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ «ГРОЗА М-24» 

Общие сведения 

Радиолокационная  станция  «ГРОЗА  М-24»  предназначена  для  обзора  земной  поверхности 
(режим  «ЗЕМЛЯ»),  обнаружения  опасных  для  полета  гидрометеообразований  (режимы 
«МЕТЕО», «КОНТУР») и измерения угла сноса самолета (режим «СНОС»), 
С помощью РЛС можно решать следующие задачи: 
—  производить  обзор  расположенной  впереди  самолета  части  земной  поверхности  в  целях 
ориентирования по характерным ориентирам; 
—  обнаруживать  зоны  активной  грозовой  деятельности  и  турбулентной  облачности  и 
определять их положение относительно самолета; 
—  оценивать  опасность  обнаруженной  зоны  относительно  самолета,и  строить  маневр  для  ее 
обхода; 
—  определять угол сноса. 

Радиолокационная  станция  питается  от  сетей  постоянного  тока  напряжением 27 В, 
переменного однофазного тока напряжением 115 В 400 Гц и переменного трехфазного тока 36 
В 400 Гц. 

Управление  РЛС  и  наблюдение  радиолокационного  изображения  может  осуществлять  КВС 
или второй пилот. 

Блок  управления  и  формирования  развертки  установлен  на  верхнем  щитке  пилотов,  а 
индикатор — над  средней  панелью  приборной  доски.  Для  стабилизации  радиолокационного 
изображения  при  кренах  самолета  РЛС  имеют  электрическую  связь  с  гиродатчиком  АГД-1С 
второго пилота.                                               

Для контроля работоспособности РЛС имеет режим «КОНТР».                                                    

При эксплуатации РЛС необходимо помнить следующее: 

1. Готовность РЛС к работе наступает через 3—5 мин после ее включения. 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация радиолокационных станций 

Раздел 7 стр.162  

2. Излучение РЛС может прекратиться при кратковременном перерыве в питании по сети 27 В. 
Для  возобновления  нормальной  работы  РЛС  требуется  установить  переключатель  режимов  в 
положение «ГOTOB», а затем вернуть его в прежнее положение. 

3.  Режим  «ГОТОВ»  является  режимом  «горячего»  резерва.  В  данном  режиме  РЛС  готова  к 
работе без выдержки 3—5 мин, если до этого выдержка была соблюдена. 

4.  При  проверке  работоспособности  РЛС  запрещается  включение  других  режимов,  кроме 
режима «ГОТОВ» при наличии в переднем азимутальном секторе ±90° людей на расстоянии до 
15 м и крупных отражающих объектов (ангары, строения) на расстоянии до 100 м. 

5.  Переводить  переключатель  режимов  из  положения  «ГОТОВ»  в  любое  другое  разрешается 
после взлета и набора высоты 100 м. 

6.  Перед  выходом  на  посадочную  прямую,  т.е.  после  построения  предпосадочного  маневра, 
установите переключатель режимов в положение «ГОТОВ». 

7.  После посадки и заруливания на стоянку выключите РЛС. 

Подготовка к полету 

Для включения и проверки работоспособности радиолокационной станции: 

1. Установите все органы управления РЛС в исходное положение: 

Наименование блока 

Наименование органа управления

Исходное положение 

Переключатель 

режимов 

«ГОТОВ — ЗЕМЛЯ—  МЕТЕО—
КОНТУР— СНОС» 

 
«ГОТОВ»  

Регуляторы: «НАКЛОН»  

Вверх (+2+5°)  

«МАСШТАБ КМ»  

Среднее  

«СКАН»  

Среднее  

Выключатели: «СТАВ — ОТКЛ»  «СТАВ»  

Блок  управления  и  формирования
развертки  
 
  
  

«КОНТР—ОТКЛ» 

«ОТКЛ»  

Индикатор  

Регуляторы: 
 «ЯРКОСТЬ»  
«МЕТКИ»  
«КОНТРАСТ»  

 
Среднее  
Среднее  
Среднее  

2.  Включите электропитание в такой последовательности: 
—  включите АГД-1С второго пилота;                                                           
—  включите автомат защиты «РЛС» на щите АЗС; 
—  нажмите  клавишу  «РЛС»  на  блоке  управления  и  формирования  развертки.  Должен 
загореться  светосигнализатор  выбранного  режима  работы («ГОТОВ»)  на  блоке  управления, 
сигнализирующий, что электропитание включено. 

3.  Проверка работоспособности. 
Через 3 — 5 мин  после  включения  электропитания  включите  излучение  и  проверьте 
работоспособность РЛС на рабочих режимах в такой последовательности: 

а)  Установите  переключатель  режимов  в  положение  «МЕТЕО»:  должны  загореться 
светосигнализатор выбранного режима («МЕТЕО») на блоке управления и светосигнализатор 
«РЛС»  на  индикаторе.  На  индикаторе  должны  появиться  светящиеся  метки  дальности, 
движущаяся  развертка,  светящиеся  отметки  от  местных  предметов  и  гидрометеообразований 
(если  они  имеются)  и  засветки  опасного  направления  в  начале  развертки  на  видимые  на 
индикаторе цели.